Fiat Bravo Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკიდან

PRE -A - PORTE

Fiat Bravo SX
წინ, Fiat Bravo ძალიან ჰგავს თავის დას, სახელად ბრავას, მაგრამ ეს, როგორც ჩანს, ერთადერთი კუთხეა, როდესაც მათი უახლოესი ურთიერთობა გასაოცარია. ჩვენ არ შევადარებთ ამ მანქანების გარეგნობას, რა თქმა უნდა, Fiat– ის შეშფოთებამ ყურადღებით შეიმუშავა 3- და 5- კარიანი მანქანა. უფრო მოგვწონს 3-კარიანი ჰეჩბეკი.
 
მისი სხეულის გვერდითი ხაზები საკმაოდ სწრაფია, აღზრდილი უკანა ფანჯარა ძალიან დინამიურად გამოიყურება.
 
მეგობრული უნდა იყოს მომრგვალებული ფორმები მკაცრი უკანა შუქებით, რომლებიც შეგროვებულია წვეთოვანი შუშის ქვეშ.
 
ამ ლამაზი პატარა მანქანის დანახვისას, მინდა სწრაფად ავიდე შიგნით. არ არის შეკითხვები რომელიმე მმართველი ორგანოს დანიშვნის შესახებ - ყველაფერი ნაცნობი და რაციონალურად არის. ადგილს აქვს ორი ნაცნობი მოსახერხებელი კორექტირება და გვერდითი კარგი მხარდაჭერა. Საჭე? წმინდა ბიზნესი, გამაძლიერებელით, სასიამოვნო შეხებისთვის, სასურველი ჯვრის და დიამეტრი. მუხრუჭები? რა თქმა უნდა, ABS– ით - აქ არის ხატი. Turners, მსუბუქი, wipers, სარკეები, გამათბობელი?
 
ყველაფერი მარტივი და ნათელია. მუსიკა? შეაჩერე. Უნდა იყოს. პანელის უფრო მჭიდროდ დათვალიერებისას, საბოლოოდ ვპოულობთ მას. რადიო არ არის შექმნილი, როგორც ნაცნობი მართკუთხა ბლოკი, მისი ფრაგმენტები მიმოფანტულია წინა პანელის ზედა ნაწილის ცენტრში საკმაოდ დიდ სივრცეში.
 
ისე, ჩვენ გავაცნობიერე მუსიკა, შეგიძლია წახვიდე. მანამდე მათ გადაწყვიტეს უკანა სავარძლების შემოწმება.
 
უკანა კარების არარსებობის გამო, მათთან მისვლა არც ისე მოსახერხებელია, მაგრამ, გარკვეული სირთულეების გადალახვა, ორი მგზავრი საკმაოდ უფასო იქნება. Bravo- ს გარეთ ათვალიერებს, თქვენ არასოდეს დაიჯერებთ, რომ აქ მუხლებზე ვერ დაისვენებთ, მაგრამ ეს ასეა. ამ მოდელის მაგისტრალი არ არის ძალიან ფართო, ხოლო დახურვისა და უკანა კარების დროს დიდი ძალისხმევა უნდა გააკეთოთ.
 
როგორც ჩანს, მათ შეიტყვეს ყველაფერი, შეეხოთ. დაუყოვნებლივ გაითვალისწინეთ გადაცემების ჩართვის შესანიშნავი სიწმინდე. შევეცადოთ სწრაფად გადავიტანოთ. Bravo აჩქარების დინამიკა 1.6 -ლიტრიანი ძრავით და 103 ცხენის ძალის სიმძლავრით არ შეიძლება დაერქვას, მაგრამ როგორც კი რევოლუციები გადააჭარბებს 3.5 ათასს, მანქანა შესამჩნევად არის გაყალბებული. გარდა ამისა, ძრავა საკმაოდ დატვირთულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მეხუთე გამყარებაში 60 კმ/სთ -ით, თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ ხართ ძალიან აქტიური მძღოლი. ურბანული რეჟიმში საჭიროა განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილდეს - მანქანა ძალიან მგრძნობიარეა ოდნავი ინსულტის შესახებ, ხოლო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ინფორმაციის შინაარსი ახლო ზონის ზონაში ძალიან მცირეა. ბრავოს სუსპენზია არ აღიზიანებს გადაჭარბებულ სიმტკიცეს, მაგრამ ასევე არ აძლევს საშუალებას, რომ მანქანას გრძივი ტალღები დაეშვა. ჩვენ საკმაოდ ხშირად და ინტენსიურად უნდა გამოვიყენოთ ქალაქში მუხრუჭები, მაგრამ ABS Taknya არ ჩართეს ერთხელ. ძალიან კარგი, ჩვენ გადავდივართ წყნარ გრაგნილი გზაზე.
 
სწორედ მაშინ მოხდა ჰიდრავლიკური შეფუთვის პრობლემები და განსაკუთრებით შესამჩნევი და უსიამოვნო გახდა. ძნელია მანქანის მართვა, პრაქტიკულად არ იგრძნო საჭე. ABS- მა ასევე აჩვენა თავი საუკეთესოსგან. მან შენელება ძალიან კარგი უზრუნველყო, მაგრამ შესამჩნევი შეფერხების მქონე მანქანა რეაგირებდა ცხვრის სხივებზე.
 
ამის მიუხედავად, მანქანის კონტროლირება საკმაოდ ღირსეულია. რასაკვირველია, თუ შემობრუნების სიჩქარე ზედმეტად დიდი აღმოჩნდა, მანქანის წინა მხრიდან წინა მხარეს დაეშვა, მაგრამ ეს ძალიან შეუფერხებლად მოხდა. ამ მომენტში წევის სწრაფმა გადატვირთვამ და წევის გაზრდა გამოიწვია მანქანამ ოთხივე ბორბლით ტრაექტორიის ჩამოშლა. ეს საქციელი საშუალებას მოგცემთ გაუმკლავდეთ მანქანას არც კი გამოცდილი მძღოლიც კი, და მათ, ვისაც უყვარს ცხელი, შეძლებს ძალიან შთამბეჭდავი. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ ბრავო შოდი იყო Goodyear Eagle- ში. ალბათ რეზინის უარესზე, მანქანა არ მოიქცეოდა ასე მოქნილი.
 
Peugeot 306 SL
ეს მოდელი გამოჩნდა 2 წლით ადრე, ვიდრე ბრავო, მაგრამ, მანქანების გარეგნობის შედარებისას, თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ მათ შორის განსხვავება ათი წლისაა. Peugeot– ს აქვს აშკარად მოძველებული დიზაინი, მაგრამ ძალიან მკაცრი და მშვიდი. Fiat არის ულტრამოდენი, მაგრამ მისი საჭესთან ერთად თქვენ მარტივად წარმოიდგინეთ ბერმუდაში გარუჯული ახალგაზრდა მამაკაცი, მაგრამ ადამიანი სარჩელი და დიპლომატი - არაფერი.
 
ბრავოსგან განსხვავებით, რომელიც კარგად იყო აღჭურვილი, Peugeot, რომელიც ჩვენ მემკვიდრეობით მივიღეთ, წითელი იყო.
 
ერთადერთი ფუფუნება არის ელექტრული ფანჯრები წინა კარებში.
 
მანქანის დაწყების მცდელობამ წარმატებამდე არ მიიყვანა. Რა მოხდა? როგორც ჩანს, ბენზინი არსებობს, დამწყები სწორად ტრიალებს ...
 
მალე, დიდი სიურპრიზით, შეწოვის სახელური იპოვნეს. არა მხოლოდ ძრავის კარბუტერი, არამედ სახელმძღვანელო შეწოვა არის მკაფიო ანაქრონიზმი თანამედროვე ევროპული მანქანისთვის, თუნდაც საშუალო კლასისთვის.
 
შეხება. საჰაერო ხომალდი უნდა იყოს დაცული, რადგან ცივი ძრავა ჩერდება რევოლუციების თითოეული რევოლუციით. 1.4 ლიტრი არ არის საკმარისი დაჩქარებული დინამიკის უზრუნველსაყოფად. Peugeot 306 მოძრაობის აჩქარებისა და ელასტიურობის თვალსაზრისით, ვაზის წინა -ბორბლიანი მძღოლები. რასაკვირველია, მუსკოვიტები დარჩა Zaporozhye- ში, მაგრამ 306 -ე ვერ იჩხუბებს უფრო სერიოზულ აღჭურვილობას.
 
მძიმე შეჩერება გააღიზიანებს კომფორტულ მართვის მოყვარულებს, მაგრამ აქტიურ მძღოლებს აშკარად მოსწონთ.
 
ურბანულ პირობებში, სუსპენზია რეაგირებს გზის ზედაპირის ყველა დარღვევას, სრულყოფილად აცნობებს მძღოლს იმის შესახებ, თუ რა ხდება ბორბლების ქვეშ, მაგრამ განსაკუთრებით არ არის შემაშფოთებელი. მაგრამ 306 -ე შეჩერების ყველა ხიბლი შეიძლება იგრძნოს მხოლოდ ნაგავსაყრელის პირობებში. ექსტრემალურ შემთხვევებში შესაფერისია ცარიელი გარეუბნის გზა, რომელიც მრავლადაა. ეს არის იქ, სადაც ყველაფერი იწყება და აქ გესმით ამ მანქანის მთელი ხასიათი! Peugeot მანქანები ყოველთვის ცნობილი იყო მათი მართვით, ხოლო 306 -ე მოდელი არ არის გამონაკლისი. Michelin MXT საბურავების შესანიშნავი სუსპენზია, ბრწყინვალე ადჰეზიები, საავტომობილო წევის ნაკრძალი სადმე - ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს შესანიშნავი მოძრაობას მაქსიმალურ რეჟიმში. მოსახვევში, მანქანა აშკარად ფლობს მოცემულ ტრაექტორიას, თითქოს რელსების გასწვრივ მოძრაობს, ხოლო წინა ღერძის ძალიან გვიან და შეუფერხებლად ვითარდება დანგრევა, ადვილად რეგულირდება გაზით.
 
რასაკვირველია, Peugeot 306 SL შეიქმნა არაპრეტენზიული მძღოლისთვის, რომელსაც ზოგჯერ უყვარს ნიავი. ამ მოდიფიკაციისთვის AESLI დაამატეთ გამაძლიერებელი, ასტრები და რადიო, გამოვა ქალაქის მანქანის კარგი ეკონომიკური ვერსია.
 
მანქანები დაახლოებით იგივეა. მაგრამ ისინი განკუთვნილია სრულიად განსხვავებული მომხმარებლებისთვის. და ეს შორს არის ყველაფრისგან, რაც შეგიძლიათ ნახოთ პატარა საშუალო კლასში. პრინციპში, ყველაზე უცნაური კლიენტიც კი შეძლებს მანქანას მისი გემოვნებით მოძებნოს. გამონაკლისი მხოლოდ ზომებია - დიდი მანქანების მოყვარულებს უგულებელყოფენ.
 
დიმიტრი ნოსკოვი, გრიგორი კუზნეცოვი
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [9 9/1996]