სატესტო დისკის Citroen C5 Tourer 2008 წლიდან უნივერსალური

დორსლი ბიზნეს კლასში

ყოველი ახალი თაობის, მგზავრთა ავტომობილების ზომა იზრდება. 20-30 წელს განვითარებული ეს ტენდენცია ხდება შედარებით მოკრძალებული სეგმენტის მანქანების კონცენტრაციაზე, რომელიც თითქმის მოდელის სპექტრიდან არის თითქმის. და ბოლო თაობის სედანი ზომის, აღჭურვა და ხარისხი გარეშე გაჭიმვის შეიძლება ეწოდოს ბიზნეს კლასის.
საინტერესოა, რომ ბოლო 2-3 წლის განმავლობაში, თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი კლასში D- ში მოხდა მოდელები. ვეტერანები პატარა დატოვეს. ის არის, რომ სხვა Passat მარადიული სტანდარტი არ ჩამოვიდა. აქედან გამომდინარე, არჩევანი და მყიდველი, და გამოცდა ძალიან ფართო აქ. იმისათვის, რომ არ შეატყობინოთ ეჭვქვეშ აყენებს, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ბრმად ვუყურებთ თქვენს თითებს რუკაზე, გერმანელებს, ფრანგს და იაპონურ ენას. და სასურველია, რომ მათი ზომები, წონა და ენერგეტიკული ტრანსპორტი იყო ერთი. ეს ყოველთვის არ არის მარტივი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ცოცხალი მანქანები ამ სეზონში, gripping და სალონებში. იშვიათად შეგიძლიათ აკმაყოფილებდეს მთელ მოდელს უფასო იყიდება. მაგრამ ჩვენ გაგიმართლა ჩვენ ტესტში თითქმის იგივე, რაც ახალი Toyota Avensis 2.0 (147 HP) და Opel Vectra 2.2 (147 HP) 2-ლიტრიანი Citroen C5 (136 HP) ერთად. ეს მოდელი არის მუშკეტერის სამშობლო, თუმცა ეს არ არის სიახლე, მაგრამ მაინც მიუთითებს XXI საუკუნეში (2001) და ჯერ არ გამოჩნდა დიზაინზე. ყველა სამება ავტომატური მანქანებით, მაგრამ, როგორც ეს არის ზოგადად მიღებული, რომელიც საშუალებას მექანიკური მართვა.
 
თუნდაც ერთი შეხედვით, ეს არის შესამჩნევი, იმდენი საერთოა Vectra და Avensis. მიუხედავად იმისა, რომ, ალბათ, პირიქით, Toyota ჰგავს Opel- ს, შემდეგ ეს მოდელი მოგვიანებით გამოჩნდა. ადრე, ამ გამოხატვის სახე ორიგინალური წინა ოპტიკა არ იყო ნაპოვნი. მაგრამ მოდით მაინც განვიხილოთ ეს დამთხვევა. ხშირად, ახალი იდეები გამოჩნდება რამდენიმე ხელმძღვანელობით. ზოგადად მანქანების უკანა, გაცილებით ნაკლებია. და პროფილი, გამოხატული Ocel სოლი ეწინააღმდეგება აშკარა სახე Toyota მისი მაღალი curved ქამარი ხაზი. ეს ოდნავ ახსენებს იმ მოდელებს (ამბობენ, გვირგვინი), რომ იაპონიის გაკეთება მათი შიდა ბაზარზე. მაგრამ C5- დან აღიარების კრიტერიუმის მიხედვით, აშკარა უპირატესობა: ის კი არ გაურკვეველია მას საავტომობილო სამყაროსგან. ეკო მეგობრული გავრცელების ფორმები შეახსენებენ, თუ სალვადორ და ... ციტრტროლის შესახებ მისი მდიდარი ისტორიით.
თუ გაიტანს, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ წარმატებებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, ორიგინალობა და საშუალო. მაგრამ აქ ყველას ცდილობს, როგორც მოსამართლე და კრიტიკა, მოვუწოდებთ BIS- ს და ფეხებს. მიუხედავად ამისა, მე მივმართავ იმ აზრს, რომ Vectra ყველაზე ნათლად შედგენილია, ოჯახის აღიარებით და გაურკვეველი სურვილია, რომ ახალი ტონის სპორტისა და ბრენდის რთული იმიჯი მოითხოვოს, ადრე იაფია და Preette. რაც შეეხება Toyota- ს, თუნდაც გარეგნულად, რადგან ისინი ცდილობდნენ, თუნდაც კანისგან, ასვლა, დიზაინერები ლამაზად. და თუ არ მიდიხარ მაღალ ავტომობილების ენაზე, რომელიც გმობს კიწჩის მინიშნებას, მაშინ Avensis ნათლად წარმატებას მიაღწია. განსაკუთრებით აბსოლუტურად ნეიტრალური წინამორბედების ფონზე. მაგრამ ზოგადი სტანდარტების Citroen- ის მოსამართლისთვის ზოგადად რთულია, ბრენდის ტრადიციები და მძიმე ტვირთი სტილი იყო დიზაინის ავტორებს. მაგრამ, ჩემი აზრით, განსაკუთრებით ბავშვის ნიჭიერი და აშკარად ნიჭიერი ხელის ფონზე, ხუთეულში გამოიყურება გარკვეულწილად ამორფული და ბუნდოვანი. მე ასევე აღვნიშნო, რომ გარე C5 გამოიყურება grind, უფრო გამსჭვალული და დიდი ზომის ვიდრე avensis და vectra. მაგრამ, მაგიდასთან, ნახავთ, რომ სამივე ავტომანქანის კლასი აბსოლუტურად იდენტურია. ილუზიების ნახვა, გესმით ...
სალონის შევსება მთელი სამების სრულიად განსხვავებით. აქ და შეადარეთ ძნელია მწვანე მოედანზე. Opel Techno სტილი. ყველა შავი, თუნდაც ბნელი, მკვრივი, კარგად დამონტაჟებული. Fat Stylish საჭე ოთხი faceted ქსოვის ნემსი. ხმაურის იზოლაცია სრულყოფილად, როგორც სატანკოში. ყველა სახელურები პანელზე არის მსგავსი, და აღრეული მათ უბრალოდ. რა გავაკეთე მუდმივად. გვინდა, რომ რადიო ფირის ჩამწერი მოცულობის დამატება იზრდება ტემპერატურის ტემპერატურაზე. სხვათა შორის, შესახებ მაგისტრალური. თუ სალონში არსებობს შესაბამისი გასაღები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბარგის ნაწილების სახურავი უნდა იყოს გამჟღავნებული? მსგავსი არაფერი! აუცილებელია წასვლა კვლავ დააჭირეთ მრგვალ ღილაკს სახურავი. მგრძნობელობა.
Opel vertra.
+
 
გააზრებული ინტერიერი
შესანიშნავი ხილვადობა და ზომის გრძნობა
ლამაზი აკუსტიკა
–   
 
დაბალი წინსაფარი ბამპერი
Crowd კონცენტრატორები გარეშე ფიქსაცია
Opel სავარძლები, თუმცა კომფორტული და აბსოლუტურად არ დაიღალა რამდენიმე დღის ride ერთად მჭიდრო გრაფიკი, თითქმის ბინა. მაგრამ მეორე რიგის ზოგადად გლუვი სკამს. ზის უკან თავს არ მჭიდროდ, მაგრამ გვირგვინი ჭერი გაიყვანს. მეტი მანქანა, რომელიც დაეცა ჩვენთვის, მაგარი hi-fi. მაშინაც კი, რადიო აძლევს ასეთ სუფთა და ღრმა ხმას საოცრად ფართო სიხშირის დიაპაზონთან, რომელიც ზოგჯერ მამოძრავებელი პროცესისგან განადგურებულია. ახალი სიტყვის შინაგან საქმეთა გათხრა შეიძლება ჩამოყალიბდეს შემდეგნაირად: უმაღლესი გერმანული ხარისხი და სიკეთე, მძღოლისა და მგზავრების ლიმიტი, ზრუნვა და სიყვარული, ყველა პატარა რამში გამოხატული, მაგრამ ქიშმიშის არარსებობა სტილში. პანელი აქ არის ახალი, მოსაწყენი.
გაყოფა Toyota. მიუხედავად იმისა, რომ opel, სტილისტური გადაწყვეტილებები, აქ საოცრად ბევრი მასთან საერთო. ეს განსაკუთრებით შეესაბამება პლასტიკური და უფსკრული სიზუსტის ხარისხს. ბრავო! Avensis ახალი გახდა სრულიად ევროპული მანქანა. იაპონიის საშუალო და განსხვავება თითქმის გაქრა. თითქმის. მიუხედავად ამისა, ეს არის შესამჩნევი, რომ ბევრი გადაწყვეტილება არ იყო მოპოვებული ევოლუციურად, მაგრამ ყველაზე დამახინჯებულ და მოწინავე მწარმოებლებზე დაიხარჯა. საკმაოდ შეხედვით ყურადღება მიაქციე ფერის განსხვავებას: არსებობს შავი, აქ არის სინათლე, აქ ალუმინის ქვეშ; სიმბოლოები თეთრი, და edging chrome. სურვილისამებრ არის უზარმაზარი. თუ კუთხის თავზე დიზაინის ორიგინალობა არ არის, Avensis არის სრულყოფილი სტუდენტი, აღემატებოდა ბევრი მასწავლებელი. ყველაფერი მყარი, ზრდასრულია.
და რა ხმის კარები slam! თქვენ გაიყვანს სახელური ნაზად, როგორც ჩანს, უბრალოდ გადაადგილება მძიმე კარი სცენა, და იგი, გამოიყურება, და უკვე snapped ერთად დელიკატური claw, და დაუყოვნებლივ და მთლიანად. მითითება. მაგრამ საჭე, თუმცა ეს იქნება მორთვა კარგი კანის, მაგრამ თხელი. ისევე როგორც KP ბერკეტი. ზუსტად მინიატურული ქალბატონის სახელური არის sharpened. როგორც ჩანს, არ არის ფუნდამენტურად: მანქანა ჩართულია დასაწყისში გზის, მაგრამ ეს დააყენა რ. მაგრამ არა, აქ თქვენ შეგიძლიათ გაიყვანოთ ხელი აქ + და ბერკეტი მუშტი დაკარგა ... პლასტმასის ხე გამოიყენება ძვირფასო ვერსიაში (ასევე ვეტვერში). რა, ჩემი აზრით, ეს ცუდად გამოიყურება ყალბი, და ყველაფერი არის ნამდვილი! ღრმა მყუდრო სავარძლები, ფართი განსაკუთრებით უკანა, ფეხებისთვის. მაგრამ მეორე რიგის თავზე მაღლა ადგილები ნაკლებია, ვიდრე კონკურენტები, პირადად ეს იყო არასასიამოვნო აქ. მე მქონდა წარმართვა.
C5- ის მესამე კონკურენტი ინტერიერის დეკორაციზე, მე პატიოსნად ვაღიარებ, არ არის ძალიან სასიამოვნო ... არსებობს განცდა, რომ მისი სალონი შემუშავდა ბოლო 20 წლის შეცვლის გარეშე. ჩვენ შევხვდებით ასეთ უხეში, ნაცრისფერი და არამეგობრული პლასტმასის მხოლოდ ამერიკულ ჯიპებს დიახ ჯუჯა მანქანებზე, სადაც შესაძლებელია ხარჯების შენახვა და სტუდენტის მძღოლისთვის მისაღები ფასი. მაგრამ ფლაგმანი?! კიდევ ერთხელ, მე მივმართავ cute ჩემს გულს Baby C3 თვალსაზრისით აღსრულების მანქანა, თითქოს ჩვენ შეიცვალა ადგილებში!
Toyota Avensis
+
   
დასრულების ხარისხი
9 (!) Airbags
მდუმარე ძრავა
  
–  
 
ფლეგმულური ტემპერამენტი
კრიტიკის დონის არბილებს, მე აღვნიშნავ, რომ Citroen- ის სალონი ფართოა, როგორიც არის რომელიმე კონკურენტი. თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს ნებისმიერ ადგილას ქუდი, და თუ გსურთ დაარღვიოს. აშკარად მოახერხა კომპრომისის მოძიება გამარტივებასა და შიდა მოცულობას შორის. მაგრამ დანარჩენი დანარჩენი ხარისხის ხარისხის საჭე კონცენტრატორები, რომლებიც ცდილობენ დარჩეს თქვენს ხელში, ცუდად fixable ღილაკები ბუნდოვანი შეხება. არასწორად პანორამული სარკეები და უკანა ფანჯრის თითქმის სატანკო ვიწრო. ACP ბერკეტი Mercedes- ის მსგავსი ზიგზაგის გასწვრივ მოძრაობს. მისი პლასტიკური malfunction ქვეშ Chrome აქვს ასეთი ჭრის წინა პირას, რომელიც მოდის უფლება რჩევები თითების, რომელიც შეიძლება მალე უნდა patch. მიუხედავად იმისა, რომ ეს, ალბათ, კონკრეტული ინსტანციის ფუნქცია. სხვა მოხვდა არასათანადო გაუფასურებული შიდა სახელური კარები. ვინმეს, ingenious ფანტაზია დაიწყო თვითმფრინავი მათი გახსნის 90th ჰორიზონტალურად. ასე რომ აღმოჩნდება, რომ გაიყვანოს სახელური, მაგრამ დააყენებს კარი იქნება არც მეორე მხრივ ან იდაყვის. აბსურდული ...
მაგრამ მამოძრავებელი თვისებები დიდ სედანსში, როგორც ყველა მყარი მანქანებით, ბევრად უფრო ნეიტრალურია, ზოგიერთ საშუალო სტანდარტით შემცირდა.
მოდელის დინამიური საპასუხო Opel კმაყოფილი მენეჯმენტის უდიდესი ადეკვატურობა (ერთადერთი მინუსი თითქმის ზარმაცი შესვლის საშუალებას). In Vectre, ყველაზე მოსახერხებელი სახელმძღვანელო რეჟიმი ყუთი: ბერკეტი დადის, როგორიცაა ზეთი, და რეაქცია გადართვის არის მყისიერი. მაგრამ აქ არ შემიძლია კომენტარების გარეშე. პირველი ეხება მწვავე კონტროლის სიგნალების სიგნალებს. ბერკეტი არ არის ფიქსირებული აქ, და მას შემდეგ, რაც დაჭერით იგი იწყებს დააჭირეთ იმდენად, რამდენად მას სურს. მან თავად ესმის, როდესაც თქვენ იმოქმედა საჭესთან საპირისპირო მიმართულებით. მაგრამ ეს არის უსიამოვნო, რომ ეს კეთდება თქვენი ნებით და ყოველთვის არ არის დროული. მეორე პრეტენზია არის წმინდა გეომეტრიული უკიდურესად დაბალი წინსაფარი წინა ბამპერის: თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ დააყენა muzzle საზღვარზე.
Avensis- ის ქცევა არის სრულყოფილი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერ გეტყვით. უნდა მომწონს უფრო დიდი დინამიკა. მაგრამ თეორიულად ბევრად უფრო მეტად დამპალი ვერსიებია 1.6 და 1.8. ისე, ტოიოტაში განზომილებები უფრო უარესია, ვიდრე ზომის ვინაობის მიუხედავად. ყველა სამების, Avensis გამოირჩევა ყველაზე მყარი, წარმომადგენლობითი ქცევის გზაზე. ის დაწესებულია და დარგეს. და რაც მთავარია, მორჩილი.
მე არ ვიქნები ორიგინალური, თუ მე ვამბობ, რომ Citroen- ის მცირე გაშვების კომპლექტი შეუძლებელია ხანდახან ჰიდროტექნიკური შეჩერების შიდა პირობებში. სიტუაცია: Muscovite დაარღვია ერთი სამი რიგები, და მეორე, ავტობუსი დაიწყო მარცხნივ (თავისთავად, არავინ გამოტოვებთ თავის დიდებას მისი ნაკადი, არა ამერიკაში!). და ერთადერთი ringer of row და ქაოსი. კონკურსი სამი ერთი. მე ნელა მოძრავი მარჯვენა ტვირთის საწინააღმდეგოდ და დააჭირეთ ღილაკს. ეს არის უხერხული, რა თქმა უნდა, რომ ასფალტის დონის პანელის ჩვენება მხოლოდ არაპირდაპირი arrow up / down, მაგრამ მიმდებარე სუბიექტებს შეამჩნევთ, რომ rasta. გაურკვეველი ენთუზიაზმით დგას მძღოლების მიერ გაჟღენთილი მძღოლების და შემწვარი მგზავრების გაჩერებით C5 ადვილად ავარია ტროტუარების სიმაღლე სანტიმეტრით 20 თხილით. კორკი მიმართ. დამთავრების შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ჩემთვის, ფართო იმედგაცრუება არ მოგვარდება იმავე feat და არ დააზარალებს თვალსაზრისით და ეს უნდა დაკრძალეს სქელი გზა. C5 კუთხე ramp კოლოსალური.
Citroen C5.
+
 
სქელი პლუს შეცვლის კლირენსი
ფართო სალონი
–  
 
ხანგრძლივი მინუსი ინტერიერი
გინდა დასკვნები? Მეც. მაგრამ მე არ ვიცი თქვენი პრიორიტეტები. და ყველა მოსაზრებები განსხვავებულია. და არჩევანი ყოველთვის თქვენი. მყიდველები კენჭისყრის ფულს საკმაოდ მასიურად ყიდულობენ საოპერო და ტოიოტას, მაგრამ Citroen არ bypass.
გარეთ:
ამ მრავალფეროვან სამების მაგალითებზე, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ილუსტრირება თანამედროვე სტილის განვითარების დინამიკას. მოსამართლე საკუთარ თავს: Citroen Swan Biodisane სიმღერა ბოლოს 80s, Opel საკმაოდ მძიმე ტექნო დაწყებული ახალი საუკუნე და, საბოლოოდ, Toyota Techno რბილი და კიდევ ცოტა გაფორმებული, შემომავალი მოდის ცოტა ხნის წინ. ბრენდის აღიარების თანახმად, უდავო ლიდერობა იაპონიის მანქანას რჩება, რომლის დიზაინიც არის კორპორატიული, რომ თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით განსაკუთრებით ფასდება. Opel- ისა და Toyota- ის ფარები მსგავსია და ორივე მანქანა თანაბრად გამოირჩევა ცოტა, რომელიც, თუმცა, ხელში Citroen, რომლის ხედვა, რომლის არქაული ჩაყვინთვის თავად არის პატარა ექსპრესიული. Vectra- ის დამოკიდებულების გამო ტექნო სტილში, სხეულის ძირითადი მოცულობის არქიტექტურა და მისი პლასტმასის არქიტექტურა დანარჩენი დინამიკაში კარგავს, მაგრამ ავტომობილის შემადგენლობა მყარია. გარდა ამისა, Opel აჩვენებს გერმანიის დამოწმებულ და გეომეტრიულად ნათელი ხაზები აბსოლუტურად წრიული თაღები ბორბლები და პირდაპირი ხაზები, რომელთანაც Windowsill Wedge შედგენილია. შედარებით, Citroen პლასტიკური გამოიყურება რბილი, რომ არ აღვნიშნო Toyota, რომელიც ნაკლებად დინამიური, მაგრამ პლასტმასის, რბილი და გამოიყურება კი გაჭირვებულია.
Citroen C5 არის განლაგება და Aquadynamic დიზაინი არ არის ცუდი, მაგრამ მხოლოდ მათთვის, ვინც არ იცის კომპანიის ისტორია.
შეფასება 4.
Opel Vectra ხარისხი და მყარი დიზაინი, რომელიც განასხვავებს გერმანიის ბოლო წლების განმავლობაში. რაც შეეხება ტექნოს სტილს, ის ჯერ კიდევ მოდის.
რეიტინგი 5.
Toyota Avensis არის ძალიან მაღალი ხარისხის და თანამედროვე დიზაინი, რომელიც თქვენ უბრალოდ უნდა შევხედოთ, მაგრამ მხოლოდ ამის შემდეგ დასკვნები.
რეიტინგი 5.
 
შიგნით:
ბუნების პლასტმასის და სტილის ინტერიერი, Opel და Toyota დემონსტრირება საკმაოდ ახლო ურთიერთობა მათი გარე დიზაინი. და ეს არის დიდი პლუსია. პლასტიკური პანელი ინსტრუმენტები და upholstery საქართველოს Citroen კარი განსხვავებულია. განსხვავებით გარე, იქცევიან თანამედროვე. რა არის მხოლოდ ერთი x-shaped ინსულტის ხაზები, რომელიც ორგანიზებული ნახაზი ცენტრალური კონსოლის! შინაგან საქმეთა სტილი Opel მკაცრი და პირდაპირი და ფართოდ შეახსენა ცოტა კონსერვატიული, მაგრამ ძალიან კარგი სტილი დამსხვრეული ფარგლებში TV ხე გარდაცვლილი კომპანია Grundig. იაპონიაში ხანგრძლივი დროის გარეშე სანავიგაციო სისტემა, არავინ ჩავა კი მშობლიური ქალაქის. აქედან გამომდინარე, მრავალფუნქციური ეკრანზე რომ არის inoperable დამალვა ზედა საფარი Toyota ინსტრუმენტი პანელი, მნიშვნელოვანი კომპოზიციური ადგილი ეთმობა. შედეგად, ეკრანზე კი მაღლა კომბინაცია ინსტრუმენტები და ორგანიზაციის მთელი ცენტრალური კონსოლის გამოყვანილია up. გადამისამართდა მყარი და ოთხი spin, გარეშე წილი მინიშნება ტემპერამენტი. კარის პანელები ამავე თემაზე: Citroen Dynamic მიიღოს off, რომ upholstery შემაერთებელი ხაზის, შემკული ხის უგულებელყოფა, შეიძლება შეგახსენოთ დიზაინი ცხელი სპორტის ნაწილების და სიმშვიდისაკენ ფუნქციური მშენებლობა კარი Opel არის უფრო ძვირი მოდელები წარმოადგენს კლასიკოსები გერმანული საავტომობილო დიზაინი.
შედეგები:
 
Citroen C5 განსხვავებით გარე, ყველაფერი სრულდება ძალიან ემოციურად, რომელიც გულშემატკივრებს კომპანიის ტრადიციებს.
რეიტინგი 5.
Opel Vectra ერთი მოაზროვნე გადაწყვეტა, რომელიც იმის გამო, რომ გადაჭარბებული ტალღოვნება შეიძლება, როგორც ჩანს, უფლება აქვს და მშრალი. გადაარჩენს პოზიცია პროფესიონალიზმი, სისუფთავის და ხარისხის შესრულების.
რეიტინგი 5.
Toyota Avensis არის ძალიან თანამედროვე და ელეგანტური გადაწყვეტა, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ორივე მოთხოვნებს მაღალი დიზაინი და თანამედროვე დონეზე თავის კლასში.
შეფასება 4.

საერთო ჯამში:
Citroen C5 4.
Opel Vectra 5.
Toyota Avensis 5.
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი photo ალექსანდრე Nozdrin
 

წყარო: ავტო