Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (2000-2003 გამოშვება)

X5 არ არის მხოლოდ პირველი SUV BMW– დან. ის პოპულარობის რეიტინგებში პირველია ბევრ ქვეყანაში.
მას შემდეგ, რაც ბავარიულმა შეშფოთებამ იყიდა Land Rover გასული საუკუნის 90-იანი წლების შუა პერიოდში, ჭორები BMW SUV– ის გარდაუვალი გარეგნობის შესახებ, რომელიც გავრცელდა შესაშური მუდმივობით. ინტრიგა მოგვარდა, როდესაც დიდი ხნის განმავლობაში X5 დაიბადა 1999 წლის ბოლოს. მანქანა იყო ამ ბაზრის ნიშში Bavarstsev– ის პირველი ექსპერიმენტი, მაგრამ პირველი ბლინი არ გამოვიდა lumpy. ან ბრიტანელებმა ჯაშუშობდნენ რაიმე სასარგებლო, ან ისინი დებიუტისთვის ძალიან ფრთხილად მოამზადეს, მაგრამ საიმედოობის თვალსაზრისით, ახლა უკვე წარმოებულ მოდელს შორის, BMW X5 მესამე სერიას ჰყოფს საპატიო პირველ ადგილს.
გამონადენის ანალიზი. საშუალო ბაზარზე, BMW X5- ის უმრავლესობას აქვს 3 ლიტრიანი ძრავა. ეს მოდიფიკაცია გაცილებით მომგებიანია საზღვარგარეთიდან იმპორტისთვის, რადგან საბაჟო რეკვიზიციები მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე უფრო მძლავრი მოდელზე, რომელსაც აქვს ძრავა 4.4 ლიტრი. ჩვენს ქვეყანაში, 3 -ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანები ძირითადად იყიდნენ ფირმებისთვის - როგორც ჩანს, წარმომადგენლობითი მიზნებისთვის. ჩვეულებრივ, კერძო მყიდველებმა აირჩია უფრო ძლიერი ცვლილებები: ჯერ ძრავით 4.4 ლიტრი, შემდეგ კი ალპინას სპეციალისტების მონაწილეობით განვითარებული 4.6 -ლიტრიანი ძრავით. ბოლო მოდელი გაცილებით მოგვიანებით გამოჩნდა, ეს უფრო შესამჩნევად ღირს და ეს პრაქტიკულად არ ხდება მეორად ბაზარზე. მაგრამ ყალბი BMW X5 4.6 მე გამოჩნდა. პათოსის მოსაპოვებლად, თქვენ უნდა დახარჯოთ საკმაოდ ცოტა თანხა ამ ცვლილებების ფასის რეალურ განსხვავებასთან შედარებით. Mystifiers დააინსტალირეთ ბორბლიანი თაღების ექსტენსორები, ქვედა ბამპერის გადახურვა, სხეულის ფერში შეღებილი, გამონაბოლქვი მილების რჩევები და, რა თქმა უნდა, სახელწოდებით 4.6i წარწერით. დიახ, მათ თითქმის დაავიწყდათ, ფართო 20 დიუმიანი მოედნები. გამოდის იმდენად რეალისტური, რომ ხშირად სამსახურის თანამშრომლები, სანამ არ გახსნიან ქუდს, ვერ აღიარებენ, თუ რა სახის მანქანაა მათ წინ. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ გამოირჩეოდეს BMW X5- ის მფლობელების ხალხში უფრო ადვილი და იაფი. საკმარისია მანქანის დიზელის ვერსიის შეძენა - იყო ასეთი. მაგრამ ეს მოდიფიკაცია ოფიციალურად არ მიეწოდებოდა ჩვენს ბაზარზე და ხუთი ასეთი მანქანა მოუტანა კერძო მოსკოვისთვის, ასე რომ, ალბათობა, რომ შეხვდეს ასეთი უკიდურესად პატარა.
სამი -ლიტრიანი ოპერა. BMW X5– ის ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაციის შეძენისას 3 ლიტრიანი ძრავით, გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ მოგიწევთ გაშვება და ნერვების დაბანა, სანამ მანქანას დარეგისტრირდებით. უფრო მეტიც, დამოუკიდებლად, მანქანა მიიყვანეს საზღვარგარეთიდან ან ნულიდან, რომელიც გადის ჩვენს გზებზე. ფაქტია, რომ 2003 წლის 1 იანვრიდან ძალაშია რეზოლუცია, რომელიც კრძალავს მანქანების რეგისტრაციას, ორგანოსა და ძრავის ეტიკეტირების გარეშე. სხეულის ნომერი აშკარად იკითხება BMW X5- ის ყველა მოდიფიკაციაზე, მაგრამ ძრავის ნომერი 3-ლიტრიან ძრავაზე კოქსეტურად დაფარულია ძრავის ერთ-ერთი მხარდაჭერით. მისი წასაკითხად, ორი გზა არსებობს. პირველი ის არის, რომ შეიარაღებული იქნას საკუთარი თავის ოფიციალური თხოვნით საგზაო პოლიციისა და საბაჟოდან და მასთან ერთად წასვლა BMW- ს მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისში, საიდანაც იგი მიუნხენში გადაიყვანენ და მალე მიიღებთ პასუხს. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ამის გაკეთება ერთ -ერთი ოფიციალური დილერის მეშვეობით, მაგრამ ისინი შეეცდება თავაზიანად უარი თქვან. ნუ შეურაცხყოფთ, ეს ნამდვილად არ არის მათი ბიზნესი. თუ თქვენ ჯერ კიდევ უარი თქვით, შეუკვეთეთ იგივე დილერი, რომ დააყენოთ ძრავის ნომერი. ეს ოპერაცია მოითხოვს წინა სუსპენზიის არასრული დაშლა-ასამბლეას, გრძელდება 4 ნორმალური საათი და ღირს დაახლოებით 230 აშშ დოლარი. Ამგვარად.
3 ლიტრიანი ძრავის მანქანას შეუძლია რამდენიმე სიურპრიზი წარმოადგინოს. ასე რომ, მანქანების პირველ ჯგუფში თერმოსტატთან დაკავშირებული პრობლემები იყო. თუ ზამთარში ღუმელი ააფეთქეს ღუმელიდან და, როდესაც აჩქარდებოდა, ძრავის ტემპერატურა მოულოდნელად იწყებს მცოცავი, მაშინ თერმოსტატის სამუშაო სხეული იჩენს საქმეს შიგნით, ყვავილის მსგავსად ხვრელში. მთავარია არ გამოტოვოთ სიმპტომები, წინააღმდეგ შემთხვევაში BMW X5- ის მფლობელები ჩრდილოეთ რეგიონებში მცხოვრები ასეთი ძრავით, სწრაფი (140 -160 კმ/სთ) მანქანით მანქანით მანქანით, ქუჩის ტემპერატურაზე, მინუს 20 -ზე ქვემოთ, ქუჩის ტემპერატურაზე. გრადუსები ზოგჯერ ყველა ზეთს სარქვლის მეშვეობით გაათავისუფლეს სარქვლის კარტერების გაზების მეშვეობით და ძრავით.
ეს ასევე ხდება, რომ მანქანა იწყებს გადახრას, ტრიგერს, ხოლო ინსტრუმენტების პანელზე საკონტროლო შუქები ცეკვავენ ფერადი მუსიკის ქვეშ. სავარაუდოდ, პრობლემა არის საავტომობილო კაბელზე დანამატების ცუდი კონტაქტები. კონტაქტური ზოლები და უხვად მორწყვა მათი WD -40 არ დაეხმარება - მხოლოდ მთელი სხივის ჩანაცვლება, რაც, თუმცა, არც ისე ძვირია - 290 $. სხვა ძრავების მქონე მანქანებში, მსგავსი სასტვენის გამო ხდება პოტენომეტრის მოპარული ბილიკების გამო, ელექტრონული გასროლის საკონტროლო განყოფილებაში. მას ასევე მკურნალობენ - გაუმართავი ბლოკის ჩანაცვლება, და ეს კიდევ უფრო იაფია - 125 $. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი დეფექტი ეხება მხოლოდ პირველი მიწოდების მანქანებს - შეცვლისას თქვენ გადაგიყვანთ გაუმჯობესებული სტრუქტურის დეტალებზე, რომელთანაც მოგვიანებით პრობლემები არ იქნება.
მეოთხე ძალა. 4.4 -ლიტრიანი ძრავა ძალიან მგრძნობიარეა ბენზინის ხარისხისთვის - დისტილაციებმა ეს შეიტყო საკუთარი სამწუხარო გამოცდილებით - საკმარისი იყო ბელორუსში რამდენჯერმე საწვავისთვის. მანქანის გამოსაყენებლად, თქვენ უნდა მთლიანად გადის ბენზინი, ჩამოიბანეთ ავზი და შეცვალოთ ბენზინის ტუმბო, რომელიც ზოგჯერ ასევე ვერ ხერხდება - 500 აშშ დოლარი სამუშაოთი. მოსკოვში ასეთი შემთხვევები არ ყოფილა, მაგრამ თუ თქვენ მოიყვანეთ კუნძულზე, არ გადააგეთეთ პირველი ბარიდან. 8 ცილინდრიან ძრავებში, ბენზინის მსგავსი ნაგავი იწვევს ცილინდრებისა და დგუშის ჯგუფის ნაწილების ნაადრევ აცვიათ. პროფილაქტიკისთვის, მიზანშეწონილია პერიოდულად გაასუფთავოთ საქშენები და საწვავის სისტემა-$ 50-120. ფაქტია, რომ მუდმივი მართვისას, ისევე როგორც მოკლე მოგზაურობის დროს, როდესაც ძრავას ნამდვილად არ აქვს დათბობის დრო, დიდი რაოდენობით ნიადაგის ფორმები ცილინდრებში. რაღაც მომენტამდე, ის არ ერევა ძრავის მუშაობაში, მაგრამ როდესაც ეს მომენტი დადგება, უკვე რთულია ერთდროულად ამოიღოთ ყველა ამ ჭუჭყიანი.
წელიწადში? რუსული ფართობის გარშემო მართვის შემდეგ, კატალიზატორი ვერ ხერხდება 4.4 -ლიტრიანი ძრავით, იმდენად, რომ მისი შევსება ან იშლება ნაჭრებად ან იჭრება მონოლითში. შემდეგ მეპატრონეს აქვს ალტერნატივა: ან დააბრუნოს ყველაფერი თავდაპირველ მდგომარეობაში, რომელიც სადღაც 2,9 ათასი დოლარი ეღირება სამუშაოთი (არა იაფი, მაგრამ მაფლერის თითოეული ფილიალი დაახლოებით 1,4 ათასი ღირს, და 8 ცილინდრიანიდან ორია. ძრავა), ან გადაიტანეთ მანქანა Cobested ოპერაციულ რეჟიმში, პროგრამის ცვლილებით ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილებაში. მეორე და იაფია (600 აშშ დოლარი) და გარანტირებულია ცივ სეზონში დაწყების შესაძლო პრობლემების აღმოფხვრა, რადგან ძრავა იწყებს მუშაობას უფრო მცირე ევრო -3 რეჟიმში.
ნერვული შრომა. ჩვენს გზებს არ შეეძლო, მაგრამ დატოვეს თავიანთი ნიშანი შასისზე - ამ შემთხვევაში, ძალიან შეუსაბამოა. ეს არის მსუბუქი კაკალი საჭესთან, განსაკუთრებით შესამჩნევი ბორბლებით გადაიქცა ექსტრემალურ მდგომარეობაში, ან მცირე გზის დარღვევების გავლისას. ხმა შეიძლება გამოჩნდეს 1,5 -დან 10 ათას კილომეტრამდე, ეს დამოკიდებულია მფლობელის მოსმენის სიმკვეთრეზე.

წყარო: "ავტოპილოტი"