Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

აუდიტორია გამშვები

ჩვენ დიდი და ნაყოფიერად ითანამშრომლოს ჟურნალი ავტოპილოტი, ჩვენ გვაქვს საერთო კომერციული პროექტების მათთან, ასე რომ მე არ უპასუხა ნადირობის წინადადებას მთავარი რედაქტორი შესამოწმებლად Audi A6 მანქანა. გარდა ამისა, ვიცოდი, რომ ეს იყო ბიზნეს კლასის მანქანა. ეს არის, უბრალოდ, რომ, პრინციპში, მოვიდოდა ბიზნეს პირს. გადაჭარბებული არგუმენტია შეფასებისას დადებითი და უარყოფითი მხარეები მანქანა.
სამსახურის რომანი მანქანები
მაგრამ დაწყება, რომ ეს იყო ნათელი, რომ მკითხველს, რატომ მოულოდნელად, მე ასე დარწმუნებით შეთანხმდნენ, რომ ვისრიალოთ უცნობ მანქანა, მე მინდა მოკლედ გეტყვით ამბავი ჩემი ურთიერთობა მანქანები.
მე მივიღე უფლებები ბოლოს 1992 წელს. დასაწყისში 93, ჩემი მეგობარი მომცა რვა წლის რვა. მე უყვარდა მისი საშინელი, იყო ასეთი მშვენიერი მანქანა, ასეთი homely. შემდეგ ის აღმოჩნდა ათი წლისაა და დაიწყო: მე მოვედი შეხვედრაზე, მოლაპარაკებები, მივდივარ - არ დაიწყოს, მე რამაც ჩემი მომსახურება, მე შემეხო იქიდან, მე შეიძენს რაღაც, მე მოვედი, რომ მომდევნო შეხვედრა - ისევ იგივე. და ყველა დროის სხვადასხვა მიზეზების გამო. მერე გადასცა და შეიძინა თავს კი მე -9. შემდეგ ვმუშაობდი ბანკში. ეს მანქანა, ვაღიარებ, საყვარელი passionately. და მოიქცა კარგად. მა მხოლოდ იშვიათად. მაგრამ მოგზაურობა ორი წლის განმავლობაში - და იგივე ამბავი მოხდა. დავიწყე სარემონტო ეს მანქანა, რათა გიჟური ფული. და როცა მოვიდა სამსახურში (ეს უკვე მანქანაში), მაშინ პირველი, რაც მივეცი გასაღებები ჩვენი მძღოლი - მაშინვე დაიწყო გათხრა მანქანაში. პრინციპში, მე მესმის ცოტა ჯირკვლების. თუ რაღაც შესვენებები გზაზე, მაშინ მე შემიძლია გავიდნენ, გახსნა hood და თუ მე არ ვარ კარგად, რაღაც წმინდა, მაშინ ეს არის დაფიქსირებული. მაშინაც კი, ჰობი იყო: წავიდეთ კვირას ეზოში და tinker მანქანა. მე არასდროს ყოფილა ეშინია შეღებვა ხელშია. მაგრამ 99-ე დაარღვია ...
ზოგადად, როდესაც მან შეჭამა იმდენი ფული, რომ შესაძლებელი იყო, რომ შეიძინოთ ახალი ერთი, გადავწყვიტე გაყიდვა. და ვიყიდო გერმანული მანქანა (ჩვენ ტრადიციულად ითვლება საიმედო). რა - მე არ უკვე იცოდა. მაგრამ მე გადავწყვიტე, რომ ეს უნდა იყოს წინა და ყველა წამყვანი, აქვს მაღალი სადესანტო და გამაძლიერებელი. მე იმოგზაურა რამდენიმე კვირის განმავლობაში, მე აირჩია და საბოლოოდ შეიძინა Volkswagen Passat.
როდესაც მე დავიწყე ტარებას, მე პირველად არ მესმის, რამდენად განსხვავდებოდა ცხრა. როგორც ჩანს თითქმის იგივე, უბრალოდ არ thunder. მაგრამ როდესაც მას შემდეგ, რაც შიდა მანქანაში დაჯდა, იგრძნო, რომ ეს იყო ცა და დედამიწა. აქ არის ამბავი. ახლა Audi- ს შესახებ.
საშუალო ბურგერი
ავტომობილის გამოჩენა ნამდვილად მომეწონა. მე მაინც შევხედე Audi. არაფერია ძალიან ბევრი. არც დიდი და არც პატარა - ზუსტად რა უნდა იყოს ბიზნეს კლასის მანქანა. და ამავე დროს საკმაოდ ესთეტიკური. სალონი ზოგადად მშვენიერია. ასე რომ კომფორტულად, თითქოს მხოლოდ სიცოცხლე იყო და იჯდა. როგორც წესი, როდესაც თქვენ იჯდეს ახალ მანქანაში, გრძნობთ გარკვეულ უხერხულობას, რადგან არ იცი რა და როგორ. და აქ არ არის, და თქვენ დაუყოვნებლივ ვაფასებთ ყურადღებას საკუთარ თავს.
ასე რომ, ჩემთვის ძნელია ვაფასებ მანქანას. მე არ მომწონს მგზავრი ყველა. თუ მე არ მამოძრავებელი - მაქვს მკვეთრი უარყოფითი განცდა. ამიტომ, მე მაშინვე მივიღე საჭე. აქ ყველაფერი აუცილებელია. ზომები იგრძნობა დაუყოვნებლივ, ხილვადობა არის სრული: სარკეები მორგებულია ზუსტად ისე, როგორც მათ სჭირდებათ, სრულყოფილად აკონტროლებენ სიტუაციას და ვხედავ ყველაფერს, რაც ხდება. მე მომეწონა ადგილი. ელექტრული დრაივიდან რამდენიმე პოზიციის მორგება, მწვავე, მხარის მხარდაჭერა - ყველა სიმაღლეზე. მე ნამდვილად მომეწონა საჭმლის სვეტის სიმაღლე სიმაღლეზე და სიღრმეში. თქვენ თითქმის არაფერი გაქვთ. ახლა მინდა მანქანების შეფასება. წადი.
შეუძლებელია სახე მოვძებნოთ!
საჭე არის ძალიან მსუბუქი და არ არის მკვეთრი. მაგრამ ამავე დროს, აძლევს სრულ განცდას, რომელიც აკონტროლებს მანქანების გადაადგილებას.
აჩქარების დინამიკა თავდაპირველად სუსტი იყო. მდებარეობა მანქანა, როგორც ჩანს, გადავიდა ისე სწრაფად, როგორც მინდოდა. მაგრამ შემდეგ მივხვდი, რომ, ფაქტობრივად, მანქანა აჩქარებს ძალიან მკვეთრად, ეს უბრალოდ მოხდა ეს ყველაფერი შეუფერხებლად და ამიტომ სწრაფად იზრდება სწრაფი სიჩქარის განცდა.
ერთადერთი, რაც იყო გაჭირვებული, არის ავტომატური გადაცემის რეჟიმების გადართვის რეჟიმი. ეს უნდა გადმოიყვანა, ის გადადის გადადის სლოტში. არაჩვეულებრივი.
Pedals ძალიან კომფორტული. განსაკუთრებით მომეწონა, რომ პედლებიანი Clutch ნაცვლად არის სპეციალური პლატფორმა მარცხენა ფეხით.
Dashboard არის კომპეტენტურად მორგებული. მოწყობილობები საკმარისია, მხოლოდ აქ წითელი შუქი ცოტაა, მეჩვენება, თვალები გაღიზიანებს. მაგრამ ცენტრში კონსოლი ძალიან ბევრი შიშველი ნებისმიერი ღილაკები. ასე რომ დაუყოვნებლივ არ მესმის. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ მიიღებთ აღწერილობას და უნდა იჯდეს, მაშინ ალბათ საბოლოოდ დაეუფლონ.
მე კი არ ვსაუბრობ ABS- ზე. მე მჯერა, რომ ეს არის საჩუქარი ქალის გზებზე, განსაკუთრებით ზამთარში. მეტი თქვენი მანქანა, როდესაც სისტემა პირველად აღმოჩნდა, შეშინებული: რა არის ეს სამუხრუჭე პედლები? და მაშინ მე მივიღე გამოყენებული და ახლა თამამად შეანელებს კუთხეებში. ანტი-საკეტი სისტემა ჯერ არ არის დაათვალიერეს. და Audi, იგი ასევე მუშაობს რბილად და unobtrusively.
და ბოლო. იმ შემთხვევაში, თუ შიდა მანქანაში მე მიყვარს Tinker ერთად ძრავა, მაშინ ეძებს ქვეშ Hood Audi, მივხვდი, რომ ეს არ არის გათვალისწინებული აქ პრინციპულად. თავად ერთეულების ტიპი ამბობს: არ ჩაერიოს ეს! ასე რომ, ყველა სურვილი, რომ შეეხოთ ხელებს. მხოლოდ სპეციალისტი.
ზოგადად, მანქანა სრულად გამართლებულია ჩემი მოლოდინი. ყველაფერი კეთდება გერმანულ პედაგოგთან და ცოდნით. მხოლოდ ის ფაქტი, რომ თქვენ გჭირდებათ სერიოზული ბიზნესმენი, რომელიც არ არის მოსიყვარულე ცარიელი ბრინჯი ყვირილით მათი მაღალი ღირებულება მანქანების შესახებ.
რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიის არტ-მოტორსს, (095) 245-8450, რომელმაც ავტომანქანა სვვიცსკაიას სანაპიროზე, (095) 258-4300 - სროლის ორგანიზებაში დახმარება გაუწია.
გამოცდის პერიოდისთვის, ავტომობილი დაზღვეული იყო რესურსი-გარანტიის დაზღვევის საზოგადოებაში (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

კომუნიკაცია ცომის დროს Oksana Viktorovna, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ეს დემონტაჟი მანქანები - ორიენტირებული ბრენდების, მოდელები და მანქანა. მაგრამ მოკლე დროში, მოკლე დროში, არასამთავრობო სპეციალისტი ძნელია ყურადღება მიაქციოს ყველა პატარა რამ და უცნობი ავტომობილის ნიუანსებს. აქედან გამომდინარე, ჟურნალის ექსპერტებმა გადაწყვიტეს მოკლედ ისაუბრონ იმაზე, თუ რა დარჩა სცენაზე.
პირველ რიგში სადესანტო შესახებ. პრინციპში, ყველაფერი ამბობს ჭეშმარიტებას. ერთი მნიშვნელოვანი რეზერვით: თუ მძღოლი საშუალო ზომის ან უფრო მაღალია, კომფორტულად ის პრობლემურია. ფაქტია, რომ კომფორტული სადესანტო კრეფა, გაირკვეს, რომ ხელმძღვანელი სახურავზეა. ლუქი, რომელიც ჭამს თავისუფალი სივრცის მარაგს. აქედან გამომდინარე, ჩვენი აზრით, მანქანის ყიდვისას, აზრი არ აქვს უარი თქვას. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მანქანა აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით.
სხვათა შორის, კლიმატის კონტროლის შესახებ. ეს ყველაფერი აუცილებლად სასიამოვნო და სასარგებლოა, და ეს არ არის იმდენად რთული, რომ გაუმკლავდეთ მის კონტროლს. მაგრამ კონტროლს თავად ღილაკების გამოყენებით ეკრანზე რეჟიმების ჩვენება არ არის ძალიან ოპტიმალური - იწვევს გზას ხანგრძლივი დროის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვართ მილის ჩვეულებრივი სისტემა მბრუნავი სახელებით ან, ყველაზე უარესი, ბერკეტებით. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, ჩამოვა.
ახლა რაღაც არ არის ძალიან ხშირად შეექმნა გადაწყვეტილებები. მაგალითად, ცენტრალური ციხე. ავტომობილის გახსნისას, მხოლოდ მძღოლის კარი. ყველა სხვა მართავს მძღოლის ადგილს. ასეთი გამოსავალი ამცირებს არასასურველი თანამოაზრეების შეძენის ალბათობას მანქანაში.
კიდევ ერთი რამ არის გარე სინათლის კონტროლი. იგი მზადდება ცალკე საჭეზე გადართვის სახით (მარცხნივ ჩვეულებრივი ბერკეტიდან არის კიდევ ერთი პატარა), ამიტომ არ არის საჭირო საჭესთან კიდევ ერთხელ. ან უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი. ავტომატურად გამოდის, ამიტომ შეუძლებელია დაივიწყოს იგი.
მაგრამ სათხილამურო საქმე ბიზნეს კლასის მანქანაში არის ჩვეულებრივი რამ. მართლაც, უკანა სავარძლები, რომლითაც დიდი ზომის ტვირთის გადატანა, ამ მანქანის მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა. აქედან გამომდინარე, ისინი არ დაამატებთ აქ, და ქვეშ armrest არსებობს hatcher, რასაც მოჰყვა საფარი, ფიქსირებული მაგისტრალური კედელი. გაფართოება მას შიგნით სალონში, შეგიძლიათ განათავსოთ მაგისტრალური ხანგრძლივი swinging. ამავდროულად, მაგისტრალური რჩება კაბინა და მგზავრები, შესაბამისად, თხილამურებიდან ან იქ.
* Oksana Filippova - გადამამუშავებელი კომპანია Avtokart
დამოუკიდებელი აუდიტორების მოსაზრებები
A6 - მანქანა პირველ რიგში აღმასრულებელია. მაგალითად, პრეზიდენტისა და ფედერალური ასამბლეის ოფისის ავტოფარეხი. დაახლოებით 450 Audi, ორზე მეტი ასეული ექვსი. არსებობს A6 მთავრობის აპარატი, მოსკოვის ხელისუფლების მახლობლად. შეიძინეთ ექვსი აღმასრულებელი მიზნებისა და ფირმებისათვის. Roskomdragmetovsky ხელისუფლება, მაგალითად, ნახევარი წლის განმავლობაში ის RIDES რვა A6 და ერთი A8.
A6 ზოგადად, ყველაზე გავრცელებული Audi ჩვენ გვაქვს: ექვსი რუსეთში, როგორც ოთხი და e eights კომბინირებული.
რაც შეეხება Audi A6- ს მიმართ დამოკიდებულებას, რა თქმა უნდა, დიდება, მაგრამ - რატომღაც შთაგონების გარეშე. მყიდველებს ბევრი ობიექტური გაანგარიშება და პატარა განცდა. ძალიან კარგი, ძალიან საიმედო, ძალიან მტკიცე, ძალიან ადაპტირებული რუსეთში ... მაგრამ გარეშე სპეციალური ხიბლი. ვლადიმერ გასანოვი ამბობს, რომ ევროავტოსერვის გენერალურმა დირექტორმა, ოფიციალურ რუსულმა ბანკმა Audi:
ძალიან ლამაზი მანქანა. მომწონს ეს ყველაფერი. ფაქტიურად ყველაფერი. Body კოროზიის პრობლემა მოგვარდება, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, ასი პროცენტით - ეს galvanized. Motor არის შესანიშნავი, რომელიც მდებარეობს კომპაქტურად. წარუმატებლობა არ მოხდება. კერძოდ, თითქმის არასოდეს ხდება. ხედავთ, იქ არ არის მანქანა, და რომ იმ. თუ ის არის მოწესრიგებული მფლობელი დროს არ ყველა ნავთობის ცვლილებები და სხვა სითხის (და არ გადარჩენა მათი ხარისხი) - ყველაფერი კარგად იქნება. ეს უნდა იყოს ასე: მხოლოდ კომპიუტერის დაიჭირეს ცეცხლი წარწერა მოვლა - ერთხელ სამსახურში. With ბენზინგასამართ პრობლემა არ არსებობს. ის ფაქტი, რომ Audi სპეციალურად რუსული გაზის არ არის ადაპტირებული ქვედა -80. მაგრამ შეძენილი ევროპაში უარესი: არასწორი ბენზინი zalesh - და გამოსამშვიდობებელი კატალიზატორი.
იმავე სულისკვეთებით, და ემსახურება მომხმარებელს. მყარი, კომპეტენტური, მაგრამ არა ძალიან ორიგინალური აზრი. ერთ-ერთი მათგანი ისაუბრა მათი გრძნობების მობილური ტელეფონი, ხოლო სხდომაზე საჭესთან Audi: მე, როგორც ყველაფერი. რა ლამაზი მანქანა. მშვიდი, როგორც Mercedes. პრობლემები შეკეთება 37 ათასი არ არის. თავისებურება გამოჩენა? და ეს არ უნდა ჩემთვის. თუ ვინმე ვერ გარეშე ზარები და სასტვენები, მაშინაც კი, შეკვეთით tuning. ერთადერთი ალბათ უარყოფითი - იმისთვის, რომ მოიცავს პირველი კურსი. და არა მხოლოდ ჩემი Audi: ვთხოვო მეგობრებს, მათ აქვთ იგივე. ხოლო მას შემდეგ, გარკვეული ასახვა, რასაც მოჰყვა წმინდა რუსეთის პრეტენზია ნებისმიერი მანქანა: ძალა არ არის საკმარისი. დავამატებდი. (ეს, სხვათა შორის, იყო Audi 2.6 ლიტრიანი ძრავა - არ Khukhra-muhry).
მყიდველები Audi ვლადიმერ აღიარა ჰასანოვი, ზოგადად ხალხი cranky. ძირითადად უნდა ვისრიალოთ წლის BMW და Mercedes. ასე რომ, მათ იციან, რა მოსთხოვოს მანქანა. ერთი შეიძინა ჩვენგან ექვსი, ride ექვსი თვის განმავლობაში, ხოლო შემდეგ მოდის და ამბობს: წართმევას. ყველა შეაშფოთა - როგორ? მინდა, ვთქვათ, ოთხი წამყვანი. ის ამჟამად ცხენოსნობა - ბედნიერი.
სხვათა შორის, ამ უცნაურ და prim კლიენტს და შეიძლება, ალბათ, ბოლომდე გრძნობს, განსაკუთრებით Audi ფერი პოლიტიკა. როგორც ჩანს, მისი მანქანის შავი. მაგრამ, როგორც კომპანია, ეს მხოლოდ ჩანს. სუფთა შავი Audi ცოტა, მაგრამ არსებობს მრავალი თითქმის შავი - ლურჯი ბრილიანტი, შავი ბრილიანტი, ზურმუხტი, შავი ვულკანური ფერფლის ... მაგრამ, რომ ყველა ეს ნიუანსი მხოლოდ ზემოთ კლიენტს. და ეს იყო მხოლოდ წინასწარ სარეცხი მანქანა.
და ახლა გლობალური აღიარება.
A6 შეიძლება მიულოცა მთელი რიგი ჯილდოები. ძირითადი შვედეთის სადაზღვევო კომპანია Folksam, რომელიც ადრე განხილული ყველა ავარიების საკუთარ ქვეყანაში, განაცხადა შედეგები: Audi A6 აღმოჩნდა უსაფრთხო მანქანა, უსწრებს Volvo და Saab. ექვსი იყო 55 პროცენტიანი უსაფრთხო საშუალოდ მანქანა. მაგრამ - რა შემაშფოთებელი ავარიის! "ეს იყო Audi წარსულში November უფროსის მოადგილე, რუსეთის მთავრობის აპარატის ვალერი Gridnene ჩამოვარდა.
A6 ასევე დასაფასებელია ინგლისურ ჟურნალში Diesel Car, მოუწოდებდა თავის 2.5-ლიტრიანი დიზელის მობილური Diesel წელი. ჟურნალი კორესპონდენტი ასე არ იყო ძუნწი ემოციები, როგორიც რუსეთის მოყვარულებს Audi. უბრალოდ დაბრუნდა Tuscany on დიზელის ექვსი, "წერს. - დააყენა ხელის გულის - არასდროს ასეთი ხანგრძლივი მოგზაურობა არ სიტყვით ასეთი ხმაურს. ერთი და ნახევარი ათასი კილომეტრის მხოლოდ ორჯერ შევსება, და იგი დარჩა ამჟამად. 6.5 ლიტრი ასი! მე გადაუგრიხეს მთის გზები, მე ნახმარი გარშემო გზატკეცილზე, სურდა ვიწრო ქალაქის ქუჩებში. ყველგან - თანაბრად დიდი. მანქანა მიდის, როგორც რელსები. ნებისმიერ სიჩქარე. Brakes ფანტასტიური. ზოგადად, ჩემთვის - მანქანა არის უკეთესი არსად.
 
Და კიდევ რა
ჩვენ ტრადიციულად შედარება Audi მანქანაზე სხვა პრესტიჟული გერმანული მანქანები - BMW და Mercedes-Benz. მართლაც, იდეოლოგია ამ ბრენდს ძალიან ახლოს. თუმცა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გადაადგილება დაშორებით მარკების და იპოვოს Audi_A6 სხვა კონკურენტები, განსაკუთრებით მას შემდეგ, არც მიუნხენში არც Stuttgart კონცერნი ახლო კლასი Cars ახლა არ აწარმოებენ.
დაბრუნება მობილური უდიდესი (164TH) მოდელი იტალიური ფირმის პროგრამა Alfa Romeo 164 Q4 - აქვს ყველა წამყვანი გადაცემა და ექვსცილინდრიანი V- ტიპის ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ ას სამოცი ოთხი უკვე შეიცვალა მეორე ათი, დიზაინი შეიმუშავა Pininfarina, და დღეს ხდის ეძებს გარშემო მის ქუჩებში.
იაპონიის იმისა, სახე ცოტა ნაკლებად წარმომადგენლობითი ვიდრე Audi და Alfa Romeo, ტექნიკური თვალსაზრისით არ იქნება წინასწარ ევროპული კონკურენტები - მათ აქვთ მუდმივი ოთხი წამყვანი და ძრავები ხასიათდება მაღალი ხარისხით აიძულა. უპირატესობები Mitsubishi Diamante და Subaru Legacy შეიძლება მიეკუთვნოს იაპონიის ყურადღებას ყველა სახის სასიამოვნო რამ, და მათი სიები დამატებითი მოწყობილობები ნამდვილად არის უსასრულო.
 
Oksana ფილიპოვა,
დიმიტრი Novokreshchenov (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"