სატესტო დისკის Citroen C5 Tourer 2008 წლიდან უნივერსალური

რუსეთი.

Citroen C5 მისი ჰიდრავლიკური III შეჩერების, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ ითამაშოს ადგილზე კლირენსი, ეს ორი მანქანა. ჩემი აზრი ალბათ არ არის ძალიან ორიგინალური, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ეს არის ზუსტი. უკიდურესად მაცდური არის შესაძლებლობა მიგყავს ნორმალურ მანქანაზე, რომელიც მოულოდნელად არის! და იზრდება tiptoes.
 

მე მოხვდებიან ბუმერანგის ფორმების რაუნდში! ზამთრის დღის სიბნელის გამორთვა Bisenon- ის გასწორება! გადალახოს დაბლობების ურბანული კომუნალური სერვისების რეგულირებადი კლირენსი. გახდეს უნივერსალური! და ბოლოს, დავიწყოთ ჰიდრავლიკური ცხოვრების წესი!

 

Citroen C5 მისი ჰიდრავლიკური III შეჩერების, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ ითამაშოს ადგილზე კლირენსი, ეს ორი მანქანა. ჩემი აზრი ალბათ არ არის ძალიან ორიგინალური, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ეს არის ზუსტი. უკიდურესად მაცდური არის შესაძლებლობა მიგყავს ნორმალურ მანქანაზე, რომელიც მოულოდნელად არის! და იზრდება tiptoes. და არა მხოლოდ ის დგას და დგას, არამედ მათზე მიდის, რა aka ბალერინა. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ წასვლა, არამედ გადალახავს და გადალახავს ყველა სახის არასასიამოვნო დაბრკოლებებს, მურფის შესანიშნავად მუშაობის კანონების მიხედვით, ყველაზე საჭირო დროში ყველაზე არასასურველ ადგილას. მათთვის, ვისაც ალერგია აქვს SUV- ებს, უმჯობესია არ მოვიდეს.

 

მიუხედავად იმისა, რომ ერთხელ გამოიგონა ყოველთვის შეიძლება გაუმჯობესდეს, თქვენ იცით. წელს, C5- ის თანამედროვე სტანდარტების მოდერნიზაცია არ არის მხოლოდ ავტომობილის არა მხოლოდ საჭირო გარე ანიმაციამ, არამედ რამდენიმე სახის შიგნით დასძინა. და ახლა tse-ხუთი berry ერთხელ. რა თქმა უნდა, სტილისტური ცვლილებები, რომ ყურადღება მიაქციოთ დაუყოვნებლივ და შეუქცევად. დაკარგული ნამუშევარი აშშ-ს ბუმერანგში დაბრუნდა, რომლის ფორმით ავტომობილის ოპტიკა შეიძინა, როგორც წინა და უკანა. თუმცა, შესვენების უნივერსალურზე, უკანა განათება პრაქტიკულად უცვლელი რჩება. იმ გაგებით, რომ ეს ცვლილებებია (ჭერის ქვედა ნაწილის ოდნავ გაზრდილი ფორმა), მაგრამ ისინი არ არიან აშკარა. უბრალოდ ვიცი.
 
და, რა თქმა უნდა, ახალი ცხაური ცხაური. ორი Chrome Stripes ერთად პიკი შუა, ერთად ამსახველი კორპორატიული ორმაგი Chevron, ზუსტად ისევე, როგორც გასული წლის airdream კონცეფცია, შთაგონებული ყველა სტილისტი ჩვენს დღეებში: Yeah, და ახლად lumpy C4 muzzle ზუსტად იგივე .

  

მდებარეობა შესამჩნევი გარეთ Chromium ზოლები, გადადის გასწვრივ ქვედა ზღვარზე ზღვარი და შეჩერების on sidewalls ბამპერები. და რა შიგნით? მაგრამ: ESP სტაბილიზაციის სისტემა და ცხრა Airbags არის შედის სერიული აღჭურვილობა მანქანა, მიუხედავად კონფიგურაცია, ისევე როგორც 16 დიუმიანი დისკი. გარდა ამისა, C5- ზე ორი ლიტრიანი საავტომობილო, დისკი შეიძლება იყოს მხოლოდ შენადნობი და ჩაშენებული ზეწოლის სენსორებით. დიახ, მოდერნიზებული C5 გახდა უფრო ძვირი, მაგრამ მხოლოდ კონფიგურაციის გაფართოებით. ყველა დამატებითი შეღავათი შეაფასა ცხრაასი ევროზე ნაკლები. თუ გავითვალისწინებთ აქტიური და პასიური უსაფრთხოების გაზრდას, ეს მაჩვენებელი უფრო მეტად მოკრძალებულად გამოიყურება.
 

და აქ მე მართავდა განახლებული სადგური უნივერსალი. მე უნდა ვაღიარო, რომ მე არასოდეს მქონია C5- ზე ადრე, ამიტომ მე ვცდილობდი, პირველ რიგში ვცდილობ ჰიდრავლიკური შეჩერების მუშაობას, მესამე თაობის აღნიშვნას.
 
მაგრამ ნორმალურ პირობებში, მისი სპეციფიკა რჩება შეუმჩნეველი. მე ვეთანხმები, ინსულტის სიგლუვეს ძალიან და ძალიან კარგია, ხოლო შეჩერებულია ძალიან ელასტიური და შეიკრიბება. მომწონს ეს ასე. ერთად მყუდრო plush ინტერიერი (მოდერნიზაცია თითქმის არ შეეხოთ მას) მშვიდი და დარწმუნებული უნივერსალური აღიქმება ძალიან დადებითად. ორმხრივი ძრავა ოდნავ დაემატა ძალაუფლებას 136-დან 143 ძალებისგან, თუმცა, ამ დანამატი, ვფიქრობ, რომ ეს არ იქნება ძალიან მარტივი, მაშინაც კი, თუ ინტერნეტს ახალი ავტომანქანა გაუგზავნა ახალს. ტრაქტატი კარგი და ისევ! გლუვი მეტი ბრუნვის დიაპაზონი, გადაცემის მექანიკური ყუთი ფრანგული გაჭიმული. ზოგადად, C5 ამ ფორმით არ არის ფორმულა მანქანა. მაგრამ არა outsider, ბუნებრივია. ნათელი გამოხატული კარგი.
 
და კიდევ რეგულირებადი გზის კლირენსი არის სუპერ! გრძნობა გადაადგილების თავისუფლება არ არის, რომ inxicates, მაგრამ ოდნავ გაუსწოროს თავის არეში. მოსაპირკეთებელი საზღვრები უკვე არა დაბრკოლებები ყველა, და ასე წმინდა ფსიქოლოგიური იარაღი. დაე, მათ შეგეშინდეთ მიერ, ვინც წასვლა ჩვეულებრივი მანქანები! რა თქმა უნდა, ეს არ არის განსაკუთრებით გაიტაცა დიდი წინა sver Tyro გახდის ფრთხილი ვინმეს. მაგრამ ასეთი დოპინგ განბაჟება ჯერ კიდევ ძალიან მაგარი. სხვათა შორის, Hydractive III აქვს კიდევ ერთი საინტერესო ქონება: მონაცვლეობით დაბალ სიჩქარეზე, მანქანა პრაქტიკულად არ დაფარული მხარეს კონტროლის ელექტრონიკა ცდილობენ კომპენსირება რულონები შეძლებისდაგვარად.

 

მაგისტრალური უნივერსალური კომფორტული და ტევადი აქვს არა მხოლოდ სხვადასხვა ქსელის ქსელის ფარდები, არამედ კიდევ ერთი გასართობი pribroud. გასაღები მარჯვნივ არის გასაღები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს loading სიმაღლე მაგისტრალური: ავტომობილი nail უკანა ფეხები, მიღების დატვირთვა ძალიან მძიმე საკითხი უბრალოდ ადვილია.

 

სხვათა შორის, მე თითქმის დაავიწყდა ბრუნვადი განათება. ვარიანტი, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ ლამაზი. ჩვენს უნივერსალური ასეთი იყო მხოლოდ. სამწუხაროა, რომ ვერ მიგყავს ღამით
 

ავტოტრანა
Citroen C5.
წინამორბედი
Xantia (1993)
Პლატფორმა
PSA 3.
პრეერი
2000 წლის სექტემბერში.
მოდერნიზაცია
2004 წლის ზაფხულში.
Body
ჰეჩბეკი, Universal
Engines
1.8-2.9 ლ (117-210 ლიტრი.)
მწარმოებელი
France
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2006/07
 

მანქანა არის გათვალისწინებული Auto Exce.
ცომის დროს, მანქანა დაზღვეულია როსნო.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან სტუნინი
 
   
 
   
 
   
 
 

წყარო: ჟურნალი "Wheels" [№87 / 2005]