Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3 VTI 120 604,000 რუბლიდან.

Citroen C3 VTI 120 604000 რუბრიკიდან.

შუა პერიოდში, დაიწყო ახალი Citroen C3- ის გაყიდვები. დიზაინის ბიურომ შეასრულა კოლოსალური ნამუშევარი და ეს მხოლოდ გარეგნულად არ გამოირჩეოდა. ორივე ფრანგი ინჟინრები და გერმანელი საავტომობილო მშენებლები არ გაჩერდნენ

ახალი Citroen C3- ის შეკრება გვხვდება მხოლოდ საფრანგეთის ტერიტორიაზე, ოლნისა და პუასის ქალაქებში, რომლებიც აგრძელებენ დიზაინის საფუძვლიანობის ტრადიციებს ორიგინალური სხეულის დიზაინში, სალონისა და ექსტერიერის ნაწილების შეკრებისა და დამონტაჟებისას. დეკორაციაში გამოყენებული მასალების ხარისხი მხოლოდ სალონს უმატებს ინდივიდუალობას.

ერთი შეხედვით გამოხატული გარეგანი განზომილებებით, ინტერიერის სივრცე საკმაოდ უფასოა, როგორც ვიზუალურად, ასევე ფიზიკურად. მძღოლისა და სამგზავრო სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად მოათავსოთ უკანა სავარძელში. და ეს ხელს უწყობს არა მხოლოდ 30 მმ -ის შემცირებულ სისქეს. ყველაზე დიდი სივრცე შეიძლება დარჩეს წინა მგზავრის მიღმა, საპირისპიროდ, თუ რომელი ტორპედოს პანელის ხაზი იზრდება, რაც საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ ხელთათმანი 13 ლიტრით ხელთათმანით, 13 ლიტრიანი მოცულობით და გადაიტანოთ მგზავრი დაზიანების გარეშე 80 მმ ტექნიკა მძღოლთან შედარებით, ფეხების ფეხები გაათავისუფლეს უკანა რიგში.

ამის შესახებ, ფრანგი ინჟინრები არ მთავრდება გამარჯვებით ინტერიერის ზრდით. V- კლასის მანქანებისთვის, ბარგის განყოფილება 300 ლიტრი და 1000 ლიტრი დასაკეცი რიგის დასაკეცი რიგით კარგი მაჩვენებელია. ამ მოცულობის მოსახერხებელი შევსებისთვის, მეხუთე კარის გახსნა დასრულდა, დატვირთვის დონე მცირდება 227 მმ -მდე, ხოლო სიგანე იზრდება 1040 მმ -მდე.

Citroen C3, რომელსაც აქვს ძრავა 1598 CM3 და 4 -SPEAD ავტომატური ტრანსმისია კონფიგურებულია ურბანული რეჟიმში ძირითადი სამუშაოსთვის. ქალაქის გარეთ, ყუთი და ელექტროგადამცემი განყოფილება, რომელსაც აქვს 120 ლიტრი. გვ., უკანა სუსპენზიის მსგავსად, ყოველთვის არ უმკლავდება მძღოლის მიერ დანიშნული მოძრაობის დახეულ რიტმს.

1538 მმ მნიშვნელოვანი სიმაღლით, C3- ის სტაბილურობა უზრუნველყოფს 2466 მმ -იანი ძრავის გაზრდას, აგრეთვე ბორბლების წინა და უკანა რუთის გაფართოებას 29 და 31 მმ -ით, შესაბამისად, ახლა ეს ფასეულობები 1469 და 1471 მმ. მაგრამ ახალი უკანა სუსპენზია, რომელსაც აქვს ნაგავსაყრელის სხივი, სტაბილიზატორის გარეშე, არ მატებს ნდობას, როდესაც მანქანას დიდი სიჩქარით მართავს. დარღვევებისა და მანქანის რუსული გზების არაპროგნოზირებადი მონაცვლეობით შესაშური მუდმივობით, ის ცდილობს გადახტომა წინა ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით.

მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ახალი C3- ის სიძლიერე ფრანგულ ორიგინალობაში და ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინის სიკაშკაშე და არა დინამიური მოძრაობისა და აქტიური კონტროლის სურვილში.


მართვა
როგორც საერთო განზომილებებში, ასევე შასის პარამეტრებში, მანქანა შესაფერისია ურბანული მოძრაობისთვის.

სალონი
გააზრებული და ორგანული, მნიშვნელოვანი ხარისხით დახვეწილი. და საკმაოდ ფართო.

კომფორტი
შესანიშნავი ხმაურის ინსულაცია ხელს არ უშლის სხეულის ცვალებადობას ამოზნექილი დარღვევებისგან.

Უსაფრთხოება
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების კარგი დონე.

ფასი
კონკურენტები აკონტროლებენ არა მხოლოდ ხარისხსა და აღჭურვილობას, არამედ ფასს.
 


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ სალონი გააზრებული ერგონომიკით და მაღალი ხარისხის დასრულებით, ექსტერიერი აღფრთოვანებულია.
- უკანა ღერძის სხივზე სტაბილიზატორის ნაკლებობა, 4 -სიჩქარის ავტომატური ყუთი.


სპეციფიკაციები
Mark and Model - Citroen C3 VTI 120 at
ზომები - 3941x1728x1538 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1598 სმ 3, 120 ცხ.ძ./ 6000 წთ -1
გადაცემა - AKP, 4 -SPEED
დინამიკა - მაქსიმალური 190 კმ/სთ; 10.9 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Opel Corsa, Skoda Fabia


ავტორი: ედუარდ შივორშინოვი

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2010 წლის ივნისი]