ტესტირება Audi Q5 2008 წლიდან SUV

ახალი ტანსაცმელი წიწაკა

ერთი შეხედვით, განახლებული Audi Q5 შეიცვალა ოდნავ და ტენდენციებში, ძირითადი ცვლილებები ფარულია: პარამეტრები დაკეცილი, გაუმჯობესებული და ხელს უწყობს დიზაინს. მე შევეცადე სიახლე მიუნხენის გზებზე და ბარძაყის გერმანელებმა 313-კაციანი დიზელის SQ5- მა ბრალი წაუყენეს.

Ku-Fifth- ის წინა ნაწილი ახლა ტრადიციული ექვსკუთხა გრილის მიერ Audi- სთვისაა. ხელმძღვანელმა განათების საინჟინრო მიიღო პერიმეტრზე პერიმეტრზე LED გაშვებული lights, ბორბლები, ბამპერის და ნისლის, შეიცვალა, ახალი სხეულის ფერებში დაემატა არჩევანი მყიდველებს და ინტერიერის დიზაინის პარამეტრები, ალბათ, ყველაფერი, რაც შესამჩნევია თვალი. რამდენიმე სანტიმეტრით, 1898 მმ 2812 მმ და სიგანე გაიზარდა.

შეიძლება ჩანდეს, რომ მხოლოდ დიზაინერები მუშაობდნენ restyling, მაგრამ ეს არ არის. Ingolstadt- ის ინჟინრები გამოყენებულ იქნა ახალი რუბრომეტალური hinges შეჩერებისას, შეიცვალა წყაროები და შოკი absorbers, გაუადვილოს განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები. კომპაქტური ელექტრომექანიკური გამაძლიერებელი საავტომობილო დაყენებული საავტომობილო რკინიგზით სარკინიგზო გადაზიდვებში მუშაობს. ელექტრული საავტომობილო მომენტიდან გადაცემულია წყვილი ხრახნიანი კაკლის მეშვეობით ასეთი მექანიზმებისათვის და კოაქსიალური მონტაჟის გამო, შესაძლებელი იყო ქამრების გადამცემი სატრანსპორტო საშუალების დატოვება, რომელიც, როგორც წესი, საავტომობილო და თაროსთან დაკავშირება.

ელექტრომექანიკური საჭის გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი გამავრცელებლების გამოყენება შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო ზოლში შემთხვევითი ზრუნვის კონტროლისთვის. თუ თქვენ არ ჩართოთ მხრივ სიგნალი, მაშინ როდესაც გადაკვეთის მარკირების, RAM ერთად ზომიერი ვიბრაცია ეწინააღმდეგება ოდნავ რეზისტენტული.

არა მხოლოდ hood, არამედ მაგისტრალური კარი ახლა დამზადებული ალუმინის, ისევე როგორც ბევრი გულსაკიდი ნაწილები და კიდევ დეფორმაციის ზონების წინაშე ორგანოს.

ეს არის განახლების შემდეგ Q5 ვერსია 2.0 TFSI, ახალი 2 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა დამონტაჟდა პირველად შეშფოთების ნაწილი. იგი აძლევს შთამბეჭდავი 350 nm torque უკვე 1500 rpm. და ინარჩუნებს მათ 4500 RPM- მდე. ბოლო 2.0 TFSI- სთან შედარებით, ძალაუფლება 225 ლიტრამდე გაიზარდა. ერთად. (+14). Audi- ში Toyota- ის მაგალითის თანახმად, მათ გადაწყვიტეს, დაუყოვნებლივ დააკმაყოფილონ და ახლა ორჯერ უფრო დიდია: ოთხი მოქმედებს ზეწოლის ქვეშ 200 ატმოსფეროში და ინექცია საწვავის პირდაპირ ცილინდრში, ხოლო ოთხმოცდროში. და მოქმედებს ნაწილობრივ დატვირთვებზე.

გარდა ამისა, ეს საავტომობილო აქვს სრულად ელექტრონულად კონტროლირებადი თერმოსტატი, რომელშიც არ არსებობს ტრადიციული ელემენტის გაფართოება გაზრდის ტემპერატურაზე. ჩვეულებრივი ვაკუუმის ნაცვლად, ელექტრული დრაივი გამოიყენება და აკონტროლებს სარქველის წნევის ლიმიტის ზეწოლას. იგრძნობა ეს ძრავა დიზელის მსგავსია.

საინტერესოა, Audi ინჟინრები თანდათან უარს ამბობენ რობოტული ყუთების ორი clutches s tronic სასარგებლოდ ტრადიციული 8 სიჩქარი zf მანქანები ერთად ბრუნვის კონვერტორი. ამიერიდან, რობოტი დამონტაჟებულია დიზელზე 2.0 TDI და 3.0 TDI- ზე და ჰიდრომექანიკის ბენზინზე 2.0 TFSI, 3.0 TFSI (საავტომობილო დრაივი Supercharger, რომელიც მოვიდა შეცვლის 3.2 ლიტრი ატმოსფერული), და მძიმე საწვავის SQ5. Octate მუშაობს უფრო შეუფერხებლად და დე ფაქტო გაგრძელდება, მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ საიმედოობის საიმედოობას არანაირი პრობლემა არ არსებობს, მიუხედავად იმისა, რომ ZF- ის უპირატესობის ფაქტი აშკარაა. ალბათ ის ფაქტი, რომ Audi უკვე ემზადება ახალი თაობის ტრანსმისიების ორი clutches.

ჩვეულებრივი Q5- ს შემთხვევაში, ორივე ბენზინის ვერსიებს 2- და 3 ლიტრიანი მოტორთან ერთად მოახერხა. უკვე პირველი მოდიფიკაცია გამოირჩევა დარწმუნებული აჩქარება, ხოლო მეორე 272 ცხენის აქტივებში პირველად 5.9 წამში. პირდაპირ მაღალი სიჩქარით მანქანები კარგად არის დაცული, თუ არ ვთქვა, რომ ეს არის მონუმენტური: ზოგჯერ არ არის ყველა დიდი სედანი შეიძლება დაიკვეხროს ასეთი საიმედო ქცევა არ სჭირდება საჭის კორექციაც კი არ არის ძალიან კარგი გზა.

არ არსებობს პრეტენზიები სამოქალაქო ვერსიის მუხრუჭებზე, მაგრამ პედლებიანი ძალიან რბილი და გრძელვადიანი ავტომობილისთვის ასეთი პოტენციალით, გინდა უფრო გასაგები მექანიზმები. მაგრამ ძრავისა და აჩქარების ხმა დიდია და ESCA ადვილად იძენს 230 კმ / სთ Autobahn- ზე, 650 NM უკვე ხელმისაწვდომია 1450 RPM. ეს ყველაფერი 30 მმ-ით არის გაყალბებული და უფრო მკაცრი შეჩერებით და, რა თქმა უნდა, უფრო ექსპრესიული გარეგნობა: უზარმაზარი ბორბლები, სარკეები მქრქალ ალუმინაში, უკანა ბამპერის დიფუზორის იმიტაცია და ოთხი საცხობი გამონაბოლქვი მილები.

სამწუხაროდ, Audi- მა უკვე გადაწყვიტა რუსეთში დიზელის SQ5- ის მიწოდება და ბოდიში ძალიან ქარიზმატული და ფერადი მანქანაა. მაგრამ არ ჩქარობენ დაარღვიოს, ES-Ku-Fix ჩვენთვის კვლავ მოვა, მაგრამ უკვე ბენზინის ძრავით. Ჩვენ ველოდებით.

Burbodiesel v6 აქვს ორი ზედიზედ turbocharging, რომელთაგან ერთი ცვლადი გეომეტრია. საინექციო ზეწოლა არის 2000 ატმოსფეროები, საპოხი და გაგრილების სისტემები ოპტიმიზირებულია, გაზრდილი მელნის სარქველები, გაძლიერებული პისტონები და დამაკავშირებელი წნელები და ძრავის სპეციალური ხმა იქმნება.


ოთხი წამყვანი ყველა Audi Q5 მოდელები რუსეთის ბაზარზე აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკზე unshaking შიდა ღერძი თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური, ნორმალურ რეჟიმში დარიგების მომენტში 60:40 თანაფარდობა სასარგებლოდ უკანა ღერძი


ძველი ვერსიის Audi Q5- ის გარე განსხვავებები შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე: ახალი წინა ფარები და უკანა ზომები (ყველაფერი გაფორმებულია კონტურის გასწვრივ, როგორც უმცროსი დის Q3), დააყენა ბამპერის, ახალი ბორბლები ცხაური ცხაური. სალონში, ავტომობილის სისტემის უფრო მოსახერხებელი კონტროლი MMI ინტერფეისით, გასაღების და ახალი ფერების ოდნავ მოდიფიცირებული ადგილმდებარეობის მეშვეობით.
 

წყარო: ავტომა