Test Drive Audi A8 D4 2010 წლიდან სედანი

ტესტი ახალი Audi A8. რვა ერთ

უფლება ღია და და საქართველოს. სპი-და-და-Ilka მარცხენა Willow, კოლეგა სამგზავრო თავმჯდომარე ვარაუდობს, რომ მომავალი მომატება მოსახვევებში და წვეთი, ეძებს MMI ეკრანზე (Multi Media Interface), ახლა hairpin იქნება, რომელზეც თავის მხრივ 180 brambos ...
–  …
TORMOSII და და !!!
–  …
Heck. თქვენ დააზარალებს ახლა.
მშვიდად, Dunkel
Minus საბვუფერი petal. Peregazovka. Brake. Მობრუნება. გაზის. ალუმინის A8 ერთად ზედამხედველობის, როგორც oxidial, დაფრინავს შემდეგი რკალი. Peregazovka. Turning-oh-oh-დან. Smooth მოცურების წინა ბორბლები out. გაზის. დანგრევა, უკანა აქტიური დიფერენციალური შეწყვიტა და შეუფერხებლად ცვლის ძლივს შესამჩნევი მოცურების უკანა ხიდი. Avoska ფაქტიურად ბრალია შევიდა მხრივ. მაჩვენებელი კონტროლის სისტემის ახამხამებს, როგორიცაა შეშლილი.

გამოჩენა ახალი ფლაგმანი Audi ტრადიციულად თავშეკავებული. არარის frills. პრაქტიკული გერმანელები ადგილის ემოციები თითქმის არ დარჩა. დიზაინი და plumage სრულად ახალი, ოპტიკა და კომპლექტი უსაფრთხოების სისტემები მოუტანა ახალი ფლაგმანი სხვა ორბიტაზე. A8 ან A4? უტაქტო დაუყოვნებლივ და არ მესმის, მიუხედავად იმისა, რომ Toletka მიიღოს. ერთიანი დიზაინი კარგია მხოლოდ ნაწილობრივ. ხელდაკრეფილი, ასეთი გაერთიანება უფრო მათთვის, ვისაც აქვს კლასის მოდელი ქვემოთ

არ მქონე დრო, როგორც უნდა, ნაგვის თვალწინ შემდეგი stud, დიაგონალზე ჩვენ ჩართოთ სამი კონკრეტული ერთმანეთს ცრუ პოლიცია. Ჯანდაბა! ეს ou ხე. ნიჩბოსნის გაფუჭებული clutch და მოხვდა დაბალანსება. ხე ჩხირები არ შეესაბამება out! რეზინის სლაიდები, დროის გაჭიმვა არასამთავრობო ტარებისა და lambing გერმანულ სადღაც e-ტვინის, A8 ემზადება შენარჩუნება დარტყმა და იწყებს ნელა გიჟები. ჩვენ ასევე მოემზადოს ახლა straps და-და-და, მაშინ ჩვენ ფრენა მეტი გარე რადიუსში. Ditch, rock, ბალიშები მოკითხვა მშობლები ...

მაშინაც კი, იმ მომენტში, როდესაც Avoska დაადგა რკალის, შეშინებული ცოდვას პანელი, პირველი, რაც იმალება MMI სისტემის მონიტორის! ..
V-in-in-in-in-yu-y, ykh-XH-x! ფეხსაცმელი მასშტაბით. , AT, ასეთი დედა და ჩვენ ისევ სწორი. Damn, კოლეგა იყო დამონტაჟებული შემსრულებელია თვალში მე, რა ნათელი უნდა უბიძგებენ მონიტორის სინათლის ღმერთი. სასწრაფოდ ელექტრო displacements ქამარი მჭიდროდ imprint us უკან. ფარდა. ღირსების მაქვს. რა საინტერესო SN-U - SID!

რატომ ელექტრონიკა მოიქცა ასე უცნაურად? მანქანები წინასწარ seventure პარტია. საშემსრულებლო ზოგიერთი რამ, ჯერჯერობით, სამწუხაროდ, ცოტა არასწორი. Safling ყუთი jerks როდესაც გადართვის გაიზარდა, მძიმე საჭე სიჩქარის დინამიური რეჟიმი ... Good Esp ადეკვატურად ფლობს. ყველა უხეშ იქნება აბსოლუტურად აპირებს, როდესაც A8 დადგება ნაკადი. Benefit დრო საჩუქრების არსებობს კონვეიერის გერმანულ Nakarsulme სრული დატვირთვით იწყება მარტში.

მთის სერპენტინიტური ტესტი არ არის სუსტი. არათანაბარი საათი, შეგიძლიათ ითამაშოთ წერტილი. ან თუნდაც ყუთში თავად არის წარმომადგენელი A8 მაღალი სიჩქარით მოძრაობას მთებში. ეს არ არის Lotus Elise. ინერცია. Beautiful სამოქალაქო რეჟიმები მუხრუჭები მთაზე სლალომში აღარ არის საკმარისი. დიდი ინფორმაციულობის და გამძლეობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. ცეცხლი წინა ბალიშები არ სჭირდებოდა ბევრი დრო, სამოქალაქო A8 არ Panamera Turbo კერამიკული დისკები. Რა გინდა? ეს არ არის საკმარისი, რომ თქვენ მუდმივად მუშაობს სამუხრუჭე, ასევე კონტროლის სისტემა მუდმივად, დაევალათ სწორი გზა, grabs საჭირო დისკები. Esp ჯდება დიდება, ეს ხელს უშლის და დროული ჭკვიანურად, რომ diva ენიჭება. თუმცა, დატოვოს სპორტული წვრთნები მომავალი S8. მითუმეტეს, რომ დიდი ხნის ლოდინი მას.

ახალი A8 შევხვდი, სანამ ახალი წელი, როგორც ნაწილი ტექნიკური სემინარი Audi ქარხანა Nearsulme. მაგრამ შემდეგ ცდილობენ იმ შემთხვევაში, ეს არ იყო შესაძლებელი. ახლა კიდევ ერთი რამ. ჩვენ ვართ ესპანეთში, ჩვენს ხელთ არსებული ყველა სამი ვარიანტი სიახლეები (4.2 FSI, 4.2 TDI და 3.0 TDI) და როგორც ბევრი როგორც ორი დღის განმავლობაში მართვის ტესტები. Forward.

მიუხედავად იმისა, რომ overclocking ასობით დიზელზე 4.2 TDI უზრუნველყოფს 0,2 წამით (5.5 წინააღმდეგ 5.7), ბენზინის მობილური მიდის ბევრად უფრო tastier. რა თქმა უნდა, 350-ძლიერი დიზელის ძრავით, რომელიც ავითარებს თაროზე 1750-2750 rpm 800 Newtons არის კარგი. ბენზინის 372-ძლიერი საავტომობილო, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ოდნავ უარესი (მაქსიმუმ 445 ნმ 3500 rpm), მაგრამ მუშაობს ფართო სპექტრი. გარდა ამისა, იგი ჟღერს ძალიან ხმამაღალი ამავე დროს. FSI უფრო ადვილია, ვიდრე დიზელის ძრავით, შესაბამისად, გაძლიერება ბენზინი A8 დაახლოება იდეალური, ასე რომ ნაკლებად ნებით მოდის გარეთ muzzle გარეთ brightener. მობილური tri-ლიტრიანი დიზელი, სამწუხაროდ, ვერ

მაღალი რეზოლუციის ეკრანზე შორის მდებარეობს tachometer და speedometer არის ნაჩვენები ნებისმიერი მიმდინარე მანქანის ინფორმაცია. არის თუ არა ეს ბორტ კომპიუტერი მონაცემები, აუდიო სისტემები, ნავიგაცია ან სისტემის ავტომატური ამოცნობა სიჩქარის ლიმიტი ნიშნები

Espresso? Cappuccino? Latte? და თქვენი გემოვნების? შეუძლია. Coffee მანქანები შეუძლია მოამზადოს სხვადასხვა რეცეპტები. A8 მადლობა mechatronic შასი, ეს ცვლის მიღმა აღიარება. მოქნილობა არის ლოგიკური გაგრძელება სერიის შესახებ საინჟინრო და, შედეგად, ტენდენცია. A8 არის რამდენიმე მანქანა ერთი. ბუნება საჭე გამაძლიერებელი, შეჩერება და ძალა მონტაჟი არის მითითებული, რომ ოთხი რეჟიმები Audi Drive Select: Comfort, Auto, დინამიური და ინდივიდუალური მენიუ.

MMI შეუძლია მუშაობა iPod და უკვე ორი SD ფორმატში ბარათები. ამ უკანასკნელს, შეგიძლიათ ითამაშოთ მუსიკა და ჩამოტვირთვა განახლებები MMI. ჩაშენებული ბარათის მკითხველი იღებს SIM ბარათი მობილური ტელეფონი, რომლის მილის იმალება ცენტრალური ყუთში. მუშაობის შესაძლებლობა სრულ განაკვეთზე სანავიგაციო სისტემა ეფუძნება Google Maps არის უპრეცედენტო

კომფორტს შასი ყველაზე რბილი. A8 ნებით დაეცემა მხარის მონაცვლეობით და Pecks ცხვირის დამუხრუჭებისას. ეფექტურობის საჭე გამაძლიერებელი არის ყველაზე დიდი ramp როტაცია ადვილია და უფრო სასიამოვნო. ყუთი ძირითადად მხარს უჭერს გაიზარდა გადაცემები, ასე რომ ცხენოსნობა წელს ეს რეჟიმი არის ყველაზე კომფორტული და ეკონომიური. Petty Gran Turismo ინგოლშტადტში. Და რა? ყველაზე კომფორტული სკამები შესაბამისი საქალაქთაშორისო. დაახლოებით 1000 კილომეტრის 90 ლიტრი Baka ევროპაში ერთ-ერთი დაუტოვებიათ მინიმუმ გასწვრივ, მინიმუმ მასშტაბით.

ავტო რეჟიმი არის უნივერსალური. აქ ელექტრონიკა თვალის yes თვალი! ფრთხილად ხასიათი შეჩერების და მძღოლი ქცევა. დამოკიდებულია პირობებში მოძრაობა და ხარისხის გზა, ფოთოლი, mechatronic შასი და ძალა ერთეული არის კონფიგურირებული ფაქტიურად ონლაინ რეჟიმში. უფრო მეტიც, რიგი პარამეტრების ცვლილება არის ძალიან ფართო. მაგრამ დინამიური დამჭერები შეჩერების მაქსიმალური. აქ არის მინიმუმ scatter და რულონებში. წლის B გვიჩვენებს A8, კინოთეატრ მნიშვნელოვნად ნაკლებია და უფრო რეაგირებენ. ბუნებრივია, მეხუთე წერტილი და ეზოს მხრიდან დარღვევები განიცდიან ბევრი სხვა. უკანა აქტიური დიფერენციალური გამოიწვია ადრე და მკაცრი. მან უფრო დიდი შრომისმოყვარეობა უბიძგებს მანქანა viorage, გადავიდა გარე უკანა წამყვანი. საჭე Dynamic მოსაკლავად სპორტული სიმძიმის. მაგრამ არსებობს ერთი მაგრამ. სიმძიმის ამ სინთეზური ნაკლებად on ბენზინის 4,2-ლიტრიანი ვერსია დიდწილად დიზელზე 4.2.

მათთვის, ვინც არ არის კმაყოფილი Mechatronic შასის ფიქსირებული presets, Audyushniks ამოიღეს ინდივიდუალური რეჟიმი. ეს არის სიმძლავრის ერთეულის მუშაობის ხასიათი, შეჩერების სიმტკიცე, ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ეფექტურობა და უკანა აქტიური დიფერენცირებული დაშვება დაშვებულია ცალკე. უფრო მეტიც, ინდივიდუალურად არის შესაძლებლობა, გააუქმოს მოხსნა ქამრების მოხსნა. ქამარი ექსტრემალურ რეჟიმებში არ იქნება კიდევ ერთხელ დაზვერვის ელექტრონიკა. ბეჭდვის ადგილების სავარძლები.

რვა ეტაპის ტიპტრონური გადაცემა არ იწვევს ერთ რიგში სინათლის სასწაულებით. გადაცემის ცოდნა - როგორ Audyushnikov დინამიური გადამცემი ცვლა კონტროლი. კონტროლის ელექტრონიკა ავტომატური გადამცემი წყვილი MMI ნავიგაცია Plus და აქვს უნარი ოპტიმიზაციის გადაცემის გადაცემის მდგომარეობა (ქალაქი, საზოგადოებრივი გზის, Autobahn), რომელშიც მანქანა მოძრაობს.

ინტერიერი მთლიანად განახლდა. და მას აუცილებლად უყვარს BMW და Mercedes S-Class Seven. ერგონომიკა რა არის იდეალის წინ. ეს არ არის შეშინებული მასალებით, მაგრამ ესთეტრები არ შეიძლება მომწონს მრავალფუნქციური შინაარსი აქ და კანის, და Nubuck, და ღირებული ხის ქანების და გაპრიალებული ალუმინის, და პლასტიკური ... სულ ხუთი სტანდარტული ინტერიერის აღსრულების პარამეტრები და სამი ვარიანტი სახურავი სრულდება. გნებავთ ინტერიერი თქვენი გემოვნებით? გთხოვთ! სტანდარტული წინა სავარძლები რეგულირდება 12 მიმართულებით. თუ ეს არ არის საკმარისი, 22 კორექტირებასთან დაკავშირებული ადგილები შემოთავაზებულია საფასურისთვის (მათგანმა MMI- ის საშუალებით), ვენტილაცია და პნევმატური ვიბრატორი.

A8- ის საფუძველზე, როგორც ადრე, სივრცითი ალუმინის ჩარჩო ASF (Audi Space Frame) არის ჭეშმარიტი, დეტალურად რეციკლირებული. ახალი A8 ბაზა გაიზარდა 48 მმ-ით და დაიწყო 2992 მმ, 75 მმ სიგრძე (5137 მმ) სიგრძე 55 მმ (1949 მმ). დამონტაჟებული მანქანა 16 მმ (1460 მმ-მდე). მსხვერპლთა რიგი 25% -ით გაიზარდა. მაღალი ძალაუფლების ფოლადის მხოლოდ გვერდითი თაროები მზადდება, ისინი მთლიანი სხეულის მასის 8% -ს შეადგენს

Speedometer- ისა და ტაქომეტრს შორის, მრავალფუნქციური ეკრანის შესახებ, რომელთა შესახებ ყველა ინფორმაცია სატრანსპორტო რეჟიმებისა და ღამის ხედვის კამერების შესახებ გამოსახულია. კომფორტული. როგორც ადრე, MMI სისტემა კონტროლდება მრავალფუნქციური სარეცხი ცენტრალური კონსოლი. MMI- ის მარცხნივ სენსორული მრავალფუნქციური პანელი. ეს არის დამატებითი ლეპტოპის ინტერფეისი, რომელიც უფრო ადვილად მუშაობს მულტიმედიური სისტემის სისტემებთან და მენიუს ელემენტებთან. ნავიგაციის დასახელების სახელები და Notebook- ში შეტანილი სახელები შეიძლება უბრალოდ მიაპყროს პანელზე, კომპიუტერი ინტელექტუალური აღიარების სისტემის გამოყენებით ადვილად განსაზღვრავს მათ. ავტომატური ტრანსმისიების შედევრის შერჩევის რეჟიმები. და ხელში არის სრულყოფილი, და ეს ჰგავს. გარდა ამისა, იგი კარგად ასრულებს ხელით ხელის როლს, როდესაც თქვენ მუშაობთ MMI სელექტორის ან სენსორების მუშაობით.

Მსუბუქი! რა სინათლე აქ! მონაცემთა ბაზაში სალონში, ჩვეულებრივი თეთრი LED- ები გამოიყენება. დამატებითი დამატებითი განათების პაკეტი უკვე შეიქმნება შესაბამისი განწყობა. რუბინი, თეთრი მთვარის განათების პარამეტრები, სპილოს სხვადასხვა კომბინაციებში შერჩეულია MMI- ის მეშვეობით.


მწვავე რადარი აქტიური საკრუიზო კონტროლის სისტემის ბამპერში, ბევრს პირველად იღებს ნისლში. უფრო მეტიც, გაკვირვებული, ამბობენ: რატომ შავი? საკრუიზო მარტივად არის გადაკეთებული ახალი სამიზნეების წინ და A8 გადაადგილება სიჩქარე, რომელთანაც მანქანა მოძრაობს, რასაც თქვენ გადაწყვეტთ წასვლა. მარჯვნივ გადალახეთ, სისტემა არ იძლევა (გერმანიის საგზაო წესებს და ევროკავშირის ბევრ ქვეყანას ამის გაკეთება აკრძალულია). საკრუიზო კონტროლი საშუალებას აძლევს არა მარტო სატრანსპორტო საშუალებებში გადაცემას შემდეგ რეჟიმში (ქალაქის მოწყვეტილი ციკლის სატრანსპორტო საშუალებებით, საკრუიზო ასევე გაატარებს მუშაობას), მაგრამ ასევე შეუძლია გააფრთხილოს მძღოლი ხმის სიგნალით საგანგებო კონვერგენციის საფრთხე და გუნდს გადასცემს. თუ მძღოლმა არ უპასუხა გამაფრთხილებელი სიგნალის დაახლოების შესახებ, ელექტრონიკა დაიწყებს მანქანას საკუთარი. თავდაპირველი დეკლარაცია დაახლოებით 3 მ / S2 იქნება. ავტომატიზაცია დაიწყება საგანგებო დამუხრუჭების, ის გაჩერების სიგნალების სინათლეს, ელექტრონულ პრეტენდენტებს შეარჩევს უსაფრთხოების ქამარს, დაფარავს (თუ ღია), ფანჯრები და ლუქი, როდესაც სისტემა მიიჩნევს, რომ შეჯახებაა აუცილებლად, ის აძლევს გუნდს მაქსიმალურად შესაძლო შენახვისას.

კითხვა თოვს, და სად არის ნისლის სინათლე? ბლოკის სათაურში რეაგირება იქმნება სხვადასხვა სიმაღლეებზე მდებარე LED- ების ორი ჯგუფის მიერ.

თუ განწყობის შიდა თუნინგის სინათლე, მაშინ სინათლის გარე ეფექტურად ეხმარება შემთხვევის შემცირებას. სურვილისამებრ (Xenon Base) Audi სთავაზობს ფარები, სადაც SuperWar Leds და შუა, და შორს მსუბუქი. რა არის უპირატესობა დიოდების? პირველი, ისინი უფრო ეკონომიური და გრძელვადიანი არიან და მეორე, მუშაობის ფენომენალურ მოქნილობას უზრუნველყოფს. ინდივიდუალური LED სექციების გააქტიურება შეიძლება შეიცვალოს სინათლის სხივების მიმართულებით და ფორმის მიხედვით, რომელიც დამოკიდებულია იმ პირობებში, სადაც ავტომობილის მოძრაობს. სინათლის ოპერაციის რეჟიმი შეიძლება იყოს მითითებული და ხელით, მაგრამ მაქსიმალური მახასიათებლები ხელმისაწვდომია, როდესაც განათების სამუშაოები მჭიდროდ MMI ნავიგაციის პლუსთან.

სრულად esp არ გამორთულია, სერიოზული აღმასრულებელი სედანი კარგია. სისტემის ქმედება შეიძლება მხოლოდ დასუსტდეს ნაწილობრივ გათიშული სტაბილიზაციის სისტემასთან ერთად, სავარაუდოდ უფრო ღრმაა, ანტი-ბოროტება გამორთულია. ტესტის დროს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დავკარგოთ ცოტა ჭუჭყიანი გზაზე, ეს არის შედეგი. სხვათა შორის, ამ თანამდებობაზე თითქმის მთლიანად გამოქვეყნდა საჭე, აქტიური პნევმატური შეჩერების სავალი ნაწარმი არ არის შესაძლებელი. ჩადება Avoska დასავლეთით უნდა მოჭრა ნიადაგის ქვეშ keel. გარდა ამისა, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის და დააყენა ქვები ქვეშ hung საჭე. პლასტიკური ბარიერი და ქვედა არ განიცდიან

ნავიგაცია ნებისმიერ დროს (ბარათის თანდასწრებით) იცის, სადაც მანქანა მდებარეობს, ამის გამო, სინათლის კონტროლის სისტემა ააქტიურებს ერთ ან სხვა განათებას. მაგალითად, ქალაქში, სინათლის სხივი უფრო ფართოა და სცემს შედარებით მჭიდროდ, ამიტომ შემომავალი მძღოლების თვალით მცირდება. როდესაც მანქანა მიდის გზაჯვარედინზე, დამატებითი გვერდითი სექციები შედის, ამიტომ სიტუაციის გადაკვეთაზე მაქსიმალური მიმდებარე ტერიტორიაზე მაქსიმალური მიმდებარე ტერიტორიაა. ქალაქისთვის გასვლა ღირს, ხოლო ფარები სპექტრი გაიზარდებით სიტუაციის მიხედვით სიჩქარის პროპორციულად, მაგრამ არა სხვა მონაწილეთა საზიანო მოძრაობაში. ღირს რადარი (ჩანერგილი ბამპერის) აქტიური საკრუიზო კონტროლის, შეამჩნია მანქანები ახლოვდება oncoming ან გავლით მიმართულებით, როგორც შავი და თეთრი საზღვრის დაუყოვნებლივ დაიწყოს ადაპტირება მათ. თუ ახალი A8 ქვეყნის ტერიტორიაზე ქვეყნის ტერიტორიაზე მიდიხარ, MMI ნავიგაციის პლუს დაუყოვნებლივ encroativiting სინათლის კონტროლის სისტემა, რათა reconfigure ოპტიკა შესაბამისი გზა.

ასე რომ, რა არის ახალი Audi A8? ეს არის გერმანული მიდგომა ძვლის ტვინის. გარედან არ ჩაუვლია. და სინამდვილეში, სიმძლავრე დამხმარე კომპიუტერული მაღალტექნოლოგიური სისტემები, რომლებიც მიზნად ისახავს მაქსიმალურად უსაფრთხოება და კომფორტი. კითხვაზე არის უკეთესი, A8, BMW 7 სერიის ან Mercedes S კლასის კვლავაც ღიაა. დასკვნები მოდით შემდეგ, როდესაც ჩვენ შევადარებთ მათ იგივე პირობებით. ერთი ზუსტად, ახალი A8 უფრო მაღალია, ვიდრე ორი ხელმძღვანელები.

ვიტალი კაბიშევი
სურათი: ვიტალი Kabyshev და Audi

ახალი ფასები ცნობილია
16 თებერვალს, რუსეთის წარმომადგენელი Audi განაცხადა ფასები ახალი ფლაგმანი. ღირებულება ბენზინზე ვერსია 4.2 FSI Quattro (372 hp, 445 ნმ) დაიწყება ნიშნის 4,500,000 რუბლი. Diesel მოდიფიკაცია: 4.2 TDI quattro (350 ც.ძ., 800 ნმ) მინიმუმი ეღირება 4.750.000 რუბლი. მანქანები რუსეთის მყიდველებს იქნება შესაძლებელი, აპრილში. შეგახსენებთ, რომ ყველა წამყვანი BMW 750i xDrive ერთად 407-კაციანი (600 ნმ) საავტომობილო მინიმალური გაიზრდება 4.650.000 ხის. 388-კაციანი (530 ნმ) Mercedes S500 4MATIC დისკის ყველა დისკები იწყება 4.800.000 რუბლი.
 




 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.