Test Drive BMW 5 სერია F10 2009 წლიდან სედანი

ძლიერი თაიგული

ყველაზე აშკარა ტესტის შედარება დიდი გერმანული სამის მოდელების შედარება. უფრო მეტიც, საშუალო, ყველაზე დამახასიათებელი, ბიზნეს კლასის საუკეთესო. და გარდა ყველაზე იძულებითი ძრავებით. უკვე ნერწყვში მიედინება? მოდელები ყველა ახალი, შეუსაბამოა, რის შემდეგაც მძღოლების უმეტესობა თავებს აქცევს და გრძელი, ნანატრი მზერა უყურებს. ასე რომ, შეხვდით: Audi A6 4.2 Quattro, BMW 545i და ... არა, არა Mercedes E 500! და უახლესი Chrysler 300C, დამზადებულია Eshki პლატფორმაზე! და ეს შედარება საკმაოდ სწორია, ხოლო ევროპული ამერიკელი ძრავა 5.7 ლიტრია.
   
მოსწონს თუ არა, მანქანები სუფთაა ექსკლუზიური. ეს მოდელები ხშირად გვხვდება, მაგრამ ძნელად თუ ვერ იპოვნეთ ისინი ასეთ მდიდარ კონფიგურაციაში. მე ვსაუბრობ BMW და Audi. მაგრამ სამასი მეტის კოსმოსური გარეგნობა ყველა გამონაკლისის გარეშეა, პიონერიდან პენსიონერამდე, ისინი იღებენ ბოლო Bentley მოდელს. ამის მიზეზი არის სასტიკი ფორმები და დიდი რადიატორის ცხაური. დიახ, 300C არავისთან არ იქნება დაბნეული. და დრაივი, რა თქმა უნდა, არის უკანა. და HEMI ძრავა დაბალი სიჩქარით, ბენზინის გათიშვის მიზნით, რვა ცილინდრიდან ოთხიდან. მანქანა შეიქმნა გერმანელი ინჟინრების აქტიური მონაწილეობით, მაგრამ ის წარმოებულია კანადაში მდებარე ქარხანაში იმავე ადგილას, როგორც მისი წინამორბედი 300 მ. ეს სიმპათიური ადამიანი ღირს საკმაოდ მისაღები ფული, დაახლოებით 70,000 აშშ დოლარი სრულად შეფუთული ვერსიით. Audi მეტია 95,000 აშშ დოლარზე მეტი და უფრო ძვირია. VMW 4.4 ლიტრიანი ძრავით განდიდებულია მისი ნამდვილი არიული წარმოშობით, აღმოსავლეთ პრემიის, კოენიგსგრადის ასამბლეის მინარევების გარეშე. დარწმუნებული არ ვარ, რომ ეს არის სიამაყის ობიექტი, რადგან ასამბლეის ქარხნის ავტოტორი ცნობილია წარმოების უმაღლესი კონტროლით, მაგრამ ის ადამიანები, რომლებიც პრესტიჟისთვის სტოლერს აყენებენ, ჩვეულებრივ განასხვავებენ საკუთარი შეხედულებისამებრ.
დინამიკა, პრინციპში, სწორი იქნება დავწეროთ, რომ სამივე მანქანის დინამიკა საკმარისია. და, ალბათ, ჭარბი. თუ მუდმივად ზეწოლას ახდენთ მთელ ჩამკეტზე, თქვენ კლავს. და თუ ეს არ წარმატებას არ მიაღწევს (ბოლოს და ბოლოს, მაღალი პასიური უსაფრთხოება, მათ შორის ბალიშების მთელი წყობა), შემდეგ დაარღვიეთ სხვები და გაანადგურეთ თქვენი რკინა. ყოველივე ამის შემდეგ, ფიზიკის კანონები არ გაუქმებულია მხოლოდ ეფექტური მუხრუჭების გამო. დიახ, და აქ ისინი ხუთეულში ცოტა გახდნენ, მაგალითად, მთელი მუწუკები ალუმინია, მეექვსე ქუდი და ფრთები. არავინ აიძულებს გამოიყენოთ დინამიური პოტენციალი 100% -ით, თითოეული შუქნიშანიდან დაწყებისას. ეს გარკვეულწილად გადაუჭრელიც კი არის, როდესაც ძვირადღირებული ელეგანტური მანქანა აურზაურებს და აურზაურებს სხვებს და საკუთარ თავს დაუმტკიცოს, რომ ეს ყველაზე მაგარია. ასე რომ, საჭესთან არის შემთხვევითი ადამიანი. შეაფასოს და ნამდვილად შეეცადოს ასეთი სერიოზული ტექნიკა მხოლოდ იმ მდგომარეობაში, ვინც წარსულში უკვე ჰქონდა, თუმც არ იყო იგივე, არამედ მანქანის მახასიათებლებით. მთლიანი სიმძლავრისგან (1000 -ზე მეტი ლიტრი. S.), ღმერთმა ქნას, გამოიყენე ნახევარი. შემდეგ კი თავი გჭირდებათ. მაგრამ წესრიგისთვის.
545 -ე იწყებს ენერგიულად და სწრაფად, უკანა ხის გასწვრივ. ამასთან დაკავშირებით, მანქანა ერთგული დარჩა ბავარიული ტრადიციების მიმართ. აჩქარება შეიძლება ეწოდოს სასტიკი, მაგრამ კონტროლირებადი. ოდნავ ნაკლები გაზი დაჭერით მილიმეტრით, ხოლო რევოლუციები ოდნავ ნელა იზრდება. თუ ზოგადად, განმარტება შეიძლება ნელ -ნელა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველაზე ძლიერ ხუთზე. გასაოცარია, თუ რა სიჩქარის ტრანსფერები ხდება ავტომატურ ტრანსმისიში. მათი ცვლილების ტემპი გამოიხატება ძლივს შესამჩნევ ქურთუკებში, მაგრამ იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ ისინი, აუცილებელი იქნება ოდნავ ჩაძირული გადართვა და კონკურენტებს შორის საუკეთესო დინამიური მახასიათებლის გაუარესება. უნდა გაითვალისწინოთ, რომ VMW სიჩქარის შეგრძნებით, იგი შესამჩნევად იმალება საოცარი, ზებუნებრივი ხმის იზოლაციის გამო. დაბალი სიჩქარით, დაახლოებით 2500 -მდე, ძრავა საერთოდ არ ისმის, ასევე არ არსებობს ოდნავი ვიბრაცია. მაგრამ რევოლუციების მატებასთან ერთადაც კი (რაც თითქმის დაუყოვნებლივ ხდება დროზე), მანქანა ხდის ზუსტად ნახევარს, რამდენადაც თქვენ მოელით მას. და, სიჩქარის გადახედვისას, თქვენ მუდმივად ფიქრობთ, რომ მანქანა თავად მაგრდება. თქვენ გრძნობთ 140 კმ/სთ, და უკვე დაფრინავთ ინსტრუმენტების მიხედვით. სხვათა შორის, შეგიძლიათ ნახოთ ციფრული სიჩქარის მნიშვნელობა windshield– ზე პირდაპირ ინსტრუმენტის პანელის ვიზორის ზემოთ. ის მას იქ დაუპირისპირდება ისე, რომ მძღოლს ნაკლებად განაწყენდეს გზიდან, სპეციალური მოწყობილობა ტორპედოსთვის.
A6- ს აქვს იგივე ენერგიის ძრავა, მაგრამ BMW- ს უფრო მეტი მასა არსებობს BMW- ს პარალელური დაწყებით, ოთხი წამყვანი. მაგრამ ეს გაცილებით მეტს ხდის, რაც, ზოგადად, აღიქმება. A6- ზე 4.2 ლიტრიანი ძრავით, ტრანსმისიებს შორის თითქმის არ არსებობს სახსრები (პრაქტიკულად, როგორც მულტიტრონიკულ ყუთთან) და აჩქარება ხდება თითქმის ერთ ნოტაზე. თითოეულ სიჩქარეში წინ ძლიერი, ექსპრესიული კადრები აქ არის გადაკეტილი საკმაოდ ლეტარგიული გადართვით, რომელიც სუსტად არის ნაქსოვი avtoban devourer- ის ხასიათით. დიდად ეხმარება ყუთის გადაცემას S. პოზიციაზე. მანქანა, როგორც ჩანს, მეორე ქარს იღებს და იმართება 4,0005,000 რევოლუციის დიაპაზონში. და ყუთი, რომელიც ორიენტირებულია მძღოლის რეჟიმში, არ ჩქარობს ქვედა გადაცემებზე გადასვლას, როგორც ეს არის რეჟიმში. თქვენ არ დაელოდებით არც აჩქარებას, არც დამუხრუჭების ან ჩხუბის დროს.
ამერიკულ-გერმანული ჰიბრიდული Chrysler 300C- ის დაჩქარებული თვისებები ასევე რთული, მაგრამ სასაკლაო კოქტეილია. აურიეთ, მაგრამ არ შეირყა! ყველაზე ძლიერი, ბას -რუსტიკური ძრავა ყველაზე დიდსულოვანი მთლიანი სამების 5.7 ლიტრი ანიჭებს სამასი აჩქარებას ტორპედოსგან, რომელიც გაათავისუფლეს ამერიკელი გამანადგურებლის მხრიდან. მძიმე მანქანა და აჩქარებს განსაკუთრებული გზით გარდაუვალი და თავდაჯერებული. მაგრამ მას ასევე მოუწევს მუხრუჭების დაჭერა. და ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე შეიძლება ვივარაუდოთ. გასაკვირია, რომ ორი –ton Chrysler ალყა ორჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე მოსალოდნელი იყო! მიზეზი ჩანს, რომ გიგანტური გამტაცებლების შიშველი თვალით აშკარად ჩანს ბორბლების მსახიობი ბორბლები. ყოველ ჯერზე, როგორც კი გადარიცხვის მომენტი მოვა, გაიხსენებთ, რომ ევროპელი დიზაინერის ხელი სერიოზულად მუშაობდა Mercedesovskaya- ს შასისთან! ეს ნიშნავს, რომ ყველა გადასვლა არის გლუვი, მკაფიო, სწორი და ფრიკი. ასე რომ, ეს 300C გამოვიდა მკვეთრი და გაბედული, რაც შეესაბამება მის აგრესიულ და თვითკადარულ გამოსახულებას.
 
სამივე ძვირადღირებული, თანამედროვე და სრულყოფილი მანქანების კონტროლირება სრულყოფილად ამოიწურება და დარღვევები კარგია. სრულყოფილი. Წერტილი? ამის შესახებ შესაძლებელი გახდა 21 -ე საუკუნის პირველი ათწლეულის ბიზნეს კლასის სამი ჰიტის აღწერილობა. თუ არა განსხვავებები და ნიუანსები, რომლებიც თითოეულ მოდელს გარკვეულწილად ქმნის (სხვა კონკურენტების ფონზე) წარმატებულია. A6 ქცევით, ალბათ ყველაზე ცნობილი მოდელი. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ჩვევები არც თუ ისე განსხვავდება კარგად ცნობილი ექვსი წინა თაობისგან (ისევე როგორც ოთხი და რვა) ყველა ბორბლიანი წამყვანი. Quattro ეს არის აფრიკაში Quattro. თუ ახალ A6- ს არ აქვს ოდნავ ნაკლებად გამოხატული გამოხმაურება. მსუბუქი, ცარიელი საჭე და სწრაფი, ზუსტი რეაქციები ქმნის უცნაურ, გაუგებარ შეგრძნებებს, რომელსაც პირველი დღის განმავლობაში იყენებთ. შემდეგ მოდის იმის გაგება, თუ რატომ განსაზღვრავენ Audi- ს ექსპერტები მათ ცენტრალურ, შოკისმომგვრელ პროდუქტზე კონტროლირებადი მახასიათებელს. A-Six– ზე მართვის დომინანტური შეგრძნება რჩება გლუვი. სიგლუვეს, მოძრაობების სიგლუვეს. მაგრამ თუ გადალახავთ სიჩქარის ზღურბლს და, კერძოდ, საკუთარი შიშებისა და გაურკვევლობის ზღურბლს, მაშინ იწყებთ მანქანის კონტროლს მკვეთრი, სწრაფი, ზოგჯერ დაბალანსებით, უხეშობის ზღვარზე. და ამავე დროს, არა მხოლოდ აკრძალული მახასიათებლების გავლა, არამედ მძღოლის ნერვების დაცვა და სწორი ნაბიჯების და გადაწყვეტილებების მოთხოვნა. A6 საკმაოდ შეუფერხებლად გადადის მთელი სხეულის მიერ გადაჭარბებული სიჩქარის შემთხვევაში, და გაცვლითი კურსის გათიშული სისტემაც კი არ აჩერებს მის სიმღერას ძალიან სწრაფად. და ის ასევე ადვილად შედგენილია წინა ტრაექტორია თითქმის საჭის გამოსწორების გარეშე, მხოლოდ წვეთზე გაზის ჩამოსასხმელად.
 
BMW e60- ის უკანა ნაწილში. უფრო მეტიც, 333 ძალაში ყველაზე ძლიერი V8- ით. ეშმაკური ფიგურის ზუსტად ნახევარი. დიახ, ჩვენში ხაზის ნაწილაკი ... 545 -ე დაახლოებით ღირსი იყო დაწერილი არა, რომ ტრაქტატი, არამედ მთელი ბროშურა, ეს მანქანა ასე განსხვავდება ყველაფრისგან. მოკლედ, თქვენ ვერ აღწერს. რა არის მინიმუმ აქტიური საჭე. მსგავსი სისტემის მასობრივ მანქანაში გამოყენების პიონერმა, BMW, ყველა კონკურენტი, მათ შორის ჩვენი ორი ტესტის ჩათვლით, აუტსაიდერების მდგომარეობაში დააყენეს. ღირს მხოლოდ ერთხელ სიარული ახალი ხუთეულზე, დანარჩენი ტექნიკა კი სუფთა და არქაული ჩანს. იმის თქმა, რომ 545 -ე მკვეთრი საჭეზე არაფრის თქმა. ეს იყო ბოლო E39 მოდელზე, იყო მკვეთრი საჭე, ყველაზე ზუსტი კონკურენტებს შორის, მაღალი, მძღოლი. უკეთესი ჩანდა, რომ არ გამეგრძელებინა. მაგრამ, როგორც ჩანს, პროგრესი არ დგას: E60- მა ააგო წინა უპირატესობები მოედანზე! ძლიერი ძრავის მქონე მოდელებზე, საჭესთან კავშირი წინა ბორბლებთან აქვს ორი გრადუსიანი პროგრესირებადი. ადგილზეც კი, ბრუნვის მცირე კუთხეებით, სიმსუბუქე ნორმალურია და დიდი ზრდის შედეგად. ასე რომ, საკრავი ცვლადი ნაბიჯით. საკმაოდ ადვილი გახდა გაჩერებული, რომ ხელებიც კი არ შეგიძლია. ზღვარიდან 1.8 მონაცვლეობის პირას! და სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭე გარკვეულწილად მოსაწყენია, რაც ხელს უწყობს აქტიურ შესასვლელს ნებისმიერ მხრივ. და როგორ ხდება მანქანა სწორი მიმართულებით, თუნდაც იწვევს სხვა სამყაროზე ფიქრს, რაც ხელს უწყობს არა მხოლოდ ხელების გადაადგილებას, არამედ მძღოლს. და არსებობს საშიში ილუზია, რომ ძლიერი მანქანა, რომელიც ასრულებს ყველა მანევრს, ცირკის აკრობატების სიმარტივით და სიზუსტით, აპატიებს ყველა თავისუფლებას და შეასრულებს ნებისმიერ სურვილს. თქვენ შეგიძლიათ ამ შესანიშნავი პირობა. იმის გამო, რომ კონტროლიდან ეს გამოდის გვიან, ვიდრე მოსალოდნელი იყო, მაგრამ მოულოდნელად და უპირობოდ. და წინა პოზიციის დაცვა, რომელიც გადავიდა Skid 545 -ში, პრობლემური ხდება. მიუხედავად იმისა, რომ მშვიდი მოგზაურობისთვის არის მგრძნობიარე სტაბილიზაციის სისტემა, მაგრამ ის ასევე შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოთ თქვენი უეცარი იმპულსებით. სიგლუვის თვალსაზრისით, BMW 5 არის inferior ორივე audi A6 და 300C. რელიეფის პოვნა არ მოგცემთ დაისვენოთ არათანაბარ გზაზე, თუმცა ის არ აღწევს შესვენებებს. მაგრამ შექმნეს თუ არა მათ ბავარიული შედევრი ასეთი მოგზაურობისთვის?
 
თუ ყურადღებას არ აქცევთ Shrisler 300C სალონს მოძრაობაში, მაშინ პერიოდულად ჩანს, რომ თქვენ ხართ E- კლასის მერსედესში. მათი ქცევა, როგორც ჩანს, შეჩერებული ნასესხები დიზაინის წყალობით, თუმცა ალუმინის ელემენტები და არა ფოლადიდან, ეშკაზეა. ხუთკეტე კოლოსში მთავარ ნივთს აქვს მანევრის სრულიად მოულოდნელი სიმარტივე. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ჭეშმარიტი იანკელები, დიდი თხელი ბაგეები მარტივად უნდა გადაბრუნდეს, დიდი ხნის განმავლობაში და ძალაში შესამჩნევი ცვლილების გარეშე. თუ თქვენ შეეგუებით ჟანრის კანონებს, თქვენ იწყებთ სიამოვნებას, თუ როგორ ცეკვავს ეს კრეისერი სიტყვასიტყვით თქვენი გუნდის ქვეშ მყოფი გზაზე. არა, დიდი ხანია არ გვინახავს ასეთი ამერიკელები! დიახ, რადგან ყველა მათგანი გაკეთდა წინა ბორცვზე ოცდაათი წლის განმავლობაში. სულელები გააკეთეთ, რომ ღმერთს ილოცონ, ასე რომ, ისინი არიან მთელი ავტო ინდუსტრია, მათ შორის სრულფასოვანი ფლაგმანები, გადადიან პროგრესულ განლაგებაში. და ევროპაში და იაპონიაში, ეს არაფრისთვის არ არის, რომ წარმომადგენლობითი სედანი დამზადებულია კლასიკური სქემის მიხედვით. დიახ, Daimler-Benza- სთან ალიანსმა სარგებელი მოუტანა Chrysler- ს. ნახევრად გრეხილი ბავშვმა მოიცვა ათწლეულების განმავლობაში შეგროვებული ყველაზე წარმატებული გენეტიკური მასალა. ეს გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ ხუთმეტრიანი გიგანტი ბრუნავს წინა ბორბლებს მხარეს ციცაბო მოსახვევში. ეს არის მისი დედისგან, რომელიც ფრთხილად ლაპარაკობს გერმანელ დიზაინერებზე. და ის გადაყლაპავს გზის სახსრებს, ისევე, როგორც მამა, საზღვარგარეთ ნათესავებს შეეხო. მაგრამ როლიკაციამ, როგორიცაა ბაბუა, მან, გოთი სე დენკმა, არ მიიღო მემკვიდრეობა არიანის ჯიშის. და ასე უსასრულობამდე. და აქ არ იქნება მხოლოდ ურთიერთგამომრიცხავი საყვედურები მხოლოდ ღირსება, გამრავლებული ღირსებით. ან იქნებ მომავალი ნამდვილად არის კლდეების და რბოლების შერევა?
რთულ ვითარებაში რეზიუმე არის ავტორი, იძულებული გახდა მიენიჭოს საუკეთესოს. საუკეთესო, რა თქმა უნდა, BMW. და თითოეულ თაობას კიდევ უკეთესი. და ასე უკეთესია, ვიდრე ეს შესაძლებელია, შემდეგ კი, როგორც კლასიკოსებმა დაწერეს, კიდევ უკეთესი!. მაგრამ მრავალი წლის ტრადიციიდან გამგზავრება, განსაკუთრებით შინაგან საქმეთა დიზაინში, გაბედავს ყოფილი მიმდევრების ახალი მოდელისგან, თუმცა, როგორც ჩანს, არანაკლებ ახალი მყიდველები. მაგრამ ძველი მეგობარი, თქვენ იცით ... Audi A6, რომელიც გაიარა ევოლუციური ბილიკის გასწვრივ, გთხოვთ, სულ მცირე, Quattro All -Wheel Drive სისტემის ყველა გულშემატკივარი, რაც განსაკუთრებით ეხება ჩვენს ჩრდილოეთ ქვეყანაში. და მეპატრონის სტატუსი, მისი ერთგულება ტრადიციალიზმისადმი ხაზს უსვამს ამ მანქანას, ისევე როგორც სხვა.
და Chrysler 300C არის ახალი ქარის ქარის დამკვიდრებული ევროპული ბიზნესის სედანი ბაზარზე. მასზე, უდავოდ, ცნობად იქნებით, თანაბარიც კი მიჰყვება გზას. დიახ, და წარმოშობით, როგორც ჩანს, არ არის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ამერიკაში სამასი ასოების რიმეიკი. წარმოებისა და დასრულების ხარისხი იძლევა პატივსაცემი გერმანიის შესწავლას. და იმავე ეტაპზე არის მანქანა კონკურენტებთან. ეჰ, აღიარეთ პარიტეტი! მაგრამ შრიზლერის ღირებულება მესამედია! და ეს საკმაოდ ნაგავსაყრელია, ვიდრე საკუთარი სისუსტის აღიარება. რომელიც პირველ რიგში 300C იღებს. ორ წამზე!
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
   
გარეთ: იურიდიული ბიზნესის ადგილებზე ქცევის კანონები მცირე მიდრეკილია WH- ს მოდაზე და დიდი ხანია მათი სტერეოტიპები იყო. მაგალითად, ბიზნესმენის მანქანის სტილი არ უნდა იყოს ზედმეტად კონსერვატიული, მაგრამ ბრენდს უეჭველად უნდა დაუშვას. ბიზნეს კლასის ხაზები და პლასტიკურიც კი უნდა იყოს უგულებელყოფილი და ძლიერი. კარგი, ვნახოთ. იმისდა მიუხედავად, რომ სამივე ცომის მონაწილე რეგულარულად განაახლებს სტილს, ყველას აქვს ნათელი პიროვნება სტაბილური თვისებებით. Banlal- ის გადახრის მიუხედავად, BMW მიჰყავს სახიდან აღიარებას, მაგრამ Audi Lag არის მინიმალური და გამოწვეულია მხოლოდ რადიატორის ჩამოსხმის სიახლით. ქრიზლერი ამ ჩაცმულობაში ჯერ კიდევ არ არის ცნობილი შიდა ბიზნესმენებისთვის, ხოლო ისტორიულ სამშობლოში აშშ - ში მეტ -ნაკლებად გათვითცნობიერებულია მანქანებში, მყისიერად ცნობს ფრინველების კარგ ძველ უჯრედს, რომლის ნახატს იყენებდნენ რადიატორის წინაშე. 1957 წელს პირველი სამი ასეულია. და შედარებით ტროტუარის ინტელექტუალურ ხაზებთან და A6 სილუეტთან შედარებით, ხუთ ზომის ალკოჰოლები მხოლოდ ქუჩის ხულიგნს გამოიყურება, ხოლო ქრიზლერის გარეგნობა გარკვეულწილად მოგაგონებს ფერმერს Stroke– სთან. მანჰეტენზე. ნახაზის გამოხატვა თანდაყოლილია ამერიკაში და უკან, მაგრამ ჯერჯერობით მას აქვს ლამაზი ემბლემა მაგისტრალური სახურავზე, ისინი აღიარებენ მანქანას. როგორც ჩანს, ორი გერმანელი ერთმანეთთან კამათობს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მიაპყროს უკანა შუქები. BMW იყენებს მარტივ რადიუსის მოსახვევებს ამისათვის, Audi Direct და რთული მეორე -შეკვეთის მოსახვევებში.
შიგნით: ბიზნესი ნერვიულობს და, შესაბამისად, დანარჩენი და განზომილება, რომლებიც იქმნება ხის ჩანართებით და მაღალი ხარისხის კანის ზრუნვის სხვადასხვა ტექნიკით. აქედან, რუტინა გარკვეულწილად არის ლითონის ლითონის ქრიზლერის დეკორაციაში, მაგრამ ამისათვის ახალი სამყაროდან განსხვავდება. თავად Audi პანელის მისტერ ფორმის შემადგენლობა არის ჰარმონია და ერგონომიკის ზევით, ხოლო ნებისმიერი დეტალების შესრულების ხარისხი იწვევს აზრებს ახლო იდეალის შესახებ. BMW ინსტრუმენტის პანელი ახალი ჰორიზონტალური დაფა ძლივს გამოხატული ცენტრალური კონსოლით და მინიმალური ღილაკებით. ამერიკაში, რა თქმა უნდა, ყველაფერი საპირისპიროა და კონსოლი არის ცალკე სახლი და შეუფერხებლად მიედინება იატაკის იატაკზე ... ტრადიცია. როვერის ჟანრის კანონების თანახმად, მრავალი მახასიათებელი კონცენტრირებულია მათ დიზაინში: სტილი, სურათი და ტემპერამენტიც კი. ასე რომ, BMW საჭე სპორტს ატარებს სამსაფეხურიანი და მისი რადიუსის ჩამოსხმა ძალიან შესაფერისია ექსტერიერისთვის. Audi საჭე ასევე იდენტურია სახეზე, ხოლო მისი ბალიში უბრალოდ შემცირდება რადიატორის ჩამოსხმა, ხოლო ქსოვის ნემსებზე ღილაკები ზუსტად ფარები. ამერიკელი კვლავ საპირისპიროა: საჭე არის ოთხი -spitz, დიდი, ხის ჩანართით. მაგრამ ყველაფერი მთელი და, გარკვეული გაგებით, თანამედროვეა.
რეზიუმე: თუ თავს არ ატარებთ თავსაბურავს და კვირაში ხუთი დღე, მანქანის უკანა სავარძელში გაიარეთ Audi A6 სტილი უბრალოდ შექმნილია თქვენთვის. თუ თქვენ არ აცვიათ თავსაბურავი, გარდა შაბათ -კვირის გარდა, როდესაც იგი შეიცვალა ბეისბოლის ქუდით, ვიზორის უკან, მაშინ თქვენთვის იყო კრისტოფერ ბენკმა. კოვბოის ჩექმების, ქუდებისა და ქვეყნის მუსიკის მოყვარულთათვის, რა თქმა უნდა, შექმნილია ქრიზლერის მიერ.
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

 

წყარო: მანქანები