ტესტირება Fiat Bravo 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

იტალიური ახალბედა

Fiat Bravo. ფასი: 655,000 რუბლიდან. იყიდება: 2008 წლის ზაფხულის შემდეგ
საავტომობილო ბაზარი შეიცვალა სხვა იტალიელ ჰოლბანკის Fiat Bravo- თან. მანქანამ უკვე დაიმსახურა ლატარიული რეაქციები. მაგრამ ყველა პუნქტი მეტი მე გადავწყვიტეთ Dmitrov ავტო პოლიგონზე
ედუარდ შევორგინინოვი, 35 წლის, ტესტი ინჟინერი, მართვის გამოცდილება 17 წლის, მიდის MB G300 TD
გაზაფხულზე, Cute Fiat Bravo დაიწყო გაყიდვა ჩვენს ქვეყანაში, რომელიც პრემიერა, რომელიც ჩატარდა გასულ წელს ჟენევის საავტომობილო შოუ. რუსეთში იმპორტირებულია მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი ტურბინის ძრავებით აღჭურვილი ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაციები. ამავდროულად, ერთი ძრავის ძალა 120 ცხ.წ. და მეორე 150.
პირველი შთაბეჭდილებები მანქანის უკვე საკმარისი, და თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სიახლის მიუკერძოებელი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ემოციური კომპონენტის და შიშველი მოღვაწეები წონასწორობის შესახებ, რომლებიც დიმიტროვის პოლიგონში ყველაზე ძლიერი 150-ძლიერი ბრავოს ტესტების დროს ვიღებთ.
დავიწყოთ ემოციები, უფრო სწორად დიზაინი. გარე, მანქანა აღმოჩნდა მიმზიდველი. გლუვი curved სხეულის ხაზები ჰარმონიულად შეუერთდა შევიდა ერთი სილუეტი. დებიუტანტის გამოჩენა აერთიანებს სიცილიური რივიერის რეალურ იტალიის იმპულსურობას. Fiat Bravo, როგორც Stilo მოდელი, რომელიც ხაზს უსვამს avtodizain- ის იტალიის ოსტატების ტრადიციებს. ამავდროულად, ყოფილი კუთხის ფორმები, რომლებიც ბევრს განიხილავდნენ მოძველებულს ზაფხულში. სხვათა შორის, იტალიის კომპანიის ლოგო შეიცვალა Fiat Bravo- ის გათავისუფლებით.
Catchy ექსტერიერი რატომღაც ცუდად ერთად საკმაოდ მოსაწყენი სალონში. არა, არ მგონია, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ რამდენიმე ხარვეზზე. ინტერიერში, საკმაოდ მაღალი ხარისხის მასალები გამოიყენება, ყველა პანელი დამონტაჟებულია სრულყოფილად და კომფორტული სავარძლებით მძღოლის სავარძლის კარგი ორგანიზებით, ყველა სახის დიდება იმსახურებს. თუმცა, რაღაც არ არის დაკარგული. სავარაუდოდ, სალონში აკლია იტალიური ტემპერამენტი. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია ისეთებიც, ვისაც უყვარს გამოჩენა და მშვიდი ინტერიერი.
სიახლის ინტერიერი საკმაოდ ფართოა. ფრონტის სიგანე 1480 მმ, ხოლო 1475 წლამდე მწარმოებლის განცხადებით, მაგისტრალური მოცულობა ღირსეულად 400 ლიტრია.
1785 კილოგრამის მაქსიმალური დასაშვები მასა და მანქანების მასა 1397 კილოგრამი. ეს იმას ნიშნავს, რომ მგზავრების არარსებობის შემთხვევაში, ერთი ლიტრიანი მოცულობის ერთი კილოგრამი შეიძლება განთავსდეს მაგისტრალზე. Fiat Bravo აქვს შვიდი airbags, მათ შორის pad დაიცვას მძღოლის მუხლებზე. დიდი მოცულობით, მას საშუალება მისცა მანქანას ევრო NCAP ტესტების უმაღლესი ქულა. მაგრამ არა მხოლოდ ბალიშები აქტიურად არიან დაცული იმ ადამიანების მიერ, რომლებიც მანქანებში არიან. მძღოლი ეფექტურად ეხმარება მრავალ სისტემებს, როგორიცაა ABS, ESP დამატებითი ფუნქციის დახმარებით, როდესაც დაწყების uphill და ASR.
ჩვენ ვიწყებთ საავტომობილო და გააგრძელეთ ტესტები. დაუყოვნებლივ აღსანიშნავად ძალიან მშვიდი ძრავის ხმა, და საკმაოდ შესანიშნავი ხმაური იზოლაცია. თქვენ არ ამტკიცებთ, კარგია. კიდევ უფრო სასიამოვნო იქნება ბრავო მფლობელი, მართავდა. ჰეჩბეკი არ არის გამორჩეული ხისტი, მაგრამ ვერ მოვუწოდებთ მას რბილი. ჩვენ საქმე გვაქვს კომფორტისა და მენეჯმენტის წარმატებული კომპრომისით. წინა მითითებული ყველა ცნობილი McPherson, უკან ნახევრად დამოკიდებული torsion შეჩერების.
ახლა კი ცენტრის გულში, ანუ, დაახლოებით 1.4 ლიტრიანი ტვირთის ძრავა და 150 ცხენის მოცულობა 100 კმ / სთ-მდე დაჩქარება 8.9 გ, რომელიც უნდა იყოს ცნობილი, როგორც კარგი მაჩვენებელი, როგორც მოკრძალებული მოცულობისთვის. იგი იმსახურებს დიდება და მაქსიმალური სიჩქარე 212 კმ / სთ. ამავდროულად, ურბანული ციკლის ბენზინის მოხმარება არ არის 9.3 ლიტრი. და თუ თქვენ წავიდეთ მოსკოვიდან პეტერბურგში, მაშინ სავარაუდოდ არ არის refuel. მოხმარება არ აღემატება 5.8 ლიტრს.
პოლიგონის ტესტის დროს, ავტომანქმა საუკეთესო მხარისგან გამოავლინა, რაც დასტურდება ნომრების მშრალ ენაზე. კერძოდ, ISO Rearrangement გადაეცა სიჩქარით 123.8 კმ / სთ დატვირთული და 121.8 კმ / სთ დატვირთული სახელმწიფოში. ამავდროულად იყო უმნიშვნელო რულონები და დანგრევა ტრაექტორია. მაგრამ slalom, აუცილებელია ბრძოლა გადაჭარბებული impulvagement, რომელიც თანდაყოლილი ბრავო ხშირი rebuildings. შედეგად, რულონები იზრდება და უკანა ღერძი დანგრევა ხდება საკმაოდ ხელსაყრელი. შედეგი არის: 62.2 / 61.6 კილომეტრი საათში გადმოწერილი და გადმოტვირთული ვარიანტებით.
Power ტესტი Fiat Bravo არ აქვს პრობლემა. მანქანა ბრწყინვალების იმოგზაურა საშიში ცხოველი, შენახვა ტრაექტორია მიერ არჩეული მძღოლი სანამ ბოლომდე განხორციელება. მაგრამ ძრავის უნარი მომატება სიჩქარე გაიზარდა გადამცემი მცირე რევოლუციების ტოვებს ბევრი იყოს უკეთესი.
შემოწმება სამუხრუჭე სისტემა გულისხმობს პერიოდული შემდეგ, ერთ შემდეგ სხვა, დამუხრუჭების 100 კმ / სთ. მიუხედავად იმისა, რომ ათი მცდელობა, Fiat სტაბილურია. იგი ნათლად დარჩა იგივე 39 მ. კარგი და დარწმუნებული შედეგი. Fiat Bravo გაიყიდა სამი დინამიური, გრძნობები და სპორტის პარამეტრები. მათი განსხვავება სისტემებში. არსებობს ორი მათგანი აირჩიოს ერთი 120 ც.ძ., მეორე 150 ც.ძ. ისინი ერთი და იგივე და თანხის 1.4 ლიტრი. ასევე არსებობს ორი სახის გადაცემის მექანიკური ან ავტომატური. ფასები იწყება 655.000 რუბლი. ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია სპორტი. აქ ძრავს 1.4 ლ 150 ც.ძ. და სიმრავლის სპორტული ატრიბუტები, როგორიცაა pedal უგულებელყოფა და კოლოფი ბერკეტი, დამონტაჟებული ნორმებს და სპოილერი, ზოგიერთი ინტერიერი დეტალები გამოყოფილია ტყავი. დისკები 16 განათებულ სივრცეში 17. ეღირება Fiat Bravo სპორტის მყიდველი 720.000 რუბლი.
Wolf ცხვრის ტანსაცმელი
უფრო და უფრო მეტი მანქანა გვხვდება ძრავები არ არის ძალიან დიდი მოცულობის 1.2 ლიტრი და 1.4 ლიტრი. ისინი პოპულარულია მყიდველებს მათ ეკონომიკას. თუმცა, ამავე დროს, თითოეული მფლობელი ასეთი საავტომობილო სურვილები, რომ მისი მანქანა ასევე გააჩნდა tolend დინამიური მაჩვენებლები, პირველ რიგში overclocking. ამიტომ, უფრო და უფრო მწარმოებლები შეეცდება, რათა დაბალი მოცულობის, მაგრამ ძლიერი ძრავები. Fiat წავიდა პრინციპი მონტაჟი ტურბინა. ტიტული მოდელი ასეთი ძრავები, აბრევიატურა T-JET ემატება. FIAT BRAVO დაკომპლექტებულია ორი 1,4 ლ საავტომობილო ძრავები 120 ც.ძ. ან 150 ც.ძ. აჩქარება მანქანა 100 კმ / სთ, სუსტი ერთეული საჭიროა 9.6 s, და უფრო ძლიერი 8.5 s. მაქსიმალური სიჩქარე 120 ც.ძ. ეს არის 197 კმ / სთ, 150 15 კმ / სთ სხვა. ამავე დროს, მოხმარება შეიძლება მხოლოდ envied. უფრო ძლიერი ვერსია 1.4 ლიტრი მოიხმარს 9.3 ლიტრ საწვავს ქალაქში, და ტრასაზე მხოლოდ 5.8 ლიტრი. ასე რომ, დაბალი შრომატევადი ძრავები მომავალში. კარგი დინამიკა, ისინი კვლავ ეკონომიკური, რაც მნიშვნელოვანია.
ჩვენი შეფასებით
პოლიგონის ტესტირების შედეგები იყო Fiat Bravo- ს კარგი დინამიური მაჩვენებლები. Turbocharged ძრავა ადვილად unchecked მიერ გაცემის მაქსიმალური ძალა. შეჩერება კომფორტულია, რაც მცირე ზომის რულონების შედეგია, მაგრამ ეს პარამეტრი იდეალურია ყოველდღიური გამოყენებისათვის. მუხრუჭები მისცემს სტაბილურ დამუხრუჭებას.
ველოსიპეტით კომფორტი
+ ფართო სალონი
- მულტინფორმაციული საჭე
ძალის აგრეგატი
+ საგზაო და ელასტიური ძრავა
- გრძელი ნაბიჯები სიჩქარის ბერკეტი
შასის თვისებები
+ კომფორტული შეჩერება
+ კარგი მუხრუჭები
უშიშროება
+ უსაფრთხოების ბალიშები თითოეულ მგზავრს უზრუნველყოფს
+ მძღოლის მუხლებზე
ეკოლოგია
+ დაბალი საწვავის მოხმარება
გამოგზავნილია: კირილ კოზირევი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2008 წლის სექტემბერი]