Test Drive BMW 5 სერია F10 2009 წლიდან სედანი

ბიზნეს კლასიკა

სრული -ბორბლიანი წვეულება
ყველა წამყვანი ბიზნეს კლასის სედანები აერთიანებს მაღალ ტექნოლოგიებს და აუმჯობესებს ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს მდიდარ გამოსახულებასთან. ვინ აკეთებს ამას საუკეთესოდ? შეხვდით: ძლიერი და ყველა ბორბლიანი წამყვანი Mercedes E350 4Matic, BMW 530xia და Infiniti M35.
Რა არის იქ
BMW 530xia
ფასი 72700
მაქსიმ. ძალა 258 ლ. ერთად. 6700 Vol./min
მაქსიმ. მომენტი 320 ნმ 2750 წთ/წთ/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 6.8 წმ
Infiniti M35 AWD
ფასი 78900 დოლარიდან
მაქსიმ. ძალა 280 ლ. ერთად. 6200 Vol./min
მაქსიმალური მომენტი 363 ნმ 4800 rpm/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1 წმ
MB E350 4Matic
ფასი 71500 -დან არის
მაქსიმ. ძალა 272 ლ. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმალური მომენტი 350 ნმ 2400 rpm/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1 წმ
 
ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲐ
BMW 530xia *****
აღინიშნა ძლიერი სხეული და საკმაოდ მაღალი დატვირთვა მძღოლის ფეხებზე ფრონტალური შეჯახებით. ფრონტალური დარტყმა 11 - დან 18 ქულიდან (69%), გვერდითი დარტყმა 16 ქულით 18 - დან (89%), მხოლოდ 29 ქულა. ბავშვის დაცვა (ხუთი ვარსკვლავიდან ოთხი) 42 ქულა (86%), საცალფეხო დაცვა (ერთი ვარსკვლავი ოთხიდან) 2 ქულა (6%).
Infiniti M35 AWD *****
ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების ინსტიტუტმა (IIHS) ჩაატარა Infiniti M35 ტესტირების სერია, რომელსაც IIHS სპეციალისტები მოსწონთ როგორც გვერდითი, ისე ლობის ტესტებში. ძირითადი კონფიგურაციაში, სედანი აღჭურვილია გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, რომლებიც სრულყოფილად იცავს წინა მგზავრების თავსა და სხეულს.
Mercedes-Benz E350 4Matic *****
არსებობს განსაკუთრებული ძლიერი სხეული, რომელიც ინარჩუნებს ზემოქმედების დროს სალონის გეომეტრიას. ფრონტალური დარტყმა 13 ქულით 18 (81%), გვერდითი დარტყმა 18 ქულით (100%), მხოლოდ 33 ქულა. ბავშვის დაცვა აღინიშნება, როგორც კარგი, საცალფეხო დაცვა (ოთხიდან ერთი ვარსკვლავი) 4 ქულა (11%).
 
ეს სამი მანქანა ივსება გონივრული მაქსიმუმით, რაც შეიძლება პოტენციურად სასარგებლო იყოს ყოველთვის ჩქარობს და სასოწარკვეთილად უყვართ კომპანიის წარმატებული თავი, რომელიც ჯერ არ დაბერებულა პირად მძღოლთან. სტანდარტული ვერსიით, სამსაფეხურიანი სხეული და ოთხი კარი უკვე გადასცემს სერიოზული ბიზნესის სამყაროში, სადაც ყველას შეხვდება არა მხოლოდ საინვესტიციო პორტფელის სისქე, არამედ ტანსაცმელი. და ოთხი წამყვანი ბორბალი დაამატეთ ცოცხალი მახასიათებლების ბიზნესმენის პორტრეტს. ასე რომ, ის არ არის მხოლოდ ფეხით მოსიარულე ბანკომატი, რადგან ის ჯერ კიდევ ოცნებობდა სამიდან მეათეზე -ტერორინის სათამაშოზე! თითოეულ ბრენდს აქვს დიდი ხნის და მკაფიო მიმდევრები, რომელთაც შეუძლიათ რამდენიმე წუთში შეიტანონ კონკურენტები ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე. და თავდაპირველად სამივე უკავშირდება უკანა -ბორბლის დისკს. შესაბამისად, კლასიკური უნარების მართვის საფუძველი შეიწოვება დედის რძით და დედის აღებისას. იმის გათვალისწინებით, რომ ძალაუფლების ნაკლებობა არ არის, ჩვენ მიიპყრო ჩვენი პირველი ტესტის მფრინავი და FIA GT Rider Alexei Vasiliev, რომელიც არ იყო რთული, რომ სრულად გააცნობიეროს მნიშვნელოვანი ბრუნვის საფარი მოლიპულ საფარზე. და ამავე დროს, იპოვნეთ განსხვავება ნიუტონის მრიცხველების განაწილების სირთულეებში ღერძების გასწვრივ, თითოეული მანქანის მახასიათებლებიდან გამომდინარე.
 
თევზი დაიჭირა! პირობითი ერთეულების თვალსაზრისით, ერთი შენარჩუნება შეიძლება გაათანაბრდეს 5,687,432 დაჭერილ კარასიკს

Bukovka A აღნიშვნაში XIA ნიშნავს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს
 
მანქანა
ბენზინის ტიპი R6
სამუშაო მოცულობა, CM3 2996
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 272/6700
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 320/2750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 6.8 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 6.811.6
საწვავის ავზის მოცულობა, L 70
ბორბლის ბაზა, მმ 2890
სიგრძე, MM 4970
სიგანე, მმ 1845
სიმაღლე, მმ 1490
რიგის დიამეტრი, მ 11.9
კლირენსი, სმ 12
აღჭურვილობის მასა ./poln., კგ 1635/2215
ფასი, 72 700

წინა ბორბლების მომენტი უკავშირდება შეუმჩნეველი. მხოლოდ ტრაექტორიის რკალი ოდნავ გასწორდება და არც ჯერმები
გადაბმული ბორბლები საშუალებას გაძლევთ მარტივად მოაწყოთ წინა ბორბალი, ბავარიული ძრავის წვერის წარმოსახვითი შემობრუნებით, აუდიო ცენტრის არანაკლებ წვნიანი ბასის ყურებს. თქვენ მხოლოდ საკუთარი თავის წარმოიდგინეთ ორკესტრის დირიჟორით ორივესგან
 
ცხენი არის გვირგვინი
შავი ბავარიის 530xia (ბოლო ასო ნიშნავს ავტომატურ გადაცემას) ცხენის ცხენის მარჯვენა ნესტოები. ნერვიულად გაჭიმული ბორბლებიანი საჭეების მძღოლის BMW სიტყვასიტყვით გრძნობს გზის ყველა მილიმეტრს. Mormyshka- ს სათევზაო ხაზის მსგავსად, თევზის წვრილმანიც კი, სხვა ბოლოს, მენეჯმენტის ინფორმაციის შინაარსი უდავო სიმაღლეზე. ბაგების ოდნავი გადახრები იწვევს კურსზე რეაგირებას. საავიაციო ტერმინოლოგია გრძნობს? Ეს მართალია! BMW ფრენის შეგრძნება ყველაზე ახლოს არის. ასევე, Windshield– ზე პროგნოზირებული სიჩქარის წყალობით და იმის გამო, რომ თაობიდან თაობამდე, ამ მანქანებს იდუმალი შეუძლიათ ჭეშმარიტი სიჩქარის ნიღაბი. ასე რომ, ჯერ კიდევ არ ჰქონდა დრო სამუშაოს მისაღებად, ადგილიდან კარიერამდე. და მხოლოდ ამის შემდეგ, ქამრის დაჭერით და დაათვალიერეთ რა სახის ღილაკები არსებობს. კომფორტული? ძალიან. Სწრაფი? როგორც ჩანს, არც ისე ბევრია. და მოწყობილობებზე? მოწყობილობები უკვე ცოტათი ძალიან ბევრია. ჩვენ ვჩერდებით, ვსუნთქავთ. და ჩვენ უფრო ფრთხილად ვუყურებთ გარშემო. მაგალითად, ალექსეი უკვე აქვს სათქმელი: აქ მძღოლის ადგილი აქ კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე ეს აუცილებელია. გარდა სტანდარტული და ქვევით და უკან და უკან და უკან, თავად უკანა მხარეს იცვლება და ეს ყველაფერი კეთდება ფართო დიაპაზონში. ეს მანქანა შესანიშნავია, საუკეთესო სადესანტო. მაგრამ საჭე ძალიან სქელია. ერთგვარი ძეხვი. საკმარისია თითები. Windshield– ზე მოწყობილობების პროექცია ჩემთვის დაბალია. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეჩვეულიყავით, ასევე Windows Control- ის მიდრეკილ პანელზე. BMW ნივთზე ნაკადი ტრადიციული და გაღიზიანებული უსარგებლოა. ღირს მინიმუმ ოდნავ დაიხრჩო გაზის პედლებიანი დიდი ხნის განმავლობაში ტოვებს მაქსიმალურ 30 ლიტრს ასზე. მე არ მომწონს მძიმე შეჩერება, რომელიც უარს ამბობს მცირე დარღვევების გადაყლაპვაზე. როგორც ჩანს, უბრალოდ ძალიან რთული უკანა ზამბარები არსებობს. საჭეზე დარღვევებისგან რეაქცია ძალიან შესამჩნევია. მაგრამ მას აქვს კარგი მიმოხილვა: წინა სტენდი მძღოლთან უფრო ახლოს არის, ვიდრე კონკურენტებთან, და ხილვადობა უკეთესია. მკვეთრად კონფიგურირებული შასი საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადაატრიალოთ მანქანა წინა ბორბლის გარშემო, საჭეების დიდ კუთხეებში. იმისდა მიუხედავად, რომ BMW ტესტირებულთა შორის ძრავის მოცულობის ყველაზე მცირე ზომის, მის მახასიათებლებს შეუძლიათ ენერგია ამოიღონ ფართო დიაპაზონში, და არსებობს უფრო დიდი ძრავის შეგრძნება.
 
საკუთარი თავისგან, ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ნახმარი რეზინის ბრძანებითაც კი, ბავარიული სედანი რჩება კონტროლირებადი და ინტენსიურად მიმზიდველი. მისი შეჩერების სიმტკიცე გადაიქცა სპორტული თვისებების შესამჩნევ უპირატესობად. სინამდვილეში, მოსალოდნელი იყო ნახევრად ავტომატური შვილობილი კომპანიის პერსონიფიკაციიდან. ბავარიული ტექნიკური გენიალური სისტემის XDRIVE განსახიერება, რომელიც უკავშირდება წინა ბორბლებს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. ეს უზრუნველყოფს როტაციის ძალიან მარტივ და გასაგებად დინამიკას. ვასილიევმა აღნიშნა სიმსუბუქით, როდესაც წინა ბორბლის გარშემო გადაქცევა ამის თვალსაჩინო დადასტურებაა. ერთზე მეტი თაობისთვის ბავარიელი, რომელიც იზრდებოდა უკანა მხარეს, წამყვანი შასისგან, ზუსტად ამ კლასიკურ კონცეფციას აიღო, როგორც საფუძველი მხოლოდ მას წინა -ბორბლიანი წამყვანი. ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა. მაშასადამე, პიათის ეს შავი მხეცი ასე მარტივად არის დახატული სათითაოდ, თითქოს თევზაობის ხაზთან მიბმული უხილავი ცენტრთან. ან იქნებ მხოლოდ თევზაობის ხაზის სხვა ბოლოში ოქროს თევზი დაეცა?
 
 
აპარატის გარეგნობა ზოგჯერ უფრო მეტს ნიშნავს, ვიდრე მის პარამეტრებზე. ვეთანხმები, ჯანდაბა ლამაზი!

 
მყისიერად მორჩილი Infiniti, მიუხედავად მსუბუქი საჭე, მშვენივრად აჩვენებს მძღოლს, სადაც ბორბლებია
სნოუბორდი! ფრენა საკუთარ მანქანაზე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დახუროთ ლუქი, რათა თავიდან აიცილოთ თოვლის დაცვა. ან უბრალოდ შიგნით ჩავარდნა ...
 
მანქანა
აუზის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 3498
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 280/6200
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 363/4800
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 230
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 9.813.8
საწვავის ავზის მოცულობა, L 75
ბორბლის ბაზა, მმ 2900
სიგრძე, MM 4890
სიგანე, მმ 1800
სიმაღლე, მმ 1510
რიგის დიამეტრი, მ 12.2
კლირენსი, სმ 12.5
აღჭურვილობის მასა ./poln., კგ 1835
ფასი, 78 $ 900
 
სნოუბორდების გუნდი მარტივად მოერგება M35 სალონში. არც ისე ადვილია მათი ჭურვების განთავსება, მაგრამ საბოლოოდ ისინი იპოვიან ადგილს
 
Infinitiism
Infiniti და გარეგნულად გამოიყურება სამების ყველაზე ორიგინალი, და თუნდაც სალონების შედარებისას და კიდევ უფრო მეტიც. ალექსეი ვერ შეძლო მისი სიურპრიზის შეზღუდვა: ერთი შეხედვით, მოწყობილობების პანელი ბარის ბარს ჰგავს. ქვედა ზედა ნაწილი თვალების წინაშე ფართოვერულობის შეგრძნებას იძლევა, მაგრამ შუა და კონსოლი იმდენად გადატვირთულია, რომ შეგრძნების შეგრძნებაა, თითქოს ფორმულების კაბინეტში ზის. გარდა ამისა, Armrest ერევა მარჯვენა ხელით ინტენსიური საჭეებით. სამწუხაროა, რომ ის არ არის გაწმენდილი. მიმოხილვა, როგორც ყოველთვის, მცირდება სქელი და შორს მდებარე წინა სტენდით. ასევე საჰაერო სადინარში, რომელიც ყველა დროის თვალი მომიჭირა. დღის განმავლობაში ცენტრალური ჩვენება ცუდად ჩანს. და საკონტროლო ბოლქვების ბზინვარება დღის განმავლობაში კონსოლის ჰორიზონტალურ ნაწილზე საერთოდ არ ჩანს. მაგრამ საჭეზე გასაღებები ძალიან მოსახერხებელია. ერთი მენიუს პოზიციის ერთი დრო. და არ იფიქრო.
 
ამავდროულად, ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი გიბიძგებთ არასასიამოვნო პატარა ნივთების დავიწყებას. უფრო მეტიც, დღეს ჩვენ ვართ მორგებული, რომ სწორად ვისრიალოთ და არ დაიკვეხნოთ მრავალფეროვანი დასრულების ხის იშვიათობა. Infiniti აღმოჩნდა საოცრად ბრწყინვალე და მორჩილი. იგივე საგზაო მუწუკები აღარ არის მნიშვნელოვნად შეაღწია ინტერიერში, ხოლო საჭე ბედის დარტყმის უმეტესობას იძენს, ხოლო ერთდროულად დარჩა მსუბუქი და მგრძნობიარე.
 
ვასილიევი არ დაზოგავს კომპლიმენტებს: ძრავა შესანიშნავია. ელასტიური, თავდაჯერებული კრეფა, თუმცა ის სახელმძღვანელო რეჟიმში საკმაოდ მაღალია. საჭე დაუყოვნებლივ რეაგირებს მოძრაობებზე. მანქანის უკანა მხარე საკმარისად მსუბუქია, მაშინვე იშლება, რაც დაუყოვნებლივ დაამატებს ქიშმიშს. ABS მუშაობს კომფორტულად, არ ერევა. მცირე მოგზაურობები არ იწვევს სამუხრუჭე ბილიკის გახანგრძლივების შეგრძნებას. ყველაფერი მშვიდი და სასიამოვნოა, ფეხში არ აწუხებს. გერმანულ მანქანებთან შედარებით, ეს დიდი უპირატესობაა!
 
რასაკვირველია, შეჩერების მახასიათებლების პატივისცემა, ამ ამერიკელი იაპონური დიზაინერებმა, პირველ რიგში, მიაღწიეს კომფორტს და კიდევ ერთხელ კომფორტს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი ითვლებოდნენ საშინაო მუწუკებზე, მაგრამ იპყრობენ მათ M35, თითქოს ეს მათთვის შეიქმნა. მიუხედავად ამისა, შემქმნელებმა მოახერხეს შეინარჩუნონ სრულიად გამჭვირვალე საჭე და ადრენალინის სამართლიანი რაოდენობა ქცევის სტაბილიზაციის სისტემასთან გათიშული. თუ ენდობით ელექტრონულ ჩხირს, გამოდის, რომ ყველა ბორბლიანი წამყვანი M35, სანამ სხვები დაიწყებენ ტრაექტორიის გასწორებას და, ცოტა, რომ ის ხსნის ძრავის სიჩქარეს მინიმუმამდე. მაგრამ Attesa E-TS ყველა წამყვანი სისტემა, რომელიც კვლავ გრავიტაციას ახდენს ჩვეულებრივი კლასიკა და მუდმივად მიჰყავს მხოლოდ უკანა ბორბლები, ასე რომ, ნაზად და ინტელექტუალურად ამატებს იმ მომენტს, რომ ეს გესმით, მხოლოდ იმის გაცნობიერებას, თუ რა მოლიპულ საფარს ბორბლების ქვეშ. ეს არის თხელი სამყარო, რომელიც ნაქსოვია მენეჯმენტის სიამოვნებისგან, მოსახერხებელი ტრეკების კომფორტით და სიჩქარით, სიჩქარით, სიჩქარით. M35, როგორც მონოლირება, რომელიც ფეხებამდე იყო დამაგრებული, მზად არის დაიცვას თქვენი სურვილები და წაიყვანეთ სადმე, თუ მხოლოდ მეპატრონემ დროულად გამოსწორდა ტრაექტორია.
 
მაგრამ ჩვენ გაკვირვებული ვიყავით ზედა ძრავის ხმაურით. Infiniti კლასისთვის M, ეს არ არის ყველაზე ძლიერი ძრავა ... და სავარძლების ძრავები, რომლებიც ასწორებენ მათ მოულოდნელად ხმამაღლა და გრძელი სიმღერას. დიდხანს, რადგან სანამ საჭესთან კომფორტულად იქნებით, სიმაღლის ადამიანი უნდა იყოს წესიერად, რომ დაეტოვებინა სადესანტო. მაგრამ ამ ბიმერის მოხერხებულობის შემდეგაც კი, მისი შეგრძნება შეუძლებელი იქნება. და ამ სამეფოში შესული მთელი სიმსუბუქე ვალდებულია გადადგას მაღალი ბარიერი ინფინიტის წარწერით, ლამაზად მბზინავი ფერმკრთალი შუქით. და ჩურჩულით ამ სიტყვის რამდენჯერმე წაიკითხეთ. ლოცვით ...

მერსედესი პასუხობს გაზის გამონადენს უკანა მხარის ძლივს გამორჩეული გრაგნილით. ამ დისციპლინაში, კლასიკური სკოლიდან მცირე დრიფტია
ბორბლების გადაქცევა, მერსედესი არ ჩქარობს. ინერცია იღებს საკუთარ თავს. გადატვირთვისა და წევის დამატებამ მცირე გავლენა მოახდინა მის ტრაექტორიაზე. ნამდვილმა კაცმა ერთხელ გადაწყვიტა, შემდეგ სამუდამოდ!

მანქანა
აუზის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 3498
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 272/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 350/2400
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 7.1
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 814.5
საწვავის ავზის მოცულობა, L 80
ბორბლის ბაზა, მმ 2855
სიგრძე, MM 4850
სიგანე, მმ 1820
სიმაღლე, მმ 1485
რიგის დიამეტრი, მ 11.4
კლირენსი, სმ 16
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1750/2310
ფასი, 61 800 -დან
 
დაუცველი წინა ბორბლები ქმნის ყველა წამყვანი E- კლასის შესაშური Rogue. ამით ყოველ შემთხვევაში
 
მხოლოდ ზემოთ ...
ჩვენ გვიყვარს ვარსკვლავები. Ყველა სახის. მახვილგონივრულ კოშკებზე და მათ ზემოთ ცაში. ოფიცრების უნიფორმაზე და მათ მკერდზე. მაგრამ Mercedes- ის ქუდზე სამჯერ მოხვედრა, სიყვარული განსაკუთრებულია. მძღოლის ადგილიდან, უძველესი საავტომობილო ბრენდის ეს უცვლელი ატრიბუტი ასევე მოსახერხებელი სანახავია, რაც ცოდვაა, რომ კონკურენტი არ მიიყვანოს მეზობელი რიგისგან. მეორე მსოფლიო ომის დროის ერთგვარი რკინის ჯვარედინი, როდესაც ყველაფერი მარტივი და გულწრფელია. მან დაიჭირა მტრის თვითმფრინავთან, დაიჭირა მოკვდავი ძაფი, იგრძნო თითის თითით და როგორ ამბობდა, როგორც ცნობილი პოკრიშკინი: მან დააჭირა და ტამ ...
 
ეს იგივეა, მერსედესის მიმართ ყველაფერი გულწრფელია. კონკურენტებისგან განსხვავებით, ნამდვილი ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მუდმივად ჯეილი. დიფერენციალური მამაკაცი. მომენტის 60%, 40% წინ. საკმარისია მანქანა ნებისმიერი დრიფტისგან ამოღება. უფრო სწორად, დარწმუნდით, რომ ის არ მიდის Skid- ში.
 
ალექსი ვასილიევი ამ აპარატში პოულობს თავის უპირატესობებსა და უარყოფითი მხარეებს: ESP არ გამორთულია! და ძრავა ნამდვილად იწყებს მხოლოდ 4000 რევოლუციიდან. სხვა მანქანებთან შედარებით, მენეჯმენტში ნაკლებად საინტერესოა. უცნობია, თუ რა პოზიციაზე ბორბლები აქვთ მცირე საპირისპირო ინფორმაციას. საჭე უკვე ჩართულია 45 გრადუსზე მეტი, ხოლო წინა ნაწილი აგრძელებს პირდაპირ წასვლას, ხოლო მანქანა არ ხდება. და საჭეზე საკმარისი სიმკვეთრე არ არის. არ არსებობს ისეთი შეგრძნება, რომ მისი მიღება შეგიძლიათ გაზის დამატებით. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკრები, ყოველ შემთხვევაში, წევის განთავისუფლებას, თითქმის არ არის რეაგირება დიაგონალებზე გადასასვლელად. სპორტული მართვისა და მანქანის თხელი ტალღისთვის, ეს ცუდია. მერსედესი აღიქმება უფრო მასიური მანქანით, ვიდრე ორივე კონკურენტი. მისი ABS ბევრად უფრო მკაცრი და მეტია, ვიდრე გრძელი ინსულტი. აქედან ჩანს, რომ ზოგჯერ ის წყვეტს ზოგადად შენელებას, ხოლო საჭეზე ინფორმაციული ინფორმაცია ჯერ კიდევ დასუსტებულია.
 
ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ Mercedes-Benz– ის შეჩერებას. არცერთ მუწუკს ვერ შეძლებს გერმანული შეანჯღრიოს, ასევე მოხვდეს საჭე საჭესთან ერთად საჭესთან, მუწუკის მუწუკის უკან. და, რა თქმა უნდა, E350 წყნარია, რადგან ამ კლასის ნამდვილი გერმანული სედანია. რაც შეიძლება მეტი, თუმცა არ არის შექმნილი დიდი ტალახისთვის. რასაკვირველია, შესაძლებელია მისი გადაჭარბება სივრცის დაპყრობის დროს, მაგრამ ის უკვე აშკარად იქნება გზის გასწვრივ.
 
ყურადღება არ მიაქციოთ ისეთ ხარვეზებს, როგორიცაა სივრცის არარსებობა ადგილს და კარის პერანგს შორის და, რომელიც უკვე გახდა გამაძლიერებელი სვეტის ნაცნობი, გაფართოებული ღერძი, სიხარულით აღნიშნავენ, რომ ჩვენი უსაფრთხოების ზრუნვისას წინასწარ უსაფრთხო სისტემა, უფრო სწორად , მისი ქამრის ნაწილი, რამდენჯერმე რეაგირებდა სანახაობრივ დრიფტებზე, მთელი სიმკაცრით ზურგზე ზურგზე მიმიყვანეს ჩემი მტვერი. მერსედესი დაარსებულია. მისი მთელი არსი არის rustic და ცოტა ძველი. გაჭიანურებული ხელმოწერის ნიშანმა შეინარჩუნა გრძელი და გრძელი, ვიდრე მრავალი ცენტრის დიფერენციალი. და აქ და აქ, თუნდაც სპორტსმენებზე, ულტრა -სწრაფი ელექტრონიკა და ასეთი ერთი შეხედვით არასტაბილური, ნაწილობრივ დაკავშირებული წინა ხიდი. რა თქმა უნდა, Mercedes-Benz- ს მალე უნდა დანებდეს, მას ასევე ექნება Wiskoft ან Haldex დაწყვილება. დროის საკითხი. იქ, A და კლასებში არ არის ნაცნობი სანახაობა. ელექტრონული ქსელების პულსი უფრო ხშირი ხდება და პატიოსანი რკინის ასაკი ტოვებს. ასე რომ, მე მინდა ვთქვა, რომ გამართავს, მოხუცი!
 
 
დაველოდოთ! ვინ მიდის? არც ერთი ღორი არ ჩანს. კურდღლები ასევე დამალული. მოდით წავიდეთ სხვა ადგილას!

მერსედესი ნეიტრალურია გარეგნულად, ჩვევები და გამოსახულება

როგორ გამოიყურებიან ისინი? შიგნიდან გადახედე
ნიკიტა როზანოვი
 
Infiniti M35
2006 წლის პირველი შოუ, დიზაინი შირო ნაკამურას ხელმძღვანელობით.
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
2006 წლის პირველი შოუ, დიზაინი პიტერ პფეიფერის ხელმძღვანელობით.
 
BMW 530xi
2003 წლის პირველი შოუ, დიზაინი ადრიან ვან ჰიდონკის ხელმძღვანელობით.
 
გარეგანი
ხშირად მათ უწოდებენ სპორტს ორიენტირებულ სედანს და მათ ასეთ კლასებზე აქვთ გადაწყვეტილი, როგორც მწარმოებლებისა და მფლობელების იგივე გამბედაობით. რა მართავს მათ? ნათელია, რომ ყველა ბორბლიანი ძრავა, მაგრამ მისი გარე ნიშნები შეიძლება იქნას შესწავლილი მხოლოდ ქვემოდან (მუცელზე), მაგრამ უკნიდან, მაგისტრალური სახურავზე. თუ უფრო ახლოს უყურებთ, მაშინ შეგიძლიათ დაარწმუნოთ თავი ამ ოთხივე სედანების სპორტის სახეობებში და უფრო მჭიდროდ დაათვალიეროთ მათი გარეგნობა. სპორტული ქარიზმა არ იმოქმედა ბრენდის ბრენდზე, ხოლო რადიატორის მოპირკეთების ხელმოწერის გრილი არ არის გაბრტყელებული აეროდინამიკა და არ არის დახატული წითელი ფანდატური სტილისტის ნებით. ამასთან, Mercedes აღჭურვილია ცალკეული ოთხივე ოპტიკით, რომელიც წინასწარი აცხადებს მაღალი სიჩქარის შესაძლებლობებს, რომლებიც მინიჭებულია მძღოლებისთვის. გარდა ამისა, ბამპერი განასხვავებს სამკაულებს, რომლებშიც სტილიზებულია აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები მაკლარენ F1- ის ფუნქციური დეტალები. დამატებით ორი ზოლიანი ნისლის მახლობლად ოვალებზე. BMW არ საჭიროებს რაიმე ანალოგს. ყველაფერი თვითკმარია: საშიში იმედგაცრუებული ბაროუ, ნესტოების სუნთქვისგან ტრიალებს, ჰაერის მიღების დამატებითი იატაკიც ლამაზია. იაპონური სედანი სახიდან არის სისულელე. მზერაში არსებობს რაიმე სახის არასპორტალური სიურპრიზი, ხოლო ბრწყინვალე საყრდენებში ბოლოში და მოპირკეთების ზედა ნაწილში, ჩნდება გარკვეული სახის ფილისტიმური კეთილდღეობა. მხარეს, ბანელას საქმე ცხოვრობს და იმარჯვებს განსაკუთრებული დამაჯერებელი დღით და, ფანტასტიკური ოპტიკის წყალობით, ღამითაც კი. მთელი სამების სილუეტები სპორტთან დაკავშირებით და საშუალო ექსპრესიულობის დინამიკა. მიუხედავად იმისა, რომ ისევ, თუ ცალკე გამოიყურებით: BMW ლამაზია, ხოლო Infiniti არის მყარი და დინამიური. პრაქტიკულად არ არსებობს კვალი სპორტული ქარიზმის უკნიდან. კერძოდ, Infiniti Lanterns- ის ზედმეტი ფორმის გადახედვისას, მხოლოდ მათი ღირებულებაზე იფიქრეთ.
შინაგანი
როგორც ეს ხშირად ხდება, დიზაინი ცხადყოფს მანქანების არსს უფრო გასაგები შიგნით. ერთი შეხედვა საკმარისია იმისათვის, რომ გაცივდეს საშინაო შუმახერის არდორი, ჩაეფლო ლიდერს კომფორტულ სავარძელში და საბურავების გასწვრივ ადგილის გარეშე. სტილი სედატიურია. ზედა საფარის რბილი ტალღები, რომლებიც მოიცავს i-drive დისპლეის და BMW მოწყობილობებს, ან თითქმის სახლის თავშესაფრის Infiniti- ს, რომელზეც ღილაკები და ნაკადები მოთავსებულია იაპონური სპონტანურობით (მსოფლიო საავტომობილო დიზაინთან მიმართებაში). კარგად! მერსედესი რელიქტურია ამ ფსიქოდელიელთან შედარებით. მაგრამ ეს არ გამოიყურება ცუდად. ეს უბრალოდ განსხვავებულია: გონივრული და impeccable, და ეს შეიძლება, სამივე ვარსკვლავის გულშემატკივრებმა მაპატიონ, წააგავს ჩემს გოლფს ... დასრულების მასალები კარგია და ნებისმიერი: პლასტიკური, ხის და PVC ფილმი და კანი. ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა კლასიკურად მოსწონს და ძალიან დაბალანსებულია, ხოლო მისი ნაწილები განსაცდოა. ცენტრალური კონსოლის დომინანტი გადაადგილებულია ყველას გარდა MB, ხოლო საჭე, BMW- ს გარდა, არის მყარი ოთხი -სპიკერი და დუნდულოები, როგორიცაა მაღალი კალორიული რულონები ქიშმიშით.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ეს მხოლოდ შემთხვევაა, როდესაც ყველაფერი გამოსახულებაა. ამრიგად, არჩევანი, სავარაუდოდ, განსაზღვრავს სამიზნე აუდიტორიის ფასს და გაბატონებულ პრეფერენციებს. და ის აქ არ არის ისეთი კონსერვატიული, როგორც ზემოთ მოცემულ კლასში ...

BMW 530xia

სიგიჟის შენადნობები ავანგარდთან ერთად აპარატის სახეზე გამოთქმაში დროთა განმავლობაში აღარ არის ისეთი თამამი. მაშინ უბრალოდ ნაცნობი. და გაითვალისწინეთ ვინმეს სხვაგვარად. ასე იყო უკვე. Არაერთხელ. ეს არის BMW!

საუკეთესო ფუნქციონირებასა და მოხერხებულობაში არის მძღოლის ადგილი. მთავარია, არ განაწყენდეს სივრცეში გადაადგილების საპასუხისმგებლო პროცესისგან. ხარისხი? დიახ! დანამატობა? არა! პოლონური? Არ არის საჭირო...

BMW უკანა სავარძლები ძალიან მოსახერხებელია და დახრილი უკან მარჯვენა კუთხით. თქვენს თავზე საკმარისი სივრცეა, მაგრამ მრიცხველსა და ბალიშს შორის სივრცის ძირისთვის არ არის საკმარისი
 
ბავარიის ფარში მხოლოდ ეკონომიკა შეიძლება აღიარონ ზედმეტი. გაქვთ დრო, რომ იფიქროთ BMW– ს დაზოგვაზე? მონიტორი იმალება ვიზორის ქვეშ და, შესაბამისად, არ გამოიყურება

Infiniti M35 AWD

ამერიკიდან სედანი, როგორც ჩანს, შეიქმნა რუსული გზისთვის. არ არის დაბალი სპოილერები, მუცლის ქვეშ ჩამოკიდებული დაცვა.

აქ არის სად უნდა იაროთ. ხელები, შესანიშნავი მასალების წყალობითაც. მაგრამ ადამიანი მთლიანად ხალხმრავალია ფართო გვირაბისა და საკმაოდ დაბალი სახურავის გამო

რბილი უკანა სავარძლები M35 განლაგებულია საკმაოდ დაბალ, და მაინც ჭერამდე, უფრო ნაკლები სივრცეა, ვიდრე კონკურენტებში. და მაღალი ბარიერი არც ისე მოსახერხებელია გასასვლელად
 
ინსტრუმენტის პანელზე ოთხი სექტორი საუკეთესო განლაგების ვარიანტია. თვალი თავად დალაგდება სასწორები და არაფერია მოსაფიქრებელი ეკრანის მისაღებად, მაგრამ მის ქვეშ ღილაკები ზემოთ არის გადაქცეული, ხოლო ბოლქვები არ ჩანს დღის განმავლობაში

Mercedes-Benz E350 4Matic

All -wheel Drive Mercedes- ს თითქმის უხილავი აქვს თვალის დახუჭვაში, სანტიმეტრის ზრდა გზის სანათურში და უკან 4Matic წარწერა. სხვა გარე ნიშნები არ არსებობს

ინტერიერის მომრგვალებული ხაზები E-Class- ზე გადავიდა სასარგებლოდ. მარჯვენა საჭის შეცვლის ტრადიციული არარსებობით, ჩვენ მზად ვართ შევადგინოთ, მაგრამ საჭის კუთხეში ოდნავ დგას ოვალური ღილაკები, როგორც ჩანს, ჩვენ უკვე გადალახა. საჭესთან მხოლოდ კერა, სოლიდარობის წვეთი არ დააზარალებს.

უკანა მერსედესის სავარძლები ფართო და კომფორტის ნიმუში. ყველა მიმართულებით საკმარისი ადგილია და სამი მათგანი აქ წავა, საშუალო მგზავრი ყველაზე ნაკლებად დაარღვევს უფლებებს
 
მსუბუქი Mercedes სასწორები მშვენივრად ჩანს და ინტერიერს აძლევს ჩვენს ელექტრონულ კლასში კლიმატის კონტროლის საზეიმო გარეგნობას ხორციელდება კონსოლის ზედა ნაწილში. სახელურებისა და ღილაკების ბლოკი ვიზუალური და ძალიან მოსახერხებელი

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ჩვენი ექსპერიმენტული შეფუთვის უგულებელყოფით, ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ ყველაზე გამორჩეულ ვარიანტებს და ყურადღებას ვაქცევთ იმას, თუ რა ჩატარდა ამ ტესტის ჩატარება ცხენოსნობის თვისებებით. უმაღლესი შეფასების აქტიური და მოწინავე მძღოლის თვალსაზრისით, BMW იმსახურებს მანქანას, რომელიც ეხმიანება მძღოლის ნებისმიერ მოძრაობას და არ დნება მისგან რაიმე მისი ოდნავი განზრახვა. ამისათვის ჩვენ მას ვაპატიებთ ნაკლებად კომფორტული შეჩერებით და, როგორც ჩანს, უფრო ძვირი სალონით. შემდეგ მოდის მოულოდნელად მორჩილი და მოსახერხებელი Infiniti, რომელმაც დაგვიპყრო კომფორტისა და წამყვანი კომბინაციით, და ამავე დროს ლამაზი სურათები ვიდეოკამერის ვიდეოკამერიდან. Mercedes-Benz, კაცობრიობის ძლიერი ნახევრის სპორტის წარმომადგენლების წარმომადგენლობაში, უფრო შესაფერისია უკნიდან მართვისთვის, თუმცა, ცნობილი უნარით, და ადვილია შენიღბვა მის მიერ გაზრდილი იგივე თოვლის ბურღვით. მისი ყველა წამყვანი გადაცემა საშუალებას გაძლევთ შეადაროთ ბიზნეს ბარი ყველა რელიეფის მანქანასთან, მაგრამ მენეჯმენტის სირთულეებში კარგავს უფრო თანამედროვე სისტემებს ელექტრონული ასისტენტების გამოყენებით.
1 ადგილი
BMW 530xia
+ სუპერ ინფორმაციული საჭე და სუსპენზია. აბსოლუტურად გამჭვირვალე და უსაფრთხო მენეჯმენტი
- მძიმე შეჩერება. ინტერიერის დეკორაციის მასალები
მე -2 ადგილი
Infiniti M35 AWD
+ ლამაზი ინტერიერი, მაღალი ხარისხის მასალები, შეჩერების კომფორტი, შესანიშნავი მართვა და მდიდარი აღჭურვილობა
- გახეხილი ინტერიერი, ხმაურიანი ძრავა, უჩვეულო დაფა, რომელიც ქმნის უცნაურ თაროზე
მე -3 ადგილი
Mercedes-Benz E350
+ Impenetrable სუსპენზია, მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია
- არაინფორმაციული საჭე და კონტროლის სირთულე ელექტრონული წევის კონტროლის სისტემასთან გათიშულია

ჩამოვიდა
ჩემპიონებსაც კი აქვთ შეცდომები. როგორც ჩანს, გაყინული და მშვენივრად გლუვი იყო, მიწიერი ფენების ეს ნაჭერი მოულოდნელად გაეყარა მის ფეხებსა და ბორბლებზე. მოდით, პატივი მივაგოთ, მერსედესი გულწრფელად იწურებოდა, სანამ მან მუცელი დაკრძალულიყო ბლანტი ნივთიერებაში. მაგრამ ჩვენ პირადად დავრწმუნდით, რომ დისკის სისრულე და წვდომა, თუ რამე მოხდა, ბაგა მარყუჟი ...
 
ტექსტი Evgeny Khapov
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები