Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 ჯიპი

თაობა "X"

ვინ აკეთებს უსწრაფესი მანქანა მსოფლიოში? იტალიელები, Porsche, BMW და Honda მივიდეს გონება დაუყოვნებლივ. მოდით დატოვოს ჩემპიონატი სპორტული სკოლა კატეგორიაში. თუ ვსაუბრობთ მსხვერპლს, მაშინ ჩვენ უნდა განიხილოს ბოლო ორი მარკების, როგორც ჯიპი საწყისი Porsche მხოლოდ მიდგომა. ასე რომ, BMW წინააღმდეგ Honda! ძალიან მალე ის არის, რომ მანქანები, როგორიც X5 და MDX იქნება ძალიან მალე, ისინი აფასებენ ბაზარზე მაღალი გაივლის მანქანა.
დღეს, Honda შეგიძლიათ ეწინააღმდეგებიან BMW X5 მხოლოდ MDX მოდელი გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ქვეშ ACURA მიხედვით. მას შემდეგ, რაც MDX აღჭურვილია 3.5-ლიტრიანი ძრავით სიმძლავრით 240 ც.ძ., არასწორი იქნება, რომ შეადაროთ იგი 4,4-ლიტრიანი BMW. ჩვენი სიხარული, არც ისე დიდი ხნის წინ, რუსეთში დაიწყო გაყიდვის 3 ლიტრიანი მოდიფიკაცია X5 ტევადობა 231 ცხენი. მე მას გამოცდა, ამავე დროს მიღების საშუალება ვაფასებთ ახალი სისტემა. ერთი შეხედვით, MDX და X5 ძალიან ახლოს კონცეპტუალურად. სასარგებლოდ, ამ მატარებლები ორგანოს, და სრულიად დამოუკიდებელი შეფერხებები, და ყველა წამყვანი ავტომატური ტრანსმისიების და კი თანხმოვანი სახელები ასევე განაცხადა. სინამდვილეში, ყველაფერი, როგორც ყოველთვის, უფრო რთული.
ომის ნიუანსი
ორივე მანქანების სალონები ტყავის დასრულდა, მაგრამ BMW- ზე უფრო ძვირი გამოიყურება; და იქ და იქ ჩანართები ქვეშ ხე, მაგრამ BMW ისინი აშკარად უფრო, თუმცა ჩასმა ალუმინის იქნება გამოცხადებული სპორტული იმიჯი X5. ACP Selector at MDX იქნება მორთვა კანის და ეკისრება ბრწყინვალე როდ, მაგრამ x5 მისი knob არის დამსხვრეული ერთად კომბინაცია ტყავი და პლასტმასის, და როდ იმალება ტყავის სცენები, რომელიც მოაქვს მატყუარა აზრები შესახებ სახელმძღვანელო ყუთი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი BMW Torpedo შედგება რამდენიმე თვითმფრინავი, პარალელურად სახეები, რომელთა ვიზუალურად გააკეთოს სალონი ფართო. MDX- ზე, ცენტრალური კონსოლი ასევე აშკარად გამოირჩევა, თითქოს ორ ნაწილად დაზიანების პანელი. სხვათა შორის, მსგავსი გამოსავალი არის Mercedes ML- ზე, ხოლო Lexus RX 300- ზე. მოწყობილობების და MDX- ის კომბინაციები და X5 კლასიკურია და კვლავ ორივე მანქანაზე ტორპედოს ცენტრში არის მრავალფუნქციური ბორტზე კომპიუტერის ეკრანი (მას შეუძლია მუშაობა BMW- ზე, როგორც ტელევიზია). იმავე საკვანძო სიტყვებით, თქვენ შეგიძლიათ შეადაროთ მანქანები და მძღოლის სადესანტო კომფორტისთვის: ორივე X5 და MDX უზრუნველყოფს ყველა შესაძლო ელექტროენერგიას, მაგრამ ამავე დროს BMW ტრადიციულად იღებს მძღოლს, შეახსენებს სპორტის ორიენტაციას, რომელიც არ ჩაერიოს ჰორიზონტალური ბალიშები მუხლებზე, ხოლო Acura არის ამერიკული ცნებები კომფორტს, თუმცა თავმჯდომარე აქვს საკმაოდ ღირსეული გვერდითი მხარდაჭერა. და კიდევ ერთი Nuance: მმართველი სვეტი MDX- ს აქვს მხოლოდ დახრილობის კუთხის გასწორება და x5 ასევე სიღრმეში.
თუ შემთხვევით მახსოვს მგზავრები, აღმოჩნდება, რომ MDX არის ნახევარი ნახევარი მისი არა ორი, მაგრამ სამი რიგები ადგილების. გენერალური პლატფორმა მინივენი Honda Odyssey. მართალია, ზრდასრული გალერეაში გალერეაში ასვლა ადვილი არ იქნება, და მუხლებზე არსად წასვლა არსად, მაგრამ ყველაზე ახალგაზრდა ოჯახის წევრები საკმაოდ შესაძლებელია. თუმცა, მესამე რიგის, ისევე როგორც მეორე, folds, ფორმირების გლუვი სართული ბარგის ნაწილების. და მეორე რიგში ორივე მანქანაში, saddle არა მხოლოდ ფართო, არამედ მოსახერხებელია ცალკე კლიმატის კონტროლის სისტემა. კიდევ ერთი კვარტლის დოლარი Acura Piggy ბანკის უკანა კარი, მთელი ამომავალი. მიუხედავად ამისა, მთის ჩატვირთვისას, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე დასაკეცი გამგეობისა და მინა x5-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ ვისთვისაც მოგწონთ ბუნება მოსახერხებელი ფორუმში, როგორც დუმილს სალონში, მაღალი სიჩქარითაც კი, ორივე მანქანა ისმის მხოლოდ საბურავებს და პატარა საავტომობილო. არსებობს ვინმე, რომელიც უფრო მოსწონს ბეჭედი სიმღერა Honda ან BMW მტაცებლური roar.
სისხლი
გზატკეცილზე სწრაფი ფრენის დროს მანქანა დიდწილად მსგავსია, მაგრამ Acura ოდნავ უფრო კომფორტულია. მართალია, ეს მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ბორბლები გლუვი ასფალტისაა. გატეხილი rustic გზატკეცილზე, ძალაუფლების ბალანსი განსხვავებულია. MDX შეჩერება აქტიურად აგზავნის მცირე დარღვევებს საჭესთან, ხოლო 120 კმ / სთ სიჩქარით, შოკი აბსორბია შეჩერდება დატვირთვის გაჩერებას და მანქანას იწყებს სვინგის და ქვემოთ. თუმცა, ეს არ არის გასაკვირი, რადგან ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, MDX დიდწილად ეფუძნება Honda Odyssey Minivan- ის კანადის ვერსიის ერთეულებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენი იაპონიის კანადის წარმოშობაა ოჯახი და უკიდურესი ride არ არის განკუთვნილი. მისი შეჩერება ადრე სანთელი, უკანა მრავალგანზომილებიანი საშუალებას გაძლევთ ნათლად დაწერონ მონაცვლეობით მინიმალური რულონები, მაგრამ სიგიჟე არ არის წახალისება. მეორეს მხრივ, MDX საავტომობილო საკმაოდ frisky და ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემის შეიძლება ეწოდოს ერთ ერთი საუკეთესო დღეს. გადაცემები მყისიერად გადადის დაახლოებით ხუთი და ნახევარი ათასი რევოლუციის შესახებ. მხოლოდ მაშინ, როდესაც საავტომობილო ავითარებს მაქსიმალურ ძალას, რის შემდეგაც, recessed გაზის პედლებიანი, tachometer arrow დაუყოვნებლივ ცდილობს სანუკვარ ციფრი.
ჩვეულებრივი რეჟიმში, დისკზე MDX წინა, მაგრამ არა საკმარისი გარდამტეხი, თქვენ არ დაველოდებით ამ მანქანას. წინა ბორბლების ჩამოსხმისას, მრავალრიცხოვან დისკზე clutches არის მოთავსებული უკანა ღერძი გადაცემათა კოლოფი და ბრუნვის ნაწილი 45% -მდე შეუფერხებლად მიდის უკანა ბორბლებზე. სრული დრაივის სისტემა შექმნილია Borgwarner- ის გადაცემებში სპეციალობით და ეწოდება VTM-4 (ცვლადი ბრუნვის მართვა). სხვათა შორის, VTM-4 საშუალებას იძლევა და იძულებით შეიტანოთ ოთხი წამყვანი სალონში, მაგრამ დასაშვებია მხოლოდ გამავლობის გზაზე. და კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც მიუთითებს MDX დიზაინერების პრეფერენციებზე, მანქანა მსუბუქი და აუცილებელი ციცაბო გარდამტეხი ძალისხმევა არ არის. მაგრამ ერთი თითის სიტყვებით იქცევა. კარგად, მაქსიმალური ორი ... უპირატესობები X5 დაიწყება მანიფესტი თავად მხოლოდ მაშინ, როდესაც მშვიდი ride on MDX მთავრდება. შეჩერების ძალა ინტენსივობა უბრალოდ დიდია. მან არა მხოლოდ არ დაუშვებს ავარია, არამედ საშუალებას გაძლევთ გაიაროს scratchy ასფალტის თითქმის როგორც დარწმუნებული, როგორც AutoBahn. კომფორტით, რა თქმა უნდა, აუცილებელია მშვიდობით ვთქვა, მაგრამ კონტროლი ყოველთვის რჩება თქვენთან ერთად. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ ლუდის რაოდენობა დატვირთულია მაგისტრალზე, მრავალ ხაზის უკანა სავალი ნაწილი X5 ინარჩუნებს მუდმივ გზას.
Dynamics of Overclocking X5 3.0 უბრალოდ საოცარი, განსაკუთრებით თუ არ ცდილობენ შედარების მას 4,4 ლიტრიანი მოდიფიკაცია. მიუხედავად MDX- ის დაკარგვისა, 100 კმ / სთ X5 სიჩქარის სიჩქარე 8.5 წამში 0.2-ით უფრო სწრაფად კონკურენტით. რაც შეეხება ACP- ს, სპორტის რეჟიმში ხუთი სიჩქარის სტეპტრინს, რომელიც ასევე ცნობილია, როგორც MDX ყუთი, გადაცემის ელექტროგადამცემი პიკი (6000 min-1). ამ შემთხვევაში, არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ გადარიცხვა საკუთარ თავს. აქ Bavarians ნათლად გადავიდა, თუ რატომ არის აუცილებელი, თუ ყუთი და ასე გაძლევთ საშუალებას unscrew ძრავა მაქსიმალურად და არ განიცდიან ტრადიციული ავტომატური? X5 კეთილსინდისიერად გამორჩეულია მუდმივი სრული წამყვანი, რომელთა უკანც კი დინამიკური სტაბილურობის კონტროლი (DSC-X) და სამუხრუჭე კონტროლის სისტემაც გამოიყურება. ინტერ-სიმღერის ჩაკეტვის როლი ასრულებს ADB-X სისტემას, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად შოკისმომგვრელი ბუმბულის ბორბლები და დისტრიბუციის მომენტში კონტაქტების stains საუკეთესო Clutch პირობებით. თუმცა, BMW ამ გარეშე არ არის BMW!) შესაძლებელია ავტომატური გამაფრთხილებელი გათიშვა. მათ გარეშე, X5 დაუყოვნებლივ იქცევა გარიგების stallion. და დაუყოვნებლივ ხდება ნათელი, სადაც გერმანელი ინჟინრები დაშვებულ იქნა 68% -ის ბრუნვის უმრავლესობას. უკიდურეს რეჟიმებში, მანქანა ადვილად არღვევს გადაჭარბებას, მაგრამ 32% პროცენტი-თითო-ღერძს ეხმარება მძღოლის საიმედოდ გააკონტროლოს სიტუაცია.
და რაც შეეხება გზას, სთხოვეთ? ჩვენ არ ვასწავლით ილუზიებს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ფოტოსურათის ნაკვეთი, ოთხმოცდაათიანი ძვირფასი ძვირფასი ცრემლი არ იქნება ასფალტისგან, ხოლო დანარჩენი ათი საუკეთესოდ იცნობს პიკნიკებსა და პლაჟებზე თვალწარმტაცი glades- ს. მაგრამ თუ ჩვენ წასვლა ბოლომდე, მაშინ bumpy პრაიმერის, მკაცრი X5 აღმოჩნდება ... უფრო კომფორტული, ვიდრე მისი კონკურენტი, რადგან MDX სხეული ცდილობს ითამაშოს და ქვემოთ მუწუკები, და ზედაპირული კომბინაცია რეგულარულად გადარიცხვები საჭეზე. და ბეერაკოვში არც აკურას მფლობელი, არც BMW- ის მფლობელი ბულდოზერის გარეშე არ შეიძლება.
ვეშაპი ან სპილო?
თუ ჩვენ ვართ შვილები, დროა შეაჯამოს და უპასუხოს საიდუმლო შეკითხვას: ვინ უფრო ძლიერია, ვიდრე ვეშაპი ან სპილო? მაგრამ მას შემდეგ, რაც ჩვენ ყველანი დიდი ხანია გავზარდეთ მოკლე შარვალი, ჩვენ შევეცდებით ობიექტური იყოს. ვინ არის უკეთესი BMW X5 3.0 $ 66 100 ან Acura MDX $ 59,000? ბევრ რამეში, მინივენი MDX Minivan Genes განკუთვნილია კანონის დამყარებული მძღოლის, ღირებულების კომფორტისა და სიმძლავრისათვის, მაგრამ ამავდროულად, ორიგინალობა, ეთანხმება, გარედან, ეს მანქანა ბევრად უფრო ძლიერია ჩვენს გზებზე, ვიდრე x5. ამავდროულად, ის საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს განაკვეთი შორს მოგზაურობის ან განწყობა, რათა გავიგოთ grooved teapots, რომ უაზრო კონკურენციას თქვენთან ერთად იწყება შუქზე. საბოლოო ჯამში, ეს იყო MDX, რომელიც 2000 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის საუკეთესო ჯიპი იყო.
რაც შეეხება X5- ს, არ არსებობს კითხვები აქ ნამდვილი სპორტული სტაციონარული, გარდა იმისა, რომ ცოტა გაიზარდა. დიახ, და სამიზნე აუდიტორიის, ყველაფერი ნათელია, ეს არის იმ devotional სიჩქარის მძღოლები, რომლებიც ამჯობინეს სამხრეთ-დასავლეთის სპორტულ მანქანებს, დაღლილი ზამთრის ქუჩებსა და გარდაუვალი ცილების ბოლოში. მათ უნდა გააკეთონ საშუალება წონაში წონაში, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა და ოდნავ immodest სალონი, და კიდევ ახალი საავტომობილო, საკმაოდ უფრო დაბალია მისი ძლიერი თანამემამულე.
 
გარდაცვლილი ლოპატინის ფოტოები ალექსანდრა ნოზდრინი
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი

გარეთ:
ეს მანქანები ტიპიური ავტოპილოგები არიან, რომლებიც ევროპისა და იაპონიიდან ახალ შუქზე გადავიდნენ. ისევე როგორც მიგრანტებს, მათ სულისკვეთება ამერიკაში და მათი ქვეყნის იმიჯი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველას ძალიან თავისებური გამოიყურება, შეუძლებელია მათი იდენტიფიკაციის შეცდომები. BMW, პირველ რიგში, აღიარებულია იმ პირისგან, რომელიც არ იწვევს ნებისმიერ სხვა მანქანასთან, გერმანულ წარმოშობასთან ერთად. ორივე მანქანების დიზაინი ასევე ახორციელებს ოჯახის ინფორმირებულ სულს და, მაგალითად, აკურამ აჩვენა Honda სტილის საუკეთესო თვისებები (Accore- ის ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები, გააჩნიათ და Saber მოდელი). კარგად, x5 გამოჩენა ადრე ნიშანი და დახურვა, რომ ეს მანქანა უბრალოდ ითხოვს კოლექცია გულშემატკივართა ბრენდის, რომელსაც უკვე აქვს ბომბის M5 და ლიმუზინი მე -7 სერიის ოდნავ მოგრძო უკანა კარი. ორთქლის მხარე ასევე ინდივიდუალურია: BMW- ს აქვს სხეულის უკან ოდნავ უფრო დინამიური სილუეტი და აკურას ფრონტი. აქ, ეჭვი, X5 მივყავართ, პლასტმასის sidewall არ არის მხოლოდ ლამაზი და ელეგანტური მხოლოდ არ არსებობს. მანქანების გამავლობის სპეციალიზაცია მოკრძალებულად აჩვენა, მხოლოდ იმდენად დიდია, ვიდრე დამცავი თხილამურების ჩვეულებრივი, კლირენსი და ფართო ფირფიტები, რომელიც გამოიყურება ქვედა და უკანა ბამპერებისთვის.

შედეგები:
BMW X5 არის ძალიან ნათელი და დინამიური დიზაინი, რომელიც ერთდროულად ახორციელებს როგორც ბრენდირებული შვილობილი თვისებების თვისებებს, თანაბრად კარგად არის შესაფერისი ჯანსაღი ცხოვრების წესისთვის და ბიზნეს საქმიანობის დემონსტრირება.
Acura MDX მანქანის სტილი არის დემოკრატიული და საკმარისი aparts, რომ ადვილად გაძლევთ წარმოგიდგინოთ, როგორც საოჯახო სადგური უნივერსალი, რომელიც თანაბრად ენდობა ორი კვირის დასვენების და პარასკევს სავაჭრო ერთად მონაწილეობით მთელი ოჯახი.
შიგნით:
მანქანის ინტერიერები, როგორც წესი, ამერიკელი: ფართო და უხვად აღჭურვილი. ტყავის ხის დასრულება სიტყვიერი და მისი ინტენსივობის ლიმიტთან ახლოს არის. ინსტრუმენტთა პანელები ასევე კომპლექსურია მათ პლასტმასში და მრავალფეროვანია არქიტექტურით. მაგალითად, Acura ემორჩილება კომპლექსური და გაჯერებული საშუალო კონსოლის დომინანტს, ხოლო BMW ელეგანტური, ჰორიზონტალური საშუალებებით, რომელიც, როგორც მთის ხეობაში სადღაც ალპებში, დინამიურად წყვეტს პანელის მასიურ მოცულობას. დასახლებული სივრცის საერთო სტილი ეფუძნება ტრადიციული BMW და 5 ვარსკვლავიანი ფუფუნების აკურას მკაცრი ფუნქციონირებას. BMW- ის ყველაზე ლამაზი და უჩვეულო დიზაინის საჭე, რომელიც მიუთითებს ტრადიციული მძღოლის ორიენტაციის მანქანაში. მაგრამ Acura მეტი სამგზავრო ზრუნვა. საოჯახო პარამეტრი ასევე გამოიხატება სამი რიგის სადესანტო სქემით, უფრო მოსახერხებელია უკანა მგზავრებისთვის.

შედეგები:
BMW X5 სრული დაცვით, disrise-თან შინაგან სტილისტი გარეთ მანქანის დიზაინი ძალიან მაღალი ხარისხის დიზაინი.
Acura MDX საკმაოდ ტრადიციული და გარკვეულწილად მოძველებული გადაწყვეტა ინსტრუმენტი პანელი: ეს ყველაფერი დღეს. მაგრამ ქრთამის ხარისხის და largesthood, რომელიც დამახასიათებელია არა ყველა მასობრივი პროდუქცია.
 

 
 


 

წყარო: ავტო