სატესტო დისკის Citroen C3 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3 Pluriel Duckling ნომერი ორი

დღემდე, ავტომწარმოებლები შეიტყვეს, თუ როგორ გთხოვთ ყველა მომხმარებელს მოითხოვს, რომ ყველა არსებული ტიპის მანქანის სხეულის ტიპები უბრალოდ შეუძლებელია recalculate. კუპე-კაბრიოლეტები, გზის პრემია, მიკრო და მინივენი, გადაკვეთა და პარკტები მხოლოდ იმ მოდელები, რომლებიც ბოლო ათწლეულში სიტყვასიტყვით გამოჩნდნენ. თუმცა, იყო კიდევ ერთი სხეული, რომელიც, მიუხედავად მისი პოპულარობის მიუხედავად, არ მიაღწია მასობრივი წარმოება - ტრანსფორმატორი. ანუ, მანქანა, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს იმდენად, რამდენადაც ავტომატურად გადადის ერთი კლასიდან მეორეზე და შემდეგ კვლავ დაბრუნდება. ასე რომ, როგორ ხდის Citroen C3 Pluriel.
ტრანსფორმატორი არ არის სატრანსფორმატორო, მაგრამ Citreon C3 Pluriel ნამდვილად გარდაქმნას ძალიან სერიოზულად. პირველი, ჩვეულებრივი სამი კარი ჰეჩბეკი მანქანაში ღია ზედა, შემდეგ კი სრული კაბრიოლეტი. იდეა ასეთი transformer უკვე დიდი ხანია ჰაერში, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი კონცეფცია carama, ყოველწლიურად დაუცველი უდიდეს მანქანის დილერს. თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი ცდილობს წარმოადგინოს მანქანა, რომელიც შეიძლება გარკვეული მოსახსნელი და ზოგჯერ შეცვლა სხეულის ელემენტები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელი გახდა, ამაღლება ფუნქციონალური მანქანა უპრეცედენტოდ მაღალი დონე. დავუშვათ, რომ შესაძლებელი იყო, ჩართოთ თქვენი ჰეჩბეკი, ხოლო პიკაპის ღია ორგანო, მაშინ, რა თქმა უნდა ბევრი მანქანის მფლობელებს გადაიხდის დამატებით bodywork, რომელიც საშუალებას მისცემს ტრანსფორმაციის. და ჩვენი ასაკი, როდესაც არ არის იმდენად მანქანა თავისთავად, რამდენად დიზაინი, ფუნქციონირება და იმიჯი, ეს, რა თქმა უნდა, ყველაზე დიდი აღმოჩენა საავტომობილო მართვა. რა, თავის მხრივ, არ იმოქმედა მას დადებითი და იმიჯი მწარმოებელი, და დონეს გაყიდვების ასეთი მოდელი.
ყველა ეშმაკურ - მხოლოდ
ცოტა ხნის წინ, Citroen მხოლოდ დროა დაარწმუნოს, რომ ყველა ingenious რამ დაიბადა თითქმის თვითონ - მხოლოდ საკმარისი სანახავად იდეა. და იდეა ასევე საკმაოდ მარტივია. კლასიკურ დიზაინში საკუთარი ინტერესების გამოყენებით Citroen- მა თავისი ლეგენდარული იხვის ჭუკი-ციტონის 2 CV- ის ერთ-ერთი ვარიაცია გააცნო გასული საუკუნის 70-იან წლებში. კონცეფცია, რომელზეც მარკეტინგის ეს იდეა იყო Lumiere - ცნობილი ძმების პატივსაცემად, პირველი ფილმის შემქმნელები. ის არ იყო იმდენად მოსწონს, მაგრამ სტილისტურად გამოეყენებინა თავისი ცნობილი იხვის ჭუკი. ზოგადი სხეულის ხაზები, გარე დიზაინის დეტალები, თუნდაც თანდართული სახურავი შეახსენა მოდელი 2 CV. გამოფენების სტუმრები ეს მანქანა იყო ძალიან მოზიდული, და საკითხი, როდესაც ასეთი ან ასეთი მოდელი გადის პროდუქციის და რამდენად ღირს. პასუხი არ უნდა დაველოდოთ დიდხანს: სიტყვასიტყვით წელიწადში და ნახევარი მოგვიანებით წარმოების სრულიად ახალი მოდელი C3 - ხუთი კარი ჰეჩბექი პატარა კლასი, რომელიც შეიქმნა ამ კონცეფციის მანქანაზე.
მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ სერიული მოდელი აღმოჩნდა გაცილებით ნაკლებია მოწინავე დიზაინი გარე. იგი ნამდვილად ჰგავდა Lumiere, თუმცა, ტექნოლოგები და სტილისტები არ აქვს თითქმის არ მსგავსება ლეგენდარული წინაპრის სამოცდაათიანი. თუმცა, c-მესამე თავად აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული, როგორც კომერციული თვალსაზრისით, და თვალსაზრისით მიმართვა გარე დიზაინი. ერთადერთი, მაგრამ იმ შემთხვევაში, ნებისმიერი სხვა სახის ორგანოს, გარდა ინიცირებული ხუთკარიანი ჰეჩბეკი. არც სპორტული სამკარიანი ვერსია, არ პრესტიჟულ სედანი - გამოჩენა იმდენად მყარი, რომ ნებისმიერი ცვლილება ავტომობილის სტილისტიკის ძალიან ნეგატიურად აღიქმება მყიდველებს. იყო მხოლოდ კონვერტირებადი - არ არსებობს ასეთი მანქანის გარეშე Citroen დიდი ხნის განმავლობაში, და საფრანგეთის არ იქნება French, თუ მათ არ გარისკა ექსპერიმენტი. ამოცანა ასეთი იყო: ლამაზი და ელეგანტური კონვერტირებადი, მოზიდვის მაქსიმალურ ყურადღებას. იაფი, მაქსიმალური გამოყენება კვანძების და აგრეგატები საწყისი C3 მოდელი, მაგრამ, ამავე დროს, საკუთარი საინტერესო და რაღაც უჩვეულო. Citroen კვლავ რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ავანგარდული მწარმოებლები და სადაც ის ჯერ კიდევ ამტკიცებს მისი ჩემპიონატი, არ, როდესაც შექმნა კაბრიოლეტი. მიუხედავად იმისა, რომ სირთულეები. მას შემდეგ, რაც ადაპტაციის იაფია coupe of კაბრიოლეტი ხისტი დასაკეცი სახურავი Peugeot 206 CC, სამომხმარებლო აღარ აღიქვამენ ერთად აღფრთოვანებული კიდევ ერთი მანქანა ასეთი დიზაინი: არა იმ დროს. და კიდევ უფრო ისე არაფერი იყო ოცნება, გადავლახავთ ყველა ხელმისაწვდომი convertibles - მჭირდებოდა ძალიან ორიგინალური იდეა. და Citroen, აპირებს გარკვეული რისკი, ასეთი მანქანა კვლავ აშენდა და კიდევ დაიწყო წარმოება. ახალი კონვერტირებადი მართლაც აღმოჩნდა ორიგინალური, რაღაც კი უნიკალურია.
შარვალი მხრივ ...
არსი იდეა ახალი კაბრიოლეტი ეხლა Citroen არის, რომ ეს მანქანა თავისთავად თავდაპირველად კონვერტირებად და არ ჰგავს. მას შემდეგ, რაც ყველა, ყველაზე ღია მოდელები არც კუპე, ან თუნდაც ორმაგი როდსტერი. ამერიკელები ჯერ კიდევ convertibles ერთად Bodie of სედანი, მათ შორის ჯიპები ხშირად გვხვდება ღია სამი საათის განმავლობაში - ღია სამი კარი უნივერსალი არის მიღებული. მაგრამ კაბრიოლეტი ორგანოს ჰეჩბეკი ჯერ არ ჰქონია ნებისმიერი მწარმოებელი.
ამ ჩიპებზე Citroen C3 Pluriel არ მთავრდება. პირიქით, ისინი უბრალოდ დაიწყებენ. თავის ჩვეულ ფორმაში, პურიელი გამოჩნდება ჩვენს კლასიკურ სამსართულიანი ჰეჩბეკი სახურავის ფერდობზე და სამი კარის ფერდობზე. მართალია, იგი აღჭურვილია რბილი დასაკეცი გასეირებით - რაღაც მსგავსი რამ უკვე შეინიშნება ზოგიერთ მოდელში, მაგალითად, Renault Twingo და Mazda 121. სახურავის ცენტრალური ნაწილი დამზადებულია სპეციალური მრავალმხრივი მასალა და შეიძლება დაკეცილი ჰარმონიკით : ჩართეთ სახელური ჭერის კონსოლზე და სახურავის წინ დაბრუნდება, მზის შუქის შესაძლებლობას აძლევს მძღოლსა და წინა მგზავრს. კიდევ ერთი მხრივ სახელური - და ზედა გადაურჩა ცოტა მეტი, მამოძრავებელი უკან, თითქმის უკანა მინის. ამდენად, მზის ქვეშ, ყველა მგზავრი უკვე ცხელია: წინა და უკანა. მაგრამ Cabriolet Pluriel რადგან ჯერ კიდევ ჯერ კიდევ ადრეა: პირველი, სახურავი ჯერ კიდევ ცოტა დახურულია სალონი, ხოლო მეორე, მასიური თაროები სახურავი არ დაამატოთ შეგრძნებები offerfer. და ისინი მართლაც ძალიან მასიულია. თუ ქარიშხლის ჩარჩოში კონტაქტის სფეროში, ისინი უბრალოდ გააჩნიათ ნდობა SED- ების უსაფრთხოებაში, შემდეგ კი 25-30 სმ-ს თაროების დიამეტრის შუა რიცხვებში და უკან და ყველა იზრდება მდე უხამსი ზომები. მგზავრთათვის, განსაკუთრებით უკანა, ეს თაროები უბრალოდ ჰორიზონტზე ახლოსაა: ისინი ზემოდან ზეწოლას ახდენენ, ამავე დროს, ნდობის გრძნობა და დახურვის მიმოხილვა.
მაგრამ ეს არ არის პრობლემა: შეწყვიტოს და ვაპირებთ მანქანის ტრანსფორმაციის პროცესს. უპირველეს ყოვლისა, საბოლოოდ ჩვენ ჩამოყაროს სახურავი: კიდევ ერთხელ აქციოს ზემოთ სახელური, და სახურავი დაკეცილი ჰარმონიკა მიდის უკან, სრულად განთავსდება უკანა ფანჯარაში. ჩვენ დავტოვებთ მანქანას და გავხსნით მაგისტრალს. აუცილებელია ამის გაკეთება ორ მიღებაზე: პირველ რიგში, ჩვენ გისურვებთ მინა (სახურავზე ერთად ზედაპირზე), მაშინ, როგორც უკანა მხარეს, უკანა კარის მეორე ნახევარი დაკეჯებია ქვემოთ. ამის შემდეგ, ჩვენ ამოიღონ სპეციალური თარო სართულზე მაგისტრალური, რომელიც გაყოფს მაგისტრალური ორ ნაწილად - ბოლოში დაკეცილი სახურავი, და ზედა ერთი ბარგის. შემდეგ, ერთი მხრივ, ერთი მხრივ, და მეორე - ბოლოდან, დააჭირეთ ღილაკს ქვედა ბოლოს, რომელიც მდებარეობს შუშის ქვედა ბოლოს. ორი ელექტრო ფეხსაცმელი გამოიწვია და უკანა ფანჯარა ერთად დაკეცილი ride მდებარეობს, დახმარებით სპეციალური ტრაქცია, მოძრაობს სართულზე მაგისტრალური, ამავე დროს გარდამტეხ. ყველაფერი კეთდება ხელით, ელექტროენერგიის საშუალებების დახმარების გარეშე, ელექტრონიკისგან - მხოლოდ ელექტრო შოკი. მას შემდეგ, რაც სახურავი, ერთად მინის, იქნება გადავიდა ქვედა ნახევარში მაგისტრალური, ეს ყველაფერი დახურულია სპეციალური თაროზე, და ბარგის შეიძლება განთავსდეს მაგისტრალური. მაგრამ ფიცარი ჯერ კიდევ არ შეიძლება ჩაითვალოს სრულფასოვანი კონვერტირებადი - მასიური მხარის თაროები დარჩა.
მაგრამ ამ მანქანის უნიკალურობა, რომ Citroit C3 Pluriel ჰეჩბეკი შეიძლება გახდეს სრული სამი კარი ჰეჩბეკი რეალური, სუფთა კონვერტირებადი. სიტყვა გაწმენდა ამ შემთხვევაში ნიშნავს იმას, რომ კონვერტირებადი ნებისმიერი თაროების ან უსაფრთხოების რკალის, გარდა, ბუნებრივია, ქარიშხალი თაროები. ახლა ყველაფერი კეთდება მართლაც უბრალოდ: გახსენით მაგისტრალური (უფრო სწორად, უკან დაბრუნება), ჩვენ განსაკუთრებულ საკეტებს ვხვდებით sidewalls on sidewalls და უარი თქვას მათ. შემდეგი, შემცირება სპეციალური საკეტი, რომელიც აკავშირებს მხარეს თაროები ერთად ფარგლებში windshield (ერთი თითოეულ მხარეს), და ... ამოიღონ მხარეს თაროები. სრულად - ქარიშხლის ფარგლებში და თავად მაგისტრალზე. კონვერტირებადი, ოთხი ადგილი შორის სხვა, მზად დადის!
პრაგმატტიკის თვალსაზრისით
იდეა, რომელიც გახდა მთავარი, როდესაც ამ მანქანის შექმნისას აუცილებლად კარგია. იაფი კონვერტირებადი საინტერესო დიზაინი, ორიგინალური ალგორითმი დასაკეცი სახურავი და ზოგადად ძალიან არატრადიციული განლაგება არის მართლაც საინტერესო შეთავაზება სიახლეების ევროპული ბაზარზე. ჯერჯერობით, არავინ სთავაზობს მსგავსი რამ: არსებობს მხოლოდ საავტომობილო, ტრადიციული კაბრიოლეტები და მანქანები თარგას ტიპის სხეულთან.
კონსტრუქციული Citroen C3 Pluriel არ არის ბევრად განსხვავებული მისი progenitor - ხუთი კარი ჰეჩბეკი C3. ეს არის მისი ახალი კონვერტირება ნასესხები პლატფორმა და გაშვებული ნაწილი, ასევე ძრავები და ტრანსმისიები. ამ კაბრიოლეტის შესახებ, რომლითაც ჩვენ ვამოწმებდით, 1.6-ლიტრიანი 16-სარქრო ბენზინის ძრავა 109 ცხენის მოცულობით დამონტაჟდა. Citroen - მექანიკური გადაცემის ახალი გადაცემის კომბინაციაში ელექტრონული კონტროლის სენსაციით. ასევე პლურიელის მოდელის სპექტრში არის უფრო ხელმისაწვდომი ვერსია 1.4-ლიტრიანი 75-ძლიერი საავტომობილო, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჩვეულებრივი მექანიკური გადაცემის კომბინაციაში. მაგრამ ჩვენ უფრო დეტალურად დასრულდება 1.6-ის მოდიფიკაციებზე: და იმიტომ, რომ ჩვენ მივდიოდით მასზე, რადგან პირველად მე გავეცანი სენსორული. ასე რომ, გასაღები დაწყების ...
როგორც ნაწილი გაშვებული თვისებები, Pluriel არ იყო პრეტენზია ნებისმიერი სიურპრიზები, რადგან შუამდგომლობა ძალიან მსგავსი C3. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ ღია მანქანა, ჰეჩბეკისგან განსხვავებით, არ აკლია სხეულის ტორსიონის სისწრაფე - ეს განსაკუთრებით იგრძნობა, როდესაც არათანაბარი გზის ირგვლივ მამოძრავებელია, სადაც პლურიელის სხეული მხოლოდ თამაშობს. და თუ ფიქრობთ, რომ ძირითადი C3 თავდაპირველად არ ბრწყინავს გარედან გატარებას, შემდეგ კი კონვერტირებად, ავტომობილის სპორტულ დანიშნულზე და არასწორად.
მიუხედავად ამისა, Citroen C3 Pluriel- ის გასეირნება საინტერესო და სასიამოვნოა. დიახ, ალბათ, დისკზე არ არის საკმარისი, და განსაკუთრებული სურვილი, რომ გაეცნოთ შეცდომას, არ იწვევს, მაგრამ საინტერესოა მხოლოდ გასეირნება. ნელა, სწრაფად, მშვიდად ან მყარი - არ არის დიდი განსხვავება. მიუხედავად იმისა, რომ Sensodrive გადაცემის არსებობა, სამწუხაროდ, ხელს უწყობს მისი კორექტირებას მძღოლის სურვილი სწრაფად და ამტკიცებს. და ამის შესახებ უფრო დეტალურად ...
თავდაპირველად, რომ ეს სენსო-დრაივი ზოგადად არის. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის სახელი და ორიგინალური ერთი, ეს არის ციტრუსის ანალოგი გადაცემები, როგორიცაა Selespeed საწყისი Alfa Romeo ან EasyTronic მანქანები ზოგიერთი Opel მოდელები. ეს არის, Sensodrive არის სახელმძღვანელო გადაცემა ელექტრონული კონტროლი. არ არსებობს clutch pedals, რადგან ეს მექანიზმი ასევე ხელმძღვანელობს ელექტრონიკა, და ბერკეტი PPC ძალიან ჰგავს მანქანა selector. მას მხოლოდ ხუთი სამუშაო პოზიცია აქვს: R (საპირისპირო), N (ნეიტრალური), D (მოძრაობა) და კიდევ ორი \u200b\u200bპოზიცია + და -. ბერკეტი მუდმივად იმავე მდგომარეობაშია და მასში შერყევისკენ, თქვენ მოგცემთ ბრძანებას, ან გადაცემის ოპერაციის რეჟიმი. წინსვლისკენ, თქვენ უნდა დაიჭიროთ ბერკეტი საკუთარ თავს, ხოლო ინსტრუმენტის პანელზე გამოჩნდება. ახლა, ბერკეტით წინ ან უკან დაბრუნებისას, ჩვენ შეგვიძლია მივცეთ ბრძანება, რომ გაიზარდოს ან შემცირდეს გადამცემი - მათი ნომრები ასევე გამოჩნდება ფანჯარაში პანელში. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადამცემი და ხელების ამოღების გარეშე საჭე - საჭეზე სპეციალური გასაღებები. თუ თქვენ დამოუკიდებლად აირჩიოთ გადარიცხვა, კარგად, აბსოლუტურად არ სურთ, ბერკეტთან ახლოს, არსებობს ღილაკი ავტომატური, რომელთანაც შეგიძლიათ გადართოთ გადაცემის სრული ავტომატური ოპერაციის რეჟიმში. ამ რეჟიმში, ელექტრონიკა თავად გადადის ტრანსმისიის - და აჩქარების და ქვემოთ, როდესაც სიჩქარე ან შეჩერება მანქანა მცირდება. არსებობს თუნდაც ანალოგი kick-down, როგორც მანქანა: თუ ამაჩქარებელი პედლები მკვეთრად, გაყიდვის მას პოლონეთის, მაშინ ტვინის ყუთი იქნება გადახვიდეთ ერთი ან ორი ნაბიჯები ქვემოთ.
მოძრაობის სიმშვიდის რიტმს, ყველაფერი მუშაობს, რადგან არ უნდა იყოს უკეთესი, როგორც სახელმძღვანელოში, და PPC- ის სრულად ავტომატური რეჟიმი. მანქანიდან Citroen მანქანით სენსორივთან ერთად, მხოლოდ ის ფაქტი, რომ სიჩქარის ცვლილებისას უკეთესია, რომ გაზის შემცირება პატარა - სხვაგვარად, უფრო მაღალი გადაცემის შემდეგ, მანქანა იღებს Kick- ს. მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუება მას და ძალიან მალე imperceptibly თავს დავიწყოთ გადატვირთვის მორიგეობით უფლება მომენტში, არ გადაიხდის მას. ეს არ არის ცუდი წასვლა მკვეთრი offek. მაშინაც კი, თუ PPC მოქმედებს ავტომატურ რეჟიმში, დაჭერით გასაღები ხატი - საწყისი საპირისპირო მხარეს საჭე, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ჩართოთ შემცირებული მექანიზმი, რათა მეტი ძალაუფლების overclock. მაგრამ ეს უნდა გაითვალისწინოს, რომ გადართვის გადართვისას ცოტათი უფრო გრძელდება, ამიტომ უკეთესია, რომ წინასწარ დაჩქარდეს.
თუ თქვენ მიჩვეული ტარებას ისე, რომ მთელი ნაკადი უბრალოდ იდგა ადგილზე, მაშინ შეგიძლიათ დაივიწყოს ავტომატურ რეჟიმში ფუნქციონირების PPC: ეს არ იქნება საჭიროა თქვენთვის. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ ეს არის აბსოლუტურად არ მძღოლები და განკუთვნილია უფრო მშვიდი მოძრაობის რეჟიმებს. და მეორეც, მხოლოდ დამოუკიდებელი სიჩქარეთა ცვლა, თუნდაც ღილაკების დაპრესილი საჭე, მძღოლს საშუალებას აძლევს, სრულად გააკონტროლოს მანქანა. სახელმძღვანელო რეჟიმში, ყუთი არ მიცემას თვითნებურად ერთი გადაცემის მეორე მხოლოდ იმიტომ, რომ მისი აზრით, ასეთი სიჩქარე შეიძლება ცხენოსნობა წლის მეოთხე, და არა მესამე მექანიზმი. გადართვის გადაცემის დამოუკიდებლად, მძღოლის ასევე აქვს შესაძლებლობა წასვლა მომენტში - ეს არის, წასვლა ძრავის სიჩქარეზე, რომელიც ანგარიშზე პიკი ბრუნვის მომენტი.
Exotic ყოველდღე
როგორც წესი, იმ მანქანების გახვეული ყველა გამვლელებს აღმოჩნდება ძალიან არასასიამოვნო დროს ყოველდღიური გამოყენება - ეს არის, როგორც მოდური კაბა Couture, რომელიც გამოიყურება ნაკლებად სავარაუდოა და იზიდავს ყველა ყურადღებას, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაფერისი ყოველდღიური წინდები. იმ შემთხვევაში, თუ გამორიცხვა მანქანები, მხოლოდ რამდენიმე მოდური რეჟიმები ახლა retromodel (მაგალითად, Chrysler PT Cruiser), მათ აღმაშფოთებელი იყო არ იმოქმედებს ხარისხი ფუნქცია. და თითქმის ყველა სხვა ეგზოტიკური მანქანები ნამდვილად მოდური კაბა, და არა კომფორტული შემთხვევით აცვიათ. მაგრამ Citroen C3 Pluriel არის სასიამოვნო გამონაკლისი და გარდა ამისა, ძალიან ლამაზი. მისი თქმით, ხარისხი ფუნქციონირება, ეს მხოლოდ ოდნავ inferior to ბაზის C3 ან სხვა მცირე კლასის მანქანა. Pluriel აქვს პატარა მაგისტრალური, ახლოს (უკანა) სალონი და არა ყველაზე ხისტი (for ირონია) ორგანოს. მაგრამ შედარებით განსაცვიფრებელი ეფექტი, რომ ეს მანქანა, როგორც ჩანს, გზაზე, ყველა ზემოთ უარყოფითი არაფერი. Citroyn C3 Pluriel - მანქანა არის თავდაპირველად ქალის, და უდავოდ ქალი. მძღოლი-man არაფერია ის, რისთვისაც ეს იქნება ღირს ფული და ride არ არის ყველაზე ძლიერი და კომფორტული მანქანა. მაგრამ ახალგაზრდა ლამაზი პირი, რომელიც უყვარს იყოს ყურადღების ცენტრში, Citroen C3 Pluriel განკუთვნილია როგორც ეს შეუძლებელია. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ ეს არის კონვერტირებადი 2003 წელი, როგორც მან მოუწოდა ჟენევის ავტოსალონზე. და მეორეც, ასეთი bootheld, მაგრამ, ამავე დროს, შედარებით იაფი მანქანის ჯერ კიდევ არ არის გამა ნებისმიერ კონკურენტები.

წყარო: Autogase / N 23 (415) დათარიღებული 06/27/03