სატესტო დისკის Citroen C5 Estate 2004 - 2007 უნივერსალური

მტერი კარგია

Citroen არის ერთ-ერთი ლეგენდარული ევროპული ბრენდები. რუსეთში მან მოიპოვა პალომას თავგადასავლების წყალობით, რომლის მანქანაც კარგად იმოგზაურა, გაფრინდა, საცურაო და კიდევ გავიდა.
მრავალი წლის შემდეგ, ეს სურათი, როგორც ჩანს, პოსტსაბჭოთა მყიდველს ეშინია: ტექნოლოგიის უცნობი სასწაულის შეძენა სარისკო და საშიშია. ასეთი დამოკიდებულება, რა თქმა უნდა, დაზარალდა ფასი, და მალე აღმოჩნდა, რომ მანქანა იყო შესანიშნავი და კარგად მეგობრული მანქანა მეორადი ბაზარზე ხარჯების გაცილებით ნაკლებად კონკურენტები. ამიტომაც ჩვენი მომავალი შეძენა სავაჭრო-ინა გახდა Citroen.
პროდუქტის სახის
პირველ რიგში, როგორც ჩანს, ავტომობილების გაყიდვა ათი უფრო იაფია, ვიდრე ბაზარზე შესთავაზა და პოპულარული პუბლიკაციები, როგორიცაა ყიდვა-გაყიდვა. ერთი წლის წინ მგზავრობის არარსებობის სისტემა, რომელიც გამოიყენება Citroen- ის გაცვლის სისტემას კომპანიების იმიჯის შესაქმნელად, მოგების შესახებ ფიქრის გარეშე. საქმე წავიდა, და ახლა დაახლოებით ორი ათეული ავტომობილი გაყიდოს სავაჭრო-ინსტო-სისტემის გასწვრივ. მაგრამ არა დღეს, პროგრამის მიწოდების დამატებითი დილერების დანადგარები ერთად გარბენი იწყება, მაშინ ეს ათწლეული გაქრება. ისინი, ვისაც სჯერა წარმატებას და მზადაა გადარჩენა, კორპორატიული პატრონაჟის მიტოვება, ეს არის ჩქარობს!
კომისია იღებს ყველა Citroen მიუხედავად წარმოშობის მიუხედავად. მხოლოდ ნაცრისფერი აფასებს ბევრად უფრო იაფი, ვიდრე ოფიციალური: სხვაობა ფასების იგივე მანქანა შეუძლია მიაღწიოს სამი ათასი დოლარი! ეს არის მემკვიდრეობის კონკრეტული ინსტანციის შემოწმების ხარჯები. ეს ასევე შედის რისკის საფასურისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, გამყიდველის კომპანია სრულად პასუხისმგებელია მომავალი მყიდველისთვის. ჟულიკოვი არ სთხოვს არ ინერვიულოთ, თუ აღმოჩნდება, რომ კომიტეტმა აშკარად კრიმინალური მანქანა გაავრცელა, ისინი აუცილებლად დაბრუნდებიან სიგნალებთან.
ავტომობილები ძირითადად კერძო მოვაჭრეების მიერ (95%), ორგანიზაციის ტრანსპორტი ურჩევნია განსაზღვროს. ყველაზე პოპულარული მოდელი C5. ჩამოყალიბდა კონკრეტული სქემა. ბრენდის მცოდნე ავტომანქანა აიღებს მანქანას და უყურადღებოდ მოგზაურობს სამ წელიწადში. გარანტიის დასასრულამდე რამდენიმე თვე, ის მიდის ვაჭრობას და ახალ ახალს. ამის მიზეზი აშკარაა: კლიენტი დაზღვეულია მსხვილი რემონტის მოულოდნელი ხარჯების წინააღმდეგ და ყველა ხარჯები დაგეგმილია. ეს არის ხელსაყრელი ავტომანქანის მომზადებაში კომპანიები არ შეიძლება გაგებული, ასე რომ, მომდევნო მყიდველს სრულიად კარგი იქნება.
შედეგად, Trejd Inno Park TSE-FIFTH- ის საფუძველს ორი-სამ-წლის ავტომობილს აქვს დაახლოებით 50 ათასი მდიდარი კონფიგურაციით (მინიმუმ გურ, აბს, კლიმატის კონტროლი ცალკე კონტროლთან, გაუფასურებული აუდიო სისტემა და ავტოსადგომი) აღჭურვილია ორი ლიტრიანი საავტომობილო და ავტომატური ყუთში. არაგონივრულად ძვირადღირებული სამი ლიტრიანი ვერსიები იშვიათად overpaying როდესაც ყიდვისას, მფლობელი ცდილობს არ დაკარგოს ბევრი როდესაც გაყიდვის, იმის გამო, რომ ასეთი მანქანა უნდა დაველოდოთ მყიდველი ძალიან გრძელი. დეფიციტი და უნივერსალური: მფლობელები არ არიან ჩქარობენ ნაწილი კომფორტული ოჯახის ბეღელში.
ავტომანქანაზე ინსტრუმენტული კონტროლის შემდეგ წარმოადგენს დეფექტურ განცხადებას. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის გზამკვლევი. ყოფილი მფლობელები თავიანთი ხარჯების ხარვეზების აღმოფხვრას, როგორც წესი, არ აპირებენ. დილერი (უფასო გარანტიის რემონტის გარდა) ყველაფერს თავის მნიშვნელოვან მაჩვენებშია. აქედან გამომდინარე, ბევრი მყიდველს ეთანხმება იაფი ნახევრად მზა პროდუქტი და მოუტანს მას პირობით საკუთარ თავს. არ არის ბევრი პოტენციური პრობლემები. იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელი გადაისხა წყლის სატანკოში, სავარაუდოდ სუნთქავს ტუმბოს საკმევლის. შესაძლებელია, რომ იგნორირება Coil, კატალიზატორი და Lambda Probe მოითხოვს ჩანაცვლებას. საავტომობილო არის მგრძნობიარე ხარისხის საწვავის საწყისი სუროგა განიცდიან სარქველებს. ციფრული წინა სამუხრუჭე დისკი უკვე 30 ათასი გარბენი შეიძლება მოხდეს. მაგრამ სანთლები 20 ათასი არის პატიოსანი. ერთდროულად, მანქანების მფლობელებს შესთავაზეს სერვის ცენტრების დაუკავშირდნენ ძრავის კონტროლის განყოფილების რეპროგრამას. თუ თქვენი Vezavi უკვე ზარმაცი, ცივი იწყება პრობლემები არ არის გამორიცხული.
ბევრი ეშინია საკმაოდ მკაფიო თიხის ხმის, ზოგჯერ არ გაქრობის შემდეგ თბილად. არაფერია ფიქრი, რომ სარქველი გადანაწილება საჰაერო ნაკადის inlet. არ არის მიზეზი აღტკინება და შედარებით მაღალი მგზავრის ზეთი. ნორმა 80 ათასი გარბენი, მას შეუძლია მიაღწიოს 0.5 ლიტრს ათას კილომეტრს.
არამომგებიანი უნდა იყოს კატეგორიულად თავიდან აცილება შებოლილი სალონი, სუნი არის ინტენსიური! თუმცა, ეს არის კიდევ ერთი გზა, რათა გადავარჩინოთ ასეთი მანქანები, რათა 10% იაფია. მომზადდეს ის ფაქტი, რომ Velor- ის upholstery იქნება შიში, და მცირე ზარალი გამოვლინდა სხეულზე. ეს უკანასკნელი მოითხოვს საფუძვლიან ანალიზს ე.წ. დეფორმირებულ ზონაში ხანდახან იმალება. ასეთი არის მაღალი პასიური უსაფრთხოების საფასური.
ავადმყოფი შეკითხვა: რა სიურპრიზები შეიძლება ჩააგდოს მაღალი ზრდის მაღალი riser სისტემა მანქანა? პასუხი მარტივია. საიმედოობის თვალსაზრისით, იგი შეესაბამება მანქანის კლასს. სერვისი მცირდება 60 ათასი კმ-ში სითხის დროის ჩანაცვლებისთვის. ფულის პროცედურა.
და ტყეში და შეშა
ვერცხლისფერი 2002 გამოშვების, მიუხედავად იმისა, რომ dorestayling გამოჩენა, შევხედე მინიმუმ სად. ალუმინის დისკები, Velor Moir, აშენდა fistamant ბლოკი ფარები. ამ ხიბლი მხოლოდ 45 ათასი კმ-ის გარბენი 18,500 დოლარად სთხოვა. ეს არ იყო კარგი, მაგრამ ახალი ერთ დროს 28,900 დოლარი ღირს! Რა გინდოდა? მანქანა არის ბიზნეს კლასი და ამ კლასში ყველაზე დიდი ინტერიერი. მან, სხვათა შორის, მომეწონა. და გააზრებული ერგონომიკა და მყარი მორთვა და ყუთების, თაროებისა და დგას სიმრავლის, მაგრამ სტატიაშია. როდესაც ისინი წავიდნენ, პირველი ხარვეზები გადმოვიდა. Tachometer arrow თითქმის მიიღო ლიმიტი, და ჯიუტი მანქანა არ სურს ჩართოთ მეორე მექანიზმი. აღმოჩნდა, რომ როდესაც სელექტორი ჩართულია, ნაცვლად პოზიცია D (დისკი) იყო Tittronic პოზიცია (მექანიკური სიჩქარის შერჩევა). ბრალი იყო გამოუცდელი პილოტზე, თუმცა დარწმუნდა, რომ არასასიამოვნო გადართვის სქემის მიზეზი, შეცდომების პროვოცირება. და რომ tiptronic მხოლოდ უსარგებლო სათამაშო.
მომდევნო უბედურება მოხდა სოფელში. მოგეხსენებათ, ჰიდრავლიკური შეჩერების ერთ-ერთი უპირატესობა არის მიწის კლირენის შეცვლის უნარი. მესამე ჰიდრავლიკური, ოთხი დონე უზრუნველყოფილია: Sleepy (მანქანა არის საძილე, ჩაშვების მუცლის ასფალტზე), მუშაკი (კლირენსი, კომფორტული ბინა გზაზე მთელი სიჩქარით დიაპაზონი), პარკეტი (გაფართოებული ლუმენი, შეზღუდვის სიჩქარე 40 კმ მეცნიერება / ბიოლოგიის / H) და Jeeper (საშუალებას მანქანის გადალახოს მკაცრად გაანადგურა რელიეფის, მაგრამ არ არის უფრო სწრაფად, ვიდრე 10 კმ / სთ). წინა მოდელებთან ერთად, რომელიც აღჭურვილია ამწე, არჩევანი დაევალა ღილაკს და პოზიციის მითითება ნაჩვენები იყო ტორპედოს შუაგულში. ინოვაცია ღირს მოწყვეტილი Mudguard: მგზნებარე ბრძოლაში off-road, მძღოლი Lacquer გადააჭარბა საზღვრის სიჩქარე, და Citroen მდუმარედ (!) კმაყოფილი შუაგულში. არა, ეს არ არის მძღოლის შესახებ.
მაგრამ დანარჩენი მანქანა მოხარულია. გაუქმებული სპიკერი, გონივრული საჭე, ჯაჭვის მუხრუჭები. მაგრამ მთავარია, არაფერია გასაკეთებელი ინსულტის გლუვი. ისინი ამბობენ, რომ მერსედესი კი არ არის კონკურენტი. იქნებ ჭორები და გაზვიადება, მაგრამ საკმაოდ ცოტა.
 

 



ევგენი ბორისენკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"