ტესტირება Audi A8 D4 2010 წლიდან

პატარა საავტომობილო დიდი სედანი

Audi-A8 არ აპირებს უარი თქვას ცნობილი კონკურენტები. ანატოლი Fomin შთაბეჭდილება მოახდინა განახლებული მანქანა. ავტორი ავტორი.
გაცნობა, მე ვერ აირჩიოს Audi ნებისმიერი ძრავა ბენზინზე W12 ერთად მოცულობის 6 ლიტრი და turbodiesel v8 4.2 ლიტრი მოკრძალებული ახალი საავტომობილო მოცულობის მხოლოდ 2.8 ლიტრი. ეკოლოგია, რა თქმა უნდა, კარგად არის. მაგრამ პრესტიჟული მანქანა საავტომობილო გარეშე?
რვა ცილინდრიანი დიზელი 326 ცხენის მოცულობით ერთად 650 NM უკვე 1600 RPM ადვილად დრაივები A8 4.2 TDI შევიდა უფსკრული. შთაბეჭდილებები 120 კმ / სთ-დან მაქსიმუმ 250-მდე უფრო მეტი ავიაციისგან, ვიდრე საავტომობილო. მე აღვნიშნავ 4.2 ლიტრი დიზელის A8 არა მხოლოდ 16% უფრო ეკონომიური, არამედ უფრო სწრაფად, ვიდრე ბენზინი იგივე სამუშაო მოცულობით და მეტი ძალაუფლებით. Audi-S8 (V10, 5.2 ლ, 450 HP) გამოირჩევა ნათელი გამოთქმული შასის პარამეტრებით, კერამიკული სამუხრუჭე დისკებით და უკიდურესად სამახსოვრო ძრავის ხმა. რა გააკეთა 2,8 ლიტრიანი მოდიფიკაცია?
დიახ, როგორც ჩანს, არაფერი. თუმცა, ძალა იყო საკმარისი იმისათვის, რომ სითბოს სიჩქარე arrow 240 კმ / სთ დაიწყოს POCKET- ზე Autobare- ზე და ნებისმიერი პრობლემის გარეშე, რომელიც სწრაფად გადაბრუნდება და ბორტზე კომპიუტერი აჩვენა ცალსახად საწვავის მოხმარება. მართალია, მე არასოდეს დავკარგე შავი Porsche ... თუმცა, მე დაკარგავს და სხვა ვარიანტი, ნებაყოფლობითი შეზღუდვა 250 კმ / ს Audi ინარჩუნებს ყველა მანქანას. პრეტენზიებში 8.3 ლ / 100 კმ მე არ შეხვდა, თუმცა არ მინდოდა. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, Audi-A8- ის ქარხნის ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით 2.8-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით მეტი ეკონომიკური დიზელი 3-ლიტრი! სასწაულები? Არაფერს!
მართალია, მას ჰქონდა უარი თქვას სრული დისკზე და გამოიყენებოდა მრავალჯერადი გადაცემის ნაცვლად მულტრეტრონული ვარიატორი. არც კომფორტს და არც კონტროლის კომფორტულად დაზარალდა. უფრო მეტიც, კურსის სიგლუვეს, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე ყველა წამყვანი მანქანა. 210 HP- ზე 1690 კგ ასალაგმად მასობრივი, სრული დრაივი მოთხოვნა მხოლოდ ძალიან slippery გზები, და Multitronian წარმატებით ახსენებს ექსპლუატაციას 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
ასე რომ, V- ფორმის SIXA- ს მიერ ბენზინის პირდაპირი ინექცია და Velvlift სარკინიგზო მიმოსვლის მორგება განკუთვნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. მდე 4500 RPM, მას შეუძლია მუშაობა ეკონომიკის რეჟიმში მინიმალური ლიფტინგის ვენტილების, შემცირების დანაკარგები საწყისი inlet. ისინი ამტკიცებენ, რომ ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავის 10% -მდე.
დენის რეჟიმში, საავტომობილო შეუძლია დაბრუნდეს პირველი მოთხოვნის მარჯვენა ფეხი. საერთო შთაბეჭდილება: Audi-A8 მინიმალური საავტომობილო აბსოლუტურად საკმარისია, ძალიან კომფორტული მანქანა.
ისე, რუსეთში, Audi-A8- ის მინიმალური ვერსია კვლავ წინა წამყვანი იქნება ძრავით 3.2 ლიტრი 78,504 ევრო, ხოლო მაქსიმუმ 6 ლიტრიანი ერთეული და გაფართოებული ბაზა 148,359 ევრო. დამატებითი აღჭურვილობის გათვალისწინებით და ეს მაჩვენებელი არ არის ლიმიტი. მაგრამ ევროპელები მინიმალური Audi-A8 დაჯდება 61,900 ევრო ...
Audi-A8 ასაკთან ერთად, როგორც ეს უნდა იყოს, კიდევ უფრო პატივსაცემი გახდა. სამწუხაროა, რუსეთში 2.8-ლიტრიანი ძრავის ვერსია ჯერ კიდევ არ არის შემოთავაზებული.
 
ანატოლი fomin
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"