სატესტო დრაივი BMW X1 2009 წელს SUV

BMW X1 vs Range Rover Evoque. Ფარდობითობის თეორია

ახალი სპექტრი rover evoque უდავოდ კარგია. მაგრამ რამდენად კარგია ის? და რა? გაუმკლავდეთ ამ, ჩვენ გადავწყვიტეთ შედარებითი ტესტი. და როგორც მოწინააღმდეგე აირჩია evoque არანაკლებ glamorous კროსოვერი BMW X1

BMW X1. ფასი: 1 274 000 რ. იყიდება: 2010 წლიდან
Range rover evoque. ფასი: 1,600 000 რ. იყიდება: 2011 წლიდან

Oleg Kalaushin, 42 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 23 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan

BMW X1- ის არჩევანის სისწორეში ჭია, როგორც evoque- ის კონკურენტი დაუყოვნებლივ დაიწყო თავისი ბიზნესი, როგორც კი მანქანები ახლოს იყვნენ. ან იქნებ საჭირო იყო BMW X3- ის მიღება? ეს მტკივნეულად გამოიყურება ბრიტანეთის ფონზე Bavar- ის ფონზე. და ფართო, და ზემოთ, და მყარი რატომღაც. დიახ, პირდაპირი კონკურენტი X3 ჯერ კიდევ Land Rover Freelander 2. მაგრამ BMW X1 არის ყველაზე მოწინააღმდეგე evoque. კარგად, და რომ ბოლო ფართო და უმაღლესი. მაგრამ BMW აღარ არის, და ეს იქნება უარესი. გარდა ამისა, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გერმანელი დაჭერილია ბრიტანეთის წინააღმდეგ, მათგან განსხვავებით, მხოლოდ ორი სანტიმეტრია. ეს არის, მხოლოდ ერთი თითი და მაინც evoque გამოიყურება მყარი. ყველა მისი glamorousness საწყისი ჯიპი მასში, მეტი ვიდრე x1. ეს უკანასკნელი, პირიქით, ამბობს ყველა მისი გამოჩენა, რომ ის უფრო ახლო ასფალტი, ვიდრე ბუეაი და კოსობორი. და ზოგადად, ის რატომღაც მშვიდად ან რამე.


240 ცხენი საშუალებას მისცემს ლიტერატურულ გაგებას ადგილზე გათხრა

სხვათა შორის, ასეთი მშვიდი და გაუძლო სტილი ასევე არის გერმანიის სალონში. ყველაფერი ნათელია, მოკლედ, ყველაფერი თავის ადგილზე, და ოდნავი სურვილი უკეთესია, ვიდრე ეს ნამდვილად არის. როგორც ამბობენ, ვინ არ მოსწონს, მეორე მხარეს კარი. მაგრამ ვისაც სურს ამის გაკეთება, სავარაუდოდ, არ იქნება, რადგან BMW თანაბრად მიმზიდველია ყველასთვის, ვისაც ესმის გრძნობა მანქანები, chili წიწაკა მოზიდული რეალური გურმანი. თუმცა, გარდა იმისა, რომ BMW ყოველთვის იყო მანქანები მძღოლი, არანაკლებ დიზაინერების ფიქრობდა მგზავრი. რა, მკაცრად ლაპარაკობს, დაადასტურა პრაქტიკა. მაგრამ მხოლოდ სამი მგზავრი. Sitting on Sofa ცენტრში აშკარად იმედგაცრუებული ერთად უზარმაზარი კერა გვირაბის სართულზე. დიახ, და ადგილსამყოფელი თავისთავად არის ადამიანის ანატომიისგან. ასე რომ, მხოლოდ ორი დიდი სიამოვნებით მიიღებს შორეულ მოგზაურობას: არსებობს armrest და რეგულირებადი მხარე backrest ადგილს. ეს ზურგი, გარდა კომფორტის გაუმჯობესების გარდა, ასევე საშუალებას მოგცემთ გაზარდოთ მაგისტრალური. დააყენა უკან ვერტიკალურად, და ახლა მეხუთე კარი დახურულია პრობლემების გარეშე. და მაგისტრალზე, გზაზე, სარეცხი მანქანა პაკეტში. თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი მაგისტრალური x1 დიდია, მოცულობა 420 ლიტრზე ნაკლებია. უკანა სავარძლების უკანა მხარეს, შეგიძლიათ დაახლოებით 1350 ლიტრი.
ამ თვალსაზრისით მისი მოწინააღმდეგე გადარჩა: იმავე ტრანსფორმაციით ბრიტანეთში, მაგისტრალური მოცულობა 1445 ლიტრია. და 575 ლიტრის საპირისპირო რიგის უკან ნორმალური პოზიცია. მიუხედავად იმისა, რომ ვიზუალურად ის ჯერ კიდევ BMW- ზე ნაკლებია. მაგრამ ნომრები, რა ეწოდება, არ გამყარებაში.


როგორ არ უნდა იყოს მორგებული და ის ფაქტი, რომ evoque სალონი ბევრად უფრო საინტერესოა, როგორც დიზაინის და ინტენსივობის თვალსაზრისით. ჩვენ არაერთხელ აღვნიშნეთ, რომ ყველა სახის რიგების ჟანგი, ამ სპექტრი rover- ის დამახასიათებელია და მაინც აღსანიშნავია ზოგიერთი მათგანი, რომელიც მკაცრად გამოყოფს BMW- ს ფონზე. მაგალითად, ცენტრალური მონიტორი, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მსგავსი ზომები, ჯერ კიდევ განსხვავებულია ორივე კონტროლი და ფუნქციონირება. პირველი, ეს აქტიურია და მეორე, ის საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად წაიკითხოთ მძღოლი და მგზავრი სხვადასხვა ინფორმაციის წაკითხვისთვის. მძღოლი, ვთქვათ, უყურებს ნავიგაციას, ხოლო მგზავრმა უყურებს სატელევიზიო შოუს. BMW- ში ასეთი ფუნქცია არ არის.

როგორ არ არის X1 და შესაძლებლობა, რომ შევხედოთ კუთხეს. გერმანიის პალატა მხოლოდ საპირისპიროა. Evoque აქვს მათ ხუთი, ორი წინ, ორი მხრიდან მხარეები და ერთი უკან. უფრო მეტიც, შესაძლებელია გამოსახულების გამოსახულება, როგორც ყველა დროის და წყვილისგან. ბევრად უფრო მრავალფუნქციური RR და საჭე. მასზე evoque შეიძლება კონტროლირებადი თითქმის ყველა, დაწყებული აუდიო სისტემა და დამთავრებული გადამცემი. მაგრამ ყველა მისი დადებითი, სალონში აქვს cons. ასე რომ, ძალიან ცოტა ფართები წინა მგზავრი, და კიდევ სრულიად pudded უკან, ადგილს მონაკვეთი მათ მთლიანად არ იმუშავებს. უკანა მიმოხილვა მეშვეობით სალონი სარკის ასევე ტოვებს ბევრი სასურველი. მაქსიმალური, რომ მძღოლი ხედავს მას, ვიწრო უფსკრული.


კამერების სიმრავლის დიდი დახმარებაა როგორც ქალაქში და ტყის გზაზე

თუმცა, ჩვენი უმრავლესობა შეჩერდა შეჩერებით. ნებისმიერ განსახილველად, არის თუ არა დინამიური რეჟიმი, ან რეჟიმი მამოძრავებელი გზის გასწვრივ, მნიშვნელოვნად ასრულებს მანქანას. Evoque შეჩერების განსაკუთრებით უსიამოვნოა. არ არის ძალიან ნათელი აქტიური შოკი absorbers და არჩეული ასფალტის. როგორც ჩანს, იმ 1000-ჯერ წამში, რომლისთვისაც სისტემა აკონტროლებს შეჩერების მუშაობას, რუსულ პირობებში არ არის საკმარისი: საჭეზე, სიტყვასიტყვით ყველა ბზარი მოცემულია. გამოცდის დაწყებამდეც კი მზად ვიყავით, რომ ეს იქნებოდა, როგორ იქნებოდა BMW, მაგრამ არა.

Bavarian, პირიქით, აჩვენა ლოიალურობა ორივე ჩვენი გზებისა და მიმართულებით, ხოლო არანაირად არ არის სასარგებლოდ დაკარგვა Manageability. BMW იყო impeccable on ასფალტის და ისევე როგორც სასიამოვნო სოფელ. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეჩერებული არ იყო ცოდვილი შრომა. ერთადერთი, რაც ტყის ბილიკებზე დააზარალებს, ასე რომ, ეს ძალიან დიდი წინა სველია. სხვათა შორის, ის იყო, ვინც გვიჩვენებს, რომ გორაკზე ავტომანქანა დატოვოს: პატარა ინფლაცია მოტოციკლის სიმღერაზე შესასვლელთან, სამწუხაროდ, BMW- ის irresistible დაბრკოლება გახდა.


ორივე მანქანაში არსებული ადგილები დაახლოებით იგივეა, თუმცა, უკან უკეთესია X1- ში

და ამ დროს, evoque უკვე frolicked on ნარჩენების ერთხელ მოთხოვნით მარშრუტი, catching ქვიშა და ქვები. არ არსებობს დავა, BMW- ის შედარებით Range Rover- ის შესაძლებლობები უბრალოდ უსასრულოა. აქ ყველაფერი მუშაობს შედეგზე, შეჩერების ინსულტის სათანადო გეომეტრია ცნობილი რელიგიის რეაგირების სისტემაში. ეს უკანასკნელი არეგულირებს ძრავების, გადამცემი და ელექტრონული სისტემების ექსპლუატაციას, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ გადაბმულობას გზაზე, თითოეული კონკრეტული შემთხვევაში. თუმცა, მას, სამწუხაროდ, ყოველთვის არ იყო ადეკვატური. როგორც ჩვენ შევეცადეთ საკმაოდ ციცაბო გორაზე სხვადასხვა რეჟიმებში, მაგრამ, უკვე მიაღწია შუაღამისას, მანქანამ დაიწყო როტაცია სასიკვდილო მანძილზე. დაბრკოლება მხოლოდ იმყოფებოდა მხოლოდ მაშინ, სტაბილური სისტემა სრულიად გამორთულია. აცვიათ 240-ძლიერი ძრავა და ჭუჭყისა და ქვიშის გორაზე, მოგვიანებით ავტომობილი იყო. სავარაუდოა, რომ ასეთი აქცენტი იქნებოდა BMW- ზე, კიდევ უფრო მეტიც, რომ მისი 2.0 ლიტრიანი დიზელის ბრუნვა უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის ელოკი. მაგრამ, სამწუხაროდ. ელეგანტური გამოჩენა BMW- ს ამ ადგილას კიდევ უფრო დააკმაყოფილა. შედეგად, შეუძლებელი იყო სრულად ვაფასებ იმას, რაც ამ ბავარიულ კროსოვერს შეუძლია, ჩვენ არ შეგვეძლო. თუმცა, ჩვენ ჯერ კიდევ მივიღეთ ჭეშმარიტი სიამოვნება x1. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მაგარი, მაგრამ შევადაროთ მასთან ასფალტის კონტროლი, ეკოკი ვერ და მეორე, რომელიც გერმანელმა დაკარგა აჩქარების დროს ასობით, ინტერესით კომპენსაცია იყო კომპენსირებული მონაცვლეობით. Briton მონაცვლეობით არ იყო იმდენად კარგი. მაგრამ ეს შედარებით BMW არის
 

ფერადი, და ამიტომ ვიზუალურად

Range Rover Evoque 1 600 000 რ.
ამ კროსოვერის მოკრძალებული ზომები უფრო მეტია, ვიდრე კომპენსაციისთვის აღჭურვილობის სიმდიდრე, რომელიც შეიძლება უფრო გამოჩენილი ჯიშების გამო. კარგად მომზადებული მანქანა და შეხვედრა გამავლობის. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს მანქანა ხუთ კარიბჭით. ორი დიზელის უჯრედები და ერთი ბენზინის ძრავა.

ავტომომიადი
უმნიშვნელო შეცდომები ინტერესით, კომპენსირებულია შესანიშნავი დინამიკით.
   
სალონი
LED. აღჭურვილობა მაღალი დონე. ძალიან საინტერესო და დიზაინის თვალსაზრისით.
   
კომფორტი
პატიოსანი, მაშინ თქვენ მოელით ბევრად უფრო კომფორტულ შეჩერებას ასეთი მანქანა და მნიშვნელოვნად უკეთესი ხმაური იზოლაცია.
 

უშიშროება
7 Airbags, ABS. Esp.

ფასი
ადეკვატური.

BMW X1 დან 1,74 000 რ.
ახალგაზრდა ალიანსის Bavarian ICS არის განსაზღვრული, როგორც ასეთი მხოლოდ პრინციპი მათი უფროსი ძმა. ეს არის ღირსეული ასევე, რათა უკან გეგმა, როგორც დალუქვის X1snominations ეს არ არის აუცილებელი. Aesley ჯერ კიდევ ახსოვდათ ძრავები, რომლებიც შესთავაზა Natu მოდელი ... ძალა სუსტი 150 ც.ძ., ძლიერი 258 ც.ძ.



Watch და მესმის რაღაც აკლია

ავტომომიადი
Impecable ასფალტზე. სავსებით მისაღები და დინამიკა, მაგრამ უმჯობესია არ წავიდეთ off-road.

სალონი
დამზადებულია Toraritian ყველა ბავარიელები სტილი. ხარისხის, მაგრამ ეს იმ ფონზე, როდესაც მოწინააღმდეგე საკმაოდ მოსაწყენი.
    
კომფორტი
Magnificent შეჩერება და ხმაურის იზოლაციის არ გააფუჭებს კიდევ გრძელი მოგზაურობა.
   

უშიშროება
6 ბალიშები, ABS, ESP.

ფასი
მისაღებია.



ორივე მანქანაში არსებული ადგილები დაახლოებით იგივეა, თუმცა, უკან უკეთესია X1- ში
 

მკაცრად დიზელზე არ იქნება ხელშეწყობა, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის


წინა სავარძლები აქვს უფლება ფორმა და ოპტიმალური პარამეტრები.

ჩვენი განაჩენი
Einstein სწორი იყო: ყველაფერი ამ სამყაროში შედარებით. Range Rover Evoque ბევრი მიიჩნევს, რომ საკმაოდ ნათესავი ჯიპი. მაგრამ თუ შევადარებთ BMW X1, მაშინ ეს ფარდობითობის იძენს სხვა მნიშვნელობა აქვს. როგორც, თუმცა, Glamority ერთი BMW X1 აქვს თავისი ფარდობითობის. ჩვენს მიერ, ასე რომ Evoque არის glamorous.
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [2012 წლის იანვარში]