Test Drive Audi A8 D4 2010 წლიდან სედანი

მერვე Dozin

შერჩევა limousines თორმეტი ცილინდრების ქვეშ hood არის როგორც პატარა, როგორც არჩევანი ფსონები ათეული. დღეს, ყველაზე პრესტიჟულ განაკვეთი საავტომობილო roulette არის Audi A8 L 6.0 Quattro.
Audi დღეს შეიძლება მითხრათ, რამდენად ვუთხრა იმის შესახებ, რომ ექვსი ლიტრი და თორმეტი ცილინდრი ვართ რიმეიკი ხნის chorgy. ჩვენ ვიცით, რა ექვსას სთხოვა ტონი უმაღლესი სეგმენტს საავტომობილო ბაზარზე, მაგრამ გავიდა პოზიცია - ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთი ნაწილი, რომელიც შეეხებოდა ძალა და დინამიკა.
მოსამართლე თავს. W12, დამონტაჟებული Audi A8, ვითარდება 420 ც.ძ., და მანქანა იწყება მდე ასობით არანაკლებ 6 წამში. ასე რომ, Mercedes S600 თავისი 367 ც.ძ. და 6.3 წამში - არა შემთხვევაში. არსებობს ასევე აღჭურვილია BVW და Rolls-Royce Silver Seraph, აღჭურვილია Bavarian V12. Jaguar XJ12 უკვე დიდი ხანია ამოღებულ წარმოება. იაპონიაში, Toyota Century დისკები მარჯვენა საჭე და V12, განვითარებადი სავალალო 280 ც.ძ. კიდევ არის 430-კაციანი BMW Alpina B12 6.0, მაგრამ ეს არ ითვლიან, ეს ვერანაირად ვერ ჩაითვლება, სერიული მანქანა. The Audi ასევე გეგმავს და გაყიდოს დაახლოებით ხუთასი ექვსი ლიტრი A8 წელიწადში. მიუხედავად იმისა, რომ მათი ნაწილი მათგანი იქნება, შესაბამისად პროგნოზების, ჩვეულებრივი მოკლე შემოვლითი მანქანა, რომელიც იქნება $ 12 ათასი იაფია ვერსიები L.
ასე რომ, მეექვსასე ინგოლშტადტის - დღეს უპირობო ლიდერი. გარდა ამისა, ეს არის მხოლოდ ერთი ზემოაღნიშნული მანქანები აქვს ოთხი წამყვანი.
რატომ არის აუცილებელი. ვინც მოვიდა გამოიყენოთ A8 რვა ცილინდრიანი მოცულობა 4.2 ლიტრი, და მით უფრო, S8 თავისი ტურბო ვერსია, მათ იციან, რომ მათი დინამიკური მახასიათებლები საკმაოდ საკმარისი იმისათვის, რომ, ვთქვათ, უსაფრთხო გასწრება. მაქსიმალური სიჩქარე ამ მანქანების, ასევე Ingolstadt ექვსი შემოიფარგლება 250 კმ / სთ. ნუ ყველას, რის გამოც წერტილი შუქნიშანზე? ნაკლებად სავარაუდოა. რამდენიმე ადამიანი იქნება ამტკიცებენ, ის ფაქტი, რომ ლიმუზინი წაგრძელებული სხეული არის სამგზავრო მანქანა. წარმოიდგინეთ: პირადი მძღოლი presses გაზის, სანამ ის შეწყვეტს, მანქანის კოსმოსური აჩქარება ცრემლები მოშორებით იმ ადგილიდან, მასპინძელი უკან ადგილს ბზარები საშვილოსნოს ყელის vertebrae და laptop გააკრიტიკა ლეპტოპი მავნებელი თითების. რ.
Მაშინ რატომ? მიიღეთ გამბედაობა, რომ ვივარაუდოთ, რომ მხოლოდ პრესტიჟის გულისთვის. Audi- ს პრესტიჟის წინაშე ყველა ზემოთ მოყვანილი კონკურენტები, რომლებიც ახლა იძულებულნი არიან გამოგონება სიმეტრიული პასუხი. და, რა თქმა უნდა, ავტომობილის მფლობელის პრესტიჟი, რომელსაც უფლება აქვს, ამაყობს იმით, რომ მისი ლიმუზინი სწრაფია და სწრაფია.
Vanity სამართლიანი. ამ პრესტიჟისთვის ხაზგასმით აღინიშნოს, დიზაინერებსა და ინჟინრებს ბევრი რამ გააკეთეს.
ნება თვითონ 13.5 სმ - როგორც ჩანს, მასშტაბები პატარაა, მიუხედავად ამისა, ეს A8 გრძელია, შეუძლებელია შიშველი თვალით. Radiator Grille მიიღო თორმეტი ვერტიკალური წნელები გაპრიალებული ფოლადის, თითქოს წინა სპოილერი საჰაერო მიღების. მზე გამოუყენებელი dotted მანქანები ჰგავს შადრევანი თვითმფრინავებს. რამდენადაც ეს ლამაზია, მე არ ვიმსჯელებთ, მაგრამ ყველა მათგანს შეამჩნევ მათ და დაუყოვნებლივ ესმით, რომ მათ წინაშე არ არის მარტივი A8. Lattice NamePlate W12- ზე. იგივე არის წინა კარების ჩამოსხმა. Vanity სამართლიანი ასრულებს სახურავი მაგისტრალური, სადაც Chromium წარწერების A8 L და 6.0 Quattro არის sparkled. კარგად, აქ ჩვენ დავამატებთ სპეციალურად დამზადებული ექვსასი 18 დიუმიანი დისკი ხუთი ხვრელი.
Inside, ყველაფერი არ არის იმდენად მტკიცედ, როგორც მყარი და სასარგებლო. ინოვაციური სალონის წინა ნაწილი: ეს დამახასიათებელია, რომ მზისგან დამცავი ვიზორის უკან თუნდაც მაკიაჟის სარკე კი - ვარიანტი, რომელიც კონკრეტულად უნდა დაკმაყოფილდეს. იგივე ვრცელდება საჭესთან გათბობის, Eirbag წინა სამგზავრო და სხვა ექსცესებისათვის, რომელიც მხოლოდ მომსახურების პერსონალის შესვენებაა. მაგრამ უკან - სრული minced ხორცი, თუმცა ჩვენს შემთხვევაში ეს plebeian კარები ძნელად შესაფერისი. სამგზავრო ნაწილების თითქმის $ 15 ათასი დოლარი დაიწყო. ტელეფონისა და ფაქსის გარდა, უკანა მგზავრებს აქვთ ნავიგაციის სისტემის მართვის უნარი, ტელევიზორს ან DVD- ს უყურეთ თხევად კრისტალ მონიტორებს წინა სავარძლები, მოუსმინეთ მუსიკას Bose- სგან ან რამდენიმე მნიშვნელოვან საკითხზე, რომელმაც დააყენოს ღილაკების დაჭერით ინდივიდუალური მაგიდა და ფეხით სპეციალური სტენდი.
თორმეტი. ცილინდრების პოემა ბლოკი. თუ თქვენ shake სელექტორი D და უბრალოდ გაათავისუფლოს სამუხრუჭე, მაშინ ორი ტონა წონა A8 L 6.0 Quattro იქნება ძლივს სიცილი. სხვაგან განსხვავებით, ავტომატური ზედაპირით აღჭურვილია, აუცილებელია გაზის ზეწოლა. სანამ ასობით მანქანა აჩქარებს 5.8 წამში, კიდევ 14 წამის შემდეგ. მას უკვე შეუძლია 200 კმ / სთ სიჩქარით. რაც შეეხება მაქსიმუმ 250 კმ / სთ, რომელზეც ელექტრონული შეჩერების გამოწვეულია, მათი A8 L 6.0 Quattro აღწევს 38 წამს. დაწყების მომენტიდან. თითოეული ცხენის ძალა მხოლოდ 4.7 კგ მანქანების წონაში - შესანიშნავი ინდიკატორი სპორტულ მანქანასაც კი.
მანქანა აღჭურვილია ხუთი სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისიით ტიპტრონურ ფუნქციით, თუმცა, როგორც ჩანს, ამ უკანასკნელს იყენებს და არ არის საჭირო. 100 კმ / სთ სიჩქარით, ტახომეტრი arrow მერყეობს დაახლოებით 1500 rpm. / წთ. ცხრა მეათედი მაქსიმალური ბრუნვა 1800 RPM- ზე იწყება. (მაქსიმუმ 550 NM - 3500-დან 4750 წლამდე), ისე, რომ აჩქარება საკმარისია მხოლოდ პედლის პრესისთვის რაც შეიძლება მალე. სხვათა შორის, მხოლოდ ამ შემთხვევაში ძრავის roar მოისმენს, რაც, როდესაც მცირე რევოლუციებზე მუშაობისას პრაქტიკულად არ ისმის.
რა თქმა უნდა, ასეთი ძლიერი სიმძლავრის ერთეულის დამონტაჟება მოჰყვა დიზაინერებს, რომ გააძლიერონ მუხრუჭები, რომლებიც მართლაც სრულყოფილად გაუმკლავდნენ მათ ამოცანას. ჭეშმარიტი, როდესაც დამუხრუჭება დაბალი სიჩქარით ტესტი მანქანა, ბალიშები გატეხილი გარეთ ხანგრძლივი, რომელიც გარკვეულწილად უცნაურია, როდესაც გაშვებული 6 ათასი კმ. სავარაუდოა, რომ ეს შეიძლება დაიწერა, რომ ეს ასლი ჩვენთვის უმოწყალოდ იქნა გამოყენებული კოლეგების მიერ სემინარში.
კანცლერი დასასვენებელია. გერმანიაში, A8 L 6.0 Quattro- ის ფასი 95.5 ათასს იწყება. მოკლე ნორმალური ვერსია, რომელიც მიდის გასაყიდად, ცოტა მოგვიანებით, 12 ათასი დოლარი ღირს. რაც შეეხება რუსეთს, როგორ გამოაცხადეს მოსკოვის ბიუროს აუდიო, შიდა მყიდველები ისინი წერენ მდგომში. ისინი არ არის გაჭირვებული არ არის მოკლე ფასი - პროგნოზების მიხედვით, ეს უნდა იყოს $ 120 ათასი. - არც ის ფაქტი, რომ მოდელი შვიდი წლის წინ ბაზარზე აღმოჩნდა და ამიტომაც გამოიყურება გარკვეულწილად მოძველებული და უახლოეს მომავალში იგი ელოდება მას facelifting.
სხვათა შორის, პრესტიჟის შესახებ საუბრისას. ჩვენი ტესტ-წამყვანი გერმანიაში მხოლოდ იმ დღეებში გაიმართა, როდესაც მომხმარებელი Audi A8 Gerhard Schroeder რუსეთში მიდიოდა. ასე რომ, A8 L 6 Quattro- ის ჯავშანტექნიკა არ იქნება და, როგორც ჩანს, უნდა დაკმაყოფილდეს V8- ით. აქედან გამომდინარე, Audi- ს თორმეტი ცილინდრის ნებისმიერი მფლობელი გერმანიის კანცლერის ქულერი გრძნობს.
ტექსტი დიმიტრი გრეზკი, ავტორის ფოტო და Audi AG
       
Volkswagen Group- ის მიერ წარმოებული ავტომობილების დიდი ოჯახი უკვე მზად იყო 12-ცილინდრიანი საავტომობილო - Lamborghini Diablo- დან. თუმცა, A8, ეს კლასიკური V12 ადაპტირება ძნელად შესაძლებელი იყო: პირველი, მისი შთამბეჭდავი ზომები, მეორე, რადგან Audi არის საავტომობილო ნაწილების წინ და დისკზე ყველა ბორბლები.
კომპაქტური თორმეტი ცილინდრიანი ძრავის განვითარების ზემოთ, VW-Audi სპეციალისტები დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდნენ. Audi Audi Avus კონცეფციის შესახებ, ათი წლის წინ, ექვსი ლიტრიანი ძრავა უკვე იდგა, რომელთა თორმეტი ცილინდრები სამი რიგით იყო განთავსებული. მაშინ იყო კიდევ ერთი სპორტული მანქანა - Volkswagen W12. საბოლოოდ, იგი მოვიდა სერიაში. დღევანდელი W12 არის ერთი მთელი ორი Volkswagenovsky VR6. მისი ზომები მხოლოდ 2 მმ-ით აღემატება 4.2 ლ-ს V8- ის ზომას, მასა 35 კგ-ზე მეტია, ამიტომ ძრავის განყოფილება A8 არ შეცვლილა.
მომავალ წელს, იგივე ძრავა დამონტაჟდება სხვა VW მოდელებზე - წარმომადგენლობითი კლასის D1 ლიმუზინი და კოლორადოს ჯიპი.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"