ტესტირება Fiat Bravo 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

გაანგარიშება გრძნობები

ჩვენი Fiat Bravo ბაზრის ახალბედა დღეს სერიოზული გამოცდაა. გამოცდა იქნება ოქროს გოლფის კლასი სტანდარტი და ზოგადად მიღებული სტანდარტი. ბაბუა სალაგას წინააღმდეგ. ბავშვის წინააღმდეგ Kalach. Ვინ მოიგებს?
 
როგორც ჩანს, გოლფი არ არის საუკეთესო მეტოქე Fiat. მრავალი წლის განმავლობაში წარმოებული და უახლოეს მომავალში შეიცვალა ახალი მოდელი. გოლფი არის პრაგმატიკოსების არჩევანი, ხოლო ბრავო პოეტები. რა არ გაურკვეველია ჩვენთვის. სტანდარტი, რომელიც არის სტანდარტული, რომელიც იმოქმედებს დამწყებთათვის. და ამიტომ, ზუსტად იარაღი გოლფის, ჩვენ შეამოწმებთ ახალი მცდელობა აირჩიოს მათი კრიზისი იტალიელები ერთ ერთი ყველაზე პოპულარული და მასიური კლასების. წინა Stilo ექსპერიმენტი იყო მარცხი და ევროპაშიც კი ვერ მოხერხდა (არ აღინიშნოს რუსეთი). დასკვნები გააკეთა მისი შემქმნელები?
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სამართლიანი განიხილოს ელეგანტური სახე. გახსოვდეს მისი გამოჩენა? პირადად, ეს ლუქი ჯერ კიდევ საძაგელია. თუმცა, იტალიელები ყოველთვის სხვები ხატავდნენ. ამჯერად მათ საუკეთესო საშინაო დავალება გააკეთეს. მათ შორის, უკეთესი გოლფის. და არ გჭირდება გერმანელების გამართლება და თქვა, რომ ის უკვე ძველია, რომ მას აქვს სხვა ღირებულებები და არ არის დიზაინი, მან წაიყვანა და მას. მიუხედავად იმისა, რომ ვინმე არის მოსაწყენი, მაგრამ თვითკმარი ხედი sock, რა თქმა უნდა, უნდა გავაკეთოთ. მაგრამ უბრალოდ დააყენა Bravo Italian არის უნაკლო! და Bravo - ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვეუბნებით ბატონებო საწყისი Fiat style ცენტრი. Golf სალონი როგორც კი კიდევ უფრო მოსაწყენი, ვიდრე იყო. მაგრამ აქ არის კომფორტული, მყუდრო, ლამაზი. მასალები ფერი ჯერ არ ყოფილა ასაკის, და ხარისხის ასამბლეის რა იტალიელები შეისწავლიან გერმანელი კოლეგები ბოლომდე მსოფლიოში. მოკრძალებული, გოლფის სალონი ძალიან მკაფიოდ vitates განცდა პრემია, და ეს მხოლოდ გაუმჯობესებულია, როდესაც მანქანა იწყებს გადავიდეს
მაგრამ, შეჩერება! ძალიან ადრე წასვლა. ბრავოში არც კი შევხედე. რა სახის სიურპრიზი მომზადდა ჩვენთვის Fiatov Interiororners? მე მერცხალი მძიმე კარი და მე ვდგავარ რამდენიმე წამში, მამოძრავებელი ჩემი პირით. მე ვცდილობ ემოციებს სუსტი აზრების დროს. ეს ინტერიერი გაბედული პარალიზებით იყო შედგენილი. როგორც ჩანს, ის პირდაპირ მივიდა დიზაინერების ფანქრის სკეტჩებიდან. უფრო მეტიც, თუნდაც ტექნოლოგებმა კი არ მისცეს. მხოლოდ წინა პანელის გაფორმება Bluish ელასტიური პლასტმასის, რომელიც mimics ნახშირბადის, ღირს ბევრი.
მაგრამ, როგორც უფრო დეტალურად სწავლობს, თავდაპირველი სიამოვნება ცოტაა. გასაკვირია ჰეტეროგენული პლასტმასის ეკლექტიკური დასრულება. ეს ყველაფერი გამოიყურება, როგორც ჩანს, ჰარმონიულად, მაგრამ ზოგიერთი რამ შეიძლება ზუსტად იყოს ზუსტი. მაგალითად, პლასტმასის, მიმდებარე კარი სახელურები ან თეთრი წეროს sticking ჯეკ დამაკავშირებელი USB მოწყობილობები. სადესანტო არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც გოლფში. კლიმატის კონტროლი უარესია. საუკეთესო ხილვადობა გერმანიის მიღმაა. დიახ, და აუდიო სისტემის ხმის ხარისხი არ არის ბრავოს ძლიერი მხარე.
ერგონომიკა? იტალიელებისთვის, სინონიმი ამ სიტყვისთვის არის ჩვევა. დიახ, დიახ, მრავალი გასაღების ადგილმდებარეობისთვის უნდა შეეგუოს. თანაბრად, როგორც subheaded სიჩქარე. მაგრამ რა ელეგანტური შრიფტები, რა საინტერესო წითელი განათებაა! გოლფის მფლობელი იჯდა და მშვიდად გაახარებს მაგარი ერგონომიკა, შესანიშნავი ადგილები, ასამბლეის ხარისხი პრეფიქსით. და ბრავო მძღოლი ბადებს იმ ადამიანების განწყობას, ვინც პირველად იჯდა მანქანაში. მათ არ აქვთ დრო, რომ ასამბლეის ნიუანსებში ან შეაფასონ უკანა დამლაგებლის გამოყენების მოხერხებულობა. უბრალოდ wow და thumb. სცადეთ გაოცება ვინმეს იმდენად, რამდენადაც გოლფის ინტერიერი, მაშინაც კი, თუ თქვენ შემოწმდება.
თუმცა, ბრავო სალონის სტუმარი იტალიურ დიზაინერებს შეუძლია. მაგალითად, თუ მიმართა კარიბჭის შესახებ, იჯდა უაღრესად დამონტაჟებული წინა სკამებით. ეს სკამები ორთოპედიული ექიმების სულიშია. მათზე იჯდა და დაუყოვნებლივ უნდა გაიაროთ მხრებზე. Reinclosure ფორმა უბიძგებს, და იგი თავად არის ელასტიური. გოლფის შემდეგ, მე მივიღე პრევენციული სადესანტო რამდენიმე დღის განმავლობაში. და მიჩვეული ეს! მაგრამ ყოველი სწრაფი მხრივ, კეთილი სიტყვა იხსენებს გერმანიის კონკურენტის მწვავე, clutching სკამები. ჩვენ ნამდვილად მინდოდა გოლფის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ცოტა შეიძინა ორი ლიტრიანი მანქანა ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით, ხოლო სატესტო პარკებში არ გამართავს. აქედან გამომდინარე, დინამიკის დაჩქარების შედარება შეიძლება ჩატარდეს მხოლოდ თეორიული ცნობილი წილით. მაგრამ მოტორსი გამოწვევას უქმნის პირისპირ ეჭვქვეშ და დათქმების გარეშე.
ეს არის საავტომობილო შენობის ძველი და ახალი სკოლების დაპირისპირება. ლურჯი გერმანული hood არის ნაცნობი 2 ლიტრიანი რიგი ოთხი. ვინ გაოცებას მისთვის? მაშინაც კი, FSI ინექცია? ასეთი ძრავები მალე ინვერსიული გვერდი გახდებიან საავტომობილო ინდუსტრიის ქრონიკებში, რადგან დაბალი მოცულობის ტურბო ძრავები სწრაფად შედის. ამ სინათლეში ძალიან საინტერესო იყო ძველი სკოლისა და ახალი ტალღის მიმდევრების შედარება. სინამდვილეში, ორი ლიტრი ატმოსფერული, მხოლოდ ორი აშკარა უპირატესობა. ელასტიურობას მთელი თავის მხრივ და უფრო მეტად იწინასწარმეტყველა რეაგირება ამაჩქარებლისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მხოლოდ სამუშაოა.
 
მაგრამ T-Jet არის საშინელი პროვოკატორი! მე ვაღიარებ, მშვიდად მივდიოდი მხოლოდ ერთ დღეს. და შემდეგ, როგორც ექსპერიმენტი (საწვავის ეფექტურობის შემოწმება). ყველა დანარჩენი დრო პედლებიანი ლითონისთვის! და ის ორი ათასი რევოლუციისთვის, ეს ძრავა მკვდარია, ატმოსფერულ ოპონენტზე უფრო მეტია, ვიდრე ატმოსფერული მოწინააღმდეგეზე მეტი ჭამა, მაგრამ ის, რაც მას აძლევს ნაცვლად, თქვენ არ იყიდებით ნებისმიერი ფულისთვის. Itanniki- ში Windling ბერკეტი არის ramless კოლოფი (კარგია, რომ ჩანართები ნათელია), მე გაჭრა ნაკადი ნაკადის გადატანა ნაწილი. პირველი, პაუზის, პიკაპის, ბოროტი roar პატარა turbid, ხტომა წინ. მეორე დარტყმა, და ტალღის მთვრალი ტურბო, ჩვენ ვართ მამაცი მილის საფრენი გარეთ sluggish ნაკადი. 8.5 წამი ასობით, გამოდის, შეიძლება იყოს კარგი ადრენალინი დაგვიანებით! მაგრამ ამ საავტომობილო შემთხვევაში არის სიცოცხლე და ასი წლის შემდეგ. ერთი და ნახევარი ცხენი, რომელიც მხარს უჭერს მყარი ბრუნვის, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიაღწიოთ 200 კმ / სთ და არ არის რუბლზე სიმღერა ამ ზრდასრული მაღალი სიჩქარით.
და გოლფის რა? ერთად ტყვიამფრქვევით, გასაგები, შესახებ სწორი დასაწყისიდან თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ. მაგრამ ეს მექანიკით იყოს, ძნელად ბრალია. გერმანელი დინამიკაში დაბალია, მაგრამ სიჩქარე საკმაოდ განსხვავებულად იღებს პიკაპის გარეშე, საათის გარეშე. თუ არასდროს იჯდა VW გოლფის საჭესთან, მაშინ Fiat Servicability ალბათ სარგებლობს. შესანიშნავი ელექტრო კავშირი მოდის სხივი შესანიშნავი ჯვარი სექციაში. რულონები მონაცვლეობით მცირეა. რეაქციები სახელზეა მიღმა. მაგრამ იტალიური შასი ელასტიურობასა და ენერგეტიკულ ინტენსივობას აკლია. თუ ქვეშ ბორბლები გატეხილი ასფალტის უნდა ან შესამჩნევად ჩამოაგდეს სიჩქარე, ან შეასრულოს მგრძნობიარე, ხმამაღალი დარტყმები. Eh, ცოტა ასვლა შეჩერების! სხვათა შორის, ეს ვარიანტი არის გათვალისწინებული. ეს არის მანქანა სპორტულ ვერსიაში, უფრო მკაცრი შოკი აბსორბერებით, სპორტული საჭის რეჟიმი, 17-დიუმიანი ბორბლები.
გოლფს არ სჭირდება სპორტული ვერსიები, ის და საფონდო მისცემს შანსებს ყველა კლასის განსაკუთრებულ ქცევას გზაზე. თქვენ იჯდეს კარგად შემუშავებული სკამი, თქვენ მიიღოს საჭე ერთად საოცარი ნებისმიერი სიჩქარე და პირველ რიგში თქვენ თავს მთლიანად, როგორც ნაწილი თქვენი სხეულის! თითქოს დაბადებიდან აქ იჯდა. გოლფს აკეთებს ყველაფერი, რაც ელოდება აღდგენას, სლაიდებს, ელასტურად გადალახავს გზების ცუდი ბედი. მე სარგებლობენ ყველა მეტრი გადაადგილების უკან მისი საჭე. და კიდევ საავტომობილო, მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოწყენის მიუხედავად, მანიფესტებს თავად იქ, სადაც thrust ეხმარება არა მხოლოდ overclock, არამედ შეცვალოს ტრაექტორია მოძრაობის. დისციპლინაში, კონტროლირებადია გერმანიის კონკურენტის უპირობო გამარჯვება. მაგრამ მუხრუჭების პარიტეტზე.
მეხუთე გოლფის დღეები, მიუხედავად ყველა მისი უპირატესობის, სამწუხაროდ ითვლება. ეს არის პირველი და არსებითად ერთადერთი, რაც მისი შეძენის წინააღმდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის შესანიშნავი კომპლექტი ბრწყინვალე მანქანის თვისებები. გარდა ემოციებისგან განსხვავებით. Fiat წინააღმდეგობრივი მანქანა. ნებისმიერი იტალიის მსგავსად, ეს უფრო სანახაობრივია და შიგნით, მაგრამ მასში სრულყოფილად არ არის თანდაყოლილი VW. მაგრამ არავინ ამბობს, რომ მხოლოდ სწორი რამ უნდა მიყვარს. ყოველივე ამის შემდეგ, მოსიყვარულე, აპატიეთ ხარვეზები. ან მათთვის გამოყენებული.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის ივლისი]