Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 ჰეჩბეკი

საყვარელი ადამიანისთვის

Citroen-ksara მძღოლისთვის
როდესაც ისინი ამბობენ ან წერს მანქანას მძღოლისთვის, უმეტესობა მოდელების შეზღუდული წრეა, როგორც წესი, ძალიან ძვირია. იმავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სიამოვნება, რომ იგრძნოთ კარგად გააზრებული აპარატურა თქვენი ნაკლები ფულის ქვეშ.

საქონელი სახეა
Citroen Xara– მა თავისი დებიუტი 1997 წელს შეასრულა, ხოლო 2001 წელს მოდერნიზებული იყო. ინტერიერი და ექსტერიერი შეიცვალა, უახლესმა ტექნიკურმა გადაწყვეტილებებმა უსაფრთხოება გაზარდა, ძრავები უფრო თანამედროვე გამოჩნდა. მაგრამ რაც კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია რუსი მყიდველებისთვის - ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჩვენ აქტიურად ვვითარდებით კომპანიის დილერის ქსელს. ეს არის ზუსტად ის, რაც გაზრდილია ბრენდისადმი ინტერესი, სერიოზულად ამაღლებს ახალი მანქანების გაყიდვებს.
დღეს დილერები გთავაზობთ Xaru- ს ჰეჩბეკის ან სადგურის ვაგონით. ამასთან, არსებობს სამსაფეხურიანი განყოფილება, მაგრამ ეს უფრო შესამჩნევად ღირს.
ჰეჩბეკის ძირითადი ფასი მექანიკური ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით არის 15,200 ევრო, ოთხი -სიჩქარით ავტომატური აპარატით -16,200, ხოლო სადგურის უნივერსალი მინიმუმ 16,900 გაიყვანებს. ამ ფულისთვის ოფიციალური დილერი შესთავაზებს მანქანას 1.6 ლიტრი ბენზინის ძრავა, 80 კვტ/109 ლიტრი. გვ., ABS, კონდიციონერი, ოთხი საჰაერო ჩანთა, აუდიო სისტემა, ნისლის შუქები, არ ითვლის წინა ელექტრო ფანჯრებს და სარკეების ელექტრული დისკები, წინა სავარძლების გათბობა, ცხადია, ჰიდრავლიკური ელექტრული საჭე და სხვა რამ. ცუდი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ, რომ კონკურენტებს მოუწევთ ზედმეტი თანხის გადახდა ზემოთ ჩამოთვლილთაგან. ჩვენ შევარჩიეთ მანქანა მანქანით იარაღით გაცნობისთვის (XAR- ზე ვისაუბრეთ მექანიკური ყუთით Zr, 2001, 88).
გამგზავრებამდეც კი, ჩვენი ყურადღება მიიპყრო პლასტმასის მუწუკზე, რომელიც ახალი მანქანის მაგისტრალში იყო. მეპატრონეს შეუძლია დამოუკიდებლად დააინსტალიროს იგი წინა ბამპერის ქვედაკაბაში, რათა დაიცვას რადიატორი ქვებისა და ნაგვისგან. ალბათ ზამთარში ის დაიცავს თოვლისგან და რადიატორი ნაკლებად გაცივდება.
დაგეგმილი შთამბეჭდავი გარანტიისა და დაგეგმილი ნაზი ფასების კომბინაცია მყიდველებისთვის იზიდავს. სამი წელი ან 100 ათასი კილომეტრი 15 ათასი კილომეტრის მომსახურების სიხშირით და პირველი ორი ევროს ღირებულებით, სახარჯო მასალებთან ერთად. როგორც ამბობენ, ვის შეუძლია, ნება მიეცით შესთავაზოს საუკეთესო.
ᲠᲐ ᲐᲠᲘᲡ ᲨᲘᲒᲜᲘᲗ?
პირველ რიგში, მოხერხებულობა და პრაქტიკულობა. მაღალი მოდის ან რაიმე განსაკუთრებული სტილის სახელით არ არის ზედმეტი. ჩვეულებრივ ადგილებში ნახავთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ. ორი კორექტირება გამაძლიერებელი სვეტში - მიდრეკილების სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ და ამავე დროს, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში რეგულირება - იშვიათი კომბინაცია.
კარგად წაკითხული მოწყობილობები, მოსახერხებელი კონტროლი. მეხუთე კარი იხსნება ფართო საყრდენზე, სადაც არის მარყუჟები ტვირთის დასამაგრებლად და სამაჯურები სტანდარტული მძღოლის ნაკრებისთვის - პირველი aid ნაკრები, ხანძრის ჩაქრობა.
უკანა სავარძლების საყრდენები ძალიან სასარგებლოა ზურგში ისე, რომ არ შეუშალოს მიმოხილვა. ზოგიერთ სასიამოვნო პატარა ნივთს ყურადღებას აქცევს. მაგალითად, ძლივს მიაბრუნა თავი, მძღოლი თავის ადგილიდან დაინახავს, \u200b\u200bარის თუ არა ჩართული ბავშვების ჩაკეტვა. თუ არა, წითელი ფანჯრის ინდიკატორი დარჩება შესაბამის კარზე.
მსხვილი მგზავრები შეიძლება არასაკმარისად ძლიერი სავარძლები ჩანდეს, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მათ არასასიამოვნო უწოდებს. წინ ნაკრძალი დააკმაყოფილებს ყველას, ვისაც არ სჭირდება არასტანდარტული დიდი ტანსაცმელი, მაგრამ ყველას არ ექნება საკმარისი ჰაერი უკნიდან. 180 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანი იგრძნობს გვირგვინის სახურავს, ხოლო მათ, ვინც 185 გადახტეს, ალბათ, მოუწევს ოდნავ სრიალი ან გაძარცვა. ამასთან, ამ კლასში ეს ნორმად ითვლება - არა ლიმუზინი.
ქსარის სიძლიერე უდავოდ არის მაგისტრალური. ტორსიონის სუსპენზიამ საშუალება მისცა, რომ იგი ფართო გახადოს, A-LLA M-2141 სარეზერვო მანქანისთვის უზრუნველყოს დაბალი იატაკი (რაც ნიშნავს, რომ მაგისტრალის შედარებით დიდი სიმაღლე), და ბამპერიდან დიდი კარი გახსნა გამორიცხავს საჭიროებას დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს ძალიან ბევრი გააჩერეთ.
როგორ არ უნდა შეაფასოთ ფრანგული პრაქტიკულობა, როდესაც აღმოაჩენთ, რომ სავარძლების პერანგები ელვისებურია. თუ ბინძური მიიღებთ - გაატარეთ მშრალი გაწმენდა, ან დაიბანეთ საკუთარი თავი, ან შეიძინეთ ახლები.

Როგორ მიდის საქმეები?
გასულ წელზე ადრე, Xara- ს პირველ გაცნობის დროს, ჩვენ აღვნიშნეთ მისი შესანიშნავი სლაიდები. შემდეგ ჩვენგან ყველაზე მეტმა ჩვენგანმა ოთხი მანქანა პლუსით სწორად წასვლის უნარის მისაღწევად. საჭე, შეჩერება, ძრავა, როგორც ჩანს, ეთანხმებოდა ერთმანეთს, შეიმუშავებს მძღოლის გუნდებს. რბილად, ზედმეტი რულონების გარეშე, მანქანა დანიშნულ მანქანას ნებისმიერი გონივრული სიჩქარით მიუბრუნდება.
და აქ არის მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატური ყუთი. უკვე ნაცნობი შეჩერება და საჭე სწორად მუშაობს, მაგრამ შუამავალი გამოჩნდა ძრავასთან ურთიერთობაში - ეს შესამჩნევია. ოპერაციის ჩვეულებრივ რეჟიმში, ზოგად მანქანაში კარგი მანქანა, თქვენ მცირე შეფერხებებს გრძნობთ გაზის დაჭერასა და მანქანის რეაქციას შორის. რაც უფრო გლუვი და უფრო მყარია ეს უკანასკნელი სივრცეში, მით უფრო შესამჩნევია ისინი, მაგრამ ძრავის სიჩქარის ზრდით და უფრო ინტენსიურ ოპერაციაზე გადასვლასთან ერთად, სწორი შეფერხების პედლები იზრდება და ჰარმონია ნელა დნება. საბედნიეროდ, ეს განკურნებადია. ღირს დაჭერით Sport ღილაკზე - ყუთის პერსონაჟი იცვლება. იგი მანიპულირებს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე გადაცემები, იცის, თუ როგორ უნდა შეანელოთ ძრავა და ახლა დააყოვნებთ პატარა გულწრფელობას. ბოლომდე არ არის მიზანშეწონილი, რომ უკვე ჩანს, რომ ეს არის სტეპის გასეირნება. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის მიმართ მექანიკით უფრო სწრაფი იყო, ჩვენ უფლება გვაქვს აღვნიშნოთ, რომ სპორტულ რეჟიმში ავტომატური აპარატით, Xaru შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მანქანებს მძღოლისთვის.
გატარების ბოლო როლს არ ასრულებს 15 დიუმიანი ბორბლები. ისინი კარგად გრძნობენ კონგრესს ასფალტიდან ხაზამდე. აქ მანქანას აქვს მცირე ზომის გადახურვა, პასუხისმგებლობის შემთხვევაში - დაცვის ნაკლებობა, რომელიც, თუმცა, შეიძლება მომსახურებაზე იყოს განთავსებული.

მახასიათებლებისგან, აღსანიშნავია ბენზინის სატანკო საფარიზე დასასრული (1), კარში ფარული ყუთი (2) და ფარების საქშენები (3).

აღჭურვილობა
აბს.
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
Ჰაერის კონდიცირება
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ნისლის შუქები
აუდიოსისტემა
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი

სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, ევრო
შემდეგ 15,000 კმ (ramp. მატერი.) 102
შემდეგ 30,000 კმ (კურდღლით. მატერი.) 102
შემდეგ 45,000 კმ
წინა სამუხრუჭე ბალიშები 43
მუხრუჭები უკანაა
barab./disk 127/38
დროების ქამარი + ვიდეოები + მუშაობა 40 + 80 + 100
ბამპერის წინა ნიადაგი ./negrunt. 125/105
BAMPER უკანა ნიადაგი ./negrunt. 125/105
ქუდი 213
წინა კარი 240
უკანა კარია 220
წინა ფრთა 62
Windshield 186
დაბლოკოს ფარა 125
უკანა ნათურა 49
ნორმა ჩამკეტი სამუშაოსთვის 35
ნორმა სხეულის მუშაობისთვის 30
 

 
 



ტექსტი / ალექსანდრე ბუდკინი
ფოტო / კონსტანტინ იაკუბოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"