ტესტირება Audi Q5 2008 წლიდან SUV

მეოთხედი შვიდიდან

გადაკვეთა ამჟამად მოდის. და რასის კონკურსის რასის არანაკლებ საინტერესოა, ვიდრე ლე ადამიანი. მთავარია არ უნდა იყოს lagging უკან: Audo Q7 გამოვიდა საშუალო ზომა Q5. ანატოლი ფომინმა მის პრეზენტაციაზე ეძინა. ავტორი ავტორი და Audi.
სატესტო დისკი უნდა დასრულდეს ექვსი. მე ვიყავი გვიან და მანქანიდან მეოთხედი შვიდიდან. თუმცა, პრეზენტაცია ჯერ კიდევ მოგვიანებით დაიწყო და არა ჩემი ბრალია. მაგრამ მეოთხედი შვიდი გახდა ჯადოსნური რიცხვი.
ორი ორი
ორი ტიპის ორი ძრავა: ორი ბენზინი, ორი დიზელი, ოთხი ან ექვსი ცილინდრები. რა არის უკეთესი? ჩვენ ალბათ პოპულარული იქნება ბენზინის ძრავით 3.2 ლიტრი, 265 ცხენი. მყარი, ინექცია დაუყოვნებლივ, ავტომატური s-tronic გადაცემა (ორი კლიპით, DSG, Direkt Schalt Getriebe- ის Maiden). შუქნიშანიდან პირველი რიგებიდან! მოდი, ghetribovna, გადართოთ სიცილი, არ twitch! 7 სთზე ნაკლები ასი დაპირებით! და თუ ევროპული მსჯელობა, დამახსოვრების მშვიდი საპენსიო ცხოვრება დიახ გლობალური დათბობის შესახებ? ჩვენ ორ ლიტრიანი დიზელის მოხმარება 7 ლიტრზე ნაკლებია. თუ უფლება pedal არის stroking განსაკუთრებით ნაზად, მაშინ წასვლა ხუთი. ამავდროულად, 170 ძალები და მაქსიმალური სიჩქარე 200. მაგრამ დანაზოგი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვსი სიჩქარით მექანიკით, ამიტომ ეს არ იქნება მიტროპოლიტ მეტროპოლით. ევროპაში, პირიქით, ყველას დარწმუნებულია, რომ ავტომობილის იარაღით ავტომანქანა აღჭურვილია, ამიტომ ეფექტური ვერსია განსხვავდება, როგორც სახელური არ მიიღებს.
დაბრუნება ბენზინზე. აქ არის ვარსკვლავი 2-ლიტრიანი TFSI, წელიწადში ოთხჯერ ძრავა. მეხუთე წელს მან მიაღწია 211 HP- ს და კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. სრული ძალა აჩვენებს 4300-დან 6000-მდე რევოლუციებს, 1500-დან 4,200-მდე RPM- დან 350-დან 4,200 RPM- დან, ხოლო 8.5 ლ / 100 კმ-ის საშუალო მოხმარება. დაწნული როგორც გიჟები და არ buzz (არ არის გასაკვირი, არსებობს ორი დაბალანსება shaft!), ცდილობს ყოველთვის, ჭამს ზომიერად. კარგი და სპორტული კუპე, და ჰეჩბეკი, და trendy კროსოვერი. ორივე shvets, და reaper, და გამონაბოლქვი მილის ევრო V. უკაცრავად, ხასიათი არ არის საკმარისი.
ასე რომ, ყველაზე ნათელი რჩება ექვსი ცილინდრიანი სამი ლიტრიანი დიზელი. იგი მუშაობს როგორც მშვიდი, როგორც პატარა თანამემამულე, მაგრამ კომბინაციაში შვიდი ნაბიჯი S- მოკლედ, ის უზრუნველყოფს შთამბეჭდავ აჩქარებას ევროპის გზებზე დაშვებულ ნებისმიერ სიჩქარით და შიდა. სამწუხაროდ, ბენზინის ძრავა, თუმცა უფრო ძლიერი, მაგრამ ბრუნვის, კარგავს ერთი და ნახევარი ჯერ, რომ არის, მანქანა მიდის სწრაფად, მაგრამ არ ტყვია. და ამ დიზელის, ეს არის უფრო დაბალი, რომ ცოტა სიჩქარით, მაგრამ overclocking საშუალო რევოლუციების ლიდერი. ერთად მოხმარების მოხმარება და სრულიად შემავალი. ჩემი არჩევანი მზადდება!
რაისი პალელია
ვალენსიას კულტურის ბრინჯი. ბრენდირებული მდინარე დელტაში, ის მშვენიერია. არსებობს კიდევ ერთი თქვენი, valencian დიდი, რაუნდი, არ oblong, როგორიცაა აზიური. ეს ამზადებს პალელას პილოფს, მაგრამ ადგილობრივ სპეციფიკასთან ერთად. თუმცა, Paella იქნება სადილად, მაგრამ მაინც, უფრო მნიშვნელოვანია, არის შესანიშნავი ასფალტის ბილიკები შორის ბრინჯი სფეროებში. ვიწრო, არასასიამოვნო მკვეთრი მონაცვლეობით, ირიგაციის მილების მეშვეობით გადაადგილებისას, გადაკვეთების სიყვარულის ლიკოპების გარეშე! მთავარია, რაისმა, არ გადაადგილება იქ მხოლოდ გადალახოს, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, აუდიო-Q5 halfer of საკვები, მაგრამ ბლანტი ბოლოში. ეს მხოლოდ ტრაქტორის გადალახავს!
დაიწყოს ჩუმად ღილაკები კონსოლზე. დინამიური, კომფორტული და ავტომატური რეჟიმები შესთავაზეს. ამ უკანასკნელისგან მინიმუმ მინიმუმამდე უარი ვთქვი, რადგან რამდენიმე საათში ელექტრონიკის ყველა ლოგიკა ძნელად შესაძლებელია. ღილაკზე დაჭერით ცვლილებები არა მხოლოდ shock Absorbers- ის შექმნის, არამედ საჭის გამაძლიერებელი და გაზის პედლებიანი რეაქცია და გადაცემის ალგორითმი. ახლა მე მესმის, რატომ მეშვიდე იზრდება არ უნდოდა ჩართოთ გზატკეცილზე: დინამიურ რეჟიმში, ეს არ არის ჩართული. მაგრამ კომფორტულად ეხმარება დიზელის საწვავის შენახვა 1300 RPM- დან.
Audi Q5 ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი მანქანა მხოლოდ 1.65 მ. არ უნდა იყოს გლუვი, რომ მიიღოთ რაღაც სახურავი მაგისტრალისგან. სხვათა შორის, სტაბილიზაციის სისტემა საკმაოდ შეუძლია მასზე სახურავზე ფიქსირებულ მანქანას. მანქანა უნდა შეაჩეროს ექსპერიმენტების საბურავებთან.
სხვაობა კომფორტულ და დინამიურ რეჟიმებს შორის უფრო შესამჩნევი საჭეზე და გადაცემათა კოლოფი ოპერაციის ალგორითმზე. ეწინააღმდეგება მოლოდინს, ინსულტის სისწრაფე და რულონები დამოკიდებულია მასზე ნაკლებად. მიუხედავად მშენებლების ყველა ტრიგერის ალუმინის შეჩერების ბერკეტებისა და სიმძიმის დაბალი ცენტრის, სპორტის აუდიტორია ძნელია BMW- თან კონკურენციისთვის. შესაძლოა, ოფიციალური მაჩვენებლები უმაღლეს დონეზე იქნება, მაგრამ კომფორტის დონე ხელს უშლის ემოციებს მანქანას. კომფორტულ რეჟიმში, Audi Q5 ცდილობს ჰგავს ხანდაზმულ ძმას Q7- ს.
გამხმარი მდინარის მიმართულებით, ის არ იყო რისკის ქვეშ, ხანგრძლივი ბაზით. ეს არ გაივლის კვალი. ყველაზე ცუდი გათიშეთ ზღურბლზე. გამოცხადებული 200mm enlightenment არის საკმარისი არ არის ძალიან გლუვი პრაიმერი, მაგრამ აღარ. ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერება ბ ნებისმიერი რეჟიმი საკმარისია ცუდი გზის გავლა უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა. სტანდარტული შეჩერება 214 მმ მთლიანი ინსულტის შეკუმშვისა და წინა და 230 მმ უკანა. როგორც მიმდინარე ჯერ, ეს არ არის ცუდი, გათვალისწინებით იმიტაცია დაბლოკვის დიფერენციალური, ეს საშუალებას გაძლევთ გადალახოს ადგილებში, სადაც ერთი ბორბლები გათიშეთ ჰაერში. მაგრამ უმჯობესია, არ იჯდეს სერიოზულად მოშორებული პრაიმერი, საბურავები მოგზაურობენ. ოთხი actuator Audi კორპორატიული დიზაინი, ერთად inter-axis დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის. ამისათვის, ბრუნვის ასიმეტრიული განაწილება არჩეული იყო: ნორმალურ პირობებში, 60% მივიდა უკანა ბორბლებზე და წინა 40% -ით. ასეთი სქემა უზრუნველყოფს უფრო სპორტულ მენეჯმენტს slippery საფარი.
ელექტრონული სათამაშოები აქ მაინც გამართავს. MMI მულტიმედიური სისტემა მესამე თაობის სთავაზობს წყვილი კონექტორები SD ბარათები, USB2.0, Bluetooth და კიდევ ციფრული მიმღები DAB GEAR. გამოყენებული პროცესორი 800 Hz და 40 გბ ხისტი დისკის საათის სიხშირით გამოიყენება, რომელთა ნაწილია ნავიგაციის საჭიროებებზე. გარდა ამისა, 500 მეგაჰერცის სიგნალის პროცესორი პასუხისმგებელია 5.1 ფორმატში და დეკოდირების DVD ფილმებში. გაუმჯობესებული გრაფიკული მახასიათებლები ნებადართულია სახლების გამოსახულებების დასამატებლად (თუნდაც ტექსტურები უზრუნველყოფილია უაღრესად თვალსაჩინო შენობებზე) ან ტოპოგრაფიული ინფორმაცია. თუმცა, ფართო ბრინჯის სფეროებში, ეს შესაძლებლობები აშკარად გადაჭარბებულია
სად Audi Q5 გრძნობს საუკეთესო? რა თქმა უნდა, კარგი გზის კარგი სიჩქარე. სალონი დუმილის, საჭე ნდობის ქვეშ გაზის პედლებიანი, რეზერვში კი გამართვის. მაგრამ თუ ჭამა იშვიათი გავლის მანქანები, ჩვენ არ ჯდება 7 ლიტრი. გამოდის საშუალოდ მინიმუმ 10 ლიტრი. მაგრამ თითოეულ აჩქარება ასეთი მშვენიერი განცდა! სხვათა შორის, საწვავის ევროპაში დაეცა თითქმის 10 ცენტი. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი
საათის მეოთხედი შვიდი. იგი ხელს უწყობს მიდგას. გამახსენდა! გასულ წელს და შემოგარენში მიუნხენში. თოვლის თეთრი აუდიო-q7 ძლიერი 4-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, ვიწრო სიჩქარე 240 კმ / სთ Tunet Authole აუდიო Q5 3-ლიტრიანი ძრავით აჩქარებს თითქმის იგივე გზით. ზოგადად, Audi Q5 გარეშე კვარტალში Audi-Q7!
Audi Q5 მაღალი ტექნოლოგიები, კომფორტს და დინამიკა აბსოლუტურად სურვილისამებრ გადაიხადოს საწვავის თაიგულების!
Diesel ლიდერი
სამი-ლიტრიანი დიზელის არის სერიოზული. ბრუნვის 500 ნმ სპექტრი 15003000 rpm არის შედარებით ბენზინზე 5-ლიტრიანი ძრავით. ამის გამო, Q5 აჩქარებს 100 კმ / სთ-მდე 6.5 წამში, და საწვავის პირობით კომბინირებული ციკლის (მესამე ურბანული და ორი მესამედი ქვეყნის ride) 7.7 ლ / 100 კმ. ძალიან კარგი მონაცემებით, თითქმის ორი ტონა მანქანა!
ანატოლი fomin
 
 


 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"