Audi A8 D4 ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან სედანი

Audi A8 მანქანის მიმოხილვა

გენერალი
Audi A8 მოდელის ისტორია არც თუ ისე გრძელია. 1988 წელს V8 Car- ის გამოშვების შემდეგ, კომპანიამ გადადგა ნაბიჯი Premium Luxury კლასისკენ (მანქანა, როგორც ფუფუნების ნივთი). და 1994 წელს შეიცვალა A8 მოდელი, რომელსაც ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული აქვს. ამრიგად, მიმდინარე მოდელი ზედიზედ მხოლოდ მეორეა. მისი ჩარჩო ასევე დამზადებულია ალუმინისგან, რამაც შესაძლებელი გახადა 120-140 კგ სხეულის ხელშესაწყობად, ხოლო დეველოპერების თქმით, გადაბრუნების სიმკაცრე გაიზარდა 60%-ით.
სხეულს აქვს სიგრძე 5055 მმ, მისი სიგანე არის 1895 მმ, ხოლო სიმაღლეა 1480 მმ. საკმაოდ ღირსეული ზომები, არა? მაგრამ მომრგვალებული ფორმების წყალობით, რომლებიც გამოიყენება აპარატის დიზაინში, ის ბევრად უფრო კომპაქტურად გამოიყურება, ვიდრე მისი წინამორბედი. ამრიგად, აპარატის ზომა არ თრგუნავს ყველაფერს, და დამოწმებული დიზაინის წყალობით, ის ძალიან ინტელექტუალური Audi გამოიყურება.
A8 მოდელი არის Premium Luxury Machine Group- ის ნაწილი, მაგრამ ამავე დროს ის განკუთვნილია ყოველდღიური მართვისთვის. და ამ გარემოებას შეუძლია გასაღები მისცეს ამ მანქანის გარე დიზაინის მახასიათებლების გაგების გასაგებად.
სალონის ინტერიერის დიზაინი გამოირჩევა თითოეული დეტალის ზუსტი ფიტინგით, რაც ქმნის აპარატის მაღალი ხარისხის შეგრძნებას. ინტერფეისი, რომელსაც აქვს ინფორმაციის ინტეგრირებული წარმოდგენა (MMI), რომელიც მდებარეობს აუდიო სისტემის სელექციონერის პანელის უკან, ღილაკით და დისკის სახელურებით, დაფის ნავიგატორზე - წინა პანელის ყველა ეს მოწყობილობა ადვილად ხელმისაწვდომია, რომელიც განთავსებულია ხელთ. ეს არის ერთ -ერთი კარგი მიზეზი, რის გამოც წინა პანელის დიზაინს შეიძლება ეწოდოს დამოწმებული.
მანქანა აღჭურვილია 4.2 ლიტრიანი ძრავით, ორმაგი განაწილების ლილვის და ხუთი სარქველის ზედა ადგილმდებარეობით. გაზის განაწილების მექანიზმი აღჭურვილია Fist პროფილის რეგულირების სისტემით. ძრავა ავითარებს 335 ცხენის ძალას. და ბრუნვის 43.8 კგ/მ. იგი მუშაობს 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიის (DF-Tronic) კომბინაციით. ყველა -ბორბლიანი დისკის გადაცემა აღჭურვილია მაღალი ხაზი დიფერენციალებით (LSD) ბრუნვის სენსორებით მთავარ დიფერენციალზე (Quattro სისტემა). პნევმატური სუსპენზია ორი კამერული შოკის შთამომავლობით, რომლებიც აღჭურვილია რყევების კოეფიციენტის გლუვი ცვლილების სისტემით. აპარატის გზის გასუფთავება შეიძლება განსხვავდებოდეს 140 -დან 95 მმ -მდე დიაპაზონში, ხოლო მისი კორექტირება შეიძლება განხორციელდეს როგორც ხელით, ასევე ავტომატური რეჟიმში.
 
პოზიტიური შეფასების ღირსი მომენტები
თუ შეაფასებთ A8 მანქანას, თითოეული ნაწილის დეტალურად ანალიზს, ამას ბევრი დრო დასჭირდება. და თუ მხოლოდ მთავარ ნივთს მიიღებთ, მაშინ უნდა აღინიშნოს მისი გლუვი ნაბიჯი, რაც ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: სასიამოვნოა მანქანის კონტროლი.
თუ თქვენ უფრო დეტალურად განიხილავთ მანქანას, გამოდის, რომ ნაბიჯის სიგლუვეს უზრუნველყოფს ოსტატურად შესრულებული შეჩერებით, რაც მანქანას საშუალებას აძლევს დარჩეს ზუსტად ციცაბო მონაცვლეობებზე. მაღალი სიჩქარის მაგისტრალებზე, მანქანა ავითარებს თვალწარმტაცი სიჩქარეს, იქნება ეს სწორი გზა, ან მონაკვეთი ლიფტებითა და დაღმართებით. და უცებ, ერთხელ, არათანაბარი! განსაკუთრებული არაფერია, მანქანა არც კი მოძრაობდა, მაგრამ როგორც წავიდა და აგრძელებს წასვლას. რა თქმა უნდა, იაპონიაში მუშაობისას, აპარატის ეს ღირსება დარჩება უგულებელყოფილი. მაგალითად, სადღაც Autobahn– ზე, სადაც არ არსებობს სიჩქარის შეზღუდვა, კრუიზის სიჩქარე 200 კმ /სთ შეიძლება გაუძლოს ყოველგვარი სირთულეების გარეშე. ამავე დროს, ძრავა არ გამოიყურება ლიმიტზე მუშაობის დროს. პირიქით, შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ ჯერ კიდევ არსებობს თავისუფალი ენერგიის რეზერვი. ეს არის თანაბარი და ძლიერი ენერგიის ერთეული, რომელიც შეიმუშავებს შეუფერხებლად განაწილებულ, გაჯერებულ ბრუნვას.
ამას დავამატებ, რომ ასეთ სიჩქარით თქვენ რატომღაც ვერ შეამჩნევთ დაშორებული ჰაერის სასტვენს და ამწევი ძალის მოქმედება აბსოლუტურად არ იგრძნობა, რაც, როგორც ჩანს, უნდა შეეცადოს მანქანას გაანადგუროს მიწიდან . მე მჯერა, რომ ეს ხდება იმის გამო, რომ მანქანის სხეულის აეროდინამიკური თვისებები (CD 0.27) არა მხოლოდ ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას. მისი ფორმა ხელს უწყობს ჰაერის აწევის ძალის შემცირებას, ეს ასეა.
მანქანა აჩვენებს მშვენიერ მართვას. ეს შეიძლება ხასიათდებოდეს როგორც ადეკვატური. არა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ გადაჭარბებულ სიმკვეთრეზე, უბრალოდ მანქანა ზუსტად მიჰყვება ტრაექტორიას, რომელიც თქვენ წარმოიდგინეთ მანევრის დაწყებამდე. ამავე დროს, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა, რომ ძალიან დახვეწილად და დეტალურად შეაფასოს გზა ვიზუალურად, ასევე საჭეზე გადაცემული შოკების საშუალებით.
კიდევ რა მინდა დავამატო. ყოვლისმომცველი ინტერფეისი (aka MMI) შესაძლებელს ხდის კონკრეტული ოპერაციის შედეგს. ამასთან დაკავშირებით, ეს არის ძალიან კარგად დაგეგმილი სისტემა. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შეჩერების ან გზის განბაჟების სიმტკიცე და ეს ყველაფერი შეუფერხებლად ხდება. გარდა ამისა, რა გავლენას ახდენს ყოფნა ქმნის ღრმა ჩაძირვის აკუსტიკურ სისტემას ბოსის მიერ შემუშავებულ ბგერში!
 
კიდევ რა არის საჭირო?
მართლაც, რა წერტილები A8 ბრენდის მანქანაში შეიძლება გახდეს თემა შემდგომი გაუმჯობესებისთვის? პირველ რიგში, 19 ინჩის საბურავებს ყურადღებას აქცევენ. მე მხოლოდ 18-ის ვამოწმებდი მანქანას დიუმიანი ბორბლები და მე შემიძლია განსაჯოს 19 დიუმიანი საბურავების ქცევა მხოლოდ ჩემი კოლეგის მიმოხილვებით. ასე რომ, მისი აზრით, ამ საბურავებს ძალიან მტკიცე დაბრუნება აქვთ, თითქოს ტუმბოს. არ ვიცი ამის დაჯერება თუ არა, რომ არ დაიჯერო, მაგრამ თუ უფრო მეტ კომფორტს იზრუნებ, თუ უფრო გაზომილი მოგზაურობისთვის ცდილობთ, მაშინ გირჩევთ მანქანას 18 დიუმიანი საბურავებით. 19 ინჩის ზომით ბორბლები, მიუხედავად ამისა, მათთვის, ვინც თავად სარგებლობს წამყვანი.
არსებობს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გარემოება. ეს არის მანქანის ზომები, რომლებიც აღიქმება ძალიან დიდია ქალაქის გარშემო მართვის დროს. რა თქმა უნდა, სხეულის ასეთი ზომით, თქვენ ვერ მიიღებთ არსად, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, უკანა ფანჯარაში მიმოხილვა შეიძლება უკეთესი იყოს. ეს განსაკუთრებით უბედურებაა უკან დაბრუნებისას. იქნებ, ამ ტიპის სირთულეების თავიდან ასაცილებლად, მიზანშეწონილი იქნება ვიფიქროთ უკანა ხედვის მონიტორის დაყენებაზე?
დასკვნის სახით, მე კიდევ ჩამოვთვლი: ზუსტი, მაღალი კონტროლირებადი და იმედგაცრუების სტაბილურობას, სხეულის კონტროლის სისტემას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ იგი სტაბილურ მდგომარეობაში, ძრავის მაღალი საოპერაციო თვისებები, რაც მე უკვე გაცნობეთ , სალონის ხმის გახანგრძლივების მაღალი დონე და ხარისხის ინტერიერი. როგორც ხედავთ, მანქანის ყველა ძირითადი თვისება საშუალებას მოგვცემს დავასკვნათ, რომ A8 მოდელი მართლაც მშვენიერი ქმნილებაა.
ამავე დროს, მე მტკიცედ დარწმუნებული ვარ, რომ ეს მანქანა უნდა შეიძინოთ არა მხოლოდ იმისთვის, რომ ყოველთვის იჯდეს უკანა სავარძელში. არა, იგი შეიქმნა იმისათვის, რომ მართოთ. თუ A8 მანქანას მხოლოდ პირადი მგზავრის თვალსაზრისით შეაფასებთ, ის ნახევარი არც კი გამოვლინდება. შეიძლება ვინმემ ვინმესთვის ზედმეტი ჩანდეს, მაგრამ ამ საცდელი მოგზაურობის დროს რამდენჯერმე შევხვდი იმავე ბრენდის ახალ A8 მანქანებს. მე ვუყურებდი მათ, როგორც ეს იყო, მხრიდან და დავიჭირე, რომ ვფიქრობდი, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მათში სოლიდურობა იგრძნობა, ეს არ არის ყოვლისმომცველი. და მაინც, ამ აპარატის ბუნება, როგორც ჩანს, განისაზღვრება დახვეწილი მადლით, გარკვეული ხარისხის ელეგანტურობით.
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp