სატესტო დისკის Citroen C3 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

ლედი ძროხის ფერის ცა

Citroen C3 მხიარულ მანქანას Megapolis
რუსეთის ახალი CITROEN C3 ავტომობილის რუსულმა პრეზენტაცია მოსკოვისთვის ნადირობის სამსახურში შური შურია. ერთი შეხედვით, ტიპიური ურბანული, კომპაქტური ავტომანქანის პრეზენტაციისთვის, რომლის ჰაბიტატი კრუნჩხვას და მეგაპოლისის ქუჩებს კრუნჩხვას წარმოადგენს, ადგილი უცნაურია. თუმცა, C3 საშუალოდ რუსული ხარჯების ფონზე, ძალიან შესაფერისი იყო: მან ჰგავდა ღვთის ძროხა ჭეშმარიტება, არა წითელი და ლურჯი
სავარაუდოდ, Citroen- ის დიზაინერები დაიღალნენ პირდაპირი ხაზების სამყაროში, და ისინი გამოყვანენ სრულ კოილს C3- ზე. შედეგი იყო ძალიან მხიარული მანქანა. და მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ამბობენ, არ არსებობს გემოვნების და ფერის თანამებრძოლების ფერი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს ამტკიცებს, რომ სეგმენტში ორი ლიდერი Peugeot 206 და Citroen C3- ის სიკაშკაშეს და მიმზიდველობას. როგორც ჩანს, PSA შეშფოთება (მასში შედის Peugeot და Citroen) არ ეშინია შიდა კონკურსის მოდელები. ან შესაძლოა, PSA- ს ხელმძღვანელობა ცდილობს სხვადასხვა გზით, მაგრამ სრულად და სრულად ძალას, რათა დააკმაყოფილოს კომპაქტური ურბანული ავტომობილების ძირითადი მომხმარებლების გემოვნება 18 წლის ასაკში ქალთა საშინლად სიმპათიური გამოჩენით.
თუმცა, მოდით წავიდეთ მანქანაში გარეშე ზედმეტი snobsm. პირადად, მე გადავედი ამ საბეჭდი მანქანა არ განიცდიან რაიმე კომპლექსს. იყავი C3 მეორე მანქანა ჩემს ოჯახში, არ მომეწონა ცხელი დავების ჩემი მეუღლე, რომლის მხრივ მიდის მუშაობა. მანქანა არ აძლევს მას, რომ დაკარგული მიზეზების მფლობელი. მცირე ზომის მიუხედავად, ეს არის ფართო, კომფორტული და უსაფრთხო: დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ C3 იბრძვის უკანასკნელ და უშედეგოდ გადაჭიმული უფრო დიდი და პრესტიჟული მოდელები.
ფორმების გამბედაობა პრაქტიკულობის საზიანოდ არ მიდიოდა. პირიქით, C3 არის უძველესი თავის კლასში (სიმაღლე 1.52 მ). ასეთი ზრდა ავტომობილის დეველოპერებს საშუალება მისცა, რათა უფრო ვერტიკალურად დააყენონ ადგილები. ამავდროულად, თავისუფალი სივრცის საკმარისი მარაგი დაცულია მძღოლისა და მგზავრების ხელმძღვანელებზე ნებისმიერ შემთხვევაში, 180 სმ, ჭერის ზრდა არ ყოფილა წინდახედული სკამებზე. მაღალი სახურავის გამო, ღრუბლისა და სინათლის მორთვა C3- ის შიგნით არის ბევრი საჰაერო. არ არსებობს შეკუმშვის გრძნობა, რომელიც ხშირად ხდება პატარა მანქანებში მოგზაურობის დროს. და თუ თქვენ გახსენით დიდი ლუქი სახურავზე, რომელიც შედგება ორი მინის პანელისგან, მაშინ მძღოლი და მგზავრები შეძლებენ სრულად სარგებლობენ ცაში ერთიანობის გრძნობით. ავტომობილის სიმაღლე ასევე ბევრად უფრო ადვილია მცენარეთა სადესანტო.
სალონში დიზაინში საკმაოდ სათანადო აღნიშვნა. სინათლის პლასტიკური არ არის მოხარული და არა მკაცრი, ისევე როგორც გერმანული მანქანები, მაგრამ pyroids. სავარძელი სათიბი მასალა საკმაოდ შეესაბამება ბავშვთა დივანის upholsterystery. ამავდროულად, სალონში არ არის კონფიგურაცია კომფორტული Sucy Pusi. ინტერიერის ზოგიერთი უნაყოფო კომპენსაცია მკაცრი სიჩქარის ბერკეტს, ლითონისა და მასიური საჭეებისთვის სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორებს.
მოსახერხებელია ამ ავტომობილის მართვის უკან დაბრუნება, არ არის პრობლემა ნებისმიერი ზრდისთვის. მძღოლის ადგილს აქვს ძალიან დიდი სპექტრი კორექტირება და სიმაღლე და სიგრძე. საჭე არის კომფორტულად დაცემით ხელში, და გარდა ამისა, ეს შეიძლება იყოს მორგებული თავად ორი თვითმფრინავში, რომელიც ამ კლასში მანქანებში საკმაოდ იშვიათია.
ინტერიერის ერთადერთი დეტალი, რომელშიც ბალანსი არ იგრძნობა ექსცენტრიულობასა და ფუნქციურობას შორის ელექტრონული ინსტრუმენტის პანელი. პანელის ცენტრში, თხევადი ბროლის ეკრანი, რომელზეც გამოჩნდება სიჩქარის ციფრული მინიშნებები. ნაცვლად tachometer, თხელი ნახევრადკულარული ზოლები, რომლის მიხედვითაც, თითქოს ძველი რადიო, წითელი მასშტაბის ნაბიჯები. იმის ნაცვლად, რომ სროლა საწვავის დონეზე და ტემპერატურა გამაგრილებელი, glowing ფანჯრები. ეს ყველაფერი გამოიყურება, თუ არც პარადოქსულად, საკმაოდ მოსაწყენია, რომ არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ტაქომეტრი უფრო დეკორატიულ ასრულებს, ვიდრე პრაქტიკულ როლს.
ისე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, Citroen- ის პრაქტიკულობასთან ერთად ყველაფერი სრულყოფილია. მძღოლის გვერდით მგზავრი, უკვე ორი ხელთათმანი ყუთი, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება მინიმუმ ორი ათეული აუდიო კასეტს. ავტომანქანის ოთხივე კარზე ფართო ჯიბეებია. კონფიგურაციის მიხედვით, სხვა კონტეინერები შესაძლებელია: თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ყუთები წინა სამგზავრო ადგილებისა და მძღოლის ქვეშ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ავტომანქანა უკანა მგზავრების წინ და ა.შ. სხვათა შორის, მეორე რიგში არ არსებობს ორი მოზარდი და ერთი შვილი. ჭეშმარიტი, ხანგრძლივი ვიზიტებს, ყოველ შემთხვევაში, ყოველ ნახევარ საათში ერთხელ მაინც უნდა გაიარონ თავიანთი ფეხები.
ფართო და ფუნქციონალური მაგისტრალური ძალიან მნიშვნელოვანია ამ ავტომობილების პოტენციური მომხმარებლებისთვის. საფრანგეთის დიზაინერებმა სპეციალურად გამოიკვლიეს Modulboard Kit: მარტივი მანიპულაციების დახმარებით, ეს საშუალებას გაძლევთ გაყოფა მაგისტრალური კუპეზე, რომელიც უსაფრთხოდ გამართავს, მაგალითად, ჩანთები და პაკეტები სუპერმარკეტში ლაშქრობის შემდეგ.
მოძრაობაში Citroen C3 აღმოჩნდა ძალიან ბინძური, მშვიდი, მაგრამ არა Sluggish მანქანა. მანქანა ძალიან მსუბუქია, მაგრამ არა ცარიელი საჭე. ავტოსადგომის დროს ელექტრო მძლავრი საშუალებას გაძლევთ როტაცია საჭე, რომელსაც ერთი თითი ეწოდება. გაზრდის სიჩქარე, საჭე ხდება უფრო ელასტიური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ კონტროლი მანქანაში და გამოდის, და როდესაც მოძრავი სწორი ხაზი მაღალი სიჩქარით. მანქანა დარწმუნებულია, რომ გზის სიჩქარე 160 კმ / სთ სიჩქარით. თუ C3 Peugeot 206- თან შედარებით, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Citroen არ არის ასე amarten, მაგრამ მისი შეჩერება უფრო კომფორტულია.
რუსეთში გაყიდვების საწყის ეტაპზე მანქანები მიეწოდება 1.4 L70 HP ძრავას. (როგორც მექანიკური და ავტომატური გადაცემები) და 1.6 ლ, რომელიც აღჭურვილია 16 სარქით (110 HP). ყველაზე მარტივი C3- ის ღირებულება იწყება $ 12 ათასამდე. თანამედროვე ავტომატური, რომელიც შეიძლება მორგებული ინდივიდუალური მართვის სტილით, დასძენს $ 1.7 ათას დოლარამდე ფასი. მანქანა უფრო ძლიერი ძრავით 13.3 ათასს შეადგენს. კონდიციონერი $ 700 ღირს. Ძალა
C3- ის ძირითადი კონკურენტები დაახლოებით იგივეა, ხოლო მარტივი მოწყობილობებით $ 1,000 $ 1.5 ათასი დოლარისთვის. ასე რომ, C3 იქნება საკმაოდ კარგი მუშაობა მუხლები, რათა გაიმარჯვოს ადგილი კონკურენტები. მე ვფიქრობ, მანქანა მოიპოვებს გულშემატკივრებისა და გულშემატკივრების დიდ არმს: ძნელია არ არის ამ მანქანის ხიბლი. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც, მიუხედავად იმისა, რომ playful გამოჩენა, tse-they არის საკმაოდ სერიოზული.
იგორ კომაროვი
 

წყარო: საჭე (კომპანია)