Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 ჰეჩბეკი

განტოლება ორი "x"

ამ სახელმა შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა ასოციაციები. ზოგისთვის, ცეცხლის თაყვანისმცემლების ჩირაღდნები გაიმართება. ვიღაც - ჩრდილოეთ საჰარას ქვიშები ან მშვენიერი თვალსაჩინო ტრიალებს ცქრიალა ცეკვაში ... სინამდვილეში, ყველაფერი ბევრად უფრო პროზაულია - ამ სახელწოდებით დაასახელა ახალი მანქანა, რომელზე რუსების.
ვინ ხარ, უცხო?
მაშინაც კი, თუ ოჯახის სამკაულებს ამოიღებთ, მისი წარმოშობა განისაზღვრება დიდი სირთულის გარეშე. ახალგაზრდა Xsara - ძველი და კეთილშობილური ფრანგი ოჯახის ციტრონიდან. სენსუალური და ელეგანტური სილუეტი, ხაზების დახვეწილობა ეჭვგარეშეა, რომ იგი ჩამოვიდა ულამაზესი ენის ქვეყნიდან, ლამაზი ღვინოები, კონიაკი, ქალები, საუკეთესო პარფიუმერები მსოფლიოში. მისი დიზაინი ჰარმონიულად აერთიანებს თანამედროვე მოდის და ტრადიციული სტილისტური გადაწყვეტილებების კოსმოპოლიტიზმს, ის შეიცავს განსაკუთრებულ ხიბლს, რომელიც დაუყოვნებლივ იძლევა.
Xsara გამოიყურება ძალიან კომპაქტური და ძნელია ვივარაუდოთ, რომ ასეთი მასშტაბები დაგხვდებათ კარის გარეთ. მე ხშირად მომიწია უფრო დიდ მანქანაში, ადგილს მიბიძგა ჩვევიდან ზღვარზე, უკან დაბრუნება. და მათ, ვისი ადგილს გალერეაში არ მოუწევს გაძარცვა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საჭესთან სხდომაზე ზომები აღემატება საშუალოდ. მართლაც, შემქმნელებმა არ სცოდავდნენ ჭეშმარიტებას და ამტკიცებდნენ, რომ ეს არის ყველაზე ფართო მანქანა M1 კლასში.
გარე ხაზების მთლიანობა და ჰარმონია ორგანულად გრძელდება შიგნით. დაფის ულამაზესი და სიმეტრიული ნახევრად წყალი შეუფერხებლად მიედინება ცენტრალურ კონსოლში და მთავრდება პატარა მომრგვალებული ყუთით სავარძლებს შორის საგზაო წვრილმანებისთვის. Xsara სალონი ნაზად და ფრთხილად ქმნის სიმშვიდეს, თავდაჯერებულობას და კომფორტს. ამავდროულად, აშკარად აღინიშნება ზონა, რომელიც მხოლოდ მას ეკუთვნის მას, ვისაც მენეჯმენტი ენდობა, ხოლო დანარჩენი აკრძალულია.
სალონის უმეტესობა დამზადებულია მუქი ნაცრისფერი მაღალი ხარისხის პლასტმასისგან, ისინი რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. Ostrifting Dashboard და Anthracite– ფერადი წინა კონსოლი არა მხოლოდ ძალიან ლამაზი, არამედ ძალიან ფუნქციონალურია: ძლიერი ფრონტალური შეჯახების შემთხვევაში, ეს მასალა იშლება და ხელს არ უშლის საჭის სვეტს მძღოლის გამგზავრებით.
უსაფრთხოებაზე ზრუნვა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ამ ელემენტით. Xsara- ში თქვენი ძვირფასი სხეულები იცავს რთულ მრავალსაფეხურიანი კომპლექსს, რომელიც მოიცავს თითქმის ყველაფერს, რაც ადამიანმა გამოიგონა, რათა დაიცვას თავი ავტოავარიაში. მაგრამ თუ ასე მოხდა, რომ თქვენ არ გაგიმართლათ, მაშინ სხეულისა და საჰაერო ჩანთების ელექტროგადამცემი ელემენტების გარდა, პიროტექნიკური მოწყობილობის პრელიმინაციისთვის ქამრები კვლავ იზრუნებს თქვენზე, და თქვენ დაგეხმარებით, რომ თავიდან აიცილოთ ბედი გაცვეთილ ბედში. მანქანა და სისტემა, რომელიც ავტომატურად გამორთავს ძრავას ძლიერი დარტყმის ან გადატრიალების შემთხვევაში.
ᲧᲕᲔᲚᲐᲡ ᲗᲐᲕᲘᲡᲘ
უსაფრთხოების კარგი სისტემა არ ნიშნავს იმას, რომ ეს მანქანა ბლანშის ბარათებს აძლევს მას, ვინც მართავს. აუცილებელია საკუთარი თავის შეკავება, მაშინაც კი, როდესაც 16-სარქველი 112 ცხენის ძრავა მცირე და ძრავაში მოქმედებს, როგორც ძლიერი სტიმულატორი. და ძალიან რთულია წინააღმდეგობა გაუწიოს ცდუნებას ერთხელ ან ორჯერ გაყვანა და, უღიმღამო მანქანებიდან დუნე და ტალახიანი, ანდერძისგან ამოღება, რის გამოც იგი უკან დატოვა.
დიზელი, პირიქით, მოქმედებს როგორც კარგი სედატიური. მას აქვს მისი ფიზიკური საკუთარი თავის ნელი მოძრაობა წინასწარ დაგეგმილი მარშრუტის გასწვრივ, ცოტა ხნის წინ ინტერვიუში თანამემამულე მოგზაურებთან ან თანამემამულეებთან, და თუ იქ არ იყო, მაშინ დამონტაჟებული სტერეო სისტემა, რომელსაც აქვს საჭეზე კონტროლი, კონფიგურაცია საყვარელი ტალღა, მშვენივრად ანათებს მოწყენილობას და მარტოობას.
კომფორტი და კეთილმოწყობა დაამატებს ლაკონურ და ამომწურავ მოწყობილობებს, ასევე თითქმის ყველა ცნობილ ვარიანტს. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს წინა ელექტრო ფანჯრებს, მარჯვენა მხარის სარკის ელექტრო კორექტირებას, რომელიც რეგულირდება ყველა მიმართულებით, უკანა სარკეში და სხვა სასარგებლო და აუცილებელი პატარა ნივთებით.
ნახევრად ავტომატური კლიმატის კონტროლის სისტემა ფილტრით საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე კომფორტული რეჟიმი და შეინარჩუნოთ მოცემული ტემპერატურა. მჭიდროდ შეამცირეთ ფანჯრები, და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია თითქმის მთლიანად გამოყოფთ დიდი ქალაქის ქუჩების ხმაურისა და ღრიალებისგან. ეს ძალიან ეფექტურია, რაც მნიშვნელოვანია დიზელის ვერსიისთვის - გამაღიზიანებელი ხმა არ შეაღწევს სალონში. მხოლოდ მცირე დამახასიათებელი ვიბრაცია რჩება.
გამაძლიერებელი სქელი და საჭე, რომელიც კონტროლირებადი სიმაღლეა და სიღრმეები, უდავოდ სიამოვნებას მისცემს როგორც გამოცდილი მძღოლს, ასევე ემანსიპირებულ ქალბატონს, რომელიც ახლახანს იჯდა საჭესთან. ეს არის მსუბუქი, ზუსტი და მკვეთრი. საკმარისია თითების მოძრაობის მინიშნება და თქვენი Xsara დაუყოვნებლივ რეაგირებს, სწორი მიმართულებით მიდის. ჰიდრავლიკური საჭე ძალიან სწორია, ეს ხელს უწყობს კონტროლს, მაგრამ საკმარისია იმისთვის, რომ კარგი კონტაქტი დატოვოს გზასთან.
გრძელი ტრანსფერები ამცირებენ ხშირი clutch მანიპულაციების და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს ურბანული რეჟიმში. საგუშაგოს ეს თვისება განსაკუთრებით აშკარად ვლინდება დიზელის ძრავით მანქანაში, რომელიც იქცევა ისე, თითქოს მასზე ავტომატური საგუშაგო იდგა. ფასდაუდებელი ხარისხი ქალაქის მანქანისთვის. მაღალი სიჩქარის ბენზინის ძრავა ასევე ძალიან კარგად იძენს უფრო მაღალი სიჩქარით უფრო მაღალ სიჩქარეში, სწრაფად და სტაბილურად აჩქარებს მანქანას. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია გარეუბნების პირობებისთვის, როდესაც თქვენ გჭირდებათ სწრაფად დააჩქაროთ და გადალახოთ გარკვეული სახის გადატვირთული ნერგები ან კოლიმაგის კულტურები მკვრივი მიმდებარე ნაკადით. დიზელი აქ, რა თქმა უნდა, კარგავს, მაგრამ არც ისე ბევრი.
ბენზინის ძრავა, განმარტებით, უნდა აღემატებოდეს დინამიკის დიზელს. თუმცა, კიდევ ერთხელ აღმოჩნდა, რომ დიდ ქალაქში, ეს უპირატესობები თითქმის ნულამდეა. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეუძლებელი გახდა დიზელის კოლეგისგან თავის დაღწევა. დიახ, და ეს, ატმოსფერული, 1.9 მოცულობით, თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ ეს დუნე: ეს საკმარისია იმისათვის, რომ დატოვოთ საწყისი ხაზი შუქნიშანზე პირველ ხუთეულში. მიუხედავად ამისა, ამ ტიპის ძრავა არის მშვიდი მართვის სტილის დარწმუნებული მომხრეები. ან ეკონომიკური დიასახლისები.
Xsara გზას უჭირავს რაიმე სახის სისულელეებით. ეს გამოწვეულია უნიკალური დაპატენტებული დამოუკიდებელი შეჩერებით, უკანა ბორბლებით 3 გრადუსამდე. მისი მოქმედება განსაკუთრებით შესამჩნევია ციცაბო მონაცვლეობებში. გარდა ამისა, საოცარი შთამნთქმელი უნარი - შედარებით სიმტკიცით, არ უნდა შეისწავლოს დეტალები გრაფიკის ტერიტორიის რელიეფის შესახებ. Xsara აჩვენა მაღალი სტაბილურობა და პროგნოზირება. ის მზად არის თქვენთან თანამშრომლობისთვის. გამოცდილი მოყვარულისთვის დიდი შესაძლებლობები მიეცით დამწყებთათვის შეცდომების მოსაპოვებლად და აპატიოთ.
აპატიე, მაგრამ არა ყველა. La Coupe სხეულის ახლა უკვე მოდური ფორმა და კონკრეტულად ზოგიერთი საკონტროლო ორგანოების მოწყობა აიძულებს თავის ახალ მფლობელებს თავდაპირველად საკმაოდ გაძარცვონ და ცოტა ხნით შეეგუონ მას. განსაკუთრებით შეცვლილი მანევრებით, რადგან უკანა ფანჯრის გავლით განხილვა ძალიან შეზღუდულია და საფრანგეთში ასეთი პოპულარულია, მაგრამ არ არის გაგებული და არ არის მიღებული ჩვენი საკონტაქტო ავტოსადგომით. ბებია, რომელიც გზის გასწვრივ გარბოდა, ასევე რისკავს რისკს, რადგან Beep ღილაკი მდებარეობს მარცხენა საჭეზე, ხოლო ხელი საჭესთან შუაგულში არის ჩვევა
ცხოვრება არის გზა
ასე რომ, პირველი ნაცნობი მოხდა. მრავალი უცნობი დავალება თითქმის მოგვარებულია. ერთი რამ გაურკვეველია, რადგან ის იქცევა რუსეთში და მიიღებს თუ არა მას ფესვი, მაგრამ მხოლოდ დრო შეძლებს პასუხის გაცემას და არსებობს კარგი მიდრეკილებები. იდუმალი Xsara აღმოჩნდა საკმაოდ ლამაზი არსება, რომელიც ბევრს უნდა მოსწონდეს. იგი, როგორც ჭეშმარიტი ფრანგი ქალი, ერთდროულად ლოგიკურია და გარკვეულწილად ურთიერთსაწინააღმდეგო; ეგოისტური, მაგრამ ასევე მზად არის კომპრომისზე. ის არის დივერსიფიცირებული და ერთფეროვანი, მაგრამ ყველას ნახავს მასში, რაც მოსწონს. და თანამედროვე და თუნდაც ნაწილობრივ დაუცველი გარეგნობა ერთზე მეტ სახეს მიიზიდავს და მას შემდეგ ერთზე მეტ თავის შემობრუნებას გახდის.
კარი ნაზად არის დახურული, შუქი ნელა გადის სალონში, ჩვენ ვამბობთ. წარმატებებს გისურვებთ რუსეთში, Xsara!
Autopilot მადლობა Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის.
ტესტის პერიოდის განმავლობაში, მანქანები დაზღვეულნი იყვნენ კომპანიაში Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Citroen Xsara- ს გაყიდვები ახლახან იწყება. მაგრამ ძალიან ემოციურმა ურთიერთობებმა მომავალ მომხმარებლებთან დაიწყო დაწყება უფრო ადრე. უკვე პრენატალურ პერიოდში, Xsara- მა მოახერხა მათი ინტრიგა. უფრო მეტიც, ყველაზე ელემენტარული გზით - სახელით. საუკუნეში, როდესაც არც ერთი მანქანის სახელი არ შედის ბაზარზე, სანამ დადასტურდება, რამდენად მოსახერხებელია მისი გამოთქმა ყველა ცნობილ ენაზე, Citroen გამოვიდა ისეთი ახალი პროდუქტი, რომელსაც ვერ იტყვით, თუნდაც მის მშობლიურ ფრანგულ ენაზე. არაპროდუქტიული, - გაზეთები ერთ ხმით ყვიროდნენ. და მათ ფაქსით დაეძინა და თხოვნით მოუწოდებენ, გაერკვნენ, თუ რას გულისხმობს. კმაყოფილი იყო იმით, რომ ხრიკი წარმატებული იყო და ქვეყნის მასშტაბით ყურადღება მიიპყრო სიახლეს ფულადი ხარჯების გარეშე, ხელმძღვანელობა წამოიწყეს ფართო განმარტებებით (აშკარად გამოიგონეს Go). ერთი მხრივ, ხედავთ, ასო X სიტყვის დასაწყისში ნიშნავს საიდუმლოებას. მეორეს მხრივ, რომანტიკული ასოციაციაა შაქართან. მესამე - აღმოჩნდა, რომ სახელი, რომელიც ჰგავს რუსულ სიტყვას მეფეს. მეოთხე დიახ, იშვიათად რომელ მანქანას აქვს სახელი, ასე ნათლად მონაწილეობს მარკეტინგში. ზოგადად, ეს წააგავს ყირგიზულ ქალაქ ბიშკეკის ისტორიას, რომელსაც წინა დროში უწოდეს Frunze, მიუხედავად იმისა, რომ ყირგიზას არ აქვს ხმა და მათ სიტყვას საკუთარი გზით გამოთქვამენ: Prunze.
შემდეგი დარტყმა რეკლამირებულ იქნა: მათ გადაწყვიტეს შოკისმომგვრელი მოქალაქეების შოკში. ისინი ჩართავენ ტელევიზორს და ხედავენ ახალ ზარუს (ან Xaru, ან Kzar, ან Gzaru- ს, რომელიც მას გაანალიზებს), რომელიც აჩქარებს და უცნობი ბრენდის არაცნობიერი მანქანის ამაოებას. დარტყმა, ლითონის ჭაობი, მყისიერად გაბერილი საჰაერო ჩანთები. ვიდეო, რომელიც ახლა ასობით ადამიანია, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ გამთენიისას არ არის სულელური მანეკინი, არამედ ნამდვილი ცოცხალი კლაუდია შიფერი. ეს ჯერ არ მომხდარა! საჰაერო ბალიშისკენ მიემართება, ტოპ მოდელი მშვიდად იწევს მანქანიდან დარჩენილიდან და, შემთხვევით გადაისროლა მხარზე: მე არ ვენდობოდი ჩემს სახეს სხვა მანქანას, ხსნის მოდის მოდელის სიარული.
განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის, თუ მყიდველი ვერ შეძლებდა Citroen- ის სალონებში გაშვებას ასეთი პრელუდიის შემდეგ. რუსეთში, პირველი 35 ZA გაიყიდა რამდენიმე დღეში. მაგრამ ინგლისში ყველაფერი საპირისპიროდ აღმოჩნდა. რეკლამამ ასე ნათლად შეახსენა ბრიტანელებს საყვარელი პრინცესას გარდაცვალების შესახებ, რომ მისი განთავისუფლების შემდეგ, რომელმაც კარგი გაშვება მიიღო, გაყიდვები მოულოდნელად დასრულდა.
მოდელი/მოდიფიკაცია Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9d
ავტომობილები Citroen Automobiles Citroen მწარმოებელი
ქვეყნის წარმოქმნილი საფრანგეთი საფრანგეთი
სხეული
ჩაწერეთ ჰეჩბეკი ჰეჩბეკი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალპუნქტიანი ელექტრონული ინექციის დიზელის პირდაპირი ინექციით
ადგილმდებარეობა წინა განივი განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1761 1905
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/გრძივი
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 83.0x81.4 83.0x88.0
შეკუმშვის ხარისხი 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 81 (112) 5500 50 -ზე (68) 4000 -ზე
მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 155 at 4250 120 at 2000
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4/2 4/2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
ტიპი არის მექანიკური ხუთეული
Წინა წამყვანი თვლები
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი საგაზაფხულო ტიპი მაკფერსონი ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა დამოუკიდებელი, ტორსიონი, გამაძლიერებელი მოქმედებით, ჰორიზონტალური შოკის შთამნთქმელებზე, ხიდის ცენტრალური სხივი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
საჭის დიამეტრი (მმ) 375 375
რევოლუციების რაოდენობა ექსტრემალურ დებულებებს შორის 3.3 33
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.70 10.70
მუხრუჭები
წინა დისკი, სავენტილაციო დისკი, ვენტილაცია
უკანა წამყვანი დრამი
დიამეტრი per./ass. (მმ) 266/247 247/180
ABS ვარიანტის ვარიანტი
Დისკები
საბურავის ზომა 185/65 R14 185/65 R14
ბეჭედი ბორბლები, 14'x5.5j ბეჭედი, 14'x5.5j
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
ბორბლის ბაზა (მმ) 2540 2540
უკანა წინა/ტრეკი უკანა (მმ) 1423/1430 1423/1430
მაგისტრალური მოცულობა (კუბური მეტრი)
ნორმალური 0.408 0.408
სავსე, დასაკეცი სავარძლებით 1.190 1.190
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 54 54
მშრალი/მთლიანი მასა (კგ) 1102/1620 1091/1630
დინამიური მახასიათებლები
აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი, CX 0.33 0.32
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 195 162
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 10.7 17.2
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ)
ქალაქი 12 8.3
გზატკეცილი 6.3 5.3
შერეული ციკლი 8.3 6.4
მოსკოვში $ 20.8 ათასი ათასი ათასი ათასი დოლარის ფასი.
 
Სხვა რა
საზოგადოების რეაქცია პირველი საშუალო კლასის კლასში ახალი მანქანის გარეგნობაზე შორს იყო ერთმნიშვნელოვანი და უფრო კრიტიკული. გასაკვირი არ არის, რადგან მრავალი წლის განმავლობაში ბაზრის ამ სექტორში პალმა მიეკუთვნებოდა VW გოლფს, რომლის სახელიდან მოვიდა ამ კლასის მანქანების მეორე საერთო სახელი - გოლფის კლასი. 1997 წლის ბოლოს ბაზარზე თავისი Xsara წამოიწყო, Citroen– მა საკმაოდ ცალსახად დაუპირისპირა მას სერიოზული გამოწვევა.
ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის გოლფია ბოლო, მეოთხე ვერსიაში, რომელიც Xsara– ს მთავარი კონკურენტია. გაბატონებული ავტორიტეტი და სურათი, დადასტურებული ხარისხი, ძრავების და კონფიგურაციების დიდი და მრავალფეროვანი შერჩევა გოლფს ძალიან მიმზიდველს ხდის ევროპელი მომხმარებლისთვის. გახდება თუ არა იგი რუსეთისთვის - აჩვენებს მომავალს, თუმცა სიმართლე უნდა იყოს აღიარებული, რომ ეს მანქანა ბევრად უფრო ცნობილია რუსეთში, ვიდრე ვიდრე
Citroen. ალბათ, ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული მწარმოებლების საექსპორტო პოლიტიკაზე.
Renault Megane თითქმის ერთი წლის განმავლობაში გაიყიდა რუსეთში. ფრანგული მანქანის ტაბლეტში, ის ნაბიჯ ნაბიჯ ნაბიჯ ნაბიჯ ნაბიჯ დგამს, ვიდრე ციტროენი. მეორეს მხრივ, ეს მანქანა მისი მახასიათებლებით ძალიან ახლოს არის Xsara- სთან, თუნდაც გარეგნულად, სამართლიანი მსგავსება. ამრიგად, მასსა და Xsara- ს შორის არჩევის საკითხი შეიძლება უფრო მეტად იყოს დამოკიდებული სუბიექტური ფაქტორებზე, ვიდრე ობიექტური. რუსი მომხმარებლისთვის, მომსახურების სტრუქტურების არსებობამ შეიძლება ასევე მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს ამაში.
Opel Astra არსებობს დღევანდელი ფორმით 1995 წლიდან. იგი ცოტათი კარგავს თავის ფრანგ მეტოქეებს დიზაინში, მაგრამ ყველა სხვა მახასიათებელში ეს პრაქტიკულად არ არის inferior. რუსეთში Opel- ის ბარგში არის არაერთი დადებითი და უარყოფითი წერტილი, მაგრამ ზოგადად, მას საკმაოდ შეუძლია სერიოზული კონკურენციის შედგენა.
ზოგადად, ყველა ეს მანქანა მრავალი თვალსაზრისით იდენტურია, მაგრამ ყველას აუცილებლად აქვს ისეთი რამ, რაც მას მეტოქეებისგან განასხვავებს როგორც უკეთესად, ასევე უარესობის გამო. ამრიგად, მათ შორის არჩევანი ემოციების, პირადი სიმპათიების და საფულის საკითხია.
 
ანდრეი ტიმოფეევი,
დიმიტრი ნოვოკრეშენოვი (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"