Audi Q5 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

შევსება

Audi Q5. ფასი: 38 300* - დან. გაყიდვაზე: 2008 წლის დეკემბრიდან
დიდი და მყარი Audi Q7 გამოჩნდა Q5 კროსვორდის პატარა ძმა. ჩვილების ასაკის მიუხედავად, ბავშვი სწრაფად მოძრაობს სივრცეში და ემორჩილება უფროსს
ჩვენ კვლავ გვაქვს ხმამაღალი პრემიერა. Audi- ის შემადგენლობაში შედის სრულიად ახალი Audi Q5 კომპაქტური კროსვორდი. გასაკვირია, ფაქტი: ბოლო წლებში ეს მეხუთე დებიუტია ამ სეგმენტში. მარკეტინგის წარმომადგენლები უბრალოდ ხსნიან ფენომენს: ასეთი მანქანების მოთხოვნა იზრდება და იზრდება მინიმუმ 2015 წლამდე. თუ ასეა, მიიღე მომხმარებელი, ახალი SUV, რომლისთვისაც შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, ჯვარედინი თემის სხვა ვარიაციები მოჰყვება.
Audi Q5 ბორბლების სიგრძეა 2.81 მ, რაც საუკეთესო მაჩვენებელია კლასში. ამის წყალობით, Q5 ამაყობს საკმაოდ ფართო სალონით. როგორც ხუთსაფეხურიანი კროსვორდის ვარიანტი, შემოთავაზებულია დამატებითი უკანა სავარძელი, რომელიც გრძივი მიმართულებით ცვლის 100 მმ -ით. სხვათა შორის, წინა სამგზავრო სავარძელი მყიდველის თხოვნით შეიძლება გაკეთდეს დაკეცილი უკან, რაც საშუალებას მისცემს თევზაობის წნელები, დაფები, თხილამურები და სხვა გრძელი პირები. უკანა სავარძლების უკანა მხარის სტანდარტული შესრულებითაც კი, ისინი რეგულირდება მიდრეკილებით და ასევე შეიძლება მთლიანად დაკეცილი იყოს. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ რამდენიმე რთული სახელურების გადახრა ან საიდუმლო ღილაკების ძებნა. მაგისტრალში არის ერთი დისტანციური წამყვანი ბერკეტი, რომლის შეხება, რომელსაც ჯადოსნური კვერთხის ტალღის საშუალებით, წამში ზურგსუკან შეამცირებს დივან ბალიშზე. ერთხელ მზად. ეს დიზაინი, რომელიც უკვე გამოჩნდა იაპონიის მოდელებზე, პარალელურად ზრდის ბარგის განყოფილებას 540 -დან 1560 ლიტრამდე. ვეთანხმები და მოხერხებულად და პრაქტიკულ.
თუ თქვენ ამოიღებთ Audi- ს ყველა რგოლს და წარწერას სალონში, მაინც შეუძლებელი იქნება მემკვიდრეობის დებიუტატის დამალვა. ყურები ყველგან გამოდის: ალუმინი, ხე, კანი და სხვა ალკანტარა. განსაკუთრებით ღირს დიდება მძღოლის სავარძლის ერგონომიკის დიდება. რა არის დაფა მძღოლს.
მრავალი ხალხური ბრენდისგან განსხვავებით, Audi გთავაზობთ რამდენიმე ძრავას მის კროსვორდს. პირველ რიგში, ორი ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი TFSI, რომელიც აერთიანებს ისეთ საგანგებო მოვლენებს, როგორიცაა ტურბოძრავული, საწვავის პირდაპირი ინექცია და ინოვაციური Audi Valvelift. ახალი ძრავის სიმძლავრეა 211 ცხ.ძ., რაც საშუალებას იძლევა დაჩქარდეს ასობით 7,2 წმ -ზე. კროსვორდის მაქსიმალური სიჩქარე არის წესიერი 222 კმ/სთ. მთავარი ხაზს უსვამს ის, რომ არაჩვეულებრივი დინამიური პარამეტრებით, ბენზინის ძვირადღირებული საშუალო მოხმარება დღეს არ აღემატება 8,5 ლიტრს 100 კმ -ზე. ისინი, ვინც მზად არიან გაასაჩივრონ სტერეოტიპები, სავარაუდოდ, საინტერესო ორმხრივი დიზელია, რომელიც აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო სისტემით. ამ ძრავის სიმძლავრეა 170 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარით 204 კმ/სთ სიჩქარით, ასობით დაჩქარება 9.5 წმ სჭირდება.
თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ უფრო ძლიერი დიზელის ძრავით, მაშინ გჭირდებათ ნამდვილი მხეცი 3.0 TDI V6, 240 ცხენის სიმძლავრით. ეს ნიშნავს, რომ ყბადაღებული 100 კმ/სთ Q5 მოიპოვებს მხოლოდ 6.5 წმ -ს, ხოლო მაღალი სიჩქარის მაქსიმუმი 225 კმ/სთ ნიშნით მოვა. და მიუხედავად იმისა, რომ ახლა დიზელის საწვავი არის, 95 -ე ბენზინის მსგავსად, იშვიათად მოგიწევთ საწვავის საწვავის გამოძახება. დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარება 7.7 ლიტრია.
Audi- ში საწვავის დაზოგვის თემა ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. მძღოლების შეუმჩნეველი, ტექნოლოგიები ჩვენს ცხოვრებაში მოდის, რაც გუშინ, როგორც ჩანს, სამეცნიერო ფანტასტიკა იყო. მაგალითად, Q5- ში, ძრავა უფრო სწრაფად ათბობს, ვიდრე სხვა მანქანებზე. ეს მიიღწევა გაგრილების სისტემის ნაწილის გამორთვის წყალობით, ძრავის დაწყების შემდეგ პირველად. გარდა ამისა, კროსვორდი აღადგენს ენერგიას დამუხრუჭებისა და მოძრაობის ფაზებში. გენერატორი გარდაქმნის კინეტიკურ ენერგიას ელექტროენერგიად, რაც გროვდება ბატარეაში. დაჩქარებისას, ბატარეა ენერგიას იბრუნებს.
2009 წელს, ყველაზე ძლიერი ბენზინის ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 3.2 FSI ძრავით, 3197 CM3 მოცულობით, შედის ბაზარზე. ეს ძრავა ვითარდება 270 ცხ.ძ. ამავე დროს, მაქსიმალური სიჩქარეა 232 კმ/სთ. ჩვენ გულწრფელად ვაღიარებთ, რომ ჩვენ ვერ შევძელით Q5- ის ტესტირება Off -Road- ზე. ესპანეთის ვალენსიის მახლობლად ორგანიზატორების მიერ დაწესებული მარშრუტი არ გულისხმობდა ასფალტის გარეშე გზას. ამიტომ, ჩვენ ვერ ვიმსჯელებთ სიახლეს, როგორც SUV. ჩვენ ამას გავაკეთებთ, როდესაც მანქანა გამოჩნდება რუსეთში. მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ გზატკეცილზე დებიუტანტის ქცევაზე.
თუ ცდილობთ მოკლე აღწერილობას ახალი კროსვორდის შესახებ, მაშინ მას უნდა უწოდონ სწრაფად და კარგად კონტროლირებად. სიჩქარისთვის ჩვენ ვაფასებთ 240 -საუცხოო დიზელს. მაგრამ მან არ უნდა დაისვენოს თავის ლაურეებზე. ასევე უნდა აღინიშნოს ახალი შვიდიანი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი S Tronic. ავტომატურ რეჟიმში, ტრანსმისია, თითქოს დაბალ სტარტზე, სპორტული რეჟიმში მზად არის.
არა ასლი, არამედ ორიგინალი
Q5 დიზაინი დამზადებულია Audi– ს ტრადიციული თავშეკავებული აგრესიული სტილით. უფრო მეტიც, დებიუტანტი თითქმის არ ჰგავს Q7- ს უფროს ძმას, რისთვისაც ჩვენ განსაკუთრებულ მადლობას ვამბობთ. ახლახან, ზოგიერთი მწარმოებელი საშუალებას აძლევს საკუთარ თავს სხვადასხვა ზომის თითქმის ერთსა და იმავე მანქანებს აწარმოონ. ერთადერთი მნიშვნელოვანი მსგავსება შეიძლება ჩაითვალოს მაგისტრალური სახურავის ფორმად, რომელიც სხეულის ტროტუარებში შედის. წინ, ბრენდირებული რადიატორის ცხაური ერთჯერადი ჩარჩო გასაოცარია, რაც არ მაძლევს ეჭვი Audi ოჯახის სხვა წარმომადგენლებთან ურთიერთობაში.
მართვა
მანქანას აქვს კარგი დინამიკა და მართვა. ტვინი მკვეთრი რესტრუქტურიზაციითაც კი პრაქტიკულად არ არსებობს.
სალონი
დებიუტური ინტერიერი შესანიშნავი ხმის იზოლაციით დამზადებულია ტრადიციული Audi სტილით. უამრავი კანი, ალუმინი და ხეა.
   
კომფორტი
მათ, ვინც არასდროს თამაშობდნენ ოლიმპიური კალათბურთის გუნდში, კომფორტული და კომფორტული იქნებიან შიგნით.
   
უშიშროება
მანქანას აქვს 4 Eirbeg, ABS და EBD. ESP მოდელისთვის ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.
   
ფასი
რუსული ფასი არ არის დადგენილი.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კარგი დინამიკა და შესანიშნავი ტრამპის ბარათები Audi Q5.
- მთავარი მინუსი არის რუსული FSI ძრავის პროგრამაში 3.2 ლიტრის არარსებობა.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Audi Q5
ზომები - 4629x1880x1653 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1984 CM3, 211 HP/43006000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 7 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 222 კმ/სთ; 7.2 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mercedes -Benz GLK, BMW X3

ჩვენი აზრი
Audi Q5 ნამდვილად გახდება დიდი რუსეთის ქალაქების ჩვეულებრივი მკვიდრი. პირველი გერმანული კომპანიის Q7- ის ბაზარზე გამომავალი გერმანული კომპანიის ისტორიაში დაადასტურა, რომ ჩვენი მომხმარებელი არ არის გამწარებული ასეთი მანქანების წარმოებაში მყარი გამოცდილების არარსებობით. დღეს Audi– სთან მიმართებაში ნდობის კრედიტი პრაქტიკულად ამოუწურებელია. თუ ასეა, კუი რკინა ისევ ცხელია.
ავტორი: სტანისლავ პავლოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის სექტემბერი]