Test Drive BMW X5 E70 2010 წლიდან SUV
Nicht Lastwagen
SUV (SUV) ამერიკულ აღქმაში არის სატვირთო. ამის გაგონებით, გერმანელი დაუყოვნებლივ წარმოიდგენს Lastwagen - სატვირთო მანქანას. ამრიგად, BMW AG, რომელმაც გამოუშვა X5 SUV ამერიკული ბაზრისთვის, მუდმივად განმარტავს თავის თანამემამულეებს: Nicht Lastwagen, ეს არ არის სატვირთო მანქანა. მაგრამ არა SUV: X5 - მანქანა საერთოდ არ არის სასარგებლო. კომპანიამ მისთვის ახალი აბრევიატურა მიიღო - SAV, Sport Activity Vehicle. და აქ დახვეწილობა არ არის მხოლოდ ენა ... ეჰ, კარგია ცხოვრება რუსეთის ქვეყანაში ... ”ვფიქრობდი, როდესაც მოსკოვში BMW X5 ვნახე. პირველი სპორტული აქტიური BMW X5 გამოვიდა ქარხნის კონვეიერიდან სპარტანბურგში, სამხრეთ კაროლინაში, მხოლოდ 1999 წლის 1 სექტემბერს, მანქანა 21 დეკემბერს შევიდა მანქანის გაყიდვაში. მანქანას ჯერ კიდევ არ შეეძლო ევროპაში ნამდვილად განათება, და აქ თქვენ იმყოფებით სადამკვირვებლო გემბანზე ბეღურების ბორცვებზე, გარშემორტყმული სუვენირების გამყიდველებითა და უბრალოდ დამთვალიერებლებით (ზოგიერთს სპეციალურად გაჰყვა ცნობისმოყვარეობის უკეთესად განხილვის მიზნით). გულწრფელად ვამბობდი, მე მათ ასევე შევუერთდებოდი, თუ არანაირი უპირატესობა არ მქონდა - მანქანის გასაღებები ... რუსეთში, ყოველთვის იყვნენ მეწარმეები, რომლებსაც შეეძლოთ რაიმე და საიდანაც. ასე მოხდა ამჯერად. მანქანა კანადიდან მიიყვანეს, სადაც, თავის მხრივ, შეერთებული შტატებიდან მიიღო.
პირველი ჰიბრიდი (SUV-Minive-Universal მანქანის ქცევით), რომელიც გამოჩნდა ამერიკულ ბაზარზე, იყო (გარკვეული მონაკვეთით) Mercedes M-Class. მას მოჰყვა Lexus RX300, რომელიც სწრაფად გახდა ბრენდის ყველაზე პოპულარული მანქანა. BMW X5 ცოტა გვიან იყო. ამასთან, მიღების მცირე შეფერხება კარგი ტონის ნიშანს ითვლება. ალროდი, ჰიბრიდი Audi– სგან, გაცილებით მეტი ჩამორჩებოდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ Volkswagen– სა და Porsche– ს ერთობლივი ძალისხმევის უსახელო და ჯერ კიდევ არ დაიბადა.
მოსაზრება იმაში მდგომარეობს, რომ X5 აგებულია ხუთ პლატფორმზე (ალბათ სათაურში 5 ნომერი და მრავალი დიზაინის ელემენტის მსგავსება). სინამდვილეში - მსგავსი არაფერი. BMW ენის თანახმად, ასო X მიუთითებს ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ხოლო ნომერი 5 მხოლოდ ისაა, რომ მანქანა ზომით და ღირებულებით ეხება საშუალო კატეგორიას (ისევ BMW სტანდარტებით).
X5- ის შთაბეჭდილება ძლიერ ხდის: ფოტოგრაფს ნორმალურად ვერ იმუშავებდა - მრავალრიცხოვანი მინის ჩარევა. მანქანა გამოიყურება ძალიან სუფთა და თანამედროვე, ხოლო ისინი გააკეთეს ზედმეტი ზარებისა და სასტვენების გარეშე. ჩემი აზრით, BMW– ს დიზაინერებმა და მარკეტინგის წარმომადგენლებმა მოახერხეს გაკვეთილის ამონაწერი სიუჟეტიდან Mercedes M –Class– ით - პროტოტიპმა წარმოშვა სანთლები საერთაშორისო საავტომობილო გამოფენებში, ხოლო სერიული მანქანა საკმაოდ ბანალური იყო.
