Audi A8 D4 ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან სედანი
Audi A8 /1000 კმ
Audi A8- ის საუკეთესო და გასაოცარი ხარისხი არის ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიების ჰარმონიული კომბინაცია კლასიკური დიზაინით. ასე რომ, სედანის სედანის ჩვენი კოლექცია შეავსეს გერმანიიდან მეორე მანქანით. და ისევ გვაქვს საუკეთესო ვერსია. Audi A8 ყველაზე ძლიერი ძრავით 4.2 ლიტრი, რომელიც ვითარდება კიდევ უფრო დიდი, ვიდრე ჩვენი BMW - 335 ცხენის ძრავა. დახვეწილი დედის ფერი არ ეხება უბრალოდ ნაცრისფერი-ლურჯი-მისი ბრენდირებული აღნიშვნის ჩრდილოეთ შუქებს გაცილებით დიდია. და ნაპას კრემისფერი კანი თითქმის ბრენდირებული Audi ელემენტია.
უკვე სტანდარტულ კონფიგურაციაში რუსეთისთვის არსებობს ექვსი სიჩქარე ტიპტრონიკური და პარკირების დახმარების სისტემები, ელექტრო დისკები წინა სავარძლების რეგულირებას, აუდიო სისტემას და სხვა. Audi- ს წარმომადგენლობითი ოფისის მიერ მოწოდებული მანქანა, გარდა ამისა, აღჭურვილია შთამბეჭდავი რაოდენობის ვარიანტებით - დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება აღემატება 20 ათას დოლარს. სიაში შედის ადაპტირებული ფარები, რომლებიც 70 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით ანათებს შემობრუნების არეალს. წვდომის სისტემა, რომელიც ღილაკის გარეშე, მძღოლის იდენტიფიკაციით, თითის დაბეჭდვით აღნიშნავს მათ ცხოვრებას, როდესაც რამდენიმე ადამიანი იყენებს მანქანას. დიახ, და დაზოგავს დროს - საკმარისია მანქანას რადიო ცერემონიით მიუახლოვდეს ისე, რომ საკეტები გაიხსნა. ლოგიკური შევსება არის საკუთრების განგაში, თითქმის ყველა არსებული ფუნქციით, რომელიც ამჟამად არსებობს. კლიმატის მონიტორინგი ხდება ოთხი ზონის სისტემით და იძულებითი ვენტილაციით, რომელიც იკვებება მზის ბატარეებით ლუქი საფარში. მართალია, ეს უკანასკნელი გახდა გაუმჭვირვალე. უკნიდან ძლიერი შუქის შემთხვევაში, არსებობს გადაკეტილი ფარდა, რომლის კონტროლიც შესაძლებელია როგორც უკანა სავარძლის მძღოლს, ისე მგზავრებს.
მრავალფუნქციური საჭე, რომელსაც აქვს ფურცლები, სახელმძღვანელო ტრანსფერებისთვის და აუდიო სისტემის კონტროლისთვის და ტელეფონი ასევე ხელს უწყობს მართვას. პნევმატური საყრდენები ასევე ხელმისაწვდომია წინა სავარძლებზე და უკანა სავარძლის ორი მგზავრისთვის. წინა, გარდა ამისა, აღჭურვილია მეხსიერებით, ხოლო მძღოლის სავარძელი უკავშირდება აღიარების სისტემას თითის ანაბეჭდით. ამ ელექტრული დრაივის ფონზე გახსნისა და მაგისტრალის სახურავის დახურვის ფონზე, ის არ გამოიყურება ზედმეტი ექსტრავაგანტურობა, არამედ ლუქი, რომელსაც აქვს სათხილამურო საფარი, და მთლიანად ბანალურობა.
ერთბაშად. Audi A8- ის წინა თაობამ შეიძლება დაიკვეხნოს ორი განსხვავებით თანაკლასელები-კონკურენციისგან: ალუმინის დატვირთვა და მუდმივი ბორბლები. და ალუმინი და ყველა ბორბალზე გამგზავრება გამოიყენება ამ კლასის სხვა მანქანებზე. ამასთან, დამხმარე ჩარჩოს შენადნობის სტრუქტურა ბევრად უფრო სერიოზულია, ვიდრე ინდივიდუალური პანელები. და ორივე ღერძის დრაივი, რომელიც თავდაპირველად არის ჩასმული დიზაინში, საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ მისი უპირატესობები და თავიდან აიცილოთ გართულებები, როგორიცაა დამატებითი ლილვები და წინა შეჩერების შეცვლა. Audi- ს მიერ გამოყენებული Quattro სისტემა ითვალისწინებს თვითგამოცხადებული დიფერენციალური ტიპის ტორსიენის გამოყენებას, რომელიც ნორმალურ პირობებში ანაწილებს ძალას ღერძებს შორის თანაბრად, ხოლო წინა ან უკანა ბორბლების გადაადგილებისას შეუძლია შეცვალოს პროპორციული 75:25 -მდე. თუ ეს საკმარისი არ არის, დიფერენციაციების ბლოკირების ელექტრონულ სისტემას შეუძლია მაქსიმალური ენერგიის მიწოდება ერთ ბორბალზე. მიუხედავად იმისა, რომ Quattro– ს მთავარი ამოცანაა რეგულარულ გზაზე აპარატის სტაბილურობის უზრუნველყოფა, რომელსაც იგი წარმატებით უფრო მეტს ასრულებს, დიფერენციაციების დაბლოკვის შესაძლებლობა ხელს შეუწყობს ჩვენი გზების ტრადიციულ სეზონურ მახასიათებლებს. პნევმატური შეჩერების მსგავსად, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გზის კლირენსი დიაპაზონში 95 -დან 145 მმ -მდე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, A8, რა თქმა უნდა, შორს არის Parquet SUV– მდე, მაგრამ ეს რეჟიმი ხელს შეუწყობს არც თუ ისე ელიტარული სახლის შესასვლელთან.
კარადა ყოველდღე. უბრალოდ გასაოცარია, რომ ასეთი ავანგარდის დიზაინი იმდენად ორგანულად იყო გადინებული კლასიკური, სიტყვის საუკეთესო გაგებით, დიზაინით. საუკეთესო გაგებით, ეს ნიშნავს, რომ თანამედროვეობის სასურველი წილი რჩება და ასევე არსებობს მომავლისთვის მონიშნული. რამდენიმე წლის შემდეგ, A8 არ ჩანს მოძველებული.
ეტიკეტის მითითებებში, ბალიში და ტუქსედო რეკომენდებულია, რომ ნახმარი უბრალოდ და მშვიდად, ყოველდღიური ქურთუკის მსგავსად. მართალია, პასუხი იმ კითხვაზე, თუ როგორ უნდა აცვიათ ქურთუკი, კიდევ უფრო ლაკონურია იმავე მითითებებში: როგორც ბალიში. A8- ს გარეგნობას შეიძლება ეწოდოს ამ პრინციპის თითქმის სრულყოფილი ილუსტრაცია: კომპაქტურობის თვალსაზრისით შაკის არარსებობა საშუალებას აძლევდა დიზაინერებს მიაღწიონ ბრწყინვალედ დაბალანსებულ პროპორციებს, ისე რომ მანქანა გარეგნულად გამოიყურება კეთილშობილური და, არ იჭერს თვალს ჩვეულებრივ ნაკადში ასევე ბუნებრივად გამოიყურება საელჩოს კარიბჭის ან საპრეზიდენტო სასახლის კარიბჭის მოტოციკლი.
ტაქტი და გრძნობები. მაქსიმალურად, დიზაინთან დაკავშირებით კომპლიმენტები ინტერიერია. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი მანქანა, რომელიც რამდენიმე ათეული ათასი აპარატის ერთეულს ღირდა, არ შეიძლება იყოს ცუდი. A8– ის შემთხვევაში, ჩვენ უნდა დავასკვნათ, რომ Audi– მა წარმატებით გაანალიზა კონკურენტების გამოცდილება და მოახერხა თითქმის სრულყოფილი გადაწყვეტის სინთეზირება. შესაძლოა, ამ ვარიანტს რამდენიმე ცხელი მომხრე ჰყავს, მაგრამ უფრო ნაკლები კრიტიკოსი იქნება. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ არჩევანი ყოველთვის არსებობს: შეინარჩუნოს ინსტრუმენტის პანელის კლასიკური სიმარტივე ან დაამატოთ ის შესაძლებლობები, რომელსაც თანამედროვე ელექტრონიკა უზრუნველყოფს. ამისათვის, უბრალოდ ამოიღეთ ან წამოაყენეთ მრავალფუნქციური MMI დისპლეი - მრავალ მედია ინტერფეისი. მისი მეშვეობით, კონსოლზე სახელურისა და ღილაკების გამოყენებით, მძღოლი იღებს წვდომას ყველა მანქანის სისტემის კონტროლზე, შეჩერებიდან რადიოში. ამავდროულად, ყველაზე ხშირად გამოყენებული კონტროლი დუბლირებულია ღილაკებითა და სახელურებით საჭეზე (აუდიო სისტემა და ინსტრუმენტის პანელზე ჩვენება) ან კონსოლზე (კლიმატის კონტროლი).
ამასთან, ასეთი სრულყოფილი მანქანა არ მოკლებულია ნაკლოვანებებს: პარკირების სისტემა შემოიფარგლება მხოლოდ ხმის განგაშისგან. სიგნალების მიმართულება და სიხშირე მიუთითებს მათთვის დაბრკოლებებისა და მანძილის არსებობაზე, თუმცა, Mercedes-Benz– ის ინდიკატორები და კიდევ უფრო მეტიც, ასე რომ, BMW ეკრანზე საშიში ზონების გამოსახულება მძღოლს აძლევს ბევრად უფრო სრულყოფილი და ზუსტი ინფორმაციას.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
მოდელი/მოდიფიკაცია Audi A8 4.2 Quattro
მწარმოებელი/ქვეყანა Audi AG/გერმანია
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/8/V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4172
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 246 (335) 6500 -ზე
მომენტი (NM at ./min.) 430 at 3500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი დრაივი სავსეა, interdosseous დიფერენციალური ტიპი torsen
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილაცია
ABS, ელექტრონული სისტემების დახმარებით 4-არხი EBD სისტემებით; ESP; ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დახმარება
უსაფრთხოების ბალიშები 10: ორი წინა და ოთხი მხარე, ბალიშები თავის დასაცავად
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5051/1894/1444
ბორბლის ბაზა (მმ)/კლირენსი (მმ) 294/120
საბურავები 255/45 R18
მასობრივი წონა/სრული (კგ) 1780/2380
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 90
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 6.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი/შერეული, ლ/100 კმ) 17.6/8.8/12.0
ფასი მოსკოვში 127 $ 200
ხარჯები (02 აპრილი - 20 აპრილი)
გარბენი ქალაქი/გზატკეცილი - 2000 კმ
AI-98 ბენზინი (180 ლ) 75 $
Autocasco Insurance Plus G 15 687 $
Moika 100 $
სითხე 4 $
სულ: 15 $ 806
წყარო: "ავტოპილოტი"
