Test Drive Audi A3 ჰეჩბეკი 3 Doors 2012 წლიდან Hatchback

Riddle არისტოტელეს

ახალი audi-A3 შეიძლება იყოს იდეალური მანქანა მდიდარი ფილოსოფოსი მოყვარე ფუფუნება.
  
ძველი ბერძნული ფილოსოფოსები იყო დიდი ოსტატები ნაწილი riddles. გადატანა რაღაც ქარხანა და ასევე, ყველას გამოიყურება პასუხს. მაგრამ ზოგიერთი გამოცანები გადაუჭრელი რჩებოდა. მაგალითად, რა იყო ადრე, თუ კვერცხი ქათამი? არისტოტელეს ამჯობინა nonution. პლატონისა და სოკრატეს თავი შეიკავა.
 
Scraps სკოლა პროგრამა, ისევე, როგორც მარადიული აქსიომა on უპირატესობას ორიგინალური ზემოთ ასლი, გამახსენდა საჭესთან ახალი audi-A3. ყოველივე ამის შემდეგ, არავინ აკეთებს სპეციალური საიდუმლოებას იმისა, რომ ფორმალურად ყველაზე პრესტიჟულ წარმომადგენელი გოლფ-კლასის რუსეთშიც თითქმის ასლი Volkswagen გოლფის. ან კიდევ პირიქით?

ლოგიკური პარადოქსი
თუმცა, კალენდარული თვალსაზრისით, ეს დავა არ ღირს ნაქარგები კვერცხი. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი თაობის A3 დებიუტი 1996th, მაშინ ნიშნავს, რომ ორი წლის განმავლობაში მეოთხე გოლფის. თუმცა, ადამიანი განათლებული ამტკიცებენ, რომ Golf პლატფორმა გადაეცა Ingolstadt წინ გზა, რომელსაც, მარჯვენა ნათესაობის. არ არის მანქანა, მაგრამ ლოგიკური პარადოქსი. ყოველ შემთხვევაში, წარმატება treshka გახდა გამოცხადება და აუდიო თავად. Over 875 ათასი მესამედი, გამოყოფილი სინათლე შვიდი წლის განმავლობაში, მხოლოდ ერთი შეხედვით ჩანს, რომ მოკრძალებული ნომერი. ძვირადღირებული ჰეჩბეკი კლასის იაფი A3, იქ არასდროს ყოფილა ძალიან კარგი ნომრები. და მაინც მფლობელები treshka არ არსებობს პრობლემები resale მანქანა. მოთხოვნაა, მეორე მხრივ მუდმივად მაღალია.
 
მიუხედავად ამისა, სახის Volkswagen კომპლექსი Audi შემონახული. აქედან გამომდინარე, ეს შემთხვევითი არ არის, ახალი თაობის მოდელი, პირველად მიერ მიმდინარე წლის გაზაფხულზე ჟენევაში, ექვსი თვის განმავლობაში ეწია მეხუთე გოლფის. ასე რომ, ნაკლებად ეჭვმიტანილი სესხს. თუმცა, საბოლოოდ გაუფანტავს ყველა ეჭვი, ინგოლშტადტში განაცხადა, რომ ახალი A3 იქნება ბევრად სპორტული. რა არის ეს გამოიხატება? ისე, ალბათ, აუცილებელია დაიწყოს გამოჩენა გზა, როგორც ყოველთვის, by ტანსაცმელი.
  
ჩვენ შევხვდით სადღაც
ის ფაქტი, რომ Audi არ არის Volkswagen გასაგებია. კიდევ ერთი კითხვა ის არის, რომ პირი, რომელიც არ არის ძალიან მცოდნე საავტომობილო დიზაინში, შეუძლია დასჭირდეს, თუ ის ხედავს პარკირებული თრესკის ძველი და ახალი. თუ ისინი ასევე არიან იმავე ემისიაში, მაშინ ისინი არ არიან ადვილად განასხვავონ ისინი. და ნაკადი და ძნელია. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ეძებს თქვენ განსხვავებები. წინა ოპტიკა სავიზიტო ბარათი ახალი მანქანა. მე განსაკუთრებით მომწონს შუბლის შუბლის აგრესიული ფერდობზე, თითქოს არ არსებობს ამპარტავანი წარბები. Appected!
 
ეს უფრო მეტია, ვიდრე ახალი, უფრო სპორტული Audi გამოჩენა და ცალკე რაღაც. თანამედროვე Squat პროფილი, კომპეტენტურად გაფართოებული ბალანსი მკვეთრი კუთხეების და გლუვი მრგვალებით. ჩვეულებრივი საშუალო მანქანა, რომელიც არ არის გამვლელების გარშემო და არ იცინის მძღოლები. გარდა ამისა, არსებობს რაღაც ადგილს უკანა. M-YES ვინმე იტყვის, რომ თავშეკავება და თავმოყვარეობა ასევე არ არის გამოყოფილი Audi- ს იმიჯისგან, ისევე როგორც ემბლემზე ოთხი რგოლი. ჩემთვის ეს ყველაფერი უფრო მეტად გამოიყურება სტილისტური Audi Studio- ს ჟანრის კრიზისი.
  
როგორც კარგი, როგორც ის იღებს
მაგრამ აქ, სადაც კონსერვატიზმის ჯანსაღი ტოლიკი მხოლოდ კარგია, ასე რომ ინტერიერია. ორი dashes, რომელიც, მათი ხელმძღვანელები, მისცეს პათონის მაქსიმალიზმის სალონის დეველოპერები, ეს განათება გამოყოფის პატარა ღამით ღამით ნახავთ თქვენს მობილურ ტელეფონს გარეშე სირთულე და წითელი LED, როდესაც თქვენ დაბლოკილი შიგნიდან. ელეგანტური, ელეგანტური, მარტივი.
 
 
განათებული გამიჯვნა მცირე რამ ძალიან ჭკვიანი გადაწყვეტა

 
Burning LED სიგნალები დაბლოკილი საკეტები
 

ზოგადად, ინტერიერი ძლიერ შთაბეჭდილებას აწარმოებს. თითქოს ყველა მისი მკაცრი ბრწყინვალება მანქანით გადავიდა ორი კლასის ზემოთ. მერწმუნეთ, ეს არ არის ცარიელი სიტყვები. ზემოთ ტყავი, ხის ჩანართები სალონში, რბილი ხალიჩები აქ არ სუნი ყველა იაფი.
 
   
ვეთანხმები, ასეთი ინტერიერი მაღალი ხარისხის, კომფორტული, კონსერვატორი შეიძლება დაამშვენებს ნებისმიერ ბიზნეს კლასის სედანს

ელეგანტური და პრაქტიკული თასის მფლობელი ვარიანტი, თუმცა არ არის ძვირი მხოლოდ 19 ევრო

შენიშვნა: დეკორატიული სანთლებიც კი, ESP გამორთვა ღილაკს გამოირჩევა დახვეწილი სტილით.

სხვათა შორის, ახალი თესლის სალონის სალონში, სპორტული dashes ნამდვილად შეაღწია. და აღიარებს, ისინი ცოტათი თავიანთ ადგილას გამოიყურებიან. აქ, ვთქვათ, გაჭიმვის სახელურები ცენტრალური კონსოლი და წინა პანელი თითქმის wipe შესახებ ჯინსების to ხვრელები. და რატომ არის ეს სპორტული დამოკიდებულება ოჯახში? მაგრამ ეს აქსესუარი, რომელიც კუპე TT- ზე გამოჩნდა, ასევე ახალი გოლფის, რაც კარგად ნიშნავს, გესმით. იგივე ამბავი გაზის პედლებიანი, რომელიც გარეცხილი იყო. რა, შეჩერებულია ასე არასასიამოვნო? მაგრამ ახლა საკმაოდ ცოტა ადგილია ზამთრის ფეხსაცმელზე გაზის პედლები და მუხრუჭები.
 
 
იგივე სახელური-ჯუმბერი, რომელიც ჩემს მარჯვენა ფეხთან ერთად იმდენად უბედურებაა

 
ყურადღება მიაქციეთ გაზისა და სამუხრუჭე პედლებიანი უსიამოვნო სიახლოვე

მაგრამ როგორც მაგარი ახალი treeshka in backseat! არა, რომ მეოთხე გოლფის ეპოქაში. ორი მოზარდი კომფორტულად იქნება კომფორტზე და უპრობლემოდ. რა თქმა უნდა, სრულიად pudded უკან ადგილს არსებობს კატა კატა. მაგრამ, მაგრამ წინაშე შეიძლება ტარებას კალათბურთის თამაში. ამავე დროს, მაგისტრალური სასიამოვნოა თითქმის სრულყოფილი მართკუთხა ზოოპარკი. დიდი. მაგრამ შენიშვნა, საბოლოოდ, ქვეშ hood.
 
   
ახლა ეს საკმაოდ ფართო აქ ორი მოზარდები ადრე sofa A3 მხოლოდ ბავშვებს, ჩანთები და ქოლგები წავიდა

თვის გაზეთები და ატლასების ზურგი სკამები შესვლის პაკეტი აფიქსირებს ბარგის ღირს 90 ევრო

მოცულობა მაგისტრალური გოლფ-კლასის არ არის ჩაწერილი, მაგრამ ვაფასებთ უფლება მართკუთხა ნაწილების და დასაკეცი ჯაჭვი სართულზე sofa უკან
 
რა არ გააფუჭებს ძველ ცხენას?
Easy წყალობით გაზის გაჩერება, დააყენოს დიდი სახურავი, და არ Ba, ნაცნობი ყველა პირი 1.6-ლიტრიანი 8-valve საავტომობილო ტევადობა 102 ლიტრი. ერთად. რას აკეთებს აქ, მოხუცი? იცით, როდესაც ის პირველად გამოჩნდა Volkswagen იმპერიის მანქანა? მე გეტყვით, ზუსტად ერთი წლის წინ, პირველი თაობის A3 ბაზარზე გამოჩნდა. რა თქმა უნდა, ეს სასიამოვნო, რომ ისინი არ მოძველებული სულს ვეტერანებს. მაგრამ ყველა სხვა სისტემებს 1995 გამა უკვე პენსიაზე. და საერთოდ, 2-სარქველი ერთეული გამოიყურება ცოტა უცხოა ქვეშ hood მანქანა, განვითარება, რომელიც დაიწყო XXI საუკუნეში.
 
თუმცა, ამ ძველი ცხენის შემთხვევაში მაინც უკეთესია, ვიდრე პიროვნების საკითხია. მოკლე ორი პირველი პროგრამა არ აკეთებს მანქანას ზედმეტად სულელი. ქალაქის დინამიკა ადეკვატურია (თუმცა აღარ), მაგრამ 110120 კმ / სთ-ს ბარიერის უკან გზატკეცილზე, რა თქმა უნდა, იწყება მათი ასაკისა და სამუშაო მოცულობის ჩვენება. სანამ 185 კმ / სთ გამოცხადდა, გერმანიის ავტობანში გავიდნენ. რუსეთში, ბევრად უფრო ადრეა, რომ მოგვარდეს, ან ტრაქტორის მძღოლმა, რომელმაც გადაწყვიტა, საავტომობილო გზატკეცილის საშუალებით გადაეწყვიტა.
 
გასაკვირია, რომ Audi Engineers მოახერხა muffle ბრძენი ხმა საავტომობილო ვეტერანი. VIBRO და Noble Nobleness. Aerodynamics ყველა არანაირი პრეტენზია ქარი არ არის ისწრაფვის გარშემო თაროები და 140 კმ / სთ. ერთადერთი ხმაური შეღწევის სალონი არის უსიამოვნო Rumble რეზინის, რომელიც მაღალი სიჩქარით რაღაც ჰგავს ხმა კუმულაციური კუბურია. იზოლაციის თაღების შენახვა? თქვენ შეგიძლიათ თქვათ სხვაგვარად შემცირების წარმოების ხარჯები.
 
ასე რომ, სპორტი ასეთი ძრავით არ დაველოდებით ჩვენთვის. და წინა პანელზე არსებულ არსებითი esp off ღილაკს (ცოტა ხნის წინ სერიული აღჭურვილობა ყველა Audi), ისევე როგორც დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბლები, რომელიც თქვენ არ აჩვენებს საჩივრებს, მხოლოდ დაზღვევის გარდაუვალი მოვლენა ზამთრის ride. მაგრამ მართლაც რაღაც სპორტი ამ მანქანაში? პირიქით, ყველა იგივე დიახ.
  
მაგალითები
ჯერ კიდევ ავტოსადგომზე, მე შევნიშნე, რომ საჭე A3 rotates ერთად სიტყვასიტყვით ერთი დედის Maiden. არა მხოლოდ ადვილი, მაგრამ ძალიან ადვილია, დღევანდელი მანქანების წინააღმდეგ, ყველა, როგორც გამაძლიერებლები. მაგრამ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წუთის განმავლობაში, წერა ქვემოთ რკალის ასეთი გემრიელი გაჭიანურებული უფლება, მე სიტყვასიტყვით დაარტყა ram მოსაკლავად წვნიანი, ელასტიური ძალისხმევა. ალბათ, პირველად ვხვდები საჭესთან, რომელიც არ არის სიტყვებით, მაგრამ რეალურად ცვლის პროდუქტიულობას სიჩქარით. მხოლოდ დიდი.
 
მაგრამ მე მომეწონა შეჩერება კიდევ უფრო. დადასტურებული და დამტკიცებული Mac-Fersson, მაგრამ სრულიად ახალი დამოუკიდებელი ოთხი გზა დიზაინი მოხდა უკან. ეს დუეტი ერთად სხეულის, რომელიც შედარებით წინა მოდელი გახდა მკაცრი 33%, უზრუნველყოფს სასიამოვნო რეაგირების და მკვეთრი ჩვევები.
 
Audi კიდევ უფრო გაახალგაზრდავებულია საჭეზე გადაადგილებისას, ჭარბი რულონებით საშიშროების გარეშე, უხერხულ მდგომარეობაშია და საბურავებთან ერთად, აშკარად წერს მაღალსიჩქარიანი რკალი, ნელა ტრაექტორია. და სანამ treeshka არ იყო შეურაცხყოფილი ნიჭი გემრიელი გატარება, და ახლა ის ასწავლიდა კიდევ უფრო.
 
და სამწუხაროა, რომ შედარებით მოკლევადიანი შეჩერების უარყოფითად იმოქმედა ინსულტის სიგლუვეს. მე უბრალოდ არ შეამჩნია პატარა საავტომობილო გზების Audi უბრალოდ, სალონში მშვიდად, ნაზად და მყუდრო, მაგრამ ეს მხოლოდ ქვეშ ბორბლები აღმოჩნდება რაღაც უფრო სერიოზული კანალიზაციის hatches, როგორც სიტუაცია ცვლილებები, და არა უკეთესი. მანქანა იწყება Bloom Stroke Limiters, ხოლო მძღოლი და მგზავრი არ არის ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებები.
    
რუსეთში პაკეტით
რუსეთში ოფიციალურად გაიყიდა ყველა Audi-A3 სავალდებულოა აღჭურვილია გაძლიერებული შეჩერების, დამცავი ლითონის Crankcase გარსაცმის, ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს და რუსულ ენაზე. გარდა ამისა, ანტიფრიზი შემცირებული ტემპერატურა გაყინვის არის მოსაკლავად შევიდა გაგრილების სისტემა, და spacers შეჩერების ოდნავ დაასხით ადგილზე კლირენსი.
 
კონკურენტების გარეშე
არ მიმიღო: Audi-A3 არის დიდი მანქანა. ის პრესტიჟული და მყარი იყო, ახლა კი, მათი ტალანტების რიცხვი, ასევე შეიძლება მიეწერება სალონისა და სათამაშოების ფართო სპექტაკლი. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, თუ არ იცით, რომ ბაზარზე კიდევ ერთი მანქანაა, ყველა ამ ტალანტს აერთიანებს, რაც უფრო ხელმისაწვდომი ფასია. ვგულისხმობ ახალ გოლფს. და არ აქვს მნიშვნელობა, ვინ გადაწერა ვინმეს. ყოველივე ამის შემდეგ, Volkswagen და A3 აქვს იგივე, სიტყვასიტყვით ერთი, მოტორსის, გადაცემათა, შეჩერების დიზაინით და საჭის თაროები. მაშინაც კი, სართული გაზის პედლებიანი და სახელური ცენტრალურ კონსოლზე არ მომეწონა ჩემი მარჯვენა ფეხით და ორივე მანქანაზე იმყოფებოდნენ. ასე რომ, A3- ის უდავო უპირატესობებით, უკიდურესად მაღალი ბრენდის გამოსახულება რჩება. კარგად, ღირს ეს დამატებითი ათასი ევრო? არ მოგვყოთ და, რა თქმა უნდა, არ არისტოტელი, მაგრამ მხოლოდ თქვენ.
 
თუმცა, მას შემდეგ, რაც BMW კომპაქტური არ არის მიეწოდება რუსეთს. ერთადერთი რეალური კონკურენტი A3 არის პრესტიჟული გოლფის კლასის ჰეჩბექის არჩევანი.
    
ძვირადღირებული, რომ cute
ფასი A3 რუსეთში იწყება 20.643 ევრო. ასე რომ, ბევრი ითხოვს ძირითადი კონფიგურაცია EtoTrachn. ერთი შეხედვით, ეს ნამდვილად გამოიყურება მიმზიდველი: ოთხი ბალიშები, ABS, ESP, კლიმატის კონტროლი. მაგრამ ყიდვის პრესტიჟულ Audi, ძნელია შეეგუოს მარტივი პლასტიკური ტექსტურა და ქსოვილების რაოდენობა. ის აზრი, რომ გადაიხადოთ დამატებით Embishn ვერსია (22,289 ევრო), ან ambient (22,469 ევრო). A3 მაშინვე, როგორც ჩანს, მსუბუქი ალუმინის დისკები, კორექტირებას მძღოლის სავარძლის სიმაღლე, ტყავის საჭე და ბერკეტი, ისევე როგორც სხვადასხვა სასიამოვნო სალონი trivia, როგორიცაა ბადეები smallers, დამატებითი განათება და საწინააღმდეგო საწვავის უკანა ხედვის სარკე. On ambient, არსებობს ასევე ხის ჩანართები.
 
მაგრამ ყველაზე მდიდარი აღჭურვილობა A3 საჭიროებების განახლება. Oh არც ირონია, გარეშე xenon, კანის, მუსიკა, გათბობის ადგილების და პარკირების სენსორები Audi ძნელი წარმოსადგენია, და გარეშე მინანქარი მეტალიკი, რომელიც flightcomputer, გათბობის ადგილების და ნისლის და უბრალოდ არარეალურია. პარამეტრები Audi ტრადიციულად ძვირი წრე გამოდის, ზუსტად 5555 ევროს ოდენობით. შედეგად, A3, თუნდაც ძირითადი ძრავა და მექანიკის, მაგრამ კარგი კონფიგურაციის გაიყვანს 28,000 ევროს შეადგენს. ეს ფული, შეგიძლიათ შეიძინოთ ბიზნეს კლასის Toyota-Camry ერთად 2.4-ლიტრიანი ძრავით და სრული პაკეტი აღჭურვილობა.
 
PER
High ბრენდის, ფართო, ხორციელდება უმაღლესი სტანდარტების სალონი, ბრწყინვალე საჭის
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
ეს არის გოლფის ერთად ემბლემა Audi და უფრო მაღალი ფასი, მორალურად მოძველებულია ძრავა
 
Audi A3 1,6
სულ ინფორმაცია
 
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
სედანი ჰეჩბეკი (5/3)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1205.
 
სრული წონა, კგ
1765.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4203x1765x1421.
 
Base, mm.
2578.
 
მოედანზე წინა / უკანა, მმ
1536/1517
 
გზის გაწმენდა, მმ
120.
 
რადიუსი შეცვლის, m
5.35
 
მოცულობა მაგისტრალური, ლ
350/1100
 
სიჩქარე, კმ / სთ
185.
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-ს,
11.9
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ ქალაქში / მაგისტრალის
9.6 / 5.5
 
საწვავის რეზერვი
(AI-95)
 
 
მანქანა
 
მდებარეობა
წინა ჯვარი
 
დიზაინი
ბენზინზე, ზედიზედ, 4 ცილინდრიანი, 8-valve
 
Diam. cylinder / დგუში ინსულტის, მმ
81 / 77,4
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1595.
 
შეკუმშვის
10.3: 1.
 
სიმძლავრე, ც.ძ. (KW) at rpm
102 (75) / 5600
 
Torque, kgcm (ნმ) at rpm
15.1 (148) / 3800
 
 
Ჩარჩო
 
დისკის ერთეული
ფრონტის დისკები
 
Გადაცემა
5 სიჩქარე, მექანიკური
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, ტელესკოპური ამორტიზატორები
 
წინ
ტიპი Mac Foodson
 
უკან
Multi-type
 
საჭე
Rack ტიპის ელექტრო გამაძლიერებელი
 
Torkemose
Disk, დისკური წინა
 
საბურავები
205/55 R16
 
 
მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
 
 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [12/03]