Audi Q5 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

ყველას არ მოსწონს

ჩვენ მას მკვრივი საღამოს საგზაო ჯემში გადავყარეთ. გადაათრიეს? არა, ისინი მართავდნენ. ნაწილში წავედით. სამი დღის დათარიღება, სამი დღის მართვა. და ბევრი სასიამოვნო მოგონება. ისეთი სასიამოვნოა, რომ მკვრივი კორპის არ გააღიზიანა: მან მხოლოდ შანსი მისცა, არ გაუცხოებულიყო დაშორების მომენტი. და გავიხსენე, როგორ შევხვდით პირველად.
ამ დღეს თოვლმა უბრალოდ მოარტყა მოსკოვს. 20 სანტიმეტრი სველი თოვლი ერთ დღეში რა შეიძლება უკეთესი იყოს კროსვორდის შესამოწმებლად? უფრო მეტიც, მაგალითად Audi Q5. ჩვენ მას ამდენი ხანი ველოდებით იმ გაგებით, რომ ჩვენ ვისაუბრეთ უფრო კომპაქტური მოდელის გამოჩენაზე, ვიდრე Q7, ამ უკანასკნელის გამოჩენისთანავე თითქმის დაუყოვნებლივ, და იმ ფაქტობრივად, რომ ხუთი მათგანი შეხვდა გასულ ზაფხულს. და აი, ეს არის თოვლით სავსე, და ამ ფარდულის ქვეშ მუქი ნაცრისფერია, ზაფხულში ტყის თაგვის მსგავსად. მაგრამ ის თაგვს არ ჰგავდა, ოჰ არა!
მახსოვს, როდესაც გასულ ზაფხულს, Volkswagen Tiguan პირველად ვნახე არა პავილიონში, არამედ ცოცხლად, ქუჩაში, მისი კომპაქტური გამომეტყველებით გამიკვირდა. ისე, როგორც ჩანს, სიგრძე თითქმის 4.5 მეტრია და კროსვორდი უფრო მოზრდილ გოლფს ჰგავს. გარწმუნებთ: ეს არ მოხდა Q5- სთან. თოვლიან ასფალტზე ნამდვილი სწრაფი მხეცი იყო. მე კონკრეტულად ვუყურებდი Q5- ს მხოლოდ 11 სანტიმეტრზე მეტს, ვიდრე ტიგუანს. როგორ შექმნეს Ingoldstad- ის დიზაინერებმა სრულყოფილი SUV კროსვორდის ფარგლებში? ამ კითხვაზე პასუხი არ მაქვს. ახლა, ყოველ შემთხვევაში, ნათელია, თუ რატომ არ ჩქარობდნენ ისინი შენობის კომპაქტური დაქვემდებარების სეგმენტში.
სახეების მიუხედავად
როდესაც ამ ხაზებს ვწერ, მოსკოვი თოვლით არის მოთავსებული, თერმომეტრი ყინავს ნიშანს ნულის ზემოთ. საღამოს ისინი უკვე გვპირდებიან მინუს 13 -ს (არ ვიცი პროგნოზი გამართლებული იქნება), და ყველა ეს ცქრიალა slurry underfoot გადაიქცევა ყინულში. Რატომ ვარ? დიახ, იმით, რომ სამი წლის წინ, 24 მარტს, მოსკოვში, ზუსტად იგივე ამინდი იყო. ჰიპოდრომის გარშემო მდებარე მუწუკებზე, რამდენიმე შავი Audi Q7 გადაკვეთა სიყვითლეზე, მე კი ერთ მათგანის საჭესთან ვიჯექი.
პირველი შთაბეჭდილება: მანქანა საოცარია. და სალონის დეკორაციის ფუფუნება და მათი განზომილებებით და მათი ჩვევები, როგორც გზა, ასევე გზის გასწვრივ. მაგრამ ეს ჩემთვის არასასიამოვნოა მასში რატომღაც ან ჩემი ცხოვრების სტატუსი არ პასუხობს სამი მილიონი რუბლის ღირებულების მანქანას, ან თუნდაც ჩემი განზომილებებით, სალონი ერთი სიტყვით ძალიან ფართო ჩანდა, მინდოდა Q7- ს დაკარგვა ცოტათი, ან ეს მინდოდა არა მხოლოდ ჩემთვის მხოლოდ ჩემთვის. თავად Audi- ში, ის ასევე კარგად იცოდა.
ზოგადად, საოცარი მეტამორფოზა მოხდა ამ ბრენდთან ბოლო წლებში. დიზაინის თვალსაზრისით, ეს თითქმის პირველი ადგილია პრემიუმ კლასში, მაშინაც კი, თუ ისინი არ არიან განაწყენებული შტუტგარტსა და მიუნხენში. უბრალოდ Audi ცვლის თავის გამოსახულებას დროის პარალელურად: ცხოვრებისეული ცვლილებები და მასთან ერთად აუდიტი. მისი მოდელების ყველაზე ქალური, შუმახერის მანერების მქონე ბიჭი სიამოვნებით იჯდება სიამოვნებით, და პირიქით, იგივე Q7 საჭესთან და სუსტი სექსი საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობს თავს.
მათ კვლავ არ ესმოდათ? .. კარგი, მოდით ვთქვათ, თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი იზიარებს თავის მოდელის დიაპაზონს. არსებობს მანქანა ნამდვილი კაცებისთვის, ქალებისთვის, დიასახლისებისთვის და ა.შ. Audi არ იყოფა მისი მოდელის დიაპაზონში, ისინი ყველასთვის ყველასთვისაა. ის, ვინც საჭესთან მიჰყავს, გაერთებს, მიუხედავად იმისა, რომ ბავშვების ხმაურიანი ურდოა ზურგის უკან, მაგისტრალში დატვირთვა ან გრძელი ქერა მარჯვნივ. Audi Q5 კიდევ ერთი დამატება ამ რიგში.
მის კანზე
ძალიან ბევრ სიტყვას ვეთანხმები შესასვლელად. დროა, რომ ჩავდოთ Audi Salon- ის სამყაროში, მე მას მომწონს! ქამრის ღილაკის დაჭერისთვის, Q5- მა ფორთოხალი გადააქცია Q5 ორჯერ მოციმციმე, დააჭირეთ მისასალმებელ საკეტებს! Რა უნდა ვთქვა? ძალიან სასიამოვნო სალონი, თეთრი ნაცრისფერი. როგორც ფერისთვის, ასევე შეხებით. უშუალო კრემმა, ადგილების თითქმის თეთრმა კანმა იცის, მე ვიმუშავებდი სხვა პროფილის გამოქვეყნებაში, მე თვითონ შევადარებდი მას, შენ თვითონ იცი. ან ვისთან. ასე რომ, მე უბრალოდ მასზე ვჯდები და ჯდომის თაიგული მე არ მაბრაზებს, არამედ ძლიერ ჩახუტებაში. საჭიროზე ოდნავ უფრო მაღალი, წელის უკანა მხარეს მსუბუქად დაჭერით გასაღები და იგი მორჩილად სრიალებს უფრო ღრმად და ქვევით. კიდევ ერთი პრესა და სავარძელი მაღლა ასწევს. ზურგი ასევე ცვლის დახრილობას. ყველაფერი ისე ჩუმად ხდება, რომ, როგორც ჩანს, ეს ხდება ჩემი მონაწილეობის გარეშე. ფეხები გრძელია? არ აქვს მნიშვნელობა, სავარძლის წინა ნაწილში არსებობს ფონი, ის შეიძლება მოწინავე იყოს. კარგი, როგორ არის კომფორტული? მოხერხებულად!
და გასაღები, ბოდიში, სად? Audi- ს საჭის სვეტზე დიდი ხნის განმავლობაში აღარ არსებობს სათამაშოები, არამედ აშკარა ბუდეებიც, როგორც მინი, ისე ფრანგულ მოდელებზე. და! აქ არის, თხელი სათამაშო კონსოლის პერანგში! მე მასში ღილაკს ვაწვდი საკვანძო პანელს, ისრები მიდის სასწორის გარშემო და გაყინავს წითელ ყინულებში ექვსი საათის განმავლობაში. გასაღების კიდევ ერთი დაწკაპუნებით (ფეხის სამუხრუჭე პედლზე) ლამაზად მოსმენილია, ხოლო ქსენონი თოვლის საფარს კაშკაშა ლურჯ და ცქრიალა ხდის. Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა!
ისე, მე არ ჩქარობდნენ. ასე რომ, მე ვიცი, რას შეუძლია ცნობილი TFSI, რომელსაც ქუდის ქვეშ იმალება. მას აქვს მხოლოდ 200 ცხ.ძ. მაგრამ ეს არის ორი ლიტრი. ასე რომ, გრძელი და მოკლე დისტანციებზე კადრები მოგვიანებით დაზოგავს.
ჯერჯერობით, მე მხოლოდ გარშემო მინდა.
Audi Dashboard არის ელეგანტური სიმარტივის სათავე. ყველაფერი ცხადია ქვეცნობიერ დონეზე. თუ არასწორ ღილაკს დავაყენე ფერადი LCD-Display, სურათი გეტყვით რა უნდა გააკეთოთ. ამ მთელ მულტიზისტას აკონტროლებს ორი verniers და ჯოისტიკის გვირაბზე. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ დავაყენებთ მიკროკლიმატს სალონში. გაცხელდა სავარძლები პატარა, აფეთქებული საშუალო და სასიამოვნო ტემპერატურა +22. ორიოდე წუთის შემდეგ, ის საკმაოდ კომფორტული ხდება სალონში, შეგიძლიათ ხელთათმანები ამოიღოთ და ხელები საჭესთან დააყენოთ. მაგრამ მისი კანის გარსი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, შეიძლება იყოს დიამეტრის რამდენიმე სანტიმეტრი: როგორც ჩანს, თქვენ რაღაც მყიფე გაქვთ თქვენი პალმებით. მაგრამ ეს პირადი მოსაზრებაა, კოლეგებს მოსწონთ. გარდა ამისა, საჭე მოსახერხებელია, ხოლო ტალღები არის იქ, სადაც აუცილებელია.
სხვათა შორის: ჩემს ქვეშ მარტივი Q5: მას არ აქვს ფარები ფარები და არ არსებობს ავტომატური ყუთის კონტროლის საჭე. მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი.
ცა თავზე მაღლა
ჩვენ ვაგრძელებთ შემოწმებას. სამგზავრო სავარძელი არანაკლებ მოსახერხებელია, ვიდრე მძღოლის გზით. და ელექტრო რეგულაციების იგივე ნაკრები, არ არის ბერკეტი. საშუალო ზომის ხელთათმანების ყუთი. მაგრამ კარში არის ფართო ჯიბეები (ბარგის კარის გახსნის გასაღები იმალება მძღოლის ჯიბეში).
ზურგი ასევე საკმაოდ ფართოა. განსაკუთრებით, თუ ადგილებს გაჩერებამდე უბიძგებთ. დიახ, უკანა სავარძლები რეგულირდება და იკეცება თანაფარდობით 40:60. ფართო ნაწილში არის საყრდენი ორმაგი თასის მფლობელით, და თუ თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ სავარძელი მთელ ლანჩზე უფრო გრძელი. რა თქმა უნდა, უკანა მგზავრებისთვის არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება.
თავად სალონი მსუბუქია. რატომ? დიახ, რადგან თავზე ზემოთ პანორამული ლუქი თითქმის მთელი სახურავია. მართალია, ზაფხულში არ გავხსენი. მაგრამ ჩვენ დავუბრუნდებით ამ თემას, როდესაც ის უფრო თბილი იქნება.
ახლა, ახლა ბარგის განყოფილებაში. მისი მოცულობა შთაბეჭდილებას ახდენს 540 ლიტრი. და თუ უკანა სავარძლები უკან დაიხია (იატაკი მთლიანად არის, თუმცა, ის არ იმუშავებს, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ სავარძლები გადააგდოთ გასაღებით მაგისტრალიდან), მოცულობა თითქმის სამჯერ გაიზრდება 1560 ლიტრამდე. ტვირთის მიმაგრებისთვის არის მოცურების ლტოლვა. ყველაფერი რაც საჭიროა იატაკის ქვეშ მდებარე გზაზე მომსახურებისთვის.
ისე, როგორც ჩანს, ჩვენ გავაცნობიერე. ახლა შეგიძლია წასვლა.
ისე, სრული Quattro!
სახელური პოზიციისთვის D. მოდით წავიდეთ! ბორბლების ქვეშ, ჩრდილოეთ მდინარის პორტის მიმდებარე პარკის თოვლიანი ყინულოვანი ნაოჭები. დროდადრო, უკანა ღერძი თავის მხრივ სრიალებს რუთში, მაგრამ დანგრევა დაუყოვნებლივ თრგუნავს ელექტრონიკას, ხოლო მოლიპულ გზის სიმბოლო ერთი წამით ჩნდება სამმაგი კომპიუტერზე.
სპეციალური რეჟიმები არ არის საჭირო. Audi Q5– ს აქვს მუდმივი quattro ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რომელსაც აქვს თვითკონტროლი ცენტრალური დიფერენციალი. არა მგონია, რომ დეტალურად უნდა ვიფიქროთ მისი მოქმედების პრინციპზე, ჩვენ განმეორებით აღვწერეთ იგი. მე მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ ნორმალურ რეჟიმში, ბრუნვის ნაწილები განაწილებულია წინა და უკანა ღერძებს შორის 40:60 -სთან მიმართება 85%. მუწუკებზე პრობლემები არ არის, სიჩქარით თითქმის არ არის შესვენებები. აქ საიდუმლო მარტივია, არც მაჩერსონი. განივი ბერკეტებით ხუთეული სუსპენზია დამონტაჟებულია ზემოდან და ქვემოდან და მილაკების სტაბილიზატორი. ზურგი ასევე არის მრავალმხრივი.
კარგი, დროა ღვთისმშობლის მიწები? დიდი შრომის გარეშე, ნახევრად მეტრიანი პარაპეტი, რომელიც თოვლის მხარეს არის აღბეჭდილი, თოვლის მინდორში მივდივარ. მე ვიცი: თოვლის ოცი ცენტრის ფენის ქვეშ, მყარი საფარი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ალბათ, ის ვერ გაბედავდა ასეთ გამოცდაზე წასვლას. და მაინც, ყველა ბორბლიანი წამყვანი არის ყველა წამყვანი, მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ქალწულ მიწებამდე უფრო შორს, უფრო გრძელი ტრაქტორი გაუშვით და Q5 არ ითვალისწინებს ტალახის ნიშნის სტატუსს. დიახ, და ასფალტის საბურავები.
მაგრამ ჯერჯერობით პრობლემები არ არის: კროსვორდი დამაჯერებლად მოისროლა საბურავებით, მოძრაობს ქალაქგარეთ გასწვრივ. ტრასის სიღრმე თითქმის ზღურბლზეა, რაც ძალიან კარგია, თუ, მაგალითად, საჭირო იქნება აუხსნელი გზის გასწვრივ ქვეყნის სახლთან, ან, პირიქით, ფაზიდან გასვლა გზატკეცილზე თოვლის შემდეგ.
ახლა კი ასფალტის დროა.
Გადი გარეთ!
ჩემი აზრით, მკვრივი სატრანსპორტო ნაკადი ლენინგრადის გზატკეცილზეა დღის ნებისმიერ დროს. და არა მინიშნება, რომ დათმობა, გამოტოვოთ.
ისე, არაფერი, მანქანებს შორის არაფერი ჩამოაყალიბა სანათური 60 მეტრი, იატაკზე გაზი და სრული წინ და ოდნავი შეფერხების გარეშე! ვიღაც ყვითელი Peugeot 308 -ზე, რომელიც ცდილობდა მოჭრას, მაგრამ მაშინვე მიატოვა თვითმკვლელობის სურვილი. და მან სწორად გააკეთა.
ზოგადად, ქალაქის გარშემო გადაადგილება ეს ოკუპაცია გულის სიღრმეში არ არის. მაგრამ მე გამიმართლა: ნაკადი არსად არ შეანელა. მოდით, ვნახოთ Q5 ავტომატური ახალი 7-სიჩქარიანი S Tronic– ის გადაცემა ორი კლანჭით და ელექტრო-ჰიდრავლიკური დისკით. ეს ნიშნავს, რომ Volkswagen ინტელექტუალური DSG- ის ავტომატური ყუთის ანალოგი. შესაბამისად, გადართვისას არანაირი შოკი და ჯერი არ ხდება.
Q5 დაბადებული სლალომისტი. მე საერთოდ არ ვცემ პატივს ვცემდი რთულ ურბანულ პირობებში მართვის მართვის ასეთ ფორმას, მაგრამ აქ, რაც ნათქვამია, ნებადართულია პირობები და საჭირო იყო. ასე რომ, მართე! გზა დაფარულია ყავისფერი ხრახნით, რომელიც დაფრინავს ბორბლების ქვეშ, ყველგან, ასფალტზე უკვე ჩამოყალიბდა ხვრელები. გაზი, ოდნავ მარჯვნივ, საჭე და კროსვორდი იკრიბება ავტობუსსა და გაზს შორის, რომელიც თავისუფალ მარჯვენა რიგში იშლება. მაგრამ ასი მეტრი გზის სატვირთო მანქანას წინ. სამუხრუჭე, საჭე ოდნავ დარჩა, ორ მანქანას შორის სანათში, პედლებიანი იატაკამდე და უკიდურესი მარცხენა მწკრივის გასწვრივ.
ასეთი სიამოვნება არ მაქვს დიდი ხნის განმავლობაში ქალაქში მართვისგან! სალონში, არსებობს მხოლოდ TFSI Rumble და ყველაზე სუფთა მუსიკა დინამიკებისგან, სალონის გარეთ, უსინდისო თებერვლის დღეს. Q5- ს აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკა, წინააღმდეგობის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.33. დიზაინერები კარგად ფიქრობდნენ თავიანთი სარკეების ფრაგმენტებზე, ისევე როგორც გვერდითი ფანჯრები, პრაქტიკულად არ ასხამს ტალახს (სხვათა შორის, სარკეების არეალი საკმარისია ოპტიმალური განხილვისთვის). მაგრამ უკანა მეუფე უნდა მუშაობდეს მუდმივ რეჟიმში: მინის გაყოფილი წამში ფარავს ყავისფერ დაფას.
არც კი ვიცი, როგორ ვუწოდო ამ სწრაფ მოგზაურობას ქალაქ კონკურენტთა ქალაქში, ცოტა მქონდა. ერთ სასაცილო მომენტში, მეხუთე მოდელის ძველი აუზის მფლობელი, რომელსაც სპორტული მაყუჩით დაისვენებდა, მაგრამ მალევე მან გზა დაკარგა: ორი ძლიერი ქსენონის მსუბუქი ნაკადი დაარწმუნა, რომ მას მარჯვნივ წაეყვანა.
შემდეგ სიტყვის ნაცვლად. ჩვეულებისამებრ, ჩვენ ყოველთვის მივუთითებთ კონკურენტებს, რომლებთანაც ახალბედა მოუწევს ბრძოლა. თქვენ შეგიძლიათ ახსენოთ BMW X3, ახალი Mercedes-Benz GLK და Infiniti EH. მაგრამ Q5- ს აქვს განსაკუთრებული ხასიათი.
როგორც მისი ღირებულება 1630 ათასი რუბლისთვის, ის ასევე კონკურენტუნარიანია დღევანდელ რთულ პერიოდებშიც კი. როგორც Audi Ag Rupert Stadler– ის თავმჯდომარემ თქვა, რომ მათ, ვისაც შეუძლია Audi– სგან პრემია მანქანა მიიღოს, კრიზისი არ ვრცელდება.
და კიდევ რა მინდა ვკითხო რა ხაზს უსვამს ხაზს? Q3? საინტერესო იქნებოდა.
დიმიტრი სემენოვი
ავტორისა და აუდიის ფოტო
 

წყარო: ჟურნალის საავტომობილო izvestia [2009 წლის მარტი]