Audi Q5 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

Test Drive Audi Q5: შევსება

2.0-ლიტრიანი ბენზინის 4-ცილინდრიანი TFSI ძრავა პირდაპირი ინექციით და ტურბო ძრავით წარმოქმნის 211 ცხენის ძალას. მაქსიმალური ბრუნვაა 350 ნმ, ხოლო მისი მიღწევა მიიღწევა 1,500 - დან 4200 rpm– მდე.

კომპაქტური კროსვორდის Audi Q5- ის გამომუშავებით, Ingolstad– ის ავტომწარმოებელმა შეავსო კიდევ ერთი ნიშა თავის მოდელის დიაპაზონში, რომელიც ადრე დარჩა დაუცველი და, შესაბამისად, სუსტი ადგილი იყო ბავარიის BMW– ს შეშფოთებასთან და მის Brainchild BMW X3– სთან დაპირისპირებაში. სხვათა შორის, Mercedes-Benz ასევე არ დარჩა ვალში და უპასუხა Mercedes GLK Crossover- ს. შეუძლებელია არ აღინიშნოს Volvo XC60 და Infiniti EX35 ორი სხვა კონკურენტი.
 
გარეგნულად, Audi Q5 მე მსურს გმირთა სიტყვების დახასიათება ერთი კარგად ცნობილი სატელევიზიო შოუსგან მოდური, თანამედროვე, ახალგაზრდული! სახურავის სახურავის სილუეტის იძულება, რადიატორის დიდი ტრაპეციული ბადე და LED ლენტით ბრენდირებული ოპტიკა გახდა ახალი კროსვორდის ნიშანი.
 
Audi Q5 პროფილი ბევრად უფრო კომპაქტურია, ვიდრე უფროსი ძმა Ku-Seven- ით. სინამდვილეში, დამწყები საერთოდ არ არის მცირე: სიგრძე 4.63 მეტრია, სიგანე 1.88 მეტრია. Audi Q5- ის სიმაღლეში, იგი შორს არის ლიდერისგან (1.65 მეტრი) თანამემამულე ტომებს შორის ქვედა ინდიკატორში, რომელიც მხოლოდ Infiniti Ex35- ს ამაყობს. მაგრამ Q5 აღმოჩნდა ჰარმონიული და პროპორციული. კვება ელეგანტური LED ოპტიკით და დინამიური ხაზით, რომელიც გადის მეხუთე კარის მთელ არეალში, ემატება ბაზის კროსვორდის ექსტერიერს და ადეკვატურად ასრულებს თანამედროვე და დინამიურ გამოსახულებას.
 
Audi Q5- ის ინტერიერი უკვე ნაცნობია ჩვენთვის ოთხი და A5 განყოფილების მიერ. Ergonomics სიმაღლეზე, ქსოვილის სკამები, რომელთაც მექანიკური კორექტირება აქვთ, მტკიცედ ტარდება მგზავრები, და კალათბურთელებიც კი საკმარისი იქნება კორექტირებისთვის. სინამდვილეში, კროსვორდის ძირითადი ვერსია ეწვია ტესტს, ასე რომ შეუძლებელი გახდა განსაცვიფრებელი აუდიო სისტემის Bang & Olufsen- ის, MMI საკუთრების სისტემის, სამგანზომილებიანი ნავიგაციის და მყარი დისკის, აქტიური საკრუიზო კონტროლის და მყარი დისკის და ცხოვრების სხვა ხიბლი. რაც უკეთესია, ზარებისა და სასტვენების არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ უფრო სრულად კონცენტრირება მოახდინოთ მანქანის ქცევის შეგრძნებებზე. გარდა ამისა, Ku-Fifth– ის ძირითადი ვერსიით უკვე აღჭურვილია ყველაფერი საჭირო, მათ შორის ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე, ჩიპური გასაღები, ორ ზონის კლიმატის კონტროლის კლიმატი, დიდი ცენტრალური მონიტორი და აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 8 სპიკერი.
 
საკმაოდ კომპაქტური გარეგნობა არანაირად არ შეესაბამება უდიდეს ბორბალს კონკურენტებს შორის, რაც ტოლია 2810 მმ. უკანა დივანზე ასეთი მონაცემებით, აქ ფეხებისთვის არც სამი ფეხი არ არის, უამრავი ადამიანია. გარდა ამისა, უკანა დივანების ზურგები რეგულირდება მიდრეკილებით, ხოლო დამატებით დივანზე შეიძლება ასწავლოს გრძივი გადაადგილება 10 სმ -ში. ბარგის განყოფილების თვალსაზრისით, Audi Q5 მეორე ადგილზეა მხოლოდ Volvo კროსვორდამდე. უკანა სავარძლების გაზრდით, მაგისტრალის სასარგებლო სივრცე 540 ლიტრია, მეორე რიგის დასაკეცი, თითქმის სამჯერ ვიღებთ 1560 ლიტრზე მეტს. გარდა ამისა, მეხუთე კარი აღჭურვილია ელექტრო დისკით.
 
2.0-ლიტრიანი ბენზინის 4-ცილინდრიანი TFSI ძრავა პირდაპირი ინექციით და ტურბოძრავით წარმოქმნის 211 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვაა 350 ნმ, და მისი მიღწევა მიიღწევა 1,500 - დან 4200 rpm– მდე შთამბეჭდავი. 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება 7.2 წამს სჭირდება. S-Tronic- ის სამუშაოების ახალი 7 სიჩქარიანი გადაცემა ძრავასთან ერთად წყვილებში. ასეთი ბარგით, Audi Q5 აჩვენებს შესანიშნავ აჩქარებას. შუქნიშანში, 6-ცილინდრიანი მეტოქეები სათითაოდ დანებდებიან, რომლებმაც გააღიზიანეს Ku-Fifth- ის სოლიდური ფორმის LED ნათურები.
 
Embossed წინა სავარძლები tenaciously ატარებს მგზავრების ცხედრებს იარაღში. კორექტირების შემთხვევაში საკმარისი ცვლილებებია. უკანა დივანზე ფართოა სამივენიც კი. შესაძლებელია უკანა მიდრეკილების რეგულირება, ხოლო დამატებით უკანა დივანზე შეიძლება ასწავლონ გრძივი კორექტირება 10 სმ დიაპაზონში. უკანა სავარძლებით გაზრდილი, მაგისტრალის სასარგებლო სივრცე 540 ლიტრია, მეორე რიგის დასაკეცი, ჩვენ მიიღეთ თითქმის სამჯერ მეტი 1560 ლიტრზე. გარდა ამისა, მეხუთე კარი აღჭურვილია ელექტრო დისკით.
მოძრაობაში, ყუთი აყენებს ნაბიჯებს, როგორც თესლი, სწრაფი და შეუფერხებლად. Ovrino უპრობლემოდ საჭიროა მხოლოდ ელექტრონული გაზის პედლის დაჭერით, ხოლო S- ტრონიკმა უკვე იცის თქვენი განზრახვების შესახებ და სწრაფი კროსვორდი დაუყოვნებლივ იშლება ფლანგის გასწვრივ. თუ სისწრაფით სისწრაფით ყველაფერი კარგადაა, მაშინ მკვეთრი დაწყებით, ხელშესახები შეფერხება იგრძნობა ადგილიდან. და მხოლოდ რამდენიმე საათის შემდეგ, Audi Q5– ის მართვის შემდეგ, შესაძლებელია გაუმკლავდეთ შეფერხებას ამაჩქარებლის პედლის ექსპერიმენტებით.
 
ჯერჯერობით, მხოლოდ ერთი ბენზინის ერთეულია, რომელსაც აქვს 2.0 ლიტრი, საწვავის არაინფიცირებული ინექციით და ტურბოძრავით, Audi Q5- ისთვის ხელმისაწვდომია. 211 L.S. ქუდის ქვეშ ისინი აძლევენ შუქს და უფრო მოცულობითი მეტოქეებს.
Audi Q5 წინა და სუსპენზიის უკან, ორმაგი განივი ბერკეტებზე, ხრახნიანი ზამბარებითა და განივი სტაბილიზატორებით. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დისკის შერჩევის პაკეტი, რომელშიც დამონტაჟებულია რეგულირებადი სიმტკიცის შოკისმომგვრელი. მკაფიო გამაძლიერებელი, რომელიც ავტომატურად ცვლის ძალას, მოძრაობის სიჩქარეზე დამოკიდებულია ზოგჯერ არ აქვს დრო მძღოლის ქმედებებისთვის. თქვენ უკვე დამუხრუჭეთ 20 კმ/სთ -მ . წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭე ნათელია, რეაქციები მკვეთრია, გამოხმაურება შესანიშნავია. Audi Q5- ის აზარტული თამაშების ბრალი რთულია.
 
ტრადიციულ აუდიო დაფა აქვს შესანიშნავი ინფორმაციულობას. უკვე Audi Q5 მონაცემთა ბაზაში აღჭურვილია 2-ზონის კლიმატის კონტროლით, ელექტრომექანიკური ხელით და აუდიო სისტემით CD პროცესორით. ახალი S-Tronic ტრანსმისია სწრაფი და შეუფერხებლად დაჭერით 7-სიჩქარეს შორის.
ინგოლსტადიდან ბინა პირდაპირ კროსვორაზე, ხელთათმანივით დგას. არც ტალღებზე დაყრდნობით, არც ზედმეტი სტოოპინგი და არც შეფერხება. მართალია, გრძელი გზაზე, Audi Q5 შეიძლება ცოტათი მკაცრი ჩანდეს, მიუხედავად იმისა, რომ COO-Fifth ორმოები გადაყლაპავს სათანადო სიმშვიდეს, მთელი გზის წვრილმანი აშკარად გადადის მგზავრების მეხუთე წერტილებზე.
 
ადგილიდან დაწყებისას იგრძნობა მცირე უკმარისობა, რაც მოითხოვს დამოკიდებულებას. როგორც ჩანს, საქმე ტურბო ძრავის ძრავის დახასიათებაშია.
სრული წამყვანი ასიმეტრიული ცენტრალური დიფერენციალური Torsen- ით ნაგულისხმევი ძრავის ბრუნვის რაციონში 40/60 თანაფარდობით, უკანა ღერძის სასარგებლოდ. შედეგად, Audi Q5 გვიჩვენებს ოდნავ უკანა ბორბლის მანერებს. როდესაც ბორბლები დაეცა, ტორსენი მყისიერად გადააგდებს 65% -ს წინა ღერძზე ან უკანა მხარეს 85% -მდე. სტაბილიზაციის სისტემის განყოფილებაში, არა მხოლოდ აზარტული და სპორტის, არამედ საიმედო.

Audi Q5 არის შესანიშნავი კონტროლირებადი, ზუსტი მონაცვლეობის, მუდმივი სრული წამყვანი და მაღალი ხარისხის შესრულების ერთობლიობა. ამგვარი უპირატესობებით უდავოდ შეიძლება მოიტანონ ახალი კროსვორდი ოთხი რგოლით რადიატორის ცხაურზე, პრემიუმ კომპაქტური გადასასვლელების სეგმენტის ლიდერებს.
 
Audi Q5– ის ძირითადი ვერსიის ღირებულება ორ ზონის კლიმატის კონტროლით, ელექტრომექანიკური ხელით, აუდიო სისტემით და ქსოვილის ინტერიერით იწყება 1,630,000 რუბლიდან. შედარებისთვის, 302 ცხენის ძალა Infiniti Ex35 სრულად გაჟღენთილი ხორცით, გარდა ნავიგაციისა, 1,721,000 რუბლი დაჯდება, ხოლო 285 ცხენის ძალის Volvo VC60- ის ღირებულება იწყება 1,696,800 რუბლიდან. Bavarian BMW X3 2.5 ლიტრიანი ძრავით ბენზინის ძრავით ღირს 1,785,600, ხოლო Mercedes-Benz GLK 280 2 070 000 რუბლს.

 
 

 

 

წყარო: Carclub.ru