Test Drive Audi Q5, 2008 წლიდან ჯიპი

Audi Q5 ჰიბრიდული Quattro. გარდამავალ პერიოდში

Audi Q5 ჰიბრიდული Quattro. ფასი: არ არის განსაზღვრული. იყიდება: დან 2011 წლის მეორე ნახევარში

In 2011 წლის გაზაფხულზე, იყიდება ახალი ბენზინზე ელექტრო Audi Q5 ჰიბრიდული Quattro დაიწყოს ევროპაში. ჩვენ წინ გველის გაეცნოს სიახლეა მისი სამშობლოს ინგოლშტადტში

ტესტის პილოტი
მიხეილ მედვედევმა 34 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 14 წლის, პირადი მანქანა - Mazda3

არა, ეს შეუძლებელია შეეგუება! რომელიც მე უკვე იჯდეს საჭესთან ჰიბრიდული მანქანა და კიდევ ერთხელ ვგრძნობ, მწვანე სახე. და ახლა, უფრო სწორად, კიდევ ერთხელ ... მე დააჭირეთ ძრავის დასაქოქი ღილაკი, მაგრამ არაფერი ხდება. Fasten და შეგიძლიათ, smiles საწყისი მარჯვენა თავმჯდომარე აუდის ინსტრუქტორი, რომელიც, რა თქმა უნდა, დიდი ხნის წინ მე მივიღე გამოიყენება არაფერი.

ისე, რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ! მე წყევლა თავს უკანასკნელი სიტყვები. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ბევრი ჰიბრიდული მოდელები, Audi Q5 შემორბის ადგილზე მხოლოდ ჩუმად ელექტროძრავის!

მაგრამ გვიან გაანადგურეს თმა ფაქტია, რომ ეს ის დროა წავიდეთ. დავამატო გაზის და მანქანის შეუფერხებლად იღებს სივრცეში პატივისცემით დუმილი და გარეშე ოდნავი მინიშნება ვიბრაცია. On მომენტიდან უქრებათ, რომ თქვენ ხართ ცეცხლი. ერთგულება, მე დაწევა მინის, და ყველას კინო, ერთად cool შემოდგომაზე ჰაერში, დაუყოვნებლივ მწიფდება ხმები: შორეული ხმაური გზატკეცილზე, rocometer რომლებიც გადაადგილდებოდნენ დიზელზე მკურნალი, წყნარ სიტყვის ფეხით მოსიარულეთა. ჰო, მაშინ ყველაფერი წესრიგშია ერთად drumpipelas და მადლობა!

ჩვენ ვართ imperceptible და ჩუმად ჩვენ ჩვენი გზა ვიწრო ბილიკებით მოკრძალებული Bavarian რაიონულ ცენტრში მოუწოდა Ingolstadt. ჩვენთვის, აუცილებელია ცნობა, არავინ აქცევს მცირედი ყურადღებას საჩუქარი რომ Q5 ჰიბრიდული ჯერ კიდევ არ მოსულა იყიდება. სავსებით ლოგიკურია, თუმცა. გარედან, ჰიბრიდული არ განსხვავდება ჩვეულებრივი, ხანგრძლივი ჩვეულებრივი catch ქუჩებში. გასაკვირი არ არის, რომ ორგანიზატორები საცდელ, რათა ხაზი გავუსვა მანქანა ნაკადი, გაფორმებული ეს სტიკერები ცალსახა ჰიბრიდული ლათინური. ასე რომ, თუ თქვენ იგნორირებას სტიკერები და აბრები, თქვენ კი ვერ ვხვდები, რა სახის მანქანაში თქვენს წინაშე.

მაგრამ ის ხარჯებს იჯდეს საჭესთან, თქვენ დაუყოვნებლივ მესმის ეს Q5 უჩვეულო. ყურადღება დაიჭირეს dashboard, უფრო სწორად ნახევარი ნახევარი. მარჯვენა, ყველაფერს, როგორც ყოველთვის, როგორც ყოველთვის, სიჩქარე და საწვავის ნარჩენების ინდიკატორი, მაგრამ ტაქომეტრიის ადგილი ბევრად უფრო მეტად გონივრულ ხელსაწყოზე მწვანე და ფორთოხლის ზონებით აიღო. გაყოფის ნაცვლად, Crankshaft- ის როტაციის სიჩქარის ნაცვლად, აქ არის მითითებული 0-დან 100% -იანი პროცენტული მაჩვენებელი. სიტყვებით, აღქმა რთულია, მაგრამ შუამდგომლობით ყველაფერი ნათელი ხდება.

სინამდვილეში, როგორც ყველა ე.წ. პარალელური ჰიბრიდები, ეს არის, მანქანები, რომლებიც შეიძლება მხოლოდ ბენზინის ძრავის გამოყენებით და ექსკლუზიურად ელექტროძრავით, ტაქომეტრიანი მწვანე ზონა ნიშნავს ყველაზე ეკოლოგიურად არსებულ რეჟიმს. სხვათა შორის, Ku-Five (რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ სრულად ბრალი ბატარეები) შეგიძლიათ 3 კმ მხოლოდ ელექტროენერგიის ენერგეტიკაზე. მაგრამ რაც მთავარია და ეს ფაქტი ძალიან ამაყობს Ingolstad Power- ს, ის საშუალებას გაძლევთ 100 კმ / სთ სიჩქარის შემცირება. მიუხედავად იმისა, რომ კურსის რეზერვი შეამცირებს. მიუხედავად ამისა, იგივე Lexus RX450H არ არის შესაძლებელი. მაგრამ თუ ყველაფერს მიდიხარ, მწვანე ზონის ეკოლოგიის მაჩვენებელი ხელს უშლის ფორთოხლს. ყველაფერი მარტივია და ვიზუალური.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, Q5 ჰიბრიდი ძნელად ფუნდამენტურად განსხვავდება იაპონიის ვიზიდან. დიახ, Audi, სადაც 2-ლიტრიანი TFSI წყვილი 211 ლიტრი. ერთად. შეადგენს 45-ძლიერ ელექტროძრავს, აჩქარებს გერმანიის კროსოვერს ასამდე მხოლოდ 7.1 წამში 0.7 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე RX450H. ამავდროულად, ბენზინის საშუალო მოხმარება მხოლოდ 7 ლიტრი არ არის უარესი, ვიდრე სუპერ-მონომიანი ტურბოდოსელი. თუმცა, არ არსებობს ფუნდამენტურად ახალი დიზაინი Ingolstadt ჰიბრიდული. და როდესაც პირველი ხიბლი იმართება იმავე მდუმარე დაწყების ან მდიდრული ანიმაციისგან გამგეობის კომპიუტერის ეკრანზე, ჰიბრიდული ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის რეჟიმების დემონსტრირება, ოდნავ სამწუხაროა.

გერმანელები განსაკუთრებით დაისვენებენ Ultralight Lithium-Ion ბატარეებს მხოლოდ 38 კგ, ისევე როგორც მაგისტრალური, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ავტოსატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული დამატებითი აღჭურვილობის გადარჩენა, რჩება როგორც roomy და მოსახერხებელი, როგორც ჩვეულებრივი Q5. დიდი, რა თქმა უნდა, მაგრამ არა იმდენად, ეთანხმებით. იმის გათვალისწინებით, რომ Audi Q5 ჰიბრიდული გაიყიდება მხოლოდ მომავალი გაზაფხულისთვის, ხოლო იგივე ჰიბრიდული კროსოვერი ბრენდი Lexus გაიყიდება
2005 წლიდან, მხოლოდ რჩება მხოლოდ იმის გამო, რომ ინგოლშტადტში იმდენად შეამცირონ თანამედროვე ავტომანქანის განვითარება ბენზინის ელექტრული დრაივით.

თუმცა, აქ არის ერთი მნიშვნელოვანი აქ. ფაქტია, რომ Q5 ჰიბრიდული მხოლოდ პირველია და შეიძლება ითქვას, ყველაზე მოკრძალებული Audi სკამები ეკოლოგიის მიღმა ჯვარზეა. მომდევნო წლებში, რადიატორის გრილზე ოთხი რგოლის ოთხი რგოლის რამდენიმე ჭეშმარიტად რევოლუციური მოდელი, რომელიც, შემქმნელთა აზროვნების შესახებ, 2020 წლისთვის პრემიუმ სეგმენტში ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანების მსოფლიო ლიდერებს მოუტანს. დამაინტრიგებელი? მაგრამ ჩვენ ვამბობთ ამ მანქანების შესახებ მომავალ დროს.

ვინ არის პირველი?
თუ თქვენ მოვედი საკუთარ თავს ავტომობილების Gickers- ის კომპანიაში, რომლებიც შეჩერებულია მარკების, მოდელებისა და ტექნოლოგიების შეჩერებულ ადამიანთა, ექსპერიმენტში. სთხოვეთ თქვენს ყველა იცის თანამებრძოლების, როგორც პირველი ჰიბრიდული მანქანა მსოფლიოში ეწოდა. რა თქმა უნდა, თქვენ მოვუწოდებთ Toyota Prius ან Honda Insight. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის არასწორი პასუხი. ყოველივე ამის შემდეგ, უნიკალური ბენზინის ელექტრული lohner-porsche mixte სრულიად ახალგაზრდა ფერდინანდ Porsche წარმოდგენილი 1901 Paris Motor Show! უფრო მეტიც, საოცარი მანქანა არ ყოფილა კონცეფცია ან პროტოტიპი ჰიბრიდული Mixte შეიძლება ყიდვა და მიგყავს მასზე. საავტომობილო საუკუნის გამთენიისას, მიუხედავად ამისა, Porsche- ის საოცარი განვითარება უნივერსალურ ინტერესს არ მოჰყოლია. ასე რომ, ევროპაში, მომდევნო სამგზავრო მანქანის გამოჩენა ბენზინის ელექტროენერგიის ქარხანაში უნდა დაველოდოთ ხანგრძლივი 96 წლის განმავლობაში. რა მოუწოდა მას? და ახლა ეს არ არის პრიზი! სწორი პასუხი: Audi A4 Avant Duo, 1997 წელს დებიუტი. გარდა ამისა, 1.9 ლიტრიანი 90-ძლიერი ტურბოდიელის გარდა, ამ უნივერსალი ასევე ელექტროძრავის უკან 29 ლიტრით. ერთად. მე უნდა ვთქვა, რომ დუეტ არ გამოიყენებოდა პოპულარობა. ძალიან მძიმე საწვავის ბატარეების გამო, ჰიბრიდული შენახული ცოტა ხნით, მაგრამ ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი დიზელის ავანს. ასე რომ, მთელი მიმოქცევა 60 ეგზემპლარად შემოიფარგლება.


ავტომომიადი
ჰიბრიდული დამპყრობლების შესანიშნავი დინამიკა უკვე პირველი მოგზაურობისგან, და დაბალი ვალუტის მასის გამო და მოდელის ასახული კონტროლი არ განიცდიდა.

სალონი
შედეგად, Audi პრეტენზიები საოცარი ინტერიერი არ არის ხელმისაწვდომი და არ შეუძლია.

კომფორტი
შესანიშნავი სიგლუვეს, დაამატეთ უფრო მაგარი ხმაურის იზოლაცია. გარდა ამისა, მანქანა მთლიანად მდუმარედ ელექტროშია.

უშიშროება
და ისევ უმაღლესი კლასის!

ფასი
დაუზუსტებელი.


სიყვარული არ მიყვარს
სიგლუვეს, ჰიბრიდული ელექტროსადგურის განმარტება და ეკონომიკა შთამბეჭდავია. Შთამბეჭდავი

LED- ების რთული ნიმუში არის მრავალი აუდიტის კორპორატიული ელემენტი. ეფექტური

ყველა მონაცემები ჰიბრიდული ფუნქციონირების ინსტრუმენტის პანელზე. აშკარად


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ყველა უპირატესობა AUDI Q5, მრავლდება მოკრძალებული საწვავის მადას და დაბალი ნახშირორჟანგი შინაარსი გამონაბოლქვი.
- თეორია უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინზე ვერსია, ფასი


სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Audi Q5 ჰიბრიდული Quattro
ზომები - 4630x1880x1650 მმ
Engine - ბენზინზე ერთად turbocharging, 1984 სმ 3, 211 hp / 4300 წთ - 1 + ელექტროძრავის, 45 ც.ძ.
გადაცემა - ავტომატიკა, 8-საფეხურიანი
Dynamics - მაქს 222 კმ / სთ; 7.1 s 100 კმ / სთ
კონკურსანტებმა - Lexus RX450H.


ჩვენი აზრი
მოდით Audi Q5 ჰიბრიდული და არ არის ახალი სიტყვა განვითარების ჰიბრიდული ტექნოლოგიების, ეს არის საკმარისი, რომ ეს არის სწრაფი, ეკონომიური და მოსახერხებელია. With უფლება ფასი, ამ კროსოვერი შეიძლება ასევე ლევან გაჩეჩილაძე Lexus RX450H ბაზარზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, Q5 ჰიბრიდული არსებითად გარდამავალი მოდელი ტრადიციული მანქანაზე ძრავის სრულიად ახალი, რომელიც ჩვენ უნდა ride თუ არა ხვალ, ზეგ.

ავტორი: მიხეილ მედვედევი

 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [2011 წლის იანვარში]