ტესტი Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

და მარადიული ბრძოლა ...

ახლა ძნელია გახსოვდეთ, როდესაც BMW და Mercedes-Benz- მა კონკურენცია დაიწყეს. ნებისმიერი ახალი კომპანია არის კიდევ ერთი კომპანია დაუყოვნებლივ (ან თითქმის დაუყოვნებლივ) გამოვლინდა მისი მსგავსი. BMW და Mercedes C-Class Treeshka, ხუთი და ელექტრონული კლასი, შვიდი და ექვსასი ... გაფართოების მოდელი hammies. მეტოქეობა ვრცელდება ახალ ტერიტორიებზე.

 
Mercedes M-Class SUV (ამჟამად ML ინდექსი) 1997 წელს ბაზარზე გამოჩნდა - ეს იყო მოდელი ML320. კომპანია საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში სვამს, მაგრამ ამერიკული ბაზრის სექტორს, როგორც ჩანს, მიმზიდველი იყო, რაც ამ მანქანას უნდა მიეღო.
 

მოწინააღმდეგე BMW - სპორტული აქტიური X5 - ეს უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე პირველი მანქანები შემოვიდა კონვეიერისგან მხოლოდ 1999 წლის სექტემბერში. (გავიხსენოთ, რომ იგივე, და სხვა მოდელი მზადდება აშშ-ში.)
 

ორივე უკვე მოახერხა ჟურნალ სტუმრებს (საავტომობილო # 8, 1998 და # 4, 2000), მაგრამ ცალკე. ზედაპირზე, როგორც Tary და Bright Comperitors- ის შედარება იდეა, მაგრამ მოსკოვში ასეთი მანქანები არ არის ძალიან ხშირად, და მხოლოდ ცოტა ხნის წინ ჩვენ მოვახერხეთ BMW X5 მანქანა შესაბამისი ძრავის მოცულობით - ML430.
 

მოდით გაგრძელება. პირველი გამოჩენა. ერთ დროს, ჩვენ გვქონდა სული სტილისტური კონცეფციის X5. და ჯიპი არ არის ძალიან მსგავსი, თითქმის სამგზავრო მანქანა, მხოლოდ უფრო დიდი. მანქანა იყო ნათელი და დინამიური - სპორტის ტრადიციები ბრენდის (როგორც ჩანს, ჩემთვის, რომ X5 დღეს არის ერთ ერთი საუკეთესო თვალსაზრისით დიზაინი მოდელები BMW).
 

Mercedes M-Class- ის გამოჩენა უფრო სუფთა, მით უმეტეს, თუ თქვენ არღვევს კოსმეტიკური აქსესუარების მანქანას - Tuning Body Kit, Kenguryatnik და სურვილისამებრ ბორბლები. ეს უფრო მაღალია და უფრო მასიულია, ტრადიციულ ჯივანთან დაახლოება. მაგრამ რამდენად საინტერესო იყო ცნებები. (როგორც ჩანს, DaimlerChrySler მარკეტინგის მიიჩნევს, რომ რადიკალიზმი ხელს შეუწყობს პოტენციურ მყიდველებს, ძირითადად საკმაოდ კონსერვატიულობას. და, მე უნდა ვთქვა, ეს არ იყო ცდუნებული, კონსერვატორები საკმარისი იყო, კომპანიამ ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ ალაბამში მცენარეთა შესაძლებლობების დაგეგმილი გაორმაგდა წელიწადში 160,000 მანქანა.)
 

მოდით წავიდეთ ტექნიკით. ძრავები. BMW X5- ის 4.4 ლიტრიანი ტევადობა 286 ცხადია (5400 RPM.), MERCEDES ML430 - 272 HP (5500 rpm.). Torque, შესაბამისად, 440 NM (3600 RPM) და 390 NM (3000 RPM). აქ BMW X5 წინ.
 

Გადაცემა. ორივე მანქანაში დამონტაჟდა ხუთი სიჩქარით ავტომატური, მაგრამ BMW არის სტეფტონური სახელმძღვანელო კონტროლი. მაგრამ Mercedes აქვს გამანაწილებელი ყუთი და შემცირებული გადამცემი ზედიზედ. ძნელია შედარებით ხანგრძლივი, მაგრამ (როგორც აღმოჩნდა მოგვიანებით) ეს განსხვავებები სრულად შეესაბამება ავტომობილების მახასიათებლებს.
 

წამყვანი ერთეული. ორივე ჩვენი გმირები, ის არის სრული და მუდმივი, ყოველგვარი ბლანტინის გარეშე. ინტერ-ღერძის დიფერენცირება არყოფნის, ინტერსტოლური - უფასოა. ბლოკირების ფუნქციები ენიჭება სახელით, მაგრამ ფუნდამენტურად იდენტური OPS სისტემები, რომლებიც აერთიანებს ღერძი ბორბლებს, რითაც საშუალებას აძლევს ბრუნვის შედეგს სხვების შესასვლელად. გათამაშება.
 

საჭე ბაზები იგივეა - მილიმეტრიანი მილიმეტრი.
 

Pendants აქვს ორივე მანქანები დამოუკიდებელი ყველა ბორბლები. X5- ზე ჩვეულებრივი MacPherson- ის წინაშე დგას, ხოლო ML430 ციმციმებს განიხილავს ბერკეტებსა და ტორსიონებს, როგორც ელასტიური ელემენტები - დიდი ჯიშების მსგავსად. Mercedes უკან დარჩა ერთგული წყაროები, და BMW დიზაინერებმა გამოიყენა პნევმატური ელემენტები, რომლებიც მხარს უჭერენ მუდმივი გზის კლირენსი.
 

მნიშვნელოვანი განსხვავება: X5 - ტარების სხეული, და ML430 აქვს ჩარჩო დიზაინი. ჩვენ ვერ შევძელით ორივე ავტომანქანაზე ABS და სტაბილიზაციის სისტემებზე ხელმისაწვდომობა.
 

რა არის შიგნით? Stylish და მკაცრი ინტერიერი X5 ეწინააღმდეგება homely მყუდრო სალონი ML430. ტორპედოს ზედა ნაწილების მსგავსად გარკვეულწილად, სავენტილაციო დეფლექტორების ადგილმდებარეობისა და ინსტრუმენტის კომბინაციების ვიზების გამო. ქვემოთ არის ორი დიდი განსხვავება: BMW აქვს ცენტრალური კონსოლი ჰგავს ძვირადღირებულ აუდიო აპარატურას და საკმაოდ ტრადიციულ ღილაკებს და მერსედესში მოძრავი სახელურები. თუმცა, სინამდვილეში, სხვა შემთხვევაში, გამოიყენეთ ცენტრალური კონტროლი თანაბრად მოხერხებულად.
 

სხეულის გარე მასალისა და დამატებით 70 მმ სიმაღლეზე, მერსედესში, უფრო მეტად შეზღუდულია სივრცეში, ვიდრე BMW. ჭეშმარიტი, x5 არის პატარა ფართო.
 

BMW- ს მძღოლის გამწვანება ჩვენთვის უფრო მოსახერხებელია და სამუშაო ადგილი უფრო მეტად გააზრებული იყო. ადგილსამყოფელი ადგილსამყოფელი, საჭმლის სვეტი ამ თვალსაზრისით არის პატარა უფრო დაბალია მას - სიხარული იზრდება. Mercedes- ში, წინა სავარძლები უფრო პირდაპირი პლანტაციით მდებარეობს ზემოთ - მსხვილი მძღოლი ჭერზეა, როდესაც თავმჯდომარე და საჭმლის მორგება არ არის შენახული.
 

ხილვადობა ორივე შემთხვევაში კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს - ძირითადად, ჩვეულებრივი მგზავრის შედარებით გაზრდილი სიმაღლის გამო. მეორე რიგში სხდომა თანაბრად კომფორტულია როგორც X5- ში და ML430- ში. მართალია, ML430 უკან, სამი მოზარდი ადვილად გავრცელდება და X5- ში ისინი დაიხურება. მაგრამ BMW- ის უკანა მგზავრებს შეუძლიათ გააკონტროლონ თავიანთი კლიმატი, ისინი იძულებულნი არიან, შეუკვეთოთ ამინდი, ვინც წინ არიან.
 

ML430 მაგისტრალის მოცულობა წინ არის, მაგრამ ორ განზომილებიანი BMW კარი უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Mercedesian დელიკატური კარიბჭე.
 

ახლა მთავარია გზების შემოწმება. BMW X5- ის უფრო სპორტულმა იმიჯმა შესაძლებელი გახადა, რომ ეს მანქანა უფრო დინამიური იქნება. ასე გამოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ Teddy ML430 მოიპოვა სიჩქარე, ფიქრი გადაცემათა კოლოფი, X5 ცნობილი გახდა წინ, მიუხედავად მეთოდით კონტროლის გადაცემის. თვალსაზრისით ML430 საავტომობილო კარგავს, მაგრამ მისი ყუთი, როგორც ჩანს, გადამცემი უფრო შეუფერხებლად.
 

გაზის პედლები ცომის მონაწილეებს აქვთ დაახლოებით თანაბარი მგრძნობელობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გააფართოვოთ ძრავის ბრუნვა ნებისმიერ საგზაო სიტუაციაში. დამუხრუჭების დინამიკა, როგორც მთლიანად არ იწვევს საჩივრებს, ავტომანქანები გამოეხმაურნენ პედლის ადვილი პრესისადმი, თუმცა მერსედესი ნაკლებად ინფორმაციულია.
 

რაც შეეხება ინსულტისა და კომფორტის სიგლუვეს, აქ მერსედესის მკაფიო უპირატესობა იყო. ვინ ეჭვი ეპარება, რომ. BMW X5 იქცევა ბევრად უფრო სპორტული, შესანიშნავი (ასეთი მაღალი მანქანის) გამოდის მონაცვლეობით - თითქმის გარეშე roll, არ მიუთითებს მიზეზების გაკრიტიკების გაცვლითი კურსი და გვერდითი სტაბილურობის და ადვილად მოსმენის საჭე, რომელიც ხდება მკვეთრი. ყოველივე ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ არასაჭირო რეაგირება გზაზე, მაგრამ X5 შეჩერების მცირე დარღვევები არ არის ცუდი.
 

ML430 არის ასევე კარგი, თავის მხრივ, მაგრამ, პირველ რიგში, აუცილებელია, რომ მოხვდება, და არსებობს პრობლემები მას. მერსედესის საჭე არის ძალიან თავისუფლდება, პატარა ბავშვის შეიძლება შემოწმდეს ადგილზე, მაგრამ მანქანა კეთდება მოზარდები. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, რომ ზრდა სიჩქარე, ყველაფერი იქნება ადგილი, მაგრამ არ არის. თითქმის სრული არარსებობა კავშირი საჭე ხდის დავთმობთ ფიქრი გარდამტეხ - ტრაექტორია არის უკეთესი უნდა ავაშენოთ წინასწარ ...

 
რაც შეეხება მსუბუქი გამავლობის მამოძრავებელი (რეალური ჭუჭყიანი, ეს მანქანა არ არის გამიზნული - საკმარისია გავიხსენოთ ფასები), მაშინ Mercedes იგებს აქ - სრული შესაბამისად უფრო გაბედული გამოჩენა. მისი აქტივი, 20 მმ გზის lumen, პატარა თესავს, ბრუნვის სარეზერვო და, თუ ეს ხდება მთლიანად შეჭიმული, შემცირდა სერია გადაცემები. მაგრამ თუ გზები კომფორტული, მოძრაობდნენ უხეში რელიეფის არ იქნება ძალიან სწრაფად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ML430 დაიწყებს Swing და პეკი ცხვირი.
 

With X5 - სიტუაცია საპირისპირო, მანქანა სრულად შეესაბამება ცნობილი ფორმულის ზემოთ სიჩქარე - ნაკლები ხვრელები. და დაბალი სიჩქარით, მძიმე შეჩერების ყველა სული ...
 

ისე, ეს, როგორც ჩანს, შედარებით. მე არ მოვუწოდებ შედეგები მოულოდნელი. ისინი შეესაბამება შთაბეჭდილებები, რომელიც განვითარდა ჩვენი წინა ოჯახებს მანქანა. ზოგადი ობიექტური დასკვნა - ვინ არის უკეთესი: BMW X5 და MERCEDES ML430 - ნაკლებად სავარაუდოა, შესაძლებელია. ეს არის სხვადასხვა მანქანები, თითოეული აქვს საკუთარი კორპორატიული ხასიათი. BMW AG მაინც იღებს მძღოლის მანქანა და სპორტის აქტიური BMW X5 კიდევ ერთი დადასტურებაა. მერსედესი ყოველთვის უფრო ორიენტირებული სამგზავრო და ML430 - თავისი კომფორტით, სიმტკიცე და სიმშვიდე - მატარებელია ეს ტრადიციები.
 

და შემდგომი. არარის ტესტები გახდის BMW fan გადარიცხვის Mercedes, და პირიქით.
 

ტექსტი: Fedor მცირე

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი