Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

"ექვსი" beats ace

განახლება თქვენი ახალი მოდელები ყოველ სამ ან ოთხი წლის განმავლობაში თითქმის ყველა მწარმოებლები. ეს ბედი და Audi A6 არ გაივლის.
 
Audi გახდა მოდური. ქვეყანაში, სამი წლის წინ, polliborated ხედი მიმდებარე რეალობა მხოლოდ მხედველობა hood და მანქანა სამი ასო, Audi განიცდის რეალური რენესანსის. აუხსენი, რომ მასობრივი მიზეზის გამო: ფასი, შრომისმოყვარეობა წარმომადგენლობა, სამომხმარებლო დაღლილობის სტერეოტიპების წინა წლებში, და ა.შ. მაგრამ ფაქტია, არავის შეუძლია იამაყოს მსგავსი გაყიდვების დინამიკა ბოლო ორი წლის განმავლობაში - ზრდა თითქმის ხუთი ასი პროცენტით. გერმანელები იყვნენ საკმარისი მათი ხელმძღვანელები, როდესაც რუსეთმა მოითხოვა ყველა ახალი და ახალი კვოტები, ლომის წილი მათ არ იყო საბიუჯეტო A4 და A3, მაგრამ ძალიან, ძალიან დაკომპლექტებული A8 და A6. ისე, რა უნდა ვთქვა აქ - ჩვენ ვცხოვრობთ კარგად.
რა არის ჩემი იმიჯი. განახლება პოპულარული მოდელები არის პური რამ. აქ, პრეზენტაციები, პრესა კი შეიმუშავა ტრადიცია: თუ ინოვაციები არის უმნიშვნელო, მაშინ ისინი კვლავ ცდილობს კომპენსირება ადგილის ინტერესი, კომფორტული სასტუმროები, მაღალი ღირებულება საჩუქრები და ასე შემდეგ. Audi, წარდგენის მისი ექვსი წლის 2001 აირჩია მშვიდი Eastern Hermann Weimar ქალაქი, ცნობილია, პირველ რიგში, ის ფაქტი, რომ ის ცხოვრობდა და მოღვაწეობდა დიდი სული, Sostoyeubets, ტირანი, და გზა და Genius Guete. ჟურნალისტები დასახლდა ჩვეულებრივი სასტუმრო, აღსანიშნავია მხოლოდ ის ფაქტი, რომ იმ დროს, GDR, მას სტილის შეცდომები, როგორც აშშ-ს საელჩოს მოსკოვში, და თითოეული ტყავის საფულე, ალბათ ქვეტექსტით ასლი ფული.
უნდა ითქვას, რომ ახალი A6 სცემს თვალში. როგორც სურათზე - დააყენა გვერდით და იპოვოს ათი განსხვავებები. უბრალოდ კონვეირიდან წავა 48 მანქანა ვარიანტი, აქედან 22 იქნება აღჭურვილი ყველა წამყვანი Quattro. დავიწყოთ გარეთ.
დიზაინი წინა პანელი ცხაური - გახდა ორმაგი. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით ფარები, თქვენ ხედავთ, რომ ისინი უფრო - მწარმოებელი აცხადებს, რომ ახალი ქსენონები უზრუნველყოფს 37 პროცენტით უფრო ნათელი და როგორც ვარიანტი მანქანა აღჭურვილია ბი ქსენონის სინათლის.
On Stern შეამჩნია ახლად გაფორმებული უკანა განათება, რომელიც ხაზს უსვამს დიზაინის უპირატესობებს შეიძინა ლიმუზინის, როგორც Audi ინჟინრები მას. დაუყოვნებლივ - ხაზგასმული სექსუალური ნიშანი არის Chrome, და არ მოკრძალებულად იმალება, როგორც ადრე, მილები muffler. რაც შეეხება ფერს, მაშინ არსებობს ცვლილებები: Audi დიაპაზონში, საბოლოოდ გადავიდა მოსაწყენი, ჩემი აზრით, პრუსიის მწვანე და ლურჯი და შავი - 11 ახალი შეღებვა პარამეტრები გამოჩნდა. გამა დისკები ასევე ფართოა - მრავალფეროვანი ნახაზები და ზომები, სპორტის ვერსიებზე 17-inch.
აღსანიშნავად სამი. საუკეთესო - მტერი კარგია, ასეთი ფრაზით, პრეზენტაციამ დაიწყო შეშფოთების ერთ-ერთი ფუნქცია. როგორც ჩანს, ის იყო ის, ვისაც ახსნა, რატომ იყო გარე ცვლილებები მინიმუმამდე. მართლაც, თუ მანქანა იმდენად კარგად იყიდება, მაშინ რა მოხდება ველოსიპედით? ასე რომ, ჭეშმარიტად განახლება შეეხო შინაარსს და არა ფორმებს.
ბუნებრივია, პირველი მანქანა, რომელიც ავტორი აირჩია იყო Quattro მოდიფიკაცია ახალი ძრავით 3.0 და ახალი 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთი. გასულ წელს, AutoPilot ექვსი თვის განმავლობაში ტესტირება A6 Avant ერთად სახელმძღვანელო კოლოფი, და მოგონებები ამ დინამიური, მოსახერხებელი და სასიამოვნო მანქანა ჯერ კიდევ სუფთა მეხსიერებაში. გარდა ამისა, სამართლიანი წილი რუსულ გაყიდვებში იყო A6 Quattro ერთად 2.8 ძრავით ძრავით, და ახლა ისინი მოვიდნენ სამი ლიტრი.
 
საჭესთან, ვიგრძენი, როგორც ჩემი საყვარელი ჯინსების შემდეგ მშრალი დასუფთავების შემდეგ - ყველაფერი ჩემს ადგილას, მე არ დააზარალებს ყველგან. სამწუხაროდ, ერთი ხვრელი კვლავ რჩება: მძღოლის მარჯვენა ფეხი კვლავ ეკისრება ცენტრალურ კონსოლს - ძალიან გვირაბს, რომლის შესახებაც ჩვენ არაერთხელ დავწერე. თუმცა, მე დიდი ხანია ვხვდები მასთან და არა როგორც კონსტრუქციული ხარვეზით, მაგრამ ზოგიერთი გამორჩეული ნიშანი Audi არის ოთხი რგოლი.
მდებარეობა კარიერში, მანქანა იწყება ძალიან მჭიდროდ, ძლიერი და ამავე დროს. დასძინა ორი ათეული ცხენის მსუბუქი თითქმის ორმოცდაათი კილოგრამი ძრავის დაზარალებული აჩქარების დინამიკა. 4 ათასი რევოლუციისთვის, საავტომობილო ხმის ხმა აშკარად მოისმენს სალონში ყოველ დროს, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზს - განცდა, რომ თქვენ დააყენა პედლებიანი სამედიცინო დაიბადა. ათი წუთის შემდეგ ის იწყებს გაღიზიანებას, ნახევარი საათის შემდეგ - ნერვებზე იმოქმედოს, საათში, თუმცა, თქვენ შეეგუება მას. უარესი აღმოჩნდა კიდევ ერთი. კოლეგასთან ერთად ბორბლის უკან, რაც ძნელია არაპროფესიონალიზმში ეჭვმიტანილი (მანქანის მძღოლების შემდეგ), 6-სიჩქარის ყუთს მივიღეთ. ეს ტრანსმისიები არ იყო პერიოდულად მოხდა, მაშინ შეხება პედლებიანი არ არის ძალიან კომფორტული ნაბიჯი, რომელიც მკვეთრი სიტყვით იყო მიღებული, იყო აშკარა ნესტიანობის განცდა, თუ არ იტყვის ძალაუფლების ერთეულის არაკომპეტენტურობა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი . იმავე დღეს საღამოს, ჩვენ გვითხრეს შეშფოთების ჩვენი გრძნობების ინჟინერი. ხელსახოცი ხელში ჩაგდება, გერმანელმა ვარაუდობს, რომ ჩვენ უბრალოდ არ გაუმართლა მანქანასთან ერთად, რომელიც, ალბათ, ჟურნალისტებს აღმოჩნდა. კარგად, ალბათ. იგი შედგებოდა, რომ სამი ლიტრიანი მანქანა რუსები ძირითადად იყიდა სტეფტონალურ მანქანას. ასეთი პრობლემები არ არსებობს.
ოდა დიზელი. მას შემდეგ, რაც არ არის წარმატებული დაახლოების სამი ლიტრიანი ძრავა, ჩვენ გადავწყვიტეთ ვისრიალოთ სხვა მოდიფიკაცია. ზოგადად, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ექვსი ცვლილებები პირველ რიგში ძრავებს შეეხო. კარგად ნაცნობი მოტორსი 2.4 და 2.7 buturbo იყო მოდერნიზებული (ისინი ხელი შეუწყო და გაძლიერდა), და მათთან ერთად ახალი გამოჩნდა გამა. სკეპტიციზმის სამართლიანი ფრაქციით, ჩვენ ვიჯექი წინა წამყვანი მანქანა 2.5 V6 TDI ძრავით. დიზელებს აშკარად არ იყენებენ წარმატებას, და ერთი მყიდველი ჰგავს: რატომ მჭირდება ტრაქტორი ორმოცი ათასი დოლარისთვის. თუმცა, ერთი ჩემი ნაცნობი ჯიპი მფლობელი, თუ რამდენად მისი მანქანა ხარჯავს ბენზინზე, პასუხობს სამას ორმოცდაათი დოლარი თვეში. ჩვენ თანდათანობით ვამაყობთ სულელური სტერეოტიპიდან, რომელიც ორმოცი ათასს მანქანას ყიდულობს, არ მიიჩნევს ფულს ბენზინზე. უკვე განვიხილოთ. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე, როდესაც ყიდულობს დიზელის ვერსიებს ცნობილი ბრენდების, უპირველეს ყოვლისა, მათი სისულელე და ხმაური. მსგავსად, დინამიკა არ არის ის, რომ ბენზინი, და ხმა არ არის იგივე დიზელის ძრავით.
ეს ჩემთვის ისაა, რომ ის არ ვრცელდება Audi- ში. დიზელის მოტორსმა დიდი სიურპრიზი მომცა. მე არასდროს მიფიქრია, რომ დიზელმა შეიძლება ასე შესანიშნავად წავიდეს. მხოლოდ ამ მანქანას სრულიად ვგრძნობდი განახლებული A6- ის სხვა ნდობას: სერტრონიკის საჭის ახალი ჭკვიანი საჭე და მყარი მულტიტრონული ავტომატური ტრანსმისია. მანქანა საოცრად დააჩქარა ასობით, დარწმუნებული იყო, რომ გზა მაგარი devias (გარეშე Quattro), და ყველაზე სასიამოვნო, საშუალო საწვავის მოხმარება ხაზს უსვამს კომპიუტერში - 7 ლიტრი ასი! მე ვამბობ გულწრფელად, მე არ მინდა უარი თქვას ასეთი სერვის მანქანა - დინამიური, კომფორტული და ამავე დროს ბიუჯეტი.
თუმცა, ბოლო განსაზღვრა პირველ რიგში ეხება სხვა საავტომობილო სიახლეს - A6- ზე 1.9 TDI- ის ძრავა. და სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო მშვენიერი დინამიკა და ინტელექტუალური ყუთი. გრძნობები დარჩა, როგორც ბენზინის ბენზინი დაბალი წნევის ტურბინით. სამწუხაროდ, ამ მოდელის რუსულ ბაზარზე ფართომასშტაბიანი წყაროები არ არის გათვალისწინებული, მაგრამ ბოდიში. სახელმძღვანელო ავტომატური ტრანსმისია, მარტივი კონფიგურაცია და დაბალი ფასი, მას შეეძლო კონკურენცია კორეის და იაპონიის მწარმოებლების უფრო იაფი მოდელებისგან.
       
Audi ასევე არ მისცა დანარჩენი ფორმულა Lavra 1. თითქმის როგორც სპორტულ მანქანაში და Alfa Romeo- ს მსგავსად, ახალი ექვსის საჭე შეიძლება აღჭურვილი იყოს Titonik- ის საკონტროლო საკვანძო კონტროლის გასაღებით. ეს არის აშკარა ღირსება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გადართვის მხოლოდ ერთი გადამცემი ქვემოთ, როდესაც გასწრება. სრულად ავტომატური რეჟიმის ტრანსმისიების მართვის უნარი, რა თქმა უნდა, რჩება.
     
ტექსტი და ფოტო ალექსანდრე ფედოროვი
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"