Test Drive BMW X5 E70 2010 წელს SUV
X5 - აქტიური მოძრაობის ფორმულა
Sovring მისი ტრადიციულად შესანიშნავი უკანა საძინებელი დრაივი მოდელები, გერმანული კომპანია BMW უკვე დიდი ხანია ცდილობს ადაპტირება სრული დისკზე სისტემა მისი მანქანები. პირველი ნაბიჯები გამოჩნდა შუა ოთხმოციანი - ყველა წამყვანი სედანი BMW 325ix მიუხედავად იმისა, რომ არ besterseller ბაზარზე, მაგრამ დატოვა საკმაოდ შესამჩნევი კვალი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ მყიდველებს ჯერ კიდევ არ მიხვდნენ, რომ ასეთი მანქანების სარგებელი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მათი გონების ოთხი წამყვანი ავტომანქანების შესახებ, რომელიც მალევე დაკავშირებულია სუბარუს ტიპის უფრო ხელმისაწვდომი მარკებით, ვიდრე პრესტიჟულ ბავარიულებთან. თუმცა, მოდელის მცირე კომერციული წარმატების მიუხედავად, Bavarians არ დატოვეს თავიანთი საწარმო, ხოლო 1991 წელს კიდევ ერთი ყველა წამყვანი Bimmer იყო წარმოდგენილი მყიდველების სასამართლოში, ამჯერად მეხუთე სერიის წარმომადგენელი - BMW 525IX. დღემდე, გერმანულ კომპანიასთან ერთად, არსებობს რამდენიმე მოდელი სრული დრაივით, მათ შორის ძლიერი BMW 330IX, ანგარიშის ტესტების შესახებ, რომლის მიხედვითაც თქვენ უკვე შეგიძლიათ წაიკითხოთ AG- ში. მაგრამ დღეს ჩვენ გეტყვით ცომის არა მხოლოდ ყველა წამყვანი მანქანა: პირველი საბინაო ისტორია კომპანია უკვე სრულფასოვანი ჯიპი მინიშნებები. ასე რომ, შეხვდება - BMW X5.Bavarians სურვილი ოთხი ბორბლები საკმაოდ გასაგებია - სხვადასხვა სახის ჯიპები, განსაკუთრებით ყველაზე მოდური პარკეტების, ძალიან იძენს იმპულსი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე კარგად ცნობილი და პრესტიჟული ფირმები. კონკურენტთა მოდელების წარმატებებმა ნათლად აჩვენა მსგავსი მოდელის საჭიროება, ამიტომ BMW- ის კონცეპტუალური ყველა წამყვანი მოდელების დემონსტრირება სხვადასხვა ავტომატური შოუში აღარ გამოიწვია. მართალია, ბევრმა დაინტერესდა, თუ როგორ იქნება პირველი ჯიპი მაღალსიჩქარიანი სედანს და კუპეს ცნობილი მწარმოებლის პირველი ჯიპი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც იმედგაცრუება გამოწვეული სერიოზული მერსედესის მლ, უფრო მეტად გაქრა კუნთების კონცეფციასთან შედარებით, რომელიც წინ უძღოდა მისი გამოჩენა, ბევრი უკვე მოსალოდნელია BMW შესახებ იგივე.
კონცეპტუალური ავტომობილის კონცეფციაზე კონცეფციის ბარათების შემდეგ, უბრალოდ დემონსტრირება კომპანიის შესაძლებლობები და დიზაინში ახალი სტილისტური მიმართულებები და სერიული მოდელი, როგორც ხშირად ხდება, ბევრად უფრო ტრადიციულ ცხოვრებაში აღმოჩნდება. და, ფაქტობრივად, თუ ეს არ იყო ბავარიელების სურვილი, რომ მერსედესის ML- ს არაფერი გააკეთოს, მაშინ საკმაოდ რეალისტური იყო, რომ Audi Audi Allrow- ის Audi- ს ყველა წამყვანი უნივერსალური იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, დამახინჯებული პროტოტიპების ბოლო გაშვებული ტესტების ჯაშუშური ფოტოების შესახებ, მართლაც შესაძლებელი იყო, რომ X5 მხოლოდ ხუთი ტურისტული იქნებოდა, მხოლოდ გაზრდილი კლირენსი.
კარგია, რომ ყველაფერი აღმოჩნდა განსხვავებული, თუმცა ეს მანქანა დიზაინი და არსებობს ჩვეულებრივი ყველა წამყვანი უნივერსალური, მხოლოდ ზრდის უმაღლესი და სტილის რეალური ჯიპი. ტარების ორგანო, სრულად დამოუკიდებელი (უკანა - მრავალგანზომილებიანი) შეჩერება, დისკი ვენტილირებადი მუხრუჭები ყველა ბორბლებზე, მუდმივი ოთხი წამყვანი დრაივი გარეშე სიჩქარე - ეს არ არის ჭეშმარიტი, გარეშე ხედავს მანქანა, შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ რეგულარული მანქანის შესახებ? მაგრამ ეძებს BMW X5, განსაკუთრებით გამარჯვებული ვერცხლის ფერი, დაასახელოს ეს მანქანა უბრალოდ უნივერსალი მაღალი სიმძლავრის ენა არ ჩართოთ.
მანქანა გამოიყურება ძალიან აგრესიული და ელეგანტური, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მას აქვს გარკვეული აქსესუარები M- პაკეტისგან - დისკები, სპოილერები და ა.შ. ზოგადად, Designers X5, გარეშე ეჭვი, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ მყარი ხუთი მათი მუშაობა: ნებისმიერ პერსპექტივაში, მანქანა უჩვეულოდ ლამაზი, მათ შორის წყალობით ასეთი დიზაინერი აღმოაჩენს, როგორც concave სხეულის sidewalls. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის არა მხოლოდ დიზაინერების დამსახურება, არამედ ტექნიკური საბჭო, რომელმაც მიიღო გადაწყვეტილება წარმოების მოდელის საბოლოო დაწყების შესახებ. არ უნდა იქნეს გათვალისწინებული, ისინი მერსედესის სამწუხარო გამოცდილებას წარმოადგენს, ავტომანქანა კარგად შეიძლება გაცილებით უფრო ჩვეულებრივი და მოსაწყენი იყოს ექსტერიერის თვალსაზრისით. ასე რომ, საბედნიეროდ, ეს არ მოხდა, და მადლობა გადაგიხადოთ, ჩვენ გვყავს პატივი ზოგჯერ ჩვენს ქალაქის ქუჩებში, ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი, როგორც ჩვენთვის, ჩვენი დროის სერიული მანქანები.
და ის ფაქტი, რომ მანქანა ძალიან მიმზიდველია, ჩვენ გვქონდა შანსი, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ქალაქის ირგვლივ გადავედით - ყველას გარანტირებული იყო აღფრთოვანებული და აღფრთოვანება. თუმცა, შესაძლებელია, რომ ზოგიერთს, განსაკუთრებით კი ციცაბო საგარეო მანქანების მძღოლებს, ავტომანქანას სრულიად უყურებდნენ სხვა მიზეზს: მოკლევადიანი გამოცდის გამო, მოძრაობა გაზის ან სამუხრუჭე პედლებიან ერთად მოხდა. და ასეთ რეჟიმებში, ძალიან ცოტა შეეძლება X5- ის გვერდით დარჩენა - ძლიერი 4,4 ლიტრიანი რვა, hood ქვეშ იმალება, უზრუნველყოფს მანქანის მახასიათებლებს, თუ როგორ უნდა ვთქვა უფრო ზუსტად, ძალიან გამორჩეული. დინამიკა - U-RA-GAN, და ყოველგვარი ფასდაკლებით.
პირველი მექანიზმების შესახებ, X5 არღვევს იმდენად ძალადობას, რომ თუნდაც ხელმძღვანელი თავშეკავება. გარდა ამისა, ორმაგი ვანოს გაზის სადისტრიბუციო სისტემის ფაზის შეცვლის საკუთრების სისტემის წყალობით, საავტომობილო პრაქტიკულად მუშაობს მთელი რევოლუციების დიაპაზონი თითქმის მაქსიმალური დაბრუნებით: მაქსიმალური აჩქარების განვითარება, ძრავა არ უნდა იყოს დაცული მწვანე ზონა. სიტყვასიტყვით ერთად მოჩვენებითი მორიგეობით, იგი pulls ასე excellent, რომ ეს მახასიათებელი ჰგავს ძრავას კომპრესორი, რომელიც ცოტა ხნის წინ fastened სამგზავრო Mercedes. ბუნებრივია, BMW საავტომობილო კომპრესორი არ არის კომპრესორი, კომპანია არ იყენებს სხვადასხვა cunning მოწყობილობებს, როგორიცაა კომპრესორი ან ტურბოჩარგერი, რათა მივაღწიოთ უმაღლესი ძალაუფლების ან ბრუნვის მაჩვენებლების მისაღწევად, ამიტომ ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ წაშალოს ქუდი ადრე, ვინც შექმნა ეს მართლაც გამოჩენილი ძრავა. მადლობა ასეთი სასწაულის ქვეშ hood, მანქანა თავად ასევე აღმოჩნდა არანაკლებ შესანიშნავი - იპოვოს ანალოგიური ასეთ კარგი კომბინაცია ასფალტის და გამავლობის haggards, და კიდევ ისე ლამაზი, ძალიან რთულია.
ამ symicosis- ის უნიკალურობა ის არის, რომ წინამდებარე ჯივის გამოსახულების გარე თანახმად, X5 აღმოჩნდა ძალიან ასფალტის - შეჩერება არ არის იმდენად კარგი, როგორც იმავე მლ, და მანქანა თავისთავად ბევრად უკეთესად იქცევა ასფალტი, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით და აქტიური მანევრებით.
მისი კლასისთვის, X5- ის ქცევა შეიძლება ჩაითვალოს მითითებას, განსაკუთრებით მაშინ, თუ არ გაითვალისწინებთ Tuning ნიმუშებს. მე შევეცადე პატარა ირონია მანქანა გველისა და ერთადერთი, რაც მე შემიძლია მივაღწიო - უკანა ღერძის პატარა გლუვი დანგრევა მომენტში, როდესაც საბურავები უკვე კარგავს გზას. ეს არ არის ყველაზე დიდი პრობლემა ამ ტიპის მანქანაზე, რადგან ჩვენი მძღოლების უმრავლესობა ამ ფენომენთან ერთად - გაზის გადატვირთვა და საჭესთან გამკლავება დრიფტისკენ - უბრალოდ ავტომატიზირებამდე. თუ BMW X5, ისევე როგორც ბევრი ყველა წამყვანი მანქანა, უბრალოდ slipped muzzle გარე მხრივ, ეს შეიძლება უკვე გამოიწვიოს უფრო სამწუხარო შედეგები, განსაკუთრებით ზამთარში ან უბრალოდ სველი გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ X5 დანგრევა, თქვენ კვლავ უნდა სცადოთ. ასეთი მაღალი სადესანტო საშუალებით, მძღოლის ნერვები ბევრად უფრო ადრეა, ვიდრე მანქანის შესაძლებლობები ამოწურულია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ეს ადამიანი არ მიდიოდა SUV- ებში ან იმოგზაურა, მაგრამ მხოლოდ Nissan Patrol ან Land Rover Discovery ტიპის.
მე არ მქონდა შემთხვევით აღვნიშნო ეს მანქანები, რადგან შედარებით მათთან x5 იგრძნობა, როგორც ძალიან დინამიური სედანი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მართავდა მაღალი სიჩქარით ან დამუხრუჭებით. მას შემდეგ, რაც მანქანა თავდაპირველად განკუთვნილია ასფალტის ქვეშ, Bavarians არ გადარჩენა მუხრუჭები, და სტანდარტული აღჭურვილობა, ყველა ვერსიის X5 აღჭურვილია დისკზე ვენტილირებადი მუხრუჭები ყველა ბორბლები. ასეთი ვარიანტი, თანაბრად ხდება ბიზნეს კლასის სედანიებზეც კი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბევრი ავტომობილის ჭრის, და მისი გიჟური ტემპერამენტიც კი. კერძოდ, ისინი საშუალებას მისცემს მძღოლს X5 სწრაფად ჩაქრობდნენ უსაფრთხო ღირებულებებს, სანამ თავიდან იქნებიან, ხოლო არასასურველი მამოძრავებელი მოძრაობის თავიდან აცილებისა და ავტომობილების არასასურველი ავტომანქანებისათვის უშუალოდ, მანევრის აღსრულებისას უშუალოდ ტრაექტორია. ალბათ, რატომღაც გამოდის, რომ შესაძლებელია, რომ x5, უფრო სწრაფად, თქვენ არ შეგიძლიათ წასვლა, ან უბრალოდ არ მინდა. ტესტის დროს, ჩვენ მხოლოდ ერთხელ მივდივართ მშვიდად, და მხოლოდ იმიტომ, რომ მე არ მინდა, რომ ყურადღება მივაქციოთ მოძრაობის პოლიციელების (ან Dads?). ყველა დანარჩენი დრო მძღოლის X5 მისაღებია მხოლოდ ერთი რეჟიმი - overclocking / დამუხრუჭება. უფრო მეტიც, აჩქარების ძალა, როგორც გამოცდა აჩვენებს, არ არის მთლიანად დამოკიდებულია საფარის ტიპზე. ბრენდირებული სტაბილიზაციის სისტემით და მჭიდრო კონტროლის მქონე საკუთრების საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო სისტემა საშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად გამოიყენოთ ძრავების მთელი პოტენციალი. მე კონკრეტულად გადავიდა ნიადაგზე და გამორთული საწინააღმდეგო საბჭოთა სისტემა, რათა სწრაფად, ნებისმიერი ელექტრონიკის დახმარების გარეშე, შეგრძნება დაჩქარება, რომელიც X5- ის დასაწყისში ვითარდება.
მე შთაბეჭდილება მოახდინა და ძნელად მეტია, ვიდრე Supercar M3- ზე. თავდაპირველად, ჩვენ უბრალოდ არ ველით ასეთი bulkdin შეიძლება წავიდეს და დააჩქაროს ასე საოცრად სწრაფად. სხვათა შორის, ელექტრონული ბრწყინვალების დახმარების გარეშეც კი, ჭუჭყიანი გზის მანქანას იწყებს ოდნავი სლიფის გარეშე, თუმცა გაზის პედლები გაიყიდა. მაგრამ რა უფრო მკაფიო დროს აჩქარების დროს ძრავის ხმაა. ძლიერი რვა, ისევე როგორც ბავარიის ყველა სხვა ძრავები, საოცრად ჟღერს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ დავთმობთ იმპულსს. სამწუხაროა, რომ რვა ცილინდრიანი ვერსია არ შეიძლება იყოს აღჭურვილი სახელმძღვანელო გადაცემით. ეს იქნებოდა ძალიან ცხარე კერძი - BMW X5M. რატომღაც, მეჩვენება, ის აუცილებლად იპოვა მისი მყიდველი.
თუმცა, X-Fifth- ის დინამიკა საკმარისია ავტომატით, და ძალიან წარმატებულია, რომ თავიდანვე, როგორც კი BMW X5 იყიდება, მხოლოდ რვა ცილინდრიანი ვერსიები შესთავაზეს მყიდველებს - ჯერ კიდევ იყო არც ერთი სხვა პროდუქტი არ არის. თითქმის ყველა მანქანა, რომელიც ჩვენი თანამემამულეების მიერ არის შეკვეთილი რვა ცილინდრით. მიუხედავად იმისა, რომ ფასიანი განსხვავებით, 3.0-ლიტრიანი ძრავის ვერსია შეიძლება იყოს კარგი ალტერნატივა ტრადიციული ავტომობილისთვის: ასობით ადგილიდან 8.5 წამი, რაც ძალიან კარგია უკანა წამყვანი სედანი, არა აღვნიშნო უმაღლესი და მძიმე და მძიმე ყველა წამყვანი SUV, როგორც beemves თავად ურჩევნია კლასიფიცირება x5. და ეკონომიკური დიზელის ვერსიაც კი, და ამ წლის გაზაფხულზე, ავტომობილი ასევე შესთავაზა 3.0-ლიტრიანი 184-ძლიერი ტურბოდსელისგან, თავის მახასიათებლებზე აღმოჩნდა, რომ BMW სულისკვეთებით აღმოჩნდა: ასობით ადგილიდან გადატვირთვა 10.5 წამი, და ეს არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი! მოკლედ, სხვათა შორის, კიდევ უფრო ექსტრემალური ვერსია მოსალოდნელია - X5 HP, რომელიც აღჭურვილი იქნება 347-მძიმე რვა-სთან ერთად 4.6-ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით. რომ იქნება სიმღერა ...
BMW X5- ის ძალიან ასფალტის ჩვევები ძალიან შეზღუდულია ავტომობილის გარეთ გზების გარეთ, და ძირითადად კომპრომისული გადაწყვეტილებები შეშფოთებულია მამოძრავებელ თვისებებზე. რა თქმა უნდა, შესაძლებელი იქნებოდა შეჩერების კორექტირებასთან დაკავშირებული ექსპერიმენტი, მაგრამ შემდეგ მცირედი უკან დახევას გზის თვისებები დაუყოვნებლივ უპასუხებს ასფალტზე გაუარესებულ ქცევას. ავტომობილის საერთო სტილის გათვალისწინებით, ბავარიელებმა მოიპოვეს წარმოსახვითი პასიურობის შესანიშნავი გატარება, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სტატისტიკით, SUV- ის მფლობელები თავიანთ მანქანებს იყენებენ ძალიან ადვილი გზის სანაპიროზე. და ამ მიზნით, BMW X5 განკუთვნილია საუკეთესო გზაზე: ძლიერი ძრავა და ავტომატური დიფერენციალური დამუხრუჭების სისტემა ADB-X შეიძლება ხუმრობა გადალახოს ზომიერი წონა off-road. მაგრამ, ალბათ, ეს უნდა შეჩერდეს - უფრო სერიოზული გამავლობის მებრძოლებისთვის, პროფესიული ჯიპი საჭიროა ზემოაღნიშნული აღმოჩენის მსგავსად.
დასკვნა: თუ თქვენ გჭირდებათ ავტომანქანა ამავე დროს, პრესტიჟული და მოსახერხებელი, უმაღლესი კლასის სედანის კომფორტი და გაზრდილი მობილურობა და ამავე დროს, ძალიან გამორჩეული, მიუხედავად იმისა, რომ ვერსია, მახასიათებლები, მაშინ საუკეთესო ვარიანტი, ვიდრე BMW X5, უბრალოდ არ არის.
სუბიექტური აზრი:
(+) ძალიან კარგი დიზაინი, განსაცვიფრებელი ძრავა, ელეგანტური და კომფორტული ინტერიერი, მაღალი ხარისხის წარმოება.
(-) ცუდი მიმოხილვა უკან, ნაკლებობა ადგილი ფეხზე უკანა მგზავრი, ფასი.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
