ტესტირება Fiat Bravo 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

ბრავო, ლეონი?

Fiat Bravo და Seat Leon ვინ არიან ისინი, მძევლები ადამიანის ცრურწმენები ან marketer შეცდომა? რატომ არიან ისინი ჯერ კიდევ ჩრდილში, რომლებიც კომპლექსურ თვისებებს აქვთ კონკურენტებთან? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შევადაროთ შედარებითი ტესტი. მას შემდეგ, რაც ისინი არ ჩანს, როგორც პირდაპირი კონკურენტები უფრო ცნობილი კონკურენტები, მაშინ შესაძლოა აზრი არ უნდა აირჩიოს საუკეთესო თავს?
სავარძელი ლეონი. ფასი: 572500 რუბლს. იყიდება: 2005 წლიდან
SPORTY Image Leon, გარკვეული ადგილს conglomerate Volkswagen ბრენდების, ხაზს უსვამს ოფლი ძრავის, ძირითადი შეჩერების, მოკლე გადაცემის და უნიკალური სტილი, რომელიც შექმნილია ყოფილი სავარძელი დიზაინერი Walter de Silva. მანქანა მზადდება კონცეფციის მანქანის სავარძლის SALSA- ზე.
Fiat Bravo. ფასი: 655,000 რუბლიდან. იყიდება: 2007 წლიდან
Fiat Bravo ყველაზე სავარაუდოა ქორწინება სიყვარულისთვის, ვიდრე გაანგარიშებით. თუმცა, მათთვის, ვინც პირველ რიგში კვლავ აყენებს ავტომობილის პრაქტიკულობას, ჩვენ ჩქარობენ, რომ ემოციური გარეგნობის გარდა, მანქანას აქვს ფართო და საკმაოდ მყუდრო სალონი, დასასვენებელი მაგისტრალური და ძლიერი ტურბო ძრავა ემოცია და სპორტი.
წითელი შუქი დამწვრობის შუქზე. Clogged Illusionists, Matryoshki და Botanic Intersections, ჩვენი სვეტი ორი მანქანა გამოიყურება გარკვეულწილად უჩვეულო. არც ერთი ადგილი ლეონი და არც Fiat Bravo რეგულაციები არ შეიძლება ჩვენი ქუჩები, რომლითაც ჩვენ სიტყვასიტყვით ვგრძნობთ კანს, როგორც გზის პარტნიორების შეხედულებებს. განცდა, რომ თქვენ უბრალოდ მოვიდა ახალი გუნდი, ხოლო ეს არ მიაღწია პირადი ნაცნობი, ძველი ქრონომეტრები გადაწყვიტეს, ვინ მომავალში თქვენ გახდება თითოეული მათგანი მეგობარი, ან შეინახოთ ყველა ნეიტრალიტეტი. ზოგადად, არ არსებობს გულგრილი, რომელიც, თუმცა, გასაგებია. ყოველივე ამის შემდეგ, ორივე სავარძელი ლეონი და Fiat Bravo შეიქმნა, სადაც ემოციები მიიღებს ზევით პრაქტიკულობას, და ვნება მიზეზი. არ არის ადგილი მათი გამოჩენა, არც კონსერვატიზმი ან კომუნალური, არც პაპოსი. გრძნობები და კიდევ ერთხელ გრძნობები აქ არის ის, რაც ხელმძღვანელობდა დიზაინერებს, როდესაც მათ შეღებილი ეს მოდელები. ასე რომ, ჩვენ არ გამოვყოფთ ერთ მანქანას დიზაინის თვალსაზრისით. ყოველივე ამის შემდეგ, გრძნობები შეიძლება გაყოფა თუ არა. ასე რომ, აქ კომენტარები ზედმეტია.
ეს არის კიდევ ერთი რამ, როდესაც ეს გრძნობები იწყებს ხელს უწყობს სიტუაციას, როდესაც კვანძის შექმნისას. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ კარი სახელურებით. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბრალი პირველი და მეორე მანქანით. მაგრამ თუ სავარძელი ლეონი მხოლოდ მეორე რიგის კარების ორიგინალური სახელურების შესახებ საუბრობს, მაშინ Fiat Bravo- ს აქვს ყველასთვის გამონაკლისის გარეშე. დავიწყოთ ესპანელი. სურსათის დინამიკის დამატება, მეორე რიგის კარი დაიმალა მეორე ზედიზედ კარს, და მათთვის განკუთვნილი ორგანიზებული პოლიკარბონატის მინის გათხრების შედეგად ორგანიზებული. თქვენ არ გეტყვით, ძალიან შთამბეჭდავი, მაგრამ სავარაუდოდ, ცოტა ხნის შემდეგ, ეს მინის იქნება scratched ერთად ფრჩხილების, როგორ საღებავი scratched ნებისმიერ მანქანაში გათხრების ქვეშ ხელში. ზოგადად, ტიპი არ იქნება. და რა არის ბრავო? მას კიდევ ერთი უბედურება აქვს. კარების სახელურები განლაგებულია ძალიან დაბალი, რომლითაც არ არის ძალიან მოსახერხებელი მათთვის, გარდა ამისა, მექანიზმები ძალიან დიდია. თუმცა, თუ რამე შეიძლება გარკვეულწილად გამოიკვეთოს, მაშინ არ არის ჩიხი, რომ მეხუთე კარი ძალიან არასასიამოვნო გახსნის ალგორითმს, უბრალოდ შეუძლებელია. ფაქტია, რომ შესაბამისი ღილაკის დაჭერით (ეს არის იგივე ემბლემა), კარი გაასუფთავებს არასამთავრობო გარდაუვალი, და დაფარავს თითებს შორის პატარა უფსკრული სახურავი და ბამპერის არ არის ასე მარტივი, გარდა ამისა ცუდი ამინდი ეს ადგილი არის ყველაზე ბინძური. ზოგადად, მე არ მგონია.
და რაც შეეხება კარი? არქიტექტურა მაგისტრალური, რომ ლეონი ის არის, რომ ბრავო მსგავსია. ორივე მანქანა აქვს საკმაოდ მაღალი ბარიერი, ორივე დასაკეცი ადგილების თანაფარდობა 40:60 და ორივე აქვს მიწისქვეშა. მაგრამ ეს არის ის, რაც სიურპრიზებია. სრული განცდა, რომ ესპანელში უფრო მეტიც, ამ მაჩვენებლის თავზე იღებს მოღვაწეებს, რომლებიც იტალიურია: 400 ლიტრი VS. 341. თუმცა, ყველაფერი, რაც კი, როგორც კი დაიწყებთ ნომრების შესწავლას. ყოველივე ამის შემდეგ, ბრავო, მიუხედავად იმისა, რომ უმნიშვნელოა, მაგრამ მაინც ლეონმა ყველა ინდიკატორში, აქედან და ოპტიკური მოტყუებით.
სხვათა შორის, მოტყუების შესახებ. იცით, რა არის ყველაზე მორალურად, როდესაც თქვენ აღმოჩნდება მართავდა ლეონ? Სიმარტივე. ის ფაქტი, რომ ზედაპირზე არ შეესაბამება რა შიგნით. ელემენტარული ინსტრუმენტების პანელი, მარტივი სახე, მაგრამ გართულებულია CD- მიმღების განვითარებაში. რატომ არის ცოდვა დამალვა, და მასალები თავად, რომლის ყველა ეს კეთდება, ვერ მოვუწოდებთ სრულყოფილი. ზოგადად, განცდა ის არის, რომ დიზაინერმა, რომელმაც შეასრულა ინტერიერი, საყვარელი ქალი წავიდა. სხვა მიზეზები ასეთი სევდა და ვერ პოულობენ. ყველა ამ despondency- ის სასახლე არის ინსტრუმენტების flap. ის არის ერთადერთი, რაც სასიამოვნოა და რა აძლიერებს გარეგნობის გარეგნობის განწყობას. მხოლოდ speedometer arrow, დაწყებული მისი პერსპექტივაში ექვსი საათის განმავლობაში, რომელიც ხარჯებს. Fiat Bravo, განსხვავებით ადგილს ლეონ, ინტერიერი მხოლოდ ბრაზილიის კარნავალი.
ყველაფერი შერეული იყო: მასალები, ფერები, ფორმები, მაგრამ ამავე დროს ყველაფერი საკმაოდ ჰარმონიულად ჩანდა, გამოიყურება emburious და, რაც მთავარია, შესრულებული მაღალი პროფესიული დონეზე. არ მიდის დისონანსი ამ ძალადობის ფანტაზიისა და ერგონომიკის ძალადობით. ნებისმიერი გასაღები ან ბერკეტი არ იწვევს ორმაგი გაგება, რომლითაც ყველაფერი გასაგებია ინტუიციური დონეზე. არ არის ნათელი მხოლოდ ერთი რამ: როგორ არის მანქანის დიდი ზომები და ფართო ბორბალი სივრცეში მეორე რიგის ადგილების ნაკლებია, ვიდრე მანქანა, აშკარად inferior ამ მაჩვენებლებზე? ლეონ ადგილები ერთმნიშვნელოვანად, ვიდრე ბრავოში. დიახ, და ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, რომ იჯდეს: საშუალო თაროს არ ერევა, ხოლო ბრავო ფეხზე ფეხები სჭირდება მას და ადგილს თითქმის შევსება.
მაგრამ რა fiat წარმატებით, ასე რომ, ეს არის უნარი ამოიღონ მნიშვნელოვანი ძალა მცირე მოცულობა. მისი 1.4 ლ, ბრავო საავტომობილო ფლობს 150 ცხენას, ხოლო 1.6 ლიტრზე მოცულობის ადგილს მხოლოდ 102 ცხენი მიიღო. თუმცა, უფრო სუფთა და მსგავსი იქნება ავტომობილის მახლობლად უფროსი ძმისგან, ეს იქნებოდა უფრო პატიოსანი შედარებით. მაგრამ Volkswagen მისი 1.4 ლიტრი turbocharging ძრავა არ აპირებს გაზიარება. თუმცა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ხარკი და 102 ლიტრი. ერთად. სათანადო გატარება, ავტომობილის მფლობელს შეუძლია გაოცება, მართლაც კარგი დინამიკა. მართალია, მანქანა არ არის ცუდი მხოლოდ 6070 კმ / სთ სიჩქარით. შემდეგი, ძალაუფლების ნაკლებობა იწყება იმოქმედებს და ასობით მანქანა აღწევს მხოლოდ 11.7 წამს. ბრავო, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო დინამიურია და მისი შედეგი 8.5 სთ. მაგრამ ლეონი გოლფის პლატფორმის გამო გაცილებით შეგროვდება და პროგნოზირებად გზაზე. დიახ, ის არ არის ისეთი კომფორტული, როგორიც ცუდი გზაა, ისევე როგორც მისი იტალიელი მეტოქე, მაგრამ პრაქტიკულად არ რეაგირებს, და ის ტრაექტორია ბევრად უფრო მეტად დარწმუნებულია. ბრავო ამ თვალსაზრისით, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს raskannancy, მაგრამ მაინც ნათელია, რომ მას ერთი რიგის ერთად ლეონ ამ მაჩვენებელს ჩვენ არ გაბედავს.

Fiat Bravo.
ავტომომიადი
მანქანა საკმაოდ შეიკრიბება, რაც საშუალებას იძლევა ადვილად მართოთ იგი მაღალი სიჩქარით.
სალონი
სასიამოვნოა თვალისთვის სასიამოვნო და საკმარისად მყარი მასალებისგან. Capacked გარეშე ზიანის მიყენების კომფორტს დებს ოთხი ადამიანი, მათ შორის მძღოლი.

კომფორტი
კარგი ხმაური საიზოლაციო, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი ადვილად ნიღაბი გრძელი მოგზაურობა.
უშიშროება
ABS და EBD, ორი Airbags ძირითადი აღჭურვილობა.
ფასი
დონეზე.

სავარძელი ლეონი.
ავტომომიადი
მანქანა სრულად შეესაბამება ამ სურათს, რომელიც ხელს უწყობს: დინამიური, კონტროლისა და სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვის შემთხვევაში, დინამიკა.
სალონი
პრაქტიკული და საკმაოდ კომფორტული, თუმცა, სიმრავლის იაფი პლასტიკური თვალები არ გთხოვთ. დიახ, დიზაინი საკმაოდ უტილიტარია.
კომფორტი
ყველაფერი არ იქნება, თუ არ არსებობს სათანადო ხმის იზოლაცია.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაცია, მთელი საჭირო პაკეტი.
ფასი
მისაღები.

ჩვენი განაჩენი
ამ ზღაპრის გადაწყვეტა, ახლა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თუ თქვენ კვლავ დაიღალა დომინანტური ჩვენი გზების იმავე ტიპის, და თქვენი გეგმები არ შედის, როგორც ყველაფერი, თქვენ უნდა გამოიყურებოდეს ამ წყვილს. ყოველივე ამის შემდეგ, კონკურენტებთან შედარებით და თვისებების კომპლექტი, ისინი აშკარად გამოირჩევიან თავიანთ ფონზე. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ იდენტურობის შესახებ, და ეს ზოგჯერ ღირს ბევრი, არამედ იმ სისტემების კომპლექტი, რომელიც ამ მანქანებში არ არის შესთავაზა, როგორც ვარიანტი, არამედ სტანდარტული აღჭურვილობა.
 
 
 


ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009 წლის იანვარი]