Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

წითლად მართვა

საშინელია მანქანების მართვა. საშინელი, როგორც მოგწონთ. საშინელი, როგორც გინდა. საშინელებაა, რომ ისინი წაართმევენ მას. და პირველი მათ შორის არის BMW X5 4.6.
 
შუაღამისას, ჩვენ მრგვალამდე მივედით -კლოკის ნიჟარა და სასწრაფოდ ავიღეთ ხაზი დახვეწილი ამერიკული ჯიპის უკან. მისი მძღოლი, რომელიც სუფთა ჰაერით შორეული იყო და ამაყად აფრქვევს ქრომის გამტარობას, კარებს აკოცა, სალონში ჩააგდო, სახეზე საკმაოდ მჟავე გამოხატულებით. და რამდენიმე წუთის შემდეგ, შავი BMW X5 გაფრინდა სიბნელედან, მოჩვენებავით. ზუსტად გაანგარიშებული ტრაექტორიის თანახმად, მან გაემგზავრა ხაზის გარშემო, აშკარა განზრახვით, რომ დაურთო მისი დასაწყისი. მაგრამ ბოლო მომენტში დავინახე, უფრო სწორად, ფრთის სახელწოდება. პარკტრონიკის აღშფოთებული საყრდენის ქვეშ, X მეხუთე დაკრძალეს ბორბალში, შემდეგ კი უხალისოდ დასახლდა ჩვენს უკან. მართალია, ის არ არის ყველაზე მაგარი ჩვენს ქვიშის ყუთში.
ვნება რამდენად ჯანმრთელია. შეღებილი X5 4.4 -ში მოქალაქეები სწორად იყო ორიენტირებული. ძრავები იგივეა V ფორმის რვა, მაგრამ ჩვენი უფრო მოხვდება. X5is– სთვის ძრავის მოცულობა გაიზარდა ორასი კუბით და საკონტროლო სისტემა მოდერნიზებულია. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მოიგოთ მეორე წამი ოვერკლოკინგის დროს. თუ უბრალო X5- ის მეპატრონეებმა მოგვიწოდეს პატიოსანი ბრძოლა მესამე რგოლის მთელი სიგრძის გასწვრივ, მაშინ ეს დრო საკმარისი იყო მათთვის, რომ ისიამოვნონ ჩვენი მანქანის გაჩერებით. იმის გამო, რომ x5is არის 40 კმ/სთ, ვიდრე ჩვეულებრივი მოდელი 4.4, არ არის აღჭურვილი სპორტული პაკეტით (და მას მოწესრიგებულია).
ამის გარეშე არ არის მიზეზი, რომ ამ მანქანაში მოსკოვის ღამეს მივედით. შესაძლებელია სრულად ისიამოვნოთ ამ მოდელის ყველა ხიბლით მხოლოდ ბრტყელ ავტო ტრასაზე - ამ როლისთვის შევარჩიეთ ცარიელი მესამე ბეჭედი.
ოჰ, ეს არ არის მიზეზის გარეშე, რომ X5IS გრძელი გაზის პედლის დროს. ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ აჩქარების ორი მეთოდი. გლუვი, მაგრამ მძიმე წნევით BMW პედლზე, ის აჩქარებს ძლიერად, მაგრამ ძალიან გლუვი და თანაბრად. თუ ამაჩქარებლის ღილაკს დაარტყამთ, მაშინ მანქანა, როგორც ჩანს, უკანა ბორბლებზე იჭრება, შემდეგ კი ისეთი სასტიკი აჩქარებით გადის, რომ სვეტებზე ფარნები გადაიქცევიან უწყვეტი შუქის ნაკადში და ორი წითელი წერტილი ჰორიზონტზე მაშინვე იზრდება მანქანის მაგისტრალზე. მაგრამ ეს არ აშინებს უფრო მკაცრი, სპორტული შეჩერების წყალობით, X5is მშვენივრად ატარებს მონაცვლეობას, თუნდაც ძალიან მკვეთრი და სარისკო. სხეულის სხეულები მინიმუმამდეა დაყვანილი და, მიუხედავად იმისა, რომ თვალები შთამბეჭდავი ქუდია, შეგრძნებები ისეთია, რომ აკონტროლებთ მსუბუქი სპორტული მანქანას.
ვნება რამდენად კარგია. ის ფაქტი, რომ საქმე უწმინდურია, მეზობლები თავის მხრივ ღამის ჩაძირვაში მაშინვე გაერკვნენ. მათ ესმოდათ ყველაფერი, უკანა ბამპერზე ფართო, არასტანდარტული უგულებელყოფით უყურებდნენ, უზარმაზარი 20 დიუმიანი დისკები და ბრტყელი ოვალური გამწმენდი. ეს არ არის საშინაო რგოლები-ეს საგულდაგულოდ არის შემუშავებული პატარა საგნები, რომლებიც დამახასიათებელია არა Tuningers, არამედ მწარმოებლის დიზაინერების და ინჟინრების მიერ. ისევე, როგორც ფართო ჰაერის მიღება წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში და ჰაერის ნაკადის გვერდითი ბორდელები.
თუ შურიანი სიამაყე და დაათვალიერებდა სალონს, მაშინ ისინი დაინახავდნენ კიდევ რამდენიმე არის გვირგვინის განსხვავებები. პირველ რიგში, გაპრიალებული ლითონი ინტერიერის დეკორაციაში. მეორეც, სამ სპექტრის სპორტული საჭე. მესამე, დაფა, რომელიც მანამდე დამონტაჟდა მხოლოდ M5 მოდელზე. ესთეტიურად იგი გამოირჩევა თხელი ლითონის რგოლების არსებობით ტაქომეტრისა და სიჩქარის გარშემო. 4-8 ათასი რევოლუციის ზონაში მდებარე ტაქომეტრზე თითქმის არ არის საჭირო. მათი შუქით, ისინი კიდევ ერთხელ ჰგვანან ძალიან ცხელ მძღოლებს, რომ სანამ ძრავა არ გაათბეთ, თქვენ არ უნდა მართოთ ტაქომეტრის ისარი. როდესაც ისინი ათბობენ, წითელი გადის, მძღოლს ფრენის უფასო ნებართვა აძლევდა.
გარდა ამისა, სტანდარტული BMW X5IS პაკეტი მოიცავს უკანა მგზავრებისთვის საჰაერო ჩანთების სისტემას. ზედა ნაწილები იცავს თავისა და ზედა სხეულს, ქვედა ნაწილები ამცირებენ ბარძაყისა და გულმკერდის დაზიანებების რისკს. არსებობს კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე ფუნქცია - მისაბმელის სტაბილურობის კონტროლის სისტემა - პირველად გამოიყენეს მსგავსი კლასის მანქანაში.
ვნება, როგორც საჭიროა. X5IS ვერსიის წინასწარი წარმოების პროტოტიპი იყო BMW X5 Lemans. მასზე იყო, რომ ჰანს-ჯოჩიმის პროფესიონალმა მორბენალმა სიჩქარის ჩანაწერი დააყენა ცნობილ Nourburgering-311 კმ/სთ. ეს ექსპერიმენტული მანქანა სპეციალურად შეიქმნა BMW კომპანიისგან სპორტული საქმიანობის სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური პოტენციალის შესამოწმებლად. ყველა ამ სპორტული გაშვების შედეგად, X5is გამოჩნდა.
მიუხედავად ამისა, ეს არ არის სპორტული მანქანა. ეს საკმაოდ პრესტიჟის, სტატუსის ნივთისა და სუპერ იაფი სათამაშოა ზრდასრული ბიჭებისთვის. სავსებით შესაძლებელია მონაწილეობა მიიღოთ ქუჩის რბოლაში, მოვიდეს საქმიანი მოლაპარაკებებით და ოჯახური თხილამურებით სრიალისთვის. შეუძლებელი იქნება ამ მანქანის გამავლობის თვისებების განხორციელება - იგი შეიქმნა სხვა ამბიციების განსახორციელებლად. ჩვენ ამას მხოლოდ მაშინ ვაფასებდით, როდესაც შემთხვევით გადავედით წითელ, დახვეწილ კვეთაზე. და მაშინვე ჩავარდა საგზაო პოლიციის გამბედავი წარმომადგენლის ძოვების წარმომადგენლის კლანჭებში. მან საგულდაგულოდ შეისწავლა დოკუმენტები, გააკეთა საპატიო წრე მანქანის გარშემო და ... გაკვირვებული მიგვიღო უყურადღებოდ. ამის შემდეგ, კორშუნმა ბინძურ რამეზე გადაიტანა და ჯარიმები აიღო. Ის არის.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანას ტესტისთვის მიეცა BMW Russland Trading OOO, (095) 795-2919.

მოდელი/მოდიფიკაცია BMW X5 4.6is
მწარმოებელი/ქვეყანა Bayerische Motoren Werke AG/გერმანია
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
აუზის ტიპი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4619
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 8/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 255 (347) 5700 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 440 at 3700
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, როგორიცაა Steptronic
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, ორმაგ ბერკეტზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა დამოუკიდებელი საგაზაფხულო მულტი -ბმული, ანტი -რეიზმულობის სტაბილურობის სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ინტეგრალური ტიპით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 12.1
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დისკი
ABS 4-არხი, DSC სისტემით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4667/2180/1707
ბორბლის ბაზა (მმ) 2820
აღჭურვილი მასა (კგ) 2180
საბურავები/დისკები 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 წინა, 10.5JX20W უკანა
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 6.5
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ, ქალაქი/მაგისტრალი) 21.0/11.4
მოსკოვში ფასი 105,5 ათასი დოლარია.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"