Citroen XSARA 2000 - 2004 ჰეჩბეკი

დრო წინ!

მას შემდეგ, რაც პირველი გოლფის გათავისუფლება 27 წელი გავიდა. და არც ერთი სიურპრიზი აღარ არის, რომ ბევრი მანქანის კლასებისგან მხოლოდ ერთი გოლფის კლასი დასახელდა. მაგრამ დრო ჯერ კიდევ არ დგას, გასულ წელს, Peugeot- ს, 306-ს გაგზავნის დანარჩენი დანარჩენი, გასროლა 307 მასობრივი დაზიანების ახალი იარაღისგან B 307. Pezhona დაეცა Apple- ში. ბუნებრივია, საფრანგეთის შეხვედრა გერმანულ ენაზე გოლფის წინაშე აღმოჩნდა. და კომპანიაში მათ მივიღეთ არანაკლებ ღირსეული მოწინააღმდეგე Citroen Xsara.
307-ის მამები აშკარად წაიკითხეს დეილ კარნეგისგან და ისწავლეს რამეზე: არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ფართოდ ლომია გვიჩვენებს, ის ყოველთვის მზად იყო მისი კონკურენციისთვის საყვარელი სულისთვის, ის ყოველთვის მზად იყო წარმატების მისაღწევად. ეს არ არის ბრძენი. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც დიზაინერში და XXI საუკუნის მანქანების უაილდერის, გოლფის და Citroen- ის განლაგებაში (2001 წელს უკანასკნელი წარმატებული დასვენების დროს) რჩება ხუთი წლის წინ. 307-ის ერთობლიობას ძალიან განსხვავდება კლასიკური გოლფისგან და სწრაფი XSARA- სგან მისი გამოჩენა. მე მომეწონა სახე, რომ ის დიდხანს ფლაგმანი 607th. საინტერესოა, რომ მაღალი სხეულის Peugeot- ის წყალობით 5-კარიანი ვერსია, უფრო მიმზიდველია, ვიდრე მისი 3-კარიანი. Xsara Compatriot- ის ფონზე ფრანგული დიზაინის კანონების უფრო დიდი ვალდებულებაა. მიუხედავად ასაკის, მანქანა ჯერ კიდევ ძალიან ელეგანტური, და ახალი მაკიაჟი მთლიანად საშუალებას მისცემს მას სუნი ამ მოდელის ჯერ კიდევ შეუძლია ხიბლი კი დახვეწილი მძღოლი ...
მაგრამ ყველაფერი იმისათვის, მას შემდეგ, რაც ყველა, კლასიკური ჟანრის დატოვა. სამაგალითო, მჭიდროდ ჩამოაგდო გერმანული ნათელი, სწორი ხაზები, გონიერებით და seittences თითოეული გარე ნაწილი. მისი დიზაინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ განიცდიან, რომ უახლოეს მომავალში, და ეს ჯერ კიდევ არ შესანახი ზოგადად ... მაგრამ Golf, თუნდაც განსაცვიფრებელი წითელი და წლისთავისადმი მიძღვნილი 16-inch დისკები, itifies რატომღაც თუ არა ცივი, მაშინ ძალიან impenetrable სიმშვიდე. სხვათა შორის, არ გაგიკვირდეთ, რომელსაც შეხვდა ახალი მანქანების გარეშე პერსპექტივაში პარტიის გაათავისუფლეს 25-ე წლისთავზე Golf, ეს იყო ასეთი შემთხვევა ტესტი ჩვენთვის. გარდა ამისა, აღნიშნული დისკები, Volkswagen ვარაუდობს RECARO სპორტული სავარძლები, რომელიც, ფონდის სადესანტო, შეგიძლიათ გარდა პროდუქცია დამზადებულია ინდივიდუალური მიზნით, და საოცრად კომფორტული ტყავის მაგისტრალური საჭე. და მოხერხებულად იმალება ბურთი სიჩქარის ბერკეტი, საიუბილეო წარწერით: 25 წლისთავს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზოგიერთი შიშველი სალონი. სწორი, ისევე ლექცია, ხაზების კარგია, მაგრამ თვალის რეაგირებს გარდა ნათელი purple backlight ინსტრუმენტები, რომელიც, ალბათ, განსაკუთრებით მა ღამით უკანა სავარძელი, მაგრამ ეს ნამდვილად აქტების ნერვები მძღოლი . ხარისხის აპარატურა, სალონი დამთავრებული ამ კლასში, ხელოვანები ხალხური მანქანა, როგორც ყოველთვის, ადრე ნებისმიერი კონკურენტი. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის გერმანული სტანდარტების თავს და ავტორები Peugeot 307.
სიმართლე გითხრათ, მე ვერ შეეგუება აზრის დიდი ხნის განმავლობაში, რომ მე იჯდეს French მანქანა. თუ არ გაითვალისწინოს საეჭვო კომბინაცია ნაცრისფერი პლასტმასის, ხის ფერი და ქვეშ ლითონის, მაშინ 307TH შიგნით არ არის ბევრი მოცემული მისი gallic წარმოშობის. Allolkswagenovskaya დაფა იზიდავს ყურადღებას. თუმცა, ჩვენ გვინდა ეს თუ არა, ასეთი მარტივი და ფუნქციური გადაწყვეტილებები მომავალში. მე აღვნიშნო და, განსაკუთრებით, ნათელი გამოიხატება Peugeot გლობალური ტენდენცია მაქსიმალური ზრდა შიდა მოცულობის მანქანა ფარგლებში მოცემული ზომები. ამ მხრივ, კბილი გარეთ კლასის კონკურსში. არქიტექტურის სალონი ჰგავს მინივენი, მით უმეტეს, თუ დააყენებს seat ზედა პოზიცია და სახიფათოა უკან armrests. სადღაც შორს გამავალი windshield და მიმოხილვა, მადლობა დიდი მინის საწმენდები ძალიან მოხერხებული ავტომატური რეჟიმის (სიხშირის ტალღა დამოკიდებულია გადაადგილების სიჩქარე და ინტენსივობის ნალექი), მაშინაც კი მოულოდნელი თებერვალს წვიმა. Wins peugeot თვალსაზრისით სხვადასხვა პარამეტრები, როგორიცაა გაგრილების ტომარა და glamor ჭერი. და 307TH, ყველაზე ფართო უკანა სავარძელი თავისი სტანდარტული 180 სმ I, სხდომაზე შემდეგ თავს, საერთოდ არ შეხებია მუხლებზე წინა უკან.
მას შემდეგ, რაც ყველა ამ ბრწყინვალება of მოსაპირკეთებელი მასალები, Citroen უნდა არ ჩანს ასე მიმზიდველი. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ რუხი იაფი პლასტიკური და დაცემა off 14 ათასი ეშვება ერთი fuses საფარი (რომელთა მზრუნველი ხელი უკვე იქ ნაჭერი შოტლანდიელები), რომელიც Salonchik Xsara საკმაოდ კომფორტული. ზოგადად, ქვეყნის შიგნით Citroen არის inferior to კონკურენტები მხოლოდ იმ თვალსაზრისით ხარისხის პლასტმასის. გასაღები დასაწყისია. ოჰ, ეს lion კურნავდა ასე დაწვეს? დიახ, როგორც ჩანს, არ ... უბრალოდ Volkswagen სათამაშო კუნთების წინ საფრანგეთის. ჩვენ ვიცით, რომ მას აქვს მხოლოდ 102 ცხენები წინააღმდეგ 109 at ქვეითი PSA და დინამიკა ნომრები ცოტა უარესი. მაგრამ ხმა, ღრმა და ბასი, შთამბეჭდავი. ის იზრდება, როგორც ეს ხელს უწყობს თანაბრად სწორედ მთელი რიგი რევოლუციები, ისე, რომ იგივე ნაზი და გლუვი მოსახვევებში მომენტში ძალაუფლება და მოსაკლავად ხელმძღვანელი. კარგი პიკაპის ძალიან ბოლოში Niza, ენერგიული დაპყრობა შედეგად, კონტროლის აჩქარება არის კომფორტული და ლამაზი. Hooligan საცობების. თუ არ ითვლება გადამწვარი ბენზინზე და ნერვები სიამოვნებით.
Xsara გრძნობს, როგორც მხიარულად ურბანული ნაკადი, იმ პირობით, რომ თქვენ არ გჭირდებათ მოძრაობის. ზოგადად, ციტოენის ფრენების ელემენტები შედარებით თავისუფალი სივრცეების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ XSARA, და 307th მიიღო მათი ძრავები ერთი ფანჯრის PSA საწყობი, პარამეტრების მათი გადაცემის სრულიად განსხვავებული. თუ wad ხასიათი უფრო ახლოს გოლფის, მაშინ xsara უფრო კმაყოფილი ზრდა და უნარი გამოიყენოს მკვეთრი სიჩქარის ცვლა მექანიზმი. საავტომობილო გზის ბოლოში ურბანული რეჟიმში არ არის საკმარისი. მაგრამ გაყვანის საოპერაციო სივრცე, XSARA ადვილად გაძლევთ საშუალებას მიიღოს tachometer arrow to limiter და იღბლიანი სიამოვნებით. შედეგად, Citroen არ არის მხოლოდ სწრაფად, როგორც სწრაფად მანქანა, მაგრამ ნამდვილად ასეთი.
მსგავსი სიტუაცია და გატარება. გოლფის არის ძალიან სწორი და გასაგები მანქანა, რომელიც აღფრთოვანებული მძღოლი პროგნოზირებული რეაქციები. 307 წელს ყველაფერი დიდია. ელექტროენერგიის საჭე განსაკუთრებით კარგია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ თითქმის გამჭვირვალე ურთიერთგაგება წინა ბორბლებთან. მართალია, ბრენდის გულშემატკივრები აუცილებლად გავიხსენებთ 405 წლის ძველ დღეებს და საფრანგეთის ქცევის ყოფილმა ყურძენმა გერმანელებთან შედარებით ... არ იყოს სამწუხარო, მაგრამ უმჯობესია, რომ XSARA- ში და სადღაც ღამის მოსკოვი, როგორც შენი ადამიანები. ისიამოვნეთ საფრანგეთის უკანა შეჩერების თქვენი საყვარელი კერძი, რომელიც გამომდინარე ელიასოკინემითაა, მოუსმინე, თუ როგორ ძრავის მღერის 6 ათასი რევოლუცია ... ოჰ, ჩვენ კვლავ ნორმალური გზები ვიქნებით ... მიუხედავად იმისა, რომ ხელმისაწვდომია, სამივე მანქანა გაუმკლავდება საჩივრების გარეშე ყველა ცივიდან გამომდინარე, პროვოცირებული პროვოკაციები მოახერხა პატივისცემისგან. დიახ, და მუხრუჭები კარგია მთელ სამმაგი, თუმცა Peugeot- ის შენელების კონტროლის შესახებ, აქ არის ყველაზე პატარა კონკურენტები.
შევაჯამოთ. დრო ჯერ კიდევ არ დგას და 307-ე იგებს სივრცეში მეოთხე დროებითი გაზომვისას. Peugeot- ში ჩართული იდეებისა და დიზაინის გადაწყვეტილებების უკან. მიუხედავად ამისა, 2002 წლის ავტომობილის ტიტული ბევრს ხარჯავს. გოლფის ჯერ კიდევ კლასიკურია. ეს მანქანა ყოველთვის იქნება ცნობადი და ბევრი მისასალმებელია. გარდა ამისა, მეხუთე თაობა მოდის, შემდეგ კი გოლფის ბევრ მოთამაშეს არ გაგრძელდება. და Citroen იდეალურია ყველას, ვისაც სურს ფლობდეს რეალური seductive და ცეცხლგამჩენი საფრანგეთის გულშემატკივართა.
ტექსტი ალექსანდრე ბოჩარევი
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
სტილის ამ სამი ხუთი კარი ჰეჩბეკი შეიძლება კომბინირებული ერთი სიტყვა ევოლუცია. მართლაც, ბოლო პერიოდში და Citroen, Peugeot, და კერძოდ VW დემონსტრირება ევოლუციური განვითარების მათი კორპორატიული იდენტურობა და დიზაინი. თანდათანობით, მაგრამ გოლფის თანმიმდევრული ევოლუცია უკვე მეოთხე თაობაშია და 307-ე და XSARA დემონსტრირება ერთი და დამახასიათებელი სტილის ეტაპობრივი განვითარება, რომელიც ახლა ძალიან მოდურია, მათი ოჯახის შიგნით. აქედან გამომდინარე, აღიარებით, ყველაფერი წესრიგშია, განსაკუთრებით იმ პირისგან, სადაც სტილისტებს თითოეულ მათგანს საკუთარი გზით სცემეს ბრენდირებული ემბლემა და განათების აღჭურვილობის თითოეული მოდელის თანდაყოლილი. XSARA- ს გარდა, რომელიც შეიძლება მიღებულ იქნეს და სპორტულ-ორიენტირებული სედანჩიკისთვის, ავტომობილის სილუეტები ჰეჩბექჯებში არიან ტიპიური, მაგრამ ინდივიდუალური, რადგან Peugeot- ი აჩვენებს მონოპვეეების ტენდენციას და გოლფი არის ერთგულება კლასიკური გერმანიის ფუნქციონალიზმი და იდეები რაციონალიზმი. XSARA- ს უკან და ის გამოიყურება სედანი ყველა და გოლფის და 307th შოუ სახიფათო მსგავსება ნახაზი და კომპოზიცია, და როგორც ჩანს, მხოლოდ ემბლემები განლაგებულია დაბნეულობა.

შედეგები:
Citroen Xsara მიუხედავად სიმარტივე, დიზაინი არის ძალიან დამახასიათებელი, და ინდივიდუალური კუთხეების მანქანა კი გალამაზებულია, რომ პატარა ოჯახის ჰეჩბეკი საკმაოდ კარგია.
Peugeot 307 მანქანის დიზაინი, მიუხედავად ყველა მისი ორიგინალობა, ამავე დროს ძალიან ზუსტად მიუთითებს Peugeot ოჯახის და ჩართულობა თანამედროვე საავტომობილო mod.
Volkswagen Golf Design არის ძალიან კეთილი და ფუნქციური, მაგრამ დრო იღებს საკუთარი, და ამიტომ ეხმიანება გუშინ დაიწყოს გამოჩნდება სტილი, განსაკუთრებით შედარებით დიზაინი უფრო ახალგაზრდა კონკურენტები.
შიგნით:
დიზაინის შექმნის დრო კიდევ უფრო შესამჩნევი შიგნით მანქანებს. და მიუხედავად იმისა, რომ სამივე ტესტის მონაწილეთა ინსტრუმენტის პანელი მათი შემადგენლობის T- ფორმის გასწვრივ, მათი ნახაზი და პლასტმასის სრულიად განსხვავებულია. Peugeot და VW პანელების დიზაინი ყველაზე თანამედროვე და მყარი, მაგრამ გოლფის დიზაინი ხუთი წლისაა და ასევე მითითებულია სწორი ხაზების დომენით და ცენტრალური კონსულის ძალიან სწორი და აუცილებელი შემადგენლობა. როგორც დღეს თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ლექტორულ ხაზებს, Peugeot სტილისტები აჩვენა. XSARA- ში, ერთი შეხედვით, ყველაფერი იგივეა, მაგრამ ზოგიერთი სახის კონტირულის ხაზების ნახაზი და კომპოზიცია არ ბრწყინავს მშენებლობის სისუფთავეს და მრავალფეროვანია. მოულოდნელად ყველაზე თანამედროვე საჭე იყო გოლფის ვეტერანში, აქ იქნება ახალი პანელი! კარი პანელების upholstery არის ყველაზე თანამედროვე და შეთანხმებული პლასტმასის ერთად ინსტრუმენტის პანელი კვლავ VW და 307th, მაგრამ გერმანული კვლავ კარგავს გაფორმებას. მდებარეობა სამკაულები მხოლოდ ვერცხლის ემბლემა ბალიში საჭე და საიუბილეო ბეჭედი ერთად წარწერა წლისთავი knob KP. მაგრამ xsara და 307th გამოიყენება და ხის veneer და ვერცხლისფერი ლითონის, და ცალკე მოდიფიკაციები, თუნდაც იმიტაცია kevlar.

შედეგები:
Citroen Xsara არის საკმაოდ თანამედროვე დიზაინი, რომლის ხარისხიც მცირდება inexpressive პლასტიკური პანელი და ასეთი მოძველებული გადაწყვეტილებები, როგორიცაა კლიმატის საკონტროლო ერთეული ან რადიო მაგნიტური საჭის გასაღებები.
Peugeot 307 XXI საუკუნის დასაწყისის საავტომობილო ინტერიერის სტილი საუკეთესოა Peugeot- ის მიერ. გარდა ამისა, ეს სტილი მოდელირებული მკაცრი და ზომიერად შეესაბამება ჭეშმარიტი ფრანგულის ბუნებას.
Volkswagen Golf არის ძალიან მყარი და მაღალი ხარისხის დიზაინი, ისევე როგორც მთელი ინტერიერის ლამაზი დასრულება. მაგრამ დრო მოდის, ასე რომ, ეს ძალიან ამოწურულია (კონკურენტებთან შედარებით) სტილი, რომელიც არ იძლევა აზრებს იმ წესებს, რომლებიც ზოგჯერ უნდა გამოსწორდეს.

წყარო: ავტომა