Test Drive BMW 5 სერია E60 2003 - 2007 სედანი

Დაწევა

მძღოლის მანქანის მოდის ყველას ხელში აიღო. ამრიგად, ამ მიმართულების ლიდერებმა უნდა გადავიდნენ კიდევ უფრო. ძნელი არ არის დარწმუნდეთ, რომ შეადაროთ ახალი BMW 5-ER და მოდერნიზებული Volvo S80.
მე არასდროს მქონია საქმე რამდენიმე მანქანასთან, რაც იმდენად შესაფერისია ქალებთან შედარებით. საშუალო კლასის ეს ორი წარმომადგენელი განსაზღვრულია მათი შემქმნელების მიერ, როგორც მძღოლის მანქანა. ამასთან, გარდა ამისა, ორივე ბრენდის კუთვნილება სეგმენტზე, რომელსაც ეწოდება Premium ბრენდები, მანქანები ისეთივე განსხვავებულია, როგორც ეს ზოგადად შესაძლებელია. ასე რომ, ორი ქალბატონი, რომელსაც აქვს კარგი განათლება და კარგი ოჯახები, შეუძლიათ ჩაცმული სხვადასხვა ბუტიკებით, და ორგანიზება გაუწიონ ბიზნესს საკუთარი გზით და მთლიანად განსხვავდებოდეს პირადი ცხოვრების მიდგომებში ...
პოდიუმზე. ახალი თაობის პარტნიორობა BMW 530i– სთან მიყვანა, ამ ზაფხულის კიდევ ერთი სიახლე - Volvo S80, ჩვენ გვესმოდა, რომ შედარების მრავალი შედეგი საკმაოდ პროგნოზირებულია. Bavarka არის სრულიად ახალი მოდელი, ხოლო შვედი არის მოდერნიზაციის შემდეგ, და გარდა იმისა, რომ წინა ვერსიის მეპატრონეები აღიარებენ ამ აპარატში სიახლეს. ახალი BMW– ს მიმზიდველობაში, ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ მასთან კომუნიკაციის პირველ წუთებში. ავტოსადგომის მახლობლად, სადაც ფოტოგრაფთან შევხვდით, სამსაფეხურიანი შეჩერდა, რომლის მძღოლი ახალი მანქანის აღფრთოვანებით წავიდა. და პირველი, რაც მან აღნიშნა, იყო ხუთი გარეგნობა საკმაოდ კომპაქტური. ჩვენ არ გვქონდა შესაძლებლობა მოვისმინოთ სხვა კომენტარები პოტენციური მყიდველისგან. როგორც ჩანს, მანქანა მისთვის ორიგინალური ჩანდა, რომ ძნელი იყო მისი აზრის ჩამოყალიბება რამდენიმე წუთში.
 
 
სინამდვილეში, ყველაფერი საპირისპიროა: ხუთივე ზომები გაიზარდა თითქმის ყველა მიმართულებით. უბრალოდ ახალი დიზაინის თვისებები - ნაზი ქუდი და მაგისტრალური პლუს ამ უკანასკნელის დამახასიათებელი ფორმა - ზომის ზომით. სხვათა შორის, თუ მეხუთე სერიის წინა თაობა, E39, ოდნავ უფრო მცირე იყო ვიდრე S80, მაშინ ახალი უკვე აჭარბებს მას, თუმცა არც ისე ბევრი. ახალი Volvo თავის წინამორბედისგან საკმაოდ სერიოზულად განსხვავდება - წინა და უკანა მხარეს მთლიანად გადაკეთებულია. ამასთან, ეს ცვლილებები, როგორც საქმიანი სარჩელი, იმდენად კარგად არის წარწერილი ზოგადი სტილით, რომ ისინი თვალებში არ არიან გასაოცარი. BMW პრაქტიკულად იგივე მოვიდა წინა ხუთეულთა წინა თაობებთან: შეადარეთ E39 E34- ს, რომელიც მან შეცვალა 1996 წელს და ნახავს ხასიათისა და კონცეფციის სრულ მსგავსებას. ნუ დაადანაშაულებთ შვედებს კონსერვატიზმში: ვოლვომ ჩაატარა რევოლუციური ტრანსფორმაცია მისი მოდელის რიგის რამდენიმე წლის წინ და S80 არის ამ მაგარი მხრივ ერთ - ერთი შედეგი. ამავდროულად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვოლვო მოძრაობდა მხოლოდ BMW– ს მიმართულებით, ანუ ის ცდილობდა თავისი მანქანების გაკეთებას სიამოვნების მართვის წყაროებით. როგორც ჩანს, ეს იყო მრავალი სხვა ბრენდის იმავე მიმართულებით მისწრაფება, რამაც ბავარიელები აიძულა შეეცადნენ უფსკრული. და ბოლოს, ახალმა ბავარკამ შთაბეჭდილება მოახდინა უნიკალური Haute Couture კოლექცია წლების განმავლობაში პრეტ-პორტრული მოდელების ფონზე. ამასთან, ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ პოდიუმისგან შოკისმომგვრელი იდეების საუკეთესო ბედი უნდა განხორციელდეს მაღაზიაში, რომელიც საკმაოდ ნაცნობია ფართო საზოგადოებისთვის.
 
 
აქ კარადა დავაყენებთ. განსხვავება თანაბრად შესამჩნევია ინტერიერში. ხუთეული დამზადებულია მწვავე ფურცელი სტილით პირდაპირი გაგებით, რადგან მრავალი პანელის ფორმები წარმოიქმნება მკაფიო თანამედროვე ზედაპირებით გამოხატული ნეკნებით. რა თქმა უნდა, საშიში არაფერია, მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება დაახლოებით იგივეა, რაც თანამედროვე ჩარჩოებში ბრილიანტების სიმრავლისგან. შედარებით დაბალი სადესანტო და პანელის დაფარვის ფორმა ძლიერი კონსოლით იწვევს ბუნდოვან მოგონებებს სხვადასხვა ერთობლივი დილისთვის სხვადასხვა ეროვნების ქალთა ქცევის შედარების შესახებ - კერძოდ, რუსეთის შესახებ კაბინეტს ამ კუთხეში დააყენებს. ან უბრალოდ ბოსი, რომელიც სამართლიანად, მაგრამ მკაცრად განსაზღვრავს მისი ქვეშევრდომების უფლებებისა და ვალდებულებების წრეს.
ამის საპირისპიროდ, თითქმის კლასიკური Volvo ინტერიერი განსაკუთრებით აღიქმება. სისუფთავე ინსტრუმენტის პანელი მდებარეობს შედარებით დაბალ, ფართო ყუთის მქონე სავარძელი არ ხვდება ხედვის სფეროში და, შესაბამისად, სადესანტო, როგორც ჩანს, უფრო მშვიდია. თუ იმავე ხუმრობას გაიხსენებთ, მაშინ ასოციაცია ყველაზე ახლოს იქნება ფრანგ ქალთან, რომელიც ტოვებს შენიშვნას: დამირეკე, თუ გინდა კიდევ ერთხელ შეხვედრა. ამასთან, ამ სასიამოვნო გაუაზრებლობას აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, ძალიან დიდი და ოდნავ ღრუ საჭე ან სკამის კორექტირების გარკვეულწილად პრიმიტიული ნაკრები. ამასთან, BMW– ს აქვს სპორტული ადგილი, რომელიც უკანა სიგანეც კი საშუალებას აძლევს, სტანდარტი მხოლოდ დინამიურ ვერსიაზეა.
 
 
შვედი ნამდვილად იმარჯვებს უკანა მგზავრების თვალსაზრისით. ფართო მასშტაბის ვიზუალური შეგრძნება სრულად შეესაბამება რეალობას, გარდა ამისა, შესაძლებელია უკანა ნაწილებში ჩამოყრა. პლუს ბავშვთა სავარძელი, რომელიც შეიქმნა სავარძელში. მე ნამდვილად მომეწონა საყრდენები: კონსოლის ღილაკზე დაჭერით, მათ ემატება ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. ამავდროულად, ისინი წინ მიიწევს, ისე, რომ იჯდა მგზავრები იძულებულნი იქნებიან აამაღლონ ისინი - გონივრული უსაფრთხოების მოვლა. BMW- ს უკანა სავარძელი უფრო ფართო გახდა წინამორბედთან შედარებით, მაგრამ ერთი შეხედვით შეფასების გამო საკმაოდ რთულია, მაღალი ფანჯრის რაფის ხაზის გამო. და უკანა თითქმის ვერტიკალური პოზიცია გარკვეულწილად ზღუდავს პოზირების არჩევის თავისუფლებას. საპირისპირო მხარეს საკმაოდ მძლავრი სავარძელი აქვს კონტეინერს წვრილმანებისთვის და თასის მფლობელებისთვის - შესაფერისი მანქანისთვის, რაც უბრალოდ შესაფერისია ოფიციალური კლასის როლისთვის.
დახვეწილი ბუნება. ნათელი ადამიანი არის BMW- ს შესახებ. იმისათვის, რომ ეს მოდელი გახდეს ყველაზე შესამჩნევი ვარსკვლავი საავტომობილო ცაში, როგორც მინიმუმ, წელს, საკმარისია დიზაინი. ამასთან, საქმე მათთან არ შემოიფარგლება. ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება დარჩა აქტიური საჭეებით. ეს არის ის, როდესაც ავტოსადგომზე ბორბლების გაჩერებამდე ბორბლების გადაქცევისთვის, ბორბლის ორი სიჩქარეზე ნაკლებია, ხოლო გადაადგილებისას, გადარიცხვის ნომერი მცირდება, და ეს უკვე საჭიროა სამი რევოლუციისთვის. უფრო მეტიც, აქტიური მართვის ელექტრონიკას შეუძლია შეასრულოს დინამიური სტაბილურობის კონტროლის ბრძანებები და, საჭიროების შემთხვევაში, ოდნავ შეცვალოს ბორბლების ბრუნვის კუთხე, მოძრაობის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. ამავდროულად, როგორც სტანდარტებს მოითხოვს, საჭეზე უშუალო მექანიკური კავშირი მართვის მექანიზმთან არის დაცული, ასე რომ, ელექტრონიკისა და ჰიდრავლიკის ნაკლებად სავარაუდო უარის თქმის შემთხვევაშიც კი, მძღოლი რჩება კონტროლზე მანქანაზე.
 
  Volvo აქ გამოიყურება შესამჩნევად უფრო მოკრძალებული. ამასთან, ყველა სხვა კონკურენტი: BMW– ს აქტიური საჭე სერიოზულად იქნა შემოღებული მსოფლიოში. მიუხედავად ამისა, შვედები არ დააზარალებენ საჭის დაყენებას ოდნავ უფრო შორს, რადგან დანარჩენი S80 არის საკმაოდ დონეზე, თუნდაც აქტიური ოთხკუთხა შეჩერების გარეშე. შესაძლოა, ის ცოტათი მეტს გადააგდებს გზის გლუვი ვერტიკალური მოსახვევების გადაცემისას, მაგრამ ეს არ არის ისეთი შესამჩნევი ნაკლი. თუ Volvo უნდა მოიყვანოს, მაშინ უნდა დაიცვათ გონივრული ლიმიტები: BMW– ს შესახებ გამოხმაურება იმდენად კარგია, რომ არც ისე ღრმა რუტებზეც კი, ზაფხულში შემოვიდა ასფალტზე, მაგალითად, მოსკოვის ბეჭდის გზაზე, საჭე არის საჭე შესამჩნევად გადახრა, რომელიც მინიმუმ 100 კილომეტრშია მინიმუმ 100 კმ /სთ სიჩქარით, რომელსაც მძღოლს არ შეუძლია ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებები მიაწოდოს.
 
ორივე აპარატის შემქმნელები საკმაოდ თანმიმდევრულია. ახალი ხუთივე ალუმინის შასი თანაბრად გულწრფელად ასრულებს ყველა დარღვევას, ვიდრე მისი საჭე. მოემზადეთ იმისთვის ნახევარი საჭირო 20 კმ/სთ. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არ არის ზედმეტი საფასური სტაბილურობისა და იდეალური ქცევისთვის დიდი სიჩქარით, მაგრამ წინა ხუთი შეიძლება გახდეს კომფორტისა და კონტროლირებადი კომბინაციის სტანდარტი. ამასთან, BMW თვლიდა, რომ აუცილებელია, რომ E. Volvo- ს კლასში ყველაზე მეტი მძღოლი გახადოს, რომ მიაღწიოს მიღწევას და რუსული პირობებისთვის ასეთი კომპრომისი უფრო შესაფერისია.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსი ილიინი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია BMW 530i დინამიური Volvo S80 2.5T
მწარმოებელი/ქვეყანა BMW AG/გერმანია Volvo Car Corporation/შვედეთი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5 4/5
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2979 2435
სიმძლავრე (KW (L.S.) დაახლოებით./min.) 170 (231) 5900 147 (200) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 300 at 3500 285 at 1800-5000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა წინა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა სავენტილაციო დისკი/ვენტილირებული სავენტილაციო დისკი/დისკი
ელექტრონული სისტემების DCS– ის დახმარება (მოიცავს ABS, PBS), DTC, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა ABS, DCTS სტაბილიზაციის სისტემა, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა
უსაფრთხოების ბალიშები 8 8
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2888/მონაცემები 2791/148
საბურავები 255/55 R16 255/55 R16
მასა აღჭურვილია/დასრულებულია (კგ) 1570/2055 1465/2140
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 70 70
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 210
აჩქარება 100 კმ/სთ (წ.) 6.9 8.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14.1/7.0 14.8/7.6
ფასი მოსკოვში 79,700 აშშ დოლარი 41,900 დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"