Audi S6 ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან სედანი

აღელვება

რა არის სიამოვნების ბუნება? კარგი პროზაიდან ან ლექსებიდან, საკვებისგან, ტანსაცმლისგან, ოთხი ბორბლის გადაადგილებით, რომლებიც მართავენ ბინძურ, ზამთარში, ცუდად ორგანიზებულ ქალაქს? შეგიძლიათ ისიამოვნოთ ის, რაც აშკარად მისი წყაროა? ტკბილეულის ტკბილეულის გადაკვეთა. არაყიდან სვამს არაყიდან. დილით ადრე ტოვებს სხვა ქალის ლამაზი და საყვარელი ქალისგან. სიამოვნების მოპოვების ან მინიმუმ ნათელი ემოციების გასაღები არ არის გაოცება და სიახლე. Audi მანქანები დიდი ხანია აქვთ და სტანდარტულად იქცა სიამოვნების ასეთი ბუნებრივი წყარო.
ამასთან, Audi ტესტები არ არის სირთულეების გარეშე. Ingolstat– ის ბიჭები არ ათავისუფლებენ არაოფიციალურ საფოსტო ფურგონებს, რომლებიც გაოცებულნი არიან საავტომობილო ჟურნალისტი დახვეწილი წარმოსახვით. მაგრამ Audi აგროვებს მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებულ მანქანებს, რომლებიც უკვე საჭიროა წინასწარ აღემატებოდეს მოლოდინს. სხვათა შორის, რა შეიძლება მოსალოდნელი იყოს Audi ბრენდის წარმომადგენლისგან Lamborghini ძრავით? სხვაგვარად არა სასწაული.
ამრიგად, ჟურნალისტის საქმიანობაში ყველაზე უსიამოვნოა პერიოდულად წარმოქმნილი საჭიროება, რომ დაწეროთ რა იმედგაცრუებული. არა იმაზე, რაც მე არ მომეწონა, არამედ იმედგაცრუებების შესახებ. იმის შესახებ, რაც მან არ მიიღო მოსალოდნელი სიამოვნება. როდესაც დაელოდებით ერთს და მიიღებთ მეორეს. უმჯობესია არაფერს დაელოდოთ და გაიხაროთ, რომ ეს, ვთქვათ, მართლაც ვაგონმა აიღო და გულში მოიტანა გატარებით, საჭე, ძრავა და გულსაკიდი, კარგად გაკეთებული!
ბოლოს და ბოლოს, რა არის Audi? დღეს ეს არის აბსოლუტური მაგალითი, რომელიც შეიმუშავა და დიზაინში დიზაინში, ასევე მასალების უმაღლესი ხარისხის და წარმოების უმაღლესი ხარისხის. გარდა ამისა, სხვა რამეა უკვე თქვენი გემოვნებით და ამავე დროს ფასად რამდენიმე პროცენტით დაბალია, ვიდრე BMW ან Mercedes. ეს იყო ხარისხის და ფასის ისეთი კომბინაცია, რამაც Audi მოუტანა წამყვან პოზიციას რუსეთში დიდ გერმანულ სამში. რა არის ლამბორჯინი გალარდო? ეს არის ნამდვილი იტალიური საშუალო სუპერმარკეტი, რომლის ხარისხი შესაბამის დონეზე იქნა მიღებული Audi– ს ყველა იმავე ინჟინრის მიერ. როდესაც ცნობილი გახდა, რომ ისინი აპირებდნენ ექვსი V ფორმის ათი ჩაყრით, 5 ლიტრიანი ქუდის ქვეშ, ბევრი საავტომობილო გულშემატკივარი გრძნობდა არაჯანსაღ ქავილს. ეს იქნება ბორბალი! ზებუნებრივი აუდიიდან კონკურენტების შურამდე! შური BMW და Mercedes! ყველას შური! თუ
თუ სიჩქარე საზოგადოებრივ გზებზე ჩაწერა, მინიმუმ, ამ მანქანის შესახებ რაღაცის ახსნა შეეძლო. დილის 3 საათზე საერთაშორისო გზატკეცილზე ჩვენ შევძელით დააჩქაროთ 267 კმ/სთ და ეს არ არის წარმოსახვის ნაყოფი, არამედ ჩვენი ციფრული სიჩქარის მიერ ჩაწერილი რეალური ფიგურა, რომელიც მეტწილად აჩვენებს სიჩქარეს ეკრანის ცენტრში. დიდი სიჩქარით, შთამბეჭდავი დინამიკის გარდა, S6- მა დუმილი დაარტყა სალონში, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ძლივს აამაღლოთ თქვენი ხმა. უფრო მეტიც, მთავარი რუმბული გაგრძელდა, უცნაურად საკმარისი, ზამთრის შესწავლილი საბურავებიდან! არ არსებობს მრავალი აპარატის აეროდინამიკური სასტვენის დამახასიათებელი მთლიანად და ძრავა არ ჟღერს ისეთი ხმამაღლა, როგორც მოსალოდნელი იყო. ჩვენ გაგვიმართლა, რომ ამგვარად მოგვიანებით გზა პოლიციელებმა არ პატრულირებდნენ, რადგან უკან დაბრუნებისას, როდესაც დაახლოებით ორჯერ ნელა ვიარეთ, ისინი მაინც შეხვდნენ და ჩვენ ოდნავ შიშით წამოვედით. სხვათა შორის, ჩვენთვის საიდუმლოება დარჩა, თუ რატომ არ მუშაობდა სიჩქარის შეზღუდვა 250 კმ/სთ სიჩქარით. თეორიულად, Audi- ს შეუძლია კიდევ უფრო სწრაფად წასვლა, მაგრამ ღირს მაცდური ბედი? დიახ, და საშინაო გზების ხარისხი ფრენებს დაბალ სიმაღლეზე უკიდურესად საშიში ხდის, რადგან თქვენ არასოდეს იცით, სად ნახავთ ღია ლუქი ან ახლად გარუჯული ტყუილის პოლიციელი.
თუ S6- ს შესახებ რამე გაიგებთ შეჩერების რამდენიმე სანტიმეტრით, რომელიც გაფართოვდა 14 მმ ბორბლიანი თაღებით, შესაბამისად V10 სახელწოდება წინა ფრთებზე და ოთხი გამონაბოლქვი სისტემა უკანა ბამპერის ქვეშ. ან ძრავის ხმით. ან იმ ფასად, რომელიც გადადის 100,000 ევროზე. დიახ, S6- ში გრძნობს ზრდასრულთა ნდობას, თანმიმდევრულ და ძალიან მდიდარ პიროვნებას, რომელიც მიჩვეულია მარტივად და ძვირადღირებულ ჩაცმულობას და შვეიცარიის ბანკში მისი მილიონობით შენახვას. პირდაპირ და თუნდაც გზებზე S6 Koro-Korolevich! ყველაზე მოსახერხებელი (სიჩქარის თვალსაზრისით) არის აზარტული თამაშების საშუალება გერმანიის ერთი ქალაქიდან მეორეში. მანქანა ასხივებს ენერგიას და შინაგან ღირსებას. ამიტომ, ცხელი ჰეჩბეკებით ან თანაკლასელებით მართვის მცდელობა, რომლებიც რუსულად იმყოფებიან ბევრი გზა არ არის, ის განსაკუთრებით ვულგარული გამოიყურება. ჩაკეტილ MKAD– ზე არასამთავრობო მოსიარულე გარბენი თუნდაც რამდენიმე ასეული მეტრით პერიოდული ტელეპორტაციით, მალე მოსაწყენია და იწყებს დაღლილობას, როგორც ეს არ არის მიზანშეწონილი, ნახევარი საათის შემდეგ. და ტრეფიკის დროს, ფქვილი მთლიანად არის. ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი ჩართულია მხოლოდ 40 კმ/სთ -ის შემდეგ, ასე რომ თქვენ აქ არ უნდა ჩაითვალოთ. ელექტრონული Throttle Drive იმდენად მგრძნობიარეა, რომ ახლა თქვენ გახსნით 35 ან 400 კარიბჭეს ერთდროულად, არა მხოლოდ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ბრუნვის 540 ნმ -ის მწვერვალი უკვე 3000 rpm არის, ხოლო ამ მნიშვნელობის 90% მიღწეულია ამით. 2300 rpm. როგორ მოგწონთ ცხელი სპორტული ძრავა სულელური იტალიიდან, რომელიც უკვე საშუალო სიჩქარით იჭერს, როგორ არის საშუალო ელექტრო მატარებელი და ამავე დროს თითქმის 7 ათასამდე ტრიალებს?
და როგორ რეაგირებს S6 გაზზე, თითქოს თითქმის არ არსებობს ევრო -4 ნორმები და გარემოსდაცვითი სხვა სტანდარტები თითქმის მყისიერად. ძრავის და შეცვლილი 6-სიჩქარიანი ავტომატური. და ძველი ყუთი ყოველთვის სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო მუშაობის სიჩქარით, ხოლო გადაცემის გადაცემის ნომრებმა დინამიკა კიდევ უფრო შთამბეჭდავი გახადა. სრულყოფილად ევროპული გზებისთვის, შეჩერება ბრწყინვალედ არის კონფიგურირებული, მაგრამ ჩვენს შესახებ, თქვენ იცით რომელი, ეს არის საკმაოდ ძეხვი. ყველაზე პატარა მუწუკები დიდ დეტალებს აღწევს მგზავრებს, ხოლო მძღოლს შეუძლია მთლიანად იმისთვის, რომ შთაბეჭდილება მოახდინოთ ხვრელების სიღრმის, ფორმისა და ფორმის შესახებ, რომლის მიხედვითაც 19-დიუმიანი დაბალი პროფილის ბორბლები ახლახან გავიდა, ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ კომფორტის შესახებ ფილისტიური გაგებით. ან მოგიწევთ გადაადგილება ყველა დროის სიჩქარით მინიმუმ 200 კმ/სთ სიჩქარით. სალონის სამაგალითო მოხერხებულობა სპორტული თაიგულების წინაშე, რომელიც გაფორმებული თეთრი კანითა და ალკანტარასთან არის გაფორმებული და უკანა მხრიდან სამი სრული და კომფორტული ადგილი ასევე არ გადაარჩენს შერყევას. მაგრამ Audi- ს აქვს სრული, თითქმის 500 ლიტრიანი საყრდენი. ესკის სალონი თავისთავად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი A6- სგან, გარდა იმისა, რომ S6 სახელწოდება გამოჩნდა საჭეზე ინსტრუმენტის პანელზე, ხოლო სიჩქარის მარკირება 300 კმ/სთ.
მიუხედავად ამისა, მთავარი იმედგაცრუება არ არის შეჩერება. S6– დან თქვენ ელოდებით Supercar– ის კონტროლირებადობას, მაგრამ სუნი არ აქვს. დიახ, მანქანა გრაგნილის შემობრუნებაში ჩათვლით უფრო ენერგიულად, ვიდრე ჩვეულებრივი Audi A6. და გასაკვირი არ არის, რომ კვეთა დიფერენციალური ტორსი ანაწილებს ბრუნვის ღერძებს არა სიმეტრიულად, უკანა მხარეს 60%, მაგრამ 40% წინა ღერძზე. მაგრამ დიდი ზომები და მასა მზადდება S6- ით ძალიან მოუხერხებელი, შედარებისთვის, ვთქვათ, უფრო ადვილი და უფრო ახლოს Power RS4. პრობლემა მდგომარეობს Mighty V10 ძრავაში, რომელიც მთლიანად აღებულია ამ მახასიათებლების წინა ღერძზე ყველა Audi მანქანის განლაგების ძრავის გრძივი ადგილმდებარეობით. როგორც ჩანს, მონაცვლეობები უნდა გაიაროს გვერდით, თუმცა არც ისე ადვილია მანქანის გამოვლენა სრიალში. სტაბილიზაციის სისტემასთანაც კი, S6 მოგვიანებით თავის მხრივ იფეთქება და უფრო მეტად უხალისია, ვიდრე მოელით, და შესასვლელში გაზის გამონადენიც კი არ უწყობს ხელს.
ამასთან, ამგვარი მოგზაურობა საკმაოდ განსაცვიფრებელია, Audi Racing– ის კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ის იდეალურია. მძიმე ძრავა ეწინააღმდეგება მისი ცხენის ყველა 435 -ს და, როგორც ჩანს, მანქანა უბრალოდ არ არის ციხეში ასეთი მოგზაურობის ქვეშ. და მეჩვენება, ეს შთაბეჭდილება მართალია. რადგან სუპერკარკიდან მხოლოდ ძრავა არსებობს.
იდეალური გარეგნობა თვალწარმტაცი წვრილმანებით, მაგალითად, LED ნისლის შუქები წინა ბამპერში და ქვემოთ მოყვანილი პატარა ფარფლები, ძვირადღირებული ინტერიერი, პირველად რუსიფიცირებული MMI სისტემა, ZF მანქანა, ცდილობს ყველაზე ტემპერამენტული მძღოლები და სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც ეხმარება ამ იგივე ტემპერამენტული მძღოლები, თუ ისინი რაღაცები არიან. ისინი არასწორად იქცევიან - აქ ყველაფერი შესანიშნავია. მოტყუებული მოლოდინები მათ, ვინც ოდესღაც ასე იყო ძალაუფლება, გაეცანით გალარდოსა და Audi S6 ძრავის სასწრაფო დახმარების შესახებ. ისინი გარანტირებულ იმედგაცრუებას იპოვიან. იმის გამო, რომ აღფრთოვანება, ანუ, მაგრამ კმაყოფილება არ არის. მით უმეტეს, თუ ჩვეული V- ფორმის რვა RS4- ზე მიდიხართ.
S6 მოგეწონებათ, თუ თქვენ აღფრთოვანებული ხართ სწრაფი ხაზით სწრაფი ხაზით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის იმედგაცრუებულია Capital S.– ით, მანქანას არ აქვს მანქანა ასეთი ძრავით და გამოყენებითი მნიშვნელობის ასეთი შეჩერებით. ჭამა, არსებობს დაზვერვა, არსებობს სტატუსიც კი, მაგრამ აზრი არ აქვს. რატომ შეიძლება დაგჭირდეთ Audi S6? პასუხი მხოლოდ კოლექციისთვის არის, როგორც შაბათ -კვირის მანქანა და მოტყუებული მოლოდინების შესანიშნავი მაგალითია, როგორც მდიდარი შვეიცარიის კოლექციაში ბევრი ძვირადღირებული ქრონომეტრი, როგორც 21 -ე საუკუნის დასაწყისში გერმანული ავტო ინდუსტრიის მაგალითი. უფრო მეტიც, ეს ღირს არაუმეტეს სხვა ქრონომეტრები 137 ათასი დოლარიდან. რაც შეეხება 5.2 წამს 100 კმ/სთ -მდე, და 267 კმ/სთ მანქანაზე გატეხილი შეზღუდვით, თქვენ ჰკითხავთ? ეს შესანიშნავია? შესანიშნავია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ავტოფარეხში არ გაქვთ ერთი ლამბღინი. და საშიშია სწრაფად სიარული.
 
ალექსი შარაპოვი
 
 
 
 
   
 
 

წყარო: Carclub.ru