Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Test Drive Citroen C3 და Ford Fiesta: პატარა სიხარულის გზები

მანქანების კლასი ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე რუსეთში გოლფი (B+) თითქმის პოპულარულია, როგორც ევროპაში. მაგრამ ჩვენთან ერთად გაყიდული მანქანების უმეტესობა (ლოგანი, Aveo, აქცენტი, რიო) უფრო სავარაუდოა, რომ დაბალი ღირებულების კატეგორიაა, დაბალი ბუდეტები. Kolesa.ru პორტალმა გაიხსენა Ford Fiesta- სა და Citroen C3- ის არც თუ ისე პოპულარული მანქანები, რისთვისაც მწარმოებლებს არ მრცხვენია: ნორმალური მანქანები ნორმალური ფულისთვის და დაბალი ღირებულება არ აქვთ!

ცას გადაჰყურებს
Fiesta არის ყველაზე კომპაქტური მანქანა Ford მოდელის დიაპაზონში, რომელიც წარმოდგენილია რუსეთში. Citroen C3 არ არის ყველაზე მეტად, ჯერ კიდევ არსებობს C1, მაგრამ C3 და Fiesta ითვლება ქალი აპარატებად. ძირითადად დიზაინის და კომპაქტური ზომების გამო.

ორი ლამაზი კომპაქტური გარკვეულწილად ჰგავს ერთმანეთს და არა მხოლოდ ფერით. მათ აქვთ თითქმის იგივე ტრაპეციული ჰაერის მიღება, გაჭიმული ფარები, ასახული წინა ფრთები, ბამპერის შესვლა, ფეხების გვერდითი სარკეები, მაგრამ C3- ის დიზაინში კონტური და დარტყმები უფრო გლუვია, ხოლო ფიესტა უფრო მკვეთრია. როგორც ჩანს, იგივე ტენდენცია ჩანს გზაზე მანქანების ქცევაში, მაგრამ უფრო მოგვიანებით.

Citroen– ს უფრო მეტი მინის ფართობი აქვს, რაც გავლენას ახდენს მძღოლის სავარძლის ხილვადობაზე, მაგრამ ორივე მანქანის ხედი დაახლოებით იგივეა. უბრალოდ, Citroen- ს აქვს უზარმაზარი სურვილისამებრ ქარის ყუთები ზენიტი, რომელიც ხსნის ცის, ვარსკვლავების და ყველაფერს, რაც ზუსტად მაღლა დგას. სპექტაკლი უჩვეულო და საოცარია, მცირე ხნით სამწუხაროა: შემოდგომიდან გაზაფხულამდე, ასეთი მინა რამდენიმე საათის განმავლობაში ბინძურდება, ხოლო wipers, რა თქმა უნდა, არ მიიღებს მის ზედა ნაწილს.

სივრცე სიცოცხლისთვის
აღმოჩნდა, რომ უფრო ადვილი იყო Citroen- ში საჭესთან მისვლა: ძირითადად იმის გამო, რომ ფრანგის საჭე რეგულირდება სიმაღლეში და სიღრმეში, ხოლო ფიესტაში მხოლოდ სიმაღლეში. ორივე მანქანის სავარძლების ბალიშები მოკლეა. მაგრამ Ford Back უზრუნველყოფს მხოლოდ ბრწყინვალე მხარის მხარდაჭერას, ხოლო უკანა მხარეს უფრო ბრტყელია C3.

მასალების ხარისხი მაღალია იქ და იქ; პლასტიკური რბილია, კორექტირება არის მაღალი ხარისხი, არაფერი იწევს და არ იჩენს თავს.


ზურგზე ორივე მანქანაში. Fiesta– ს მგზავრების თავზე ოდნავ უფრო დიდი სივრცეა, ხოლო სალონები ერთნაირია სიგანეზე სანტიმეტრამდე. სანამ იქ და იქ დარგავდნენ, აუცილებელია საყრდენების ასამაღლებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი უაღრესად მოჭრილი იქნებიან უკანა ნაწილში. თუმცა, ეს მართალია, რადგან მხოლოდ მგზავრების კისრის ამაღლებული საყრდენი დაცული იქნება შუბლის შეტაკების შემთხვევაში

Citroen C3- ის აშკარა ნაკლოვანებებისგან, პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი შეიძლება გამოირჩეოდეს, თითქმის შეუძლებელია ჰორიზონტალური სავარძლის მიღწევა. რაც შეეხება Fiesta- ს, ამან გამოიწვია სირთულეები, რომ მასზე ღილაკების სიმრავლით თანამედროვე აუდიო სისტემამ გამოიწვია სირთულეები (კარგია, რომ დისტანციური მართვის საჭეზე დავსვათ, სადაც მთავარი გასაღებები დუბლირებულია) იმის გაგება, თუ რომელი ღილაკები არ გამოირჩეოდა დაუყოვნებლივ უპასუხეთ.


მაგისტრალური, პასპორტის მონაცემების თანახმად, უფრო ფართოა C3: 300-1000 ლიტრში, ფიესტაში 281-979 ლიტრიდან. მაგრამ ჩვენი გაზომვების თანახმად, ფორდი სიმაღლეზე ნაკლები იყო თითქმის 5 სმ -ით, ხოლო ჰეჩბეკის ბარგის განყოფილება ლურჯი ოვალურია 3 სმ სიღრმეზე.

ტალახი მკაცრი
ფიესტამ ხის ფეხებზე პატარა განავალი შეახსენა, ხოლო Citroen C3 არის იგივე განავალი, მაგრამ რეზინის ნიშნებით, ასე რომ, ეს არ იყო იმდენი დაარტყა პარკეტზე ... თუ მეტაფორების გარეშე, ორივე მანქანა მკაცრია და უჭირს ხმის იზოლაციით. საავტომობილო განყოფილებები და შეჩერება. კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ფორდს მოეწონა ცოტა უფრო მწვავე რეაქციების და საპასუხო შასის გამო, ხოლო C3– ს არ აქვს ასეთი ინფორმაციული საჭე და უფრო გლუვი ბილიკი. ამავდროულად, ორივე მანქანა თანაბრად ირეკლება ძლიერ დარღვევებზე, მაგალითად, ტრამვაის ბილიკებზე და სარკინიგზო გადასასვლელებზე. მაგრამ ბრტყელ გზაზე, Citroen ოდნავ უფრო კომფორტულია კურსის უკეთესი სიგლუვისა და მცირე გრძივი საქანელის გამო.

Ford Fiesta- ს ქუდის ქვეშ არის 1.4 ლიტრიანი 96 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც აქვს 4 სიჩქარიანი ავტომატური, ხოლო Citroen- მა დაარბია 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძრავა, იგივე ტიპის გადაცემით და გადაცემათა კოლოფით. იმისდა მიუხედავად, რომ ფიესტა თითქმის 50 კგ უფრო ადვილია, ფრანგის უპირატესობა შესამჩნევი იყო. ამასთან, ეს ჯერ კიდევ გასაგები იყო პასპორტიდან, რადგან ნათქვამია, რომ 100 კმ/სთ -მდე Citroen აჩქარებს 3 წამით უფრო სწრაფად.


ამავდროულად, ფიესტა არ იყო გაურკვეველი კომპაქტური სასტიკი მადა: ქალაქში, თოვლის ფაფაში, ჰეჩბეკმა მოიხმარა 13,8 ლიტრ საწვავი! Citroen შესამჩნევად ნაკლებია დაახლოებით 11 ლიტრზე. ამავდროულად, C3 ძრავა 200 მლ მეტია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს უფრო მეტია

ვინ არის რამდენი
ძირითადი Citroen C3 1.4 ლიტრიანი 75 ცხენის ძრავით და მექანიკური საგუშაგოზე 429,000 რუბლი ღირს, ხოლო 95 ცხენის ძალის შეცვლით 1.4 ლიტრიანი ძრავით 530,000 რუბლიდან. ავტომატური აპარატით, C3 არსებობს მხოლოდ ვერსიით, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალა BMW განვითარების განყოფილება, ასეთი მანქანა არ ეღირება იაფი, ვიდრე 566,000 რუბლი.

მინიმალური აღჭურვილი Ford Fiesta 1.25 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით არის 100,000 რუბლი მეტი, ვიდრე ძირითადი C3 529,000 რუბლი. სახელმძღვანელო გადაცემით და 96 ცხენის ძალის ძრავით 1.4 კომპაქტური ფორდის ღირებულება 546,000-დან, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიის დამატება კიდევ 30,000 რუბლია. ყველაზე ძლიერი 1.6 ლიტრიანი Fiesta ძრავით, იგი გაიყიდება 596,000 რუბლისთვის (ფასები მითითებულია 3-კარიანი მოდიფიკაციისთვის, ხუთკარიანი ჰეჩბეკები 10,000 უფრო ძვირია).

კითხვა 600 ათასზე
600,000 რუბლის მქონე, შეგიძლიათ შეიძინოთ Citroen C3 95 ცხენის ძალის 1.4-ლიტრიანი ძრავით, ექსკლუზიური დამატებითი ვერსიით, დამატებითი ვარიანტებით: ESP, სრული ელექტრო პაკეტი და უკანა პარკირების სენსორები (მხოლოდ 595,000 რუბლი). გარდა ამისა, მანქანას აქვს წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ABS, პანორამული windshield Zenith, კლიმატის კონტროლი, ფოლადის ბორბლები R15, რადიო CD და MP3.

იმავე თანხისთვის, შეგიძლიათ შეიძინოთ 3-კარიანი Ford Fiesta ტენდენცია 96 ცხენის ძალის 1.4 და მექანიკით (566,000 რუბლი) და დაამატეთ გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ელექტრო ფანჯრები და კონდიციონერი (ყველა ვარიანტი 36,000, მანქანის ფასი 599,000 რუბლები), როგორც ვარიანტები), და ტენდენციის აღჭურვილობის სიაში უკვე შედის ABS, წინა საჰაერო ჩანთები, ელექტრო საფქვავი, 15 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები, რადიო CD და MP3

Სხვა რა?
როგორც ზემოთ აღინიშნა,+ სეგმენტი ერთ - ერთი ყველაზე მჭიდროდ არის დასახლებული ბაზარზე. Opel Corsa- ს შემდეგი თაობა (455,000 რუბლიდან, წაიკითხეთ სატესტო დრაივი), შემცირდა ზომით, მაგრამ არა Volkswagen Polo- ს ფასად (472,000 რუბლიდან, წაიკითხეთ ტესტის დრაივი, რომ წაიკითხოთ ტესტის დისკი.), რეგისტრირებულია ტესტის დისკზე.) რუსეთის ფედერაცია, Skoda Fabia (399,000 რუბლიდან, წაიკითხეთ ტესტის დრაივი) და მრავალი თვალსაზრისით, რომელიც გაერთიანებულია ფრანგული ფარდობითი Peugeot 207 -ის C3- ით (488,000 რუბლიდან, წაიკითხეთ ტესტის დისკები).

Შემაჯამებელი
კომპაქტური Ford- სა და Citroen- ს შორის განსხვავებები აშკარაა, მაგრამ რთულია აბსოლუტური გამარჯვებულის ხაზი. Citroen გაცილებით იაფია და აშკარად უფრო კომფორტული მოძრაობაში. მაგრამ ფორდი ანაზღაურებს უფრო სანახაობრივი გარეგნობის (და სალონის დიზაინს) უარყოფითი მხარეების, აგრეთვე მძღოლის სავარძლის საუკეთესო ერგონომიკას და ოდნავ უფრო ფართო უკანა სავარძელს. მაგრამ C3- ს აქვს ერთი უდავო უპირატესობა ნახევარი ფრთების ზომისა, რომელსაც ფიესტას უბრალოდ პასუხის გაცემა არაფერი აქვს. და არა მხოლოდ მისი მარტო


მანქანებს მიაწოდეს განგაშის მოტორს ოზერკი, ოფიციალური ფორდის დილერი და Citroen- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი.

ავტორი: დენის კამენევი
ფოტო: რომან ოსტანინი


 

წყარო: Wheel Magazine [2010 წლის დეკემბერი]