Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 ჯიპი

ბრალი

მარტის შუა რიცხვებში და ამინდი აპრილის ბოლოს. პირველი მცენარეთა ხდის დრო, რათა დადგინდეს ტექნიკა შესაბამისი მშრალი სეზონი. ბრალი მანქანები გადიან გზაზე, უზარმაზარი დისკები ...


მოსკოვში. ცენტრი. დაახლოებით შუაღამისას. შუქნიშნის, მძღოლი მე -8 სერია იყო გაყინული შუქი სიჩქარით სიჩქარე მე -8 სერია, მძღოლი ნერვიულად მოსმენების მისი თითების საჭე. Nearby აჩერებს BMW X5. მასპინძელი რვა პირველი იზიდავს ფერის მანქანა ნათელი ლურჯი, მაშინ მისი თვალები ეკისრება დიდი 20 დიუმიანი დისკები. რაღაც არ არის აქ ... მწვანე. Slipping საბურავები, რვა ჩამოცილებული ადგილი და ... თურმე მეორე. X5, იზრდება უფსკრული, მიდის წინ, მფლობელი სპორტული კუპე ნაშთები, რომ აღფრთოვანებული ვარ დიდი გამოსაბოლქვი მილები, ფართო-in-3-დისკები და ძლიერი დიფუზორით ქვეშ უკანა ბამპერის. ამ ჯიპი უმჯობესია არ ჩაერთოს ...


მას შემდეგ, რაც გამოჩენა BMW X5 ბაზარზე ცხადი გახდა, რომ ეს არ იყო მხოლოდ ჯიპი, მაგრამ განაცხადი რაღაც მეტი. Cute, ზოგადად, გზის გაწმენდას, მაღალი სიმძიმის ცენტრი, მყარი მასა და მართვა თვისებები, უფრო დამახასიათებელი სპორტული მანქანა. ეს იყო ნამდვილი BMW რეალური მძღოლის მანქანას. ბუნებრივია, რომ გულშემატკივარი ბავარიული ბრენდის დაიწყო ველით, რომ ბრალი მობილური X5.


მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წლის განმავლობაში, BMW X5 LE MANS კონცეფცია იყო წარმოდგენილი ოდნავ შემცირდა გზის lumen, უზარმაზარი დისკები, შეცვლილი აეროდინამიკური დიზაინი და, შესაბამისად, უფრო ძლიერი საავტომობილო. რა წავა სერია, არ მჯერა, რომ, ალბათ, არავინ. მაგრამ რამდენიმე ხნის შემდეგ გამოჩნდა იყიდება სახელით BMW X5 4.6. მართალია, ცვლილებები გამოჩენა არ იყო ასე რადიკალური კონცეფცია, მიუხედავად ამისა, X5 მოიპოვა პირი უფრო მიზანშეწონილი მისი ხასიათი.


წინა და უკანა ბამპერები, აგრესიული ხედი სპოილერები დაემატა, რომელიც მოქმედი როლი diffusers, მათ დაეხმარება სწორად ჩამოყალიბდეს ჰაერის ნაკადის ქვეშ ბოლოში მანქანა. წლის ბორბლიანი თაღები, პატარა გაფართოების გამოჩნდა და თაღები საჭე 275 / 40R20 წინა და 315 / 35r20 უკანა. მაგრამ რაც მთავარია, რა თქმა უნდა, ქვეშ hood. არსებობს V ფორმის რვა 4.6 ლიტრი და დენის გარეშე პატარა 350 ც.ძ..


ამდენი ცვლილება არ არის სალონში. სტილი შეესაბამება ხის ელემენტების კონფიგურაციას, როგორც წესი, ხის ქვეშ შესრულებული, აქ დასრულებულია მეთიუ ალუმინის ქვეშ. ეს საკმაოდ ჭეშმარიტია, თუმცა სინამდვილეში ეს პლასტმასისგან შედგება. შუა კონსოლზე არის კომპიუტერული მონიტორი, რომელიც აღჭურვილია რადიოსადგურების სიხშირის კომპლექტის ფუნქციების კომპლექტი საწინააღმდეგო ქურდობის კოდექსის დამონტაჟებაზე. მონიტორი აღჭურვილია ელექტრული დრაივით, რომელთანაც ის ცვლას, რადიოს ხელმისაწვდომობას. ეკრანი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სატელევიზიო, თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა დგას ან მისი სიჩქარე არ აღემატება 5 კმ / სთ, მაშინ გამოსახულება ქრება ეკრანზე, რომელიც თქვენი უსაფრთხოების მიზნებისათვის ... Console- ის მონიტორინგი არის მიკროკლიმალური კონტროლის განყოფილება მძღოლისა და მგზავრის ცალკე კორექტირებაზე.


შეუძლებელია მძღოლის სამუშაო ადგილის ბრწყინვალედ მუშაობის ერგონომიკა. ყველაფერი თავის ადგილებშია, ადვილად ხელმისაწვდომი, სწორი სადესანტო შერჩეული პირველი მცდელობიდან. საჭმლის ზომა და ჯვარი სექცია სრულყოფილია და ძალიან ლამაზია. გარდა ამისა, ძალიან სასარგებლოა აუდიო და საკრუიზო კონტროლის ღილაკების კონტროლი. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე დიამეტრის მიუხედავად, მოწყობილობების ჩვენება ყველა გადახურვისას და კარგად წაიკითხავს.


მანქანა საოცრად მორჩილია. თუ მშვიდად წასვლა გინდა მშვიდად, თქვენ უნდა დააჩქაროს უბრალოდ დააჭირეთ გაზის, ქცევის მანქანა აბსოლუტურად ადეკვატური და აბსოლუტურად პროგნოზირებადი, რომელიც ნაპოვნი ძლიერი მოდელები არც ისე ხშირად. არ არსებობს საშიში რეაქციები, კომპეტენტურად შერჩეული მოძრაობები და ყველა მძღოლის მართვის ორგანოების და X5 სრული გაგება და სიყვარული. საჭე ხასიათდება შესანიშნავი ინფორმაციით, მიუხედავად სიჩქარისა. სერიოზული რულონები და საჭეები არ არის დაცული. თუ სიჩქარე გადააჭარბებს შემოსავალს, მაშინ როდესაც წინა ღერძი შედის (DSC), წინა ღერძის გლუვი დანგრევა იწყება, ხოლო X5 გაზის პედლები არ რეაგირებს. როდესაც DSC გამორთულია, ქცევის ქცევა კიდევ უფრო საინტერესო ხდება, თუ წინა ღერძის დანგრევის დაწყების შემდეგ ოდნავ გაზის გადატვირთვაა და შემდეგ კვლავ დაამატეთ, მაშინ X5 იწყებს როტაციის გარეთ ყველა ბორბალს , დარჩა მთლიანად კონტროლირებადი. მუხრუჭები ძალიან ეფექტურად მუშაობენ და აბსოლუტურად ხასიათდება დელიკატესი, ამიტომ შესაძლებელია სრულად გამოიყენოთ რეზინის შეკვეთა თვისებები.


ზოგიერთი საჩივარი გამოიწვიოს სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი. გადართვის ალგორითმი არის შიგნიდან: იზრდება ბერკეტის გადატანა, ქვევით. გარდა ამისა, გადართვის გაივლის გარკვეული დაგვიანებით, რომელიც ავტომატური რეჟიმი არ არის დაცული ...


აქამდე ერთი კითხვა ამ მანქანას მთავარ ძრავთან დაკავშირებით იტანჯება. ძალაუფლებისა და ბრუნვის თვალსაზრისით, ახალი BMW Motor არის შესადარებელი პირდაპირი კონკურენტი ML55 (347 HP და 480 NM წინააღმდეგ 342 HP და 510 NM). Tuning Mercedes იყო ჩართული Atetelier AMG, და მანქანა აქვს შესაბამისი ნიშანი, რომელიც ღირს ბევრი თვალსაზრისით გამოსახულება. Bavarians მოუტანა ძრავა დამოუკიდებლად, თუმცა მათ შეეძლოთ დააკისროს მას BMW Motorsports GmbH. ან უბრალოდ 5-ლიტრიანი 400 ძლიერი V8 ძრავა M5 სედანიდან. და ამით, და სხვა შემთხვევაში, ისინი მიიღებდნენ უფლებას დაამატოთ ინდექსი Bukuka M. არ სურდა რაიმე მიზეზით. მართლაც ასეა, ისე, რომ არ დაარღვიოს Mazda მისი MX-5 მოდელი?


მე დავბრუნდი x5-დან ორ დღეში და დავბრუნდი მას გულში, რომლითაც ჩემი საყვარელი იყო. სერიოზული არგუმენტი იყო მხოლოდ 119.900 ევროს ფასი.
 
ალექსანდრე Nidenz
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2002 წლის მაისი]