სატესტო დისკის Citroen C3 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

ბრწყინვალე

ასეთი მანქანები ხშირად მოუწოდა ქალი. ეს საკმაოდ კომპლიმენტია, ვიდრე საყვედური. მინიმუმ Nissan Micra და Citroen C3.
თქვენ არ ხართ ძალიან გაჭირვებული, რა წახვედი ქალი მანქანაზე? - მე მკითხა Nissan- ის წარმომადგენლობითი ოფისის თანამშრომელი, როდესაც Micra აიღო. Maging რაღაც ისე, როგორც არ არსებობს გზა, უბრალოდ, რომ ასეთი სამუშაო, მეგონა: ეს აღრეული ჩემთვის? იქნებ დროა ტაილანდში წასვლა? თუმცა, მოკლე თვითმმართველობის ტესტირების შედეგების მიხედვით, აღმოჩნდა, რომ დანარჩენი, Nissan Micra- ის გამოყენების უფლების გარდა, ამჟამინდელი გენდერი, რომელიც მეუბნებოდა, ამიტომ მე უნდა გამოიყურებოდეს სხვა მიზეზების გამო .
ფიქრები, რა თქმა უნდა, გადავიდა შემდგომში, გლობალური მიმართულებით: რა არის მდედრობითი მანქანა? ყველაზე ხშირად, ეპითეტი დაჯილდოვდა კომპაქტური, შედარებით დაბალი სიმძლავრის და ელეგანტური მანქანებით. ანუ, სრულყოფილი ქალი მანქანა არის handbag on როლიკებით skates. მხოლოდ მომხმარებელთა საფრთხე არ იძლევა მწარმოებლებს, რომ ამ ლოგიკური დასასრული ჯაჭვის ამ ლოგიკურ დასასრულს მიაღწიონ: ბევრი მანქანის მფლობელს მაინც უნდა ჰქონდეს ოთხი ადგილი, სახურავზე მათი ხელმძღვანელი და მაგისტრალი სუპერმარკეტიდან. ეს ყველაფერი ტიპიური ქალაქის მანქანაა და უზრუნველყოფს. და კიდევ უფრო.
 
 
ვინ გოგონები სადილი ... გამოჩენა, ალბათ, მთავარი ნიშანი ქალი მანქანა. ყველა მანქანა ცდილობს ლამაზი, თუმცა, ეს არის ზუსტად შესაბამისი ან არასამთავრობო ტრივიალური განლაგება და შესაბამისი პროპორციები, ან გამოიყენოს ნათელი სტილისტური გადაწყვეტილებები. Citroen C3 განსხვავებულია, მეორე მიდგომა Nissan Micra- ის ავტორები აირჩია. და მათი თანაკლასელების უმრავლესობა წარმატებით გამოყოფილია ნაკადში - არა მხოლოდ ზომებით. ყველა სახის ექსტრავაგანსი აიხსნება ყველაზე მძიმე შეზღუდვების ზომები: გთხოვთ, კომფორტს მგზავრების დიდი მანქანა არ არის იმდენად რთული, ამავე ბავშვის შემქმნელები უნდა წარმოედგინათ ფანტაზიით. რეცეპტი შედარებით მარტივია: უფრო ვერტიკალური სადესანტო პლუს სხეულის მოცულობის თითოეული კუბური კონტეინერის გამოყენება.
Micra- ის განლაგება ტრადიციულ მოდელებთან დაახლოებულია, მაგრამ სტილის დახვეწილად, მანქანა არ არის დაბალი ნებისმიერი C3 ან სხვა კონკურენტები. რა ადასტურებს პრესტიჟულ გერმანულ პრიზს Rote Punkt (Red Dot) დიზაინის პრესტიჟული გერმანული პრიზი. ჩვენი აზრით, შედარებით დაბალი მანქანა გამოიყურება რთულია. მაგრამ ამით თქვენ მიიღებთ. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ უფრო ახლოს ინტერიერით: დეტალების შესწავლა დეტალებსა და სასიამოვნო პატარა ნივთებს, რომლებიც ყოველდღიურად იყენებენ მანქანას კომფორტულ და სასიამოვნო.
 
 
Citroen ამ თვალსაზრისით ასევე არ არის ცუდი, მაგრამ Nissan ეს ცოტა, მაგრამ წინ. მაგალითად, დამატებითი ხელთათმანი ყუთში მარჯვენა სავარძელი Micra არის ძალიან კომფორტული რამ, როდესაც თქვენ დატოვონ მანქანა ქალაქში. აქ თქვენ შეგიძლიათ დამალვა შედარებით დიდი რამ, რაც მე არ მინდა, რომ თქვენთან ერთად, მაგრამ არ ღირს მანქანაში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მაგისტრალური - მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, სანამ ჯერ კიდევ აუცილებელია. C3- ს აქვს სავარძლების ქვეშ მოქცეული ყუთი, რომელიც არ არის იმდენად ფართო და მოსახერხებელი.
ორივე ჩვენი მანქანა იყო საკმაოდ ძვირადღირებული შესრულება. შესაძლო ვარიანტების სიაში, Nissan არის აქ, უკვე კარგად იცნობს ძვირადღირებული მოდელების მფლობელებს, როგორიცაა რადიო ღილაკი: თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კარები და ჩართოთ ანთება მხოლოდ თქვენს ჯიბეში - ჩვენ ვაფასებთ მას. ასევე იყო აუდიო სისტემა CD და კონტროლის საჭეზე. თუმცა, ეს უკანასკნელი შეიძლება დაივიწყოს და C3. სხვათა შორის, ფრანგულ მწარმოებლებმა პირველად დაიწყეს შესაძლებლობა, გააკონტროლონ ხმის კონტროლი ხელების ამოღების გარეშე. დიახ, ამ კლასში უკანა სავარძელში გადავიდა ფრანგმა. მაგრამ ჩვენი დღევანდელი წყვილი, მხოლოდ Micra გთავაზობთ ასეთი შესაძლებლობა. სამწუხაროდ, ორიგინალური ჩიპი C3 არის დასაკეცი Moduboard პოლკის მაგისტრალური - ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიები.
... ეს და ცეკვა მათ. ორივე მანქანა ჩვენ მივიღეთ ყველაზე ქალური ვერსია - იარაღით. ასეთი გადაცემა შემოთავაზებულია ტრადიციით, მხოლოდ ყველაზე ძლიერი მოტორებით: მიუხედავად იმისა, რომ ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ 1,4-ლიტრიანი, მიკრას საკითხებზე თითქმის 90 HP, ხოლო C3 ნაკლებია 15 ცხენზე ნაკლები. მიუხედავად ამისა, კომფორტული კონტროლებისთვის მუდმივი კონცენტრატების გარეშე, მიქსერები უნდა გადაიხადონ: დინამიკა ასეთ ცვლილებებში შორს არის ჩანაწერიდან. თუმცა, ქალაქისთვის და ეს საკმარისია: ნებისმიერ შემთხვევაში, Kick-Down უზრუნველყოფს საკმარის ინტენსიურ აჩქარებას 60-80 კმ / სთ და საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შუქნიშანიდან სხვა ჯიშების წინაშე, რაც, როგორც ჩანს, macho. მაგრამ ინერციის კანონები, რომელიც დამოკიდებულია მასზე, უკვე ძალაში შედის.
 
თუმცა, ბუნების მანქანები აქვს ბევრი განსხვავებები. Micra, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამოიყურება ძალიან ელეგანტური, განლაგება და დიზაინი უფრო ტრადიციული ვიდრე C3: გარკვეული ფუნქცია, რომელიც ხდის Goodbye კოსმეტიკა და დეკორაციები თავაზიანობა და შესანიშნავი რეაგირება ისტორიაში. და Citroen, რომლის სალონი არის გაფორმებული ერთი შეხედვით არ არის ასე exquisitely, მაგრამ არ არის inferior რაოდენობის ორიგინალური იდეები, რომ მისცეს მისი შემქმნელები ერთად სიკეთისთვის რეალური შემქმნელები. სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორების ელეგანტური და მარტივი დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლონ ჰაერის ნაკადები წარმოუდგენლად ფართო სპექტრში და ფუტურისტულ ინსტრუმენტმა ფარი აღმოჩნდება საკმაოდ მოსახერხებელი ინფორმაციისთვის - თუმცა, მინიმუმ 20 წუთიანი ნარკოლოგიური პერიოდის შემდეგ.
 
 
ეს შთაბეჭდილებები დადასტურდა. Nissan ტოვებს გრძნობა მარტივად - მაგრამ ზოგჯერ მინდა საავტომობილო არ ჩანს ასე subtitle, და შეჩერების არ დავთმობთ ასე ადვილად როდესაც მართვის დარღვევები. ნათელია, რომ ევროპის ქალაქებში, რისთვისაც Micra განკუთვნილია, გზები რეალური გზები, ვიდრე ასფალტის სხვადასხვა ასაკის, და pits ჩვეულებრივ მორგებულია. მიუხედავად ამისა, საფრანგეთის მანქანა ეხება ასეთი დაბრკოლებები გაცილებით მშვიდი და მისი ძრავა, როგორც ჩანს, ნაკლებად გამკაცრდა მოძრაობის იგივე აქტიურ სტილში. მსგავსება გამოიხატება მხოლოდ საჭის დიზაინში: ორივე მანქანაზე არის ელექტრო გამაძლიერებელი, რომლის მახასიათებლებიც განსხვავდება სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ ციტოენის სუბიექტური შთაბეჭდილებების ქვეშ და აქ არის სწორი.
ერთადერთი, რაც C3 იყო იმედგაცრუებული, ასე რომ ეს არის მისი ძირითადი ფუნდამენტური განსხვავება Micra. ავტომატური ტრანსმისია აღჭურვილია მექანიკური სიჩქარის ფუნქციით, რომელიც ინგლისიდან პრინციპულად აკლია. თუმცა, ასეთი სიჩქარის რეაგირება ბერკეტი სარდლობის, ეს რეჟიმი შეიძლება არ იყოს და Citroen: ავტომატური დაჩქარება, თუ უარესი, მაშინ ოდნავ. ასე რომ, მხოლოდ მაქსიმალური რეჟიმის ერთადერთი გონივრული გამოყენება აქ არის ძრავის დამუხრუჭება.
 
  პარკირების დროს კიდევ ერთი საინტერესო განსხვავება გამოვლინდა. სასაცილო Micra ბლოკის ფარები მოწყობილია ისე, რომ ისინი ხილული მძღოლის ადგილს და ემსახურება როგორც თავისებური ზომები. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი დაბალი ბამპერები კვლავ უნდა იყვნენ ფრთხილად. კომპლექსური ფორმის უკან, სადაც არის მინიშნება რეალური protruding მაგისტრალური სტილის კლასიკური მინი, საბოლოოდ bowed სასარგებლოდ პარკირების La Lupo საწყისი ცნობილი კომერციული - თითქოს მანქანა ნახევარი ნახევარი ყველა ზომები. მას შემდეგ, რაც რეალურად ზომები საკმაოდ მოკრძალებულია, არ არის ძნელია ავტოსადგომების ძიება. C3- ზე, ჩვეულებრივი სადესანტოში ფერდობზე პრაქტიკულად არ ჩანს, მაგრამ ხილვადობა უკან და სიდიდე ბევრად უკეთესია. პლუს შავი პლასტმასის ბამპერები. თუ თქვენ ხართ საფრანგეთში და ყურადღება გაამახვილა პარიზის მანქანებზე, რომელთა ნახევარი აშკარად ჩანს, რომ ჭორების პარკირების მკაფიოდ ჩანს, მაშინ აუცილებლად ვაფასებთ ამ მიდგომის რაციონალობას.
დაბრუნება ფესვზე. სამდღიანი როლი როლში, ასე რომ საუბარი, transvestite, არ არის ძალიან დაძაბული მე. მივედი დასკვნამდე, რომ კაცობრიობის ულამაზესი ნახევრის მანქანები არ არიან იმდენად განსხვავებული მამაკაცებისგან ... კარგად, კარგად, ჩვენ ვიქნებით პოლიტიკურად სწორი - მანქანებიდან Unisex- ის სტილში. და ზოგიერთი ქალი ექსცესები ან უბრალოდ ნასესხები ყველაზე ძვირადღირებული წარმომადგენლები ოთხი ბორბლიანი ტომის, ან მაღალი ალბათობა მალე გამოჩნდება ბევრი უნივერსალური მოდელები. რა შეიძლება იყოს მხოლოდ უარყოფილი.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო სერგეი Schechennikov
 
მოდელი / მოდიფიკაცია Citroen C3 Nissan Micra
მწარმოებელი / ქვეყანა ავტომობილები Citroen SA / საფრანგეთი Nissan Motor (GB) Ltd./velic Kingdom
კარების რაოდენობა / სავარძლები 5/5 5/5
მანქანა
ტიპი / ნომერი / ნომერი ბენზინის ცილინდრები / 4 / row ბენზინზე / 4 / row
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1360 1386
სიმძლავრე (KW (HP) RPM- ზე / წთ.) 55 (75) 5400 65 (88) 5200 საათზე
მომენტი (NM at RPM. / წთ.) 118 ზე 3300 128 ზე 3200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დისკზე
ავტომატური 4 სიჩქარიანი ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა / უკანა დისკი / Drum Disk / Drum
ABS ელექტრონული სისტემების დახმარება, ABS საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა, EBD, სასწრაფო სამუხრუჭე სისტემა
წინა და გვერდითი ბალიშები
 
ზომები / მასა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
საჭე ბაზა / კლირენსი (მმ) 2460/120 2430/150
საბურავები 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
მასობრივი Curb / სრული (კგ) 964/1507 1010/1060
საწვავის ავზი (ლ) 47 46
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 162 158
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 17.7 15.0
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 9.7 / 5,5 8,6 / 5.8
ფასი მოსკოვში $ 15 500 $ 18,300

 

წყარო: "ავტოპილოტი"