ტესტირება Audi Q5 2008 წლიდან SUV

Harding Drive Audi Q5 ან Hypnotizing Comfort Lexus RX350?

ორი ფუფუნება მარკების იბრძვის სულის პრემიუმ მომხმარებელს. სული სჭირდება ის, რაც მას სურს? შესაძლებელია კონტროლირებადი კონტროლი? იაფი მოდელები, ყველაფერი ნათელია მათი მწარმოებლები ცდილობენ უმაღლესი ხარისხის მანქანა მინიმალური ღირებულება.


პრემიუმთან ერთად ყველაფერი ბევრად უფრო საინტერესოა: დახვეწილი სამომხმარებლო, თქვენ უნდა ასვლა კანის, სვეტისა და ალკანათრას. ამიტომ, დღეს ჩვენ გვაქვს ორი პრესტიჟული მოდელები: Audi Q5 და Lexus RX350. ჩვენ დამწვრობა სურვილი გაირკვეს, თუ რა არის luxurness თითოეული მათგანი. რა არის ამდენი ფული? და, რა თქმა უნდა, მთავარი ტექნიკური კითხვა: რა არის ქულერი?


ნიჭი.
Audi ნამდვილად იცის, თუ როგორ უნდა მიგყავს, და Lexus აქვს სრულიად განსხვავებული ნიჭი მან იცის, თუ როგორ უნდა მომწონს, ასე და პოპულარული


ამ მანქანების მფლობელები ერთმანეთს არ გაანადგურებენ. მათ შეუძლიათ გაცვლიან, როგორც უკანასკნელი კურორტი, განადგურების თვალსაზრისით

ასობით Audi- ს აჩქარებისას 8.2 წამში 8. იაპონიის 400 კგ უფრო რთული, და კოლოფი არის გააზრებული, ასე რომ არ არის შენახული კი საავტომობილო უფრო დიდი და დამატებითი 66 ცხენის. სამი და ნახევარი ლიტრი და ექვსი RX350 ცილინდრები მიაღწევენ დენის პიკს, მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ დაიხუროს crankshaft უკვე მდე 6,200 რევოლუციები. და ორი ლიტრი და ოთხი Q5 ცილინდრები მისცეს სრული კონტაქტი უკვე 4300. იგივე სურათი და ბრუნვის: Audi ცრემლები თითქმის მოჩვენებით, ხოლო Lexus იწყება 4700 წლიდან. მაგრამ 20 კმ / სთ? განვიხილოთ უფრო მნიშვნელოვანი კითხვები. მაგალითად, ის ფაქტი, რომ სულის საიდუმლო მოძრაობებმა ყოველთვის აიძულებდნენ, რომ აუდი. ეს ბრენდი ცივი, პრიზი, სერიოზული ყოველთვის, როგორც ჩანს, ვინმეს და ამპარტავანი. ერთობლივი ცხოვრება, როგორც ჩანს, მოულოდნელი იყო და ამიტომ უბედური იყო. მაგრამ მე ყოველთვის უყვარდა Lexus RX350. მე მომეწონა თითქმის ყველაფერი. არ არის ცუდი გამოჩენა. Chearing ინტერიერი. მაშინაც კი, slippery ხე RAM იყო აღიქმება, როგორც cute whim. მე აღფრთოვანებული როგორ გამრავლების კონფიგურაცია, მაშინაც კი, მხოლოდ ირონია საჭე არის უჩვეულოდ სასიამოვნო. მხოლოდ ამის გამო, მე შეიძინა RX ჯდომა და როტაცია ამ შესანიშნავი ram. მე დაიპყრო და დამწვრობა შეჩერების პარამეტრები და როგორ მწარმოებელი უსაფრთხოების ზრუნვა მდებარეობს მულტიმედიური ეკრანზე ღრმა პანელი ისე, რომ არ ბურთი, და რაც შეიძლება ახლოს, რაც შეიძლება windshield, ხელმისაწვდომია გვერდითი ხედვა. ვინმეს აკრიტიკებს ლექსუსის ფირმა კლიენტის კმაყოფილებაში? წარმატების მისაღწევად ამ კეთილშობილ ბიზნესში არ ერევა მას. არც ევროპული ტრადიციები, რომლებიც გერმანელებს აიძულებენ, სამწუხარო ტექნიკური გადაწყვეტილებების, არც ამერიკის მილები და სუსტი, რაც ტექნიკურ პროგრესს შეადგენს. აქედან გამომდინარე, მე დაუყოვნებლივ იჯდა ლექსში ისე, რომ პირველი რამდენიმე დღის განმავლობაში ტესტი სამოთხეში.


სიმღერა გონკები.
სიმძიმის და ინერცია თავს იგრძნობა


15 წრე ხნით.
შეკითხვა: როგორ აკეთებს ამას?

გამარჯვება შეიძლება იყოს ლინდენი
ორი paradise დღის მიღებული დიდხანს იმიტომ, რომ ჩვენ წავიდა Dreiv-Land პოლიგონის შედარების გერმანელები და იაპონური on racing სიმღერა. აქ, ჩემი ნდობა უჩვეულო ბატონი Racks shake. თხუთმეტი წრეების თითოეული მანქანის დასრულდა dumb: როგორ ამჯამად Audi ამის გაკეთება? მომხმარებლის Lexus მე ვერ გეტყვით. ჩვეულებრივი მანქანა. Motes გამო მაღალი სიმძიმის ცენტრი. Tucks გამო ESP პარამეტრების და ავტომატური ყუთში. სიურპრიზები. მაგრამ Audi! Mystic. შედარებით სხვა გერმანული ბრენდების არ გრძნობს, ასეთი სხვაობა, თუმცა, იმ ფონზე, როდესაც იაპონიის Q5, მონაცვლეობით ქცევას ასეთი მარტივია, თითქოს გაიზარდა ჰაერში, და არ გააფართოვოს გასწვრივ ასფალტის. მაქსიმალური სიჩქარე Audi გზაზე მიაღწია 154 კმ / სთ და Lexus მიაღწია მხოლოდ 98. სხვა სიტყვებით, ერთი ავტომობილის მართვა, და სხვა იყო უბრალოდ იდგა. განსხვავება არის კოლოსალური. მაგრამ ციხე ჩემი სიყვარული Lexus ჯერ არ ჩამოინგრა. მე არ გაივლის გარეშე ბრძოლა. გადავწყვიტე მიგყავს ქალაქში, როგორც ყოველთვის: გამარჯვების სიმღერა არაფერია, თუ არ დისკომფორტს ყოველდღიურ გამოყენებას.

Rhinestones არ suite
რა არის კარგი Lexus, თუ თქვენ არ მიიღოს controllability? შესანიშნავი სიგლუვეს რა თქმა უნდა, მაღალი ხარისხის ინტერიერი, დიდი მაგისტრალური და კარგი parkettner მიერ გამავლობის. მე გადავწყვიტე, რომ დაუთმოს დარჩენილ დღეებში ტესტი დანაზოგების ამ დადებითი თვისებები RX350. მაგრამ რატომღაც, მხოლოდ ხარვეზები შენიშნა. ინტერიერი იაპონური შედარებით გერმანული იყო შეღებილი და უგემოვნო კოლექცია ცუდად კომბინირებული flower, მასალებისა და ფორმები. განზრახვა mow ქვეშ პრემია გამოყენებით მაქსიმალური თანხა gloss და sequins ძალიან გულწრფელად. აქ თქვენ და ცქრიალა გაპრიალებული ფოლადის და გლუვი პლასტიკური და რბილი ხის ერთად ყველა ფერები rainbow on speedometer, LCD ეკრანზე და პანელი. შედეგად, აღმოჩნდა, ყველა კომპლექტს, მაგრამ kiosk რკინიგზის სადგურში ერთად მძივები და სათამაშო ბარათები.

Lexus, ცდილობს გასართობად კლიენტს, ისხდნენ ყველაფერი ინტერიერი ცოტა. Audi მუშაობდა სტილი. ორი სხვადასხვა სამყაროს: Casino და დიზაინ სტუდია


ინსტრუმენტები ნულოვანი ქვემოთ


Buttons ორგანულად იუნესკოს ინტერიერში

მაგრამ მაგისტრალური დიდი, ვიფიქრე, და ცდილობდა მისწვდომოდა თავმჯდომარე შუა ზომის შევიდა. და ეს მოვიდა მასშტაბით რაღაც უცნაური მაღალი ტრიბუნიდან, interferent განსახლება საერთო ტვირთი. აღმოჩნდა, რომ ჯდება მიწისქვეშა სრულფასოვანი რეზერვი, იაპონიის აშენდა სართულზე მაგისტრალური კეხი, და ახლა ის გაფუჭდა სატვირთო სიამოვნებით. გერმანელები, პირიქით, უხეში down, და სართული შეამცირა. და მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელში Q5 კი არ შევა, მიდგომა თავისთავად მოისყიდეს.


საჭე ანათებს, როგორც მოაჯირები in Hillton
ნათელი ინტერიერი კარგად არის, მაგრამ შეუძლებელია


ბორტ კომპიუტერი მხოლოდ თრგუნავს დაზვერვის


მოწყობილობები ჰგავს ნეონის ნიშანი

Comfort ეფუძნება მართვა
კიდევ ერთი უპირატესობა იაპონური სიგლუვეს. მართვის გარშემო მოსკოვში დღე და ღამით, მე გატაცებით უსმენდა სხეულის შეგრძნებები. დიახ, ეს ნამდვილად რბილი გერმანული. სამწუხაროა, რომ RX350 პარამეტრების კარგი, ხოლო თქვენ წავიდეთ პირდაპირ და არ მუხრუჭი. ყველა სხვა შემთხვევაში, ნებისმიერი rebuildings, მონაცვლეობით, აჩქარება და დამუხრუჭების, უფრო კომფორტული Q5. მისი სხეული ყოველთვის სწორი და, შესაბამისად, მძღოლი არ არის დაძაბული. იმის გამო, რომ რატომ აირჩია ადამიანი, რომელიც იგლოვებს ერთად მისი მანქანა?


- ბნელი, მაგრამ მოსახერხებელია. არსებობს უამრავი სივრცე მეორე რიგის.
- უკანა row. შუა armrest, მსგავსი Pphphph ჰიბრიდული Pudren

ერთ-ერთი საკითხი დარჩა: Patency. ჩვენ გადმოიყვანეს შევიდა სფეროებში და იაპონიის მაშინვე გაიქცა წინ. მისი შეჩერება შესაძლებელი იყო, რომ გავლა უხეში რელიეფის სწრაფად. მაგრამ, როდესაც ის მოვიდა ჩასაფრების ადგილებში, Lexus დაიკარგა. მისი ელექტრონული ტვინის დაიწყო ფიქრი და კროსოვერი ქვეყნის ამომავალი მზის იჯდა puddle.

Audi თავდაპირველად, cowardly squatted მუწუკები და დადიოდა კუდი Japanese, მაგრამ ეს იყო ადვილი გადმოიყვანეს გარშემო იმ ადგილას, სადაც RX350 მოხდა. ოთხი წამყვანი Q5 და ელექტრონული თანაშემწეები მუშაობა გაუქმდა, რომ ჩვენ შენიშნა ზამთრის ცომი ღრმა საგარეუბნო snowdrifts. მხოლოდ გეომეტრიული Pammability of Audi ასე არ არის კარგი. წინა ბამპერის მუდმივად clings და კლირენსი არის მხოლოდ 180 მმ. ამ დისციპლინის, Lexus რიცხვი. მას აქვს ნაკლები, და ბაზის მოკლეა.


Diagonal ჩამოკიდებული.
Electronics შესაძლებელს ხდის ცუდად


აკრობატიკა.
ნაბიჯები შეჩერების არის პატარა, მაგრამ გეომეტრია არის შესანიშნავი

ალბათ, RX350 აქვს ყველაფერი ბედნიერება. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, დიდი ოდენობით სიამოვნება ბუნების ყოველთვის ბალანსის რაღაც. მას შემდეგ, დღესასწაული თავის ტკივილი. Sex მთავრდება საერთო ამოწურვის და ქორწილი. და Lexus ადრე თუ გვიან მივყავართ Audi, რადგან საბოლოო ჯამში, მანქანა არ არის ის სიამოვნებით, მაგრამ მართვის და Audi იცის, როგორ ბევრად უკეთესი. თუ იგი გაიყვანს ყიდვა Lexus, შეკვეთა უკეთესი კარგი ძვირფასო sofa რბილი ბალიშები, თქვენ კი ამას ავტოფარეხით.


იაპონური ხარჯების. აქ არის სხვა ადგილებში. მხოლოდ პოდიუმზე ხელს უშლის


სახელით სივრცეში. Paul დაბალია, ოპტიმიზირებულია სათადარიგო



სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
Lexus RX350 მანქანა დახვეწილი კომფორტული. ამდენად, EPS საჭე ელექტროენერგიის მიწოდება არა მხოლოდ ეხმარება, რათა ის ადვილად მანევრირება და ამოიღებს ვიბრაციას, არამედ საწვავს. სრული დრაივისა და მუხრუჭების ელექტრონული კონტროლი მიზნად ისახავს მაქსიმალური უსაფრთხოების მიღწევას. გზაზე მწვერვალების მკვეთრი ქულა, ჭკვიანი ტვინი იმდენად, რამდენადაც ის არ რეაგირებდა კონტროლს, სანამ ყველა საბურავები არ იყო დარწმუნებული, რომ გზაზე. მაგრამ ელექტრონიკის ქმედებები აბსოლუტურად არ არის გათვალისწინებული, მაგალითად, ადგილზე ჩამოკიდებული შესაძლებლობა ...

Audi Q5 არის დისკის მანქანა. გამოცდილი პილოტი მიიღებს ნამდვილ ხმაურს. რეაქციები საჭე, ამაჩქარებლის პედლები და მუხრუჭები ზუსტად ის, რაც თქვენ მოელით Audi- სგან. ასფალტის სიმღერზე ორი მანქანების შედარება გამოვლინდა გერმანიის აბსოლუტური უპირატესობა, რომელიც გადაფარავს და დამუხრუჭების დინამიკას და გამარტივებას. Oak შეჩერების off-road გაჩერდება თქვენგან სული, მაგრამ გადაარჩენს ტრაექტორია და არასოდეს მუშაობდა, სანამ ის შეჩერდება. და ელექტრონული თანაშემწეები არ დაუშვებენ, სანამ არ მოხდება საბურავების სავარაუდო კუთხეების საკმარისი კუთხეები.

Vyhod არის უკეთესი არ მიგყავს ორივე მანქანები. იმის გამო, რომ საჰაერო მიმღები ამოღებულ ნაბიჯს მხოლოდ ქვემოთ hood. და ღრმა puddles ძალისხმევა შეიძლება დასრულდეს hydrowarder.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [თებერვალი / 2012]