Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3: ღრუბლები ელბრუსზე

Kolesa.ru- მა შაბათ-კვირას გაატარა ყაბარდინო-ბალკარიაში, შემოიხვია მთის გრაგნილი გზებით ახალი Citroen C3 და შეისწავლა ღრუბლები Elbrus- ზე შუშის პანორამული სახურავის მეშვეობით.

- გამოთქვით სიტრანებთან? საგზაო პოლიციელმა, რომელიც შეჩერდა, მე მკითხა ნალჩიკის მახლობლად ექსპრომტი საგუშაგოზე. მე ვხუჭავ, მას პაკეტს ვაძლევ დოკუმენტებით და მართვის მოწმობით.
- ეს არის ჩიპი? აგრძელებს მცველს, გვერდის ავლით ლურჯი ჰეჩბეკი, იღებს დოკუმენტებს, მაგრამ მათში დათვალიერების გარეშე.
- ბაზაში - თითქმის ხუთასი ათასი, ვამბობ. (მე ძალიან ზარმაცი ვიყავი, რომ გამოვთქვა ოთხასი ოთხმოცი -სევენი)
”და რა, ეს არის ასევე დალევა?”
"ბადე", მე მოულოდნელად გამიშვეს ჩემგან, რატომ გამწარებული ვიყავი, მაშინვე გამომიწოდა აქცენტი. ეს უფრო ძვირი იქნება 640 ათასი რუბლიდან. აქ, ყოველივე ამის შემდეგ, ზედა აღჭურვილობა, ძრავა 1.6, ტყვიამფრქვევი, პანორამული სახურავი
მათ მომცეს დოკუმენტები მესამედის დამსახურების ამაყად გადაცემის გარეშე. Არ მომწონს? და თქვენი კოლეგები მოსკოვიდან და სანქტ -პეტერბურგიდან ასევე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ უფრო მეტ მანქანას ურჩევნიათ

რატომ მოაწყო Citroen- მა C3- ის რუსული პრემიერა ნალჩიკის მახლობლად, მივხვდი, როდესაც ელბრუსის თოვლიან ზედა ნაწილში მივედი და ზენიტის პანორამული მინის სახურავის მეშვეობით დავინახე. წარმოუდგენელი: ჩვენ მთის გიგანტს გავყავით, რაც ყველა ზრდისთვის ჩანდა! გასაკვირი არ არის, რომ როდესაც მე ვკითხე Citroen მარკეტინგის დირექტორს სერგ მონის, რომელშიც ის ხედავს ახალი C3- ის უძლიერეს მხარეს, მან უპასუხა windshield– ს უყოყმანოდ. მიუხედავად იმისა, რომ სიძლიერეზე მხოლოდ ნახევარი იყო შეკითხვა, ხოლო მეორე ნაწილზე, რა სისუსტეა C3? სერგმა, გაღიმებულმა, უპასუხა, რომ არ იტყოდა. მოსწონს, მას შეეძლო, მაგრამ ის არ იქნებოდა. მოდი, მონსერ მონტიე, ვფიქრობ, რომ მე თვითონ ვხვდები ...
Citroen C3 მიეწოდება რუსეთს სამი ძრავით: ორი 1.4-ლიტრი ავტომატური. ტესტისთვის, ჩვენ შემოგვთავაზეს ორი ზედა ვერსია, გარდა ბიუჯეტის 75 ცხენის ძალის გამოკლებით 1.4.

ელბრუსის მთის გველის ყველაზე გავრცელებული მოსახლეობა, შეღებილი (მათ შორის ქარის მინა) ვაზ შვიდი. ძირითადად თეთრი. როგორც აბორიგენებს შეეძლებათ ჩქარობდნენ, ვფიქრობ, ისიც კი, ვინც არ იმყოფებოდნენ კაბარდინო-ბალკარიაში. მე და ჩემმა კოლეგებმა შევეცადეთ გავაგრძელოთ ისინი, მაგრამ თქვენს თავმდაბალ მსახურს ძალიან უყვარს ცხოვრება, რომ კონკურენცია გაუწიოს გზატკეცილებს სამხრეთელებთან. მიუხედავად იმისა, რომ C3- ს 1.6 ძრავით საკმაოდ დაუშვეს ეს: ლუქი თანაბარი იყო, მაგრამ თავდაჯერებულად დაჩქარდა, კარგად მოიქცეოდა ზედა და, საჭიროების შემთხვევაში, დაბალ სიჩქარეზე გაიყვანა. რომ სანამ 1.4 ლიტრიანი ჰეჩბეკი ის თანაბრად მიჰყავს, მაგრამ ნაკლებად უხეშად, და ის უფრო ხმამაღლა მუშაობს.

მექანიკური ყუთის ბერკეტი, რომელიც ცოტათი უფრო ძლიერად თამაშობს, ვიდრე მოელით, გარკვეულწილად აღშფოთდა. მართალია, ცოდვაა პრეტენზია პროგრამების ჩართვის ხარისხზე. უფრო მეტიც, გადაცემამ ასევე იცის, როგორ უნდა უთხრას მძღოლს, როდესაც უკეთესია, რომ გაიზარდოს გაზრდა, რათა შეამციროს მავნე გამონაბოლქვი და საწვავის მოხმარება. ამასთან, ჩვენ მოვახერხეთ ყუთის მოტყუება: თუ ჩვენ ჩართავთ მეხუთე სიჩქარეს და, 30 კმ/სთ სიჩქარით გადავდივართ, დააჭირეთ გაზს ძლიერად, კომპიუტერი არ გირჩევთ ვარდნას. მაგრამ ეს უნდა
Citroen C3 შასი შთაგონებული იყო მთის პეიზაჟებით, ვიდრე ჩემზე ნაკლები. დიდი ქალაქის აღმასრულებელი-მესამედი, უფრო უბრალო და პირდაპირი, ვიდრე ნალჩიკი და მისი გარემო. ელექტროენერგია გულუხვად ავსებს საჭეს სიმსუბუქით, რის გამოც ეს უკანასკნელი არ სურს გაზიარდეს საგზაო ინფორმაციის მძღოლთან. ახალი უკანა სუსპენზია ახლა არის დეფორმირებული სხივი სტაბილიზატორის გარეშე, ასევე ეწინააღმდეგება სწრაფი მოგზაურობას; იგი აქტიურად მონაწილეობდა აღდგენის დროს და კუთხეებში მუწუკების სიმძიმის გადაყლაპვაში. დიახ, და ხაზზე C3 შოკს უწევს და ოდნავ აყენებს, განსაკუთრებით აღშფოთებული უკანა მგზავრების დისკომფორტის გამო.

მაგრამ ქალაქი Citroen– მა სიცოცხლეში მოვიდა და კმაყოფილი მიიღო. C3- ს აქვს საოცრად რბილი ნაბიჯი და გლუვი რეაქციები, ხოლო ხმაურის იზოლაცია სრულიად უფრო მაღალია; საავტომობილო ხმის ხმა აღწევს სალონში მხოლოდ დიდი სიჩქარით. და ქალაქის ქუჩებში ახალი შეჩერების უარყოფითი მხარეები საერთოდ არ არის შესამჩნევი მხოლოდ დარღვევების მუშაობის რბილობით და საჭეების გლუვი, უნებლიე წესით.
სალონში წინა ნაწილები საკმაოდ ფართოა, ხოლო უკანა მგზავრები ძალიან კმაყოფილნი იქნებიან წინა სავარძლებამდე უზარმაზარი მანძილით და სიმაღლით ჭერამდე. გარდა ამისა, შესაძლოა, ვერსიები ზენიტის პანორამული ჭიქით: მოცურების ჭერი, რომელიც მზისგან დამცავი და ხიდის ხიდს ემსახურება, შეიძლება ოდნავ შეიზღუდოს მაღალი მგზავრები.

******
ჩემი მეორე გამოცდილება ადგილობრივი საგზაო პოლიციის თანამშრომელთან, აღმოჩნდა, რომ პირველიც კი უფრო მოკლე იყო. კაფეში ავტოსადგომზე დავიჭირე, ახალგაზრდა ოფიცერი ჩემკენ გადახტა, მიესალმა! და მიესალმა ხელი. შემდეგი (და ბოლო) შენიშვნა იყო მისი რეპლიკა და რა არის ავტომობილის მოხმარება? ქალაქის გარშემო ორი რიცხვის მოსმენა და, საშუალოდ, მან დააკმაყოფილა, მიაბრუნა თავის კოლეგებთან, რომლებიც მანქანაში იჯდა გზის პირას მახლობლად.
როგორც ჩანს, ადგილობრივმა საგზაო პოლიციამ მცველებს შორის კითხვები ჟურნალისტებს დაუთმო და თითოეულმა ბმულმა შეასრულა მისი მკაცრად გამოყოფილი კვლევის ფუნქციები

თუ პირველი საგზაო პოლიციელმა მომისმინა, ის ალბათ შეიტყო, რომ ყველაზე ხელმისაწვდომი C3 დინამიკა 487,000 რუბლი ღირს და აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი 75 ცხენის ძრავით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემით. ასევე, chis- ის მესამე მესამედი საჰაერო ჩანთები, ABS, სისტემებით, ძალისხმევის გადანაწილებისა და სასწრაფო დამუხრუჭების, საჭე საჭის გამაძლიერებლის, ბორტზე კომპიუტერის, წინა ელექტრო ფანჯრების, ელექტრო ჩაკეტვის, რადიო ტრენინგის, ცენტრალური ჩაკეტვის, უკანა დრამის მუხრუჭების დახმარებით. გირჩევთ უფრო ახლოს დაათვალიეროთ ტენდენცია 95 ცხენის ძალის 1.4-ით, რომელიც გაიყიდა 568,000 რუბლიდან. გვერდითი საჰაერო ჩანთები, წინა ნისლის შუქები, მძღოლის სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლეში, მასში დაემატა კონდიციონერი, საჰაერო ხომალდი, ტყავის საჭე, აუდიო სისტემა. ძრავა 1.6 იმავე კონფიგურაციაში ავტომატიზირებით ხელმისაწვდომია 604,000 რუბლისთვის, ხოლო Citroen C3– ის ზედა ვერსიაში ასეთი დენის ერთეულის ღირებულება 640 500-დან. ექსკლუზიური მაქსიმალური ვერსიით (1.6 ლიტრიანი VTI), უკანა დისკებით , პანორამული მინის ემატება აღჭურვილობის ჩამონათვალს. ზენიტი, ცენტრალური საყრდენი, საკრუიზო კონტროლი, კლიმატის კონტროლი, სხეულის ნაწილების ქრომირებული ჭრილობა, ფოლადის ბორბლები R16, სავარძლების ხავერდოვანი დასრულება.
ალბათ, ქალაქის ოპტიმალური ვერსია არის ტენდენცია 1.6 ძრავით, რომელიც იყიდება 604,000 რუბლისთვის. გარდა ამისა, 10,000 რუბლი მეტალის ფერისთვის და სავარძლების გათბობა. ამასთან, იმავე თანხისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ 1.4 ლიტრიანი ექსკლუზიური პანორამული მინის საშუალებით; მისი მეშვეობით კარგი იქნება, რომ შევხედოთ ვარსკვლავურ ცას, მთებს ან მოსკოვის ცათამბჯენებს. მაგრამ ქვები, რომლებიც ჩვენს გზებზე დაბალია, შეიძლება გახადონ ძვირადღირებული ვარიანტი (ღირს 22,000 რუბლი) სამსახურისთვის მუდმივი მიმართვის მიზეზი. მიუხედავად იმისა, რომ დარწმუნებული ვარ, რომ ზენიტი ძალიან დაფასდება ევროპაში.
 

ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: ავტორი და Citroen



 

წყარო: Wheel Magazine [2010 წლის აპრილი]