ტესტირება Audi A3 ჰეჩბეკი 3 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

Audi A3. ჯაშუშები 3D

ჟურნალისტებისთვის პრესკონფერენციაზე, რომლებმაც ახალი ტრესკას Audi- ს მხოლოდ Mallorca- ის გზებზე ახალი Treeshka Audi- ს გაათავისუფლეს, სტერეო მომხმარებლებს განაწილეს და იგივე ავტომანქანა აჩვენა 3D ვიდეოზე აგენტის 007-ის თავგადასავლების სტილში.
Audi A3. ფასი: N.D. იყიდება: შემოდგომაზე 2012 წლიდან
მაქსიმ Fedorov, 34 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 8 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II.
და ეს იყო თემა! ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მოდელის მთელ სიახლეს ვაფასებ, ეს უნდა განიხილებოდეს სამ განზომილებაში.
წარსულისა და ბოლო თაობის A3- ის ორ განზომილებიანი პროექტში თითქმის იდენტურია: ჰეჩბეკის გარე განზომილებები არ შეცვლილა, მხოლოდ ბორბალი გაიზარდა. მაგრამ ეს არის სიახლის ჩიპი! ავტოსადგომზე, ის იგივე ადგილია, როგორც ადრე, მაგრამ ამავე დროს იგრძნობა როგორც უმაღლესი კლასის ავტომობილი, როგორც სალონში და შიდა აღჭურვილობის ზომაზე. Ingolstadt ჰეჩბეკის ინტერიერი შთამბეჭდავია. რა არის არ შეეხება, რბილი პლასტმასის წინა პანელიდან კლიმატის კონტროლის მარეგულირებლის ლითონის ჩარჩოებისგან, ყველაფერი იგრძნობა გერმანიის ხარისხით და სიზუსტით. მე გამოვდივარ აუდიოფილების ენაზე, ახალი Audi A3- ის ინტერიერი ნამდვილია, ხოლო თანაკლასელები მხოლოდ მაღალ დონეზე მიდიან.

დასრულების და აღჭურვის ხარისხის, ახალი Treeshka არ არის არასრულფასოვანი უფროსი Audi მოდელები
სალონისგან განსხვავებით, მოდელის ექსტერიერი არ აწარმოებს იმავე WOW- ს ეფექტს. დიზაინში, ჰეჩბეკი არ მოხდა რევოლუციურ ნახტომი, თუმცა Audi A3- ის სამყაროს შემდეგ, მეორე თაობა 9 წლის განმავლობაში მთელი მარადისობა! Audi- ში, ახალი გათავისუფლების დაგვიანებით ახსნილია წინა ტრაშის წარმატებული დასვენების შედეგად. განახლებული ავტომობილი წარმატებით ინახავდა ბრენდის გაყიდვებში 20% -ს, და თუ ასეა, როგორც ჩანს, ფუნდამენტური ცვლილებებით ჩქარობს. მაგრამ ეს არის ოფიციალური ვერსია. კიდევ ერთი ვერსია, უფრო რეალისტური, არის ის, რომ შეშფოთება VW უბრალოდ გადაიდო განვითარების მოდულური პლატფორმა, რომელზეც ახალი A3 უნდა აშენდეს. ეს პლატფორმა AutoConecer სჭირდება გასროლა. იგი გადაარჩენს მას მილიარდობით ევროს, რომელიც საშუალებას აძლევს VW / Audi / Skoda / Seat მოდელების ხაზს ფართომასშტაბიანი და ნაკლები ღირებულება, ვიდრე მიმდინარე გოლფის კალათა.

MMI მედია სისტემა
მაგრამ მყიდველებს ახალი შასის უპირატესობები სავარაუდოდ არ გრძნობენ თავს. მინიმუმ, იმის თქმა, რომ მესამე თაობის A3 A3 წინ წავიდა მისი წინამორბედიდან, შეუძლებელია. მანქანა მიდის შესანიშნავი, არამედ ყოფილი treeshka ამ მხრივ მაინც უარესი. თუმცა, სიახლე აქვს კიდევ ერთი bitch ეკონომიკა. უფრო მეტიც, დაბალი საწვავის მოხმარება ამ შემთხვევაში არის არა მხოლოდ turbogo- ის მაღალი ეფექტურობის შედეგია (A3- ზე Undegraved აგრეგატები არ არის მითითებული), არამედ მანქანების დაბალი წონა. 140-კაციანი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების ცილინდრების ერთ-ერთი შენადნობის ბლოკი 21 კგ-ს დაუყოვნებლივ ავტომანქანა ხელს უწყობდა. ეს იყო უფრო წარმატებული გადარჩენა მხოლოდ სხეულზე: მაღალი ძალა steels გამოყენების გამო, მან დაკარგა 25 კგ. კარგად, საერთო წონის დაკარგვა ჰეჩბეკი 80 კგ.

ინსტრუმენტის პანელი ძალიან ინფორმაციულია.
დავიწყე ჩემი გაცნობა Ingolstadt სიახლე მე დავიწყე ვერსია 1.4 TFSI ძრავა და არ ვნანობ. ეს ერთეული საინტერესოა, რომ იგი აღჭურვილია ცილინდრიანი გამორთვის სისტემით, როდესაც მხოლოდ ორი ქოთანი ოთხი სამუშაოა დაბალი დატვირთვისას. წასვლაზე, არანაირად არ ჩანს, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა რამდენიმე ბენზინი, რომელიც ერთად დაწყების გაჩერების სისტემა ამცირებს საერთო მოხმარების საწვავის დონის დიზელის მოდელები. ამავდროულად, საავტომობილო ეკონომიკა სასიამოვნოა შესანიშნავი ტვირთი და სწრაფი რეაგირება გაზი: მანქანა იქცევა ნამდვილი მსუბუქია! ზემოთ არის თანაბრად სამართლიანი როგორც ვერსია 6 სიჩქარიანი მექანიკოსი, და ვარიანტი 7 სიჩქარიანი DSG რობოტი, მაგრამ მე თვითონ აირჩიოს კალამი, რომლის პროვოკაცია დინამიური ride ნათელი სიჩქარის ცვლა მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ შერწყმა მანქანა ერთ რიცხვში.
ბენზინის ტურბომოტორის ვერსიისგან განსხვავებით, 2.0 ლიტრიანი ტურბოდესთან ერთად 150 ლიტრიანი ტევადობით. ერთად. არ შთაბეჭდილება მოახდინა. პირველ რიგში, ეს საავტომობილო მნიშვნელოვნად იღებს ცხვირის ცხვირის ცხვირიდან. მეორე, მიუხედავად იმისა, რომ მყარი უპირატესობის მიუხედავად, დიზელი არ იძლევა იმავე შესაძლებლობას იგნორირებას, თუ რომელი ბენზინის ერთეული უზრუნველყოფს, რადგან ეს უკვე ბევრია ოპერაციული სპექტრი. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ისევე, ასევე ასეთი საავტომობილო და მისი მოთხოვნის მაღალი ღირებულება საწვავის ხარისხზე (ეკონომიკაში ხელშემკვრელი მოგების არარსებობის შემთხვევაში, ბენზინზე ტურბო ძრავთან შედარებით), მე ვერ ვხედავ არგუმენტებს შესყიდვის სასარგებლოდ Audi A3 2.0 TDI.
დესერტისთვის, მე მივიღე ყველაზე მძლავრი ჰეჩბეკი S-Line Body- ში, რომელიც აღჭურვილია 180-ს ძლიერი 1.8 TFSI- თან ერთად DSG და სრული Quattro Drive. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის Audi RS3, მაგრამ რისხვა მანქანაში იგრძნობა. მხოლოდ საავტომობილო ხმა არის ზედმეტად მშვიდი და სუფთა აქ აშკარად ითხოვს კონფიგურირებული გათავისუფლების სისტემას. რაც შეეხება სრულ დისკზე, მოუტანს მანქანას ასეთი უკიდურესი რეჟიმები, როდესაც ინტერ-ღერძების Clutch- ის ელექტრონული საკეტი, მე ვერ მოხერხდა: და წინა წამყვანი Audi A3- სთან ერთად გზა ძალიან ჯაჭვაშია. მაგრამ ზამთარში, დამატებითი წყვილი წამყვანი ბორბლები აშკარად უნდა იყოს ზედმეტი.

სარკეში, როტაციის მოპირდაპირე მხარეს თხელი ზოლები აშენებულია
ბევრი მყიდველებისთვის, ახალი პროდუქცია არ იქნება ზედმეტი და დამატებითი წყვილი კარების უკანა მხარეს. მაგრამ ხუთვარსკვლავიანი სპორტის ვერსია უნდა დაველოდოთ: როგორც Audi A3- ის პირველი ორი თაობის შემთხვევაში, ასეთი მოდიფიკაცია მოგვიანებით გაათავისუფლებს 3-კარი. Როდესაც? შესაძლებელია, რომ მომავალ წელს. და 2014 წელს, სიურპრიზი ელოდება აშშ-ს Audi A3- ის სახით სედანის სხეულთან ერთად! თუმცა, მათთვის, ვინც მჭიდროდ მონიტორინგს უწევს საავტომობილო შოუს პრემიერებს, ეს არ არის სიურპრიზი, რადგან ახალი თრეხილის პროტოტიპი პირველად ორი ცარიელი სხეულში გააცნო.
   
Მაღალი ტექნოლოგია
Ingolstadt- ის სამაგისტრო ტექნოლოგიური ტრიუმფის გვირგვინი არის MMI მედია სისტემა. იგი იყენებს მაღალი რეზოლუციის retractable დისპლეი და ძლიერი Nvidia Tegra 2 პროცესორი, რომელსაც შეუძლია დაძლევა 3D გრაფიკა. კარგად, თუ MMI აღჭურვილია საკომუნიკაციო მოდულში, სისტემა რეალურ კომპიუტერში იქცევა მსოფლიო ქსელში ხელმისაწვდომობით: აქ თქვენ და Facebook- ზე Twitter- სთან ერთად და ათასობით ნაკადი რადიო სადგურები, და Google Maps- ის ქუჩის სურათების ნახვა. Plus, MMI შეუძლია მუშაობა უსადენო როუტერი, რომელიც საშუალებას Audi A3 მგზავრი დააკავშირებს მათი გაჯეტები Wi-Fi. სისტემა მართავს ექვს ღილაკს, წყვილებს კონცენტრატორებსა და ბორბლებს, რომლებიც მოითხოვს გარკვეულ უნარ-ჩვევებს და ნარკოტიკულ დროს. ასე რომ, რამდენიმე საათში გაატარა მანქანაში, გავიგე მხოლოდ მუსიკისა და ნავიგაციის გამოყენება.
ჩვენი განაჩენი
ჰეჩბეკი Audi A3 მესამე თაობა ეს არის ნამდვილი ჯაშუშური სუპერაგენტი, რომელიც ვერ გამოირჩევა გულშემატკივარში და კარგად ფლობს. მისი მკაცრი კოსტუმი აქვს impeccable cut და ძვირი, მაგრამ სახის მორთვა, რომელიც უკან laPels, რომელიც იმალება თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური იარაღი, რომელსაც შეუძლია plunge შევიდა შიში ძლიერი მტერი.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
მაღალი დონის კომფორტი კომბინირებული მძღოლი შასის დისკები, მაღალი ხარისხის
დასრულების, მედია სისტემა ძლიერი პროცესორი და ლამაზი intrinsic, ფართო სალონი.
-
ახალი მოდელი წინამორბედიდან მინიმუმ გარე განსხვავებებია, საბაზისო კონფიგურაციაში ავტომობილი MMI სისტემის მთავარი კეთილშობილების გარეშეა.
ავტომომიადი
შესანიშნავი დინამიკა, თუნდაც 1.4 TFSI ძრავით, შესანიშნავი გატარება.
სალონი
Impeccable დასრულდება კომბინაციაში საუკეთესო კლასში მედიის სისტემაში.
კომფორტი
სალონი გახდა ფართო, თუმცა ჰეჩბეკი ზომები არ გაიზარდა.
უშიშროება
ESP ბაზა და 6 Airbags. Surcharge, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა.
ფასი
გერმანიაში 21,600 ევროდან.
სიყვარული არ მიყვარს
უსაფრთხოდ
რადარის აქტიური საკრუიზო კონტროლის საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ უსაფრთხო მანძილი სიმღერა.
აშკარად
ინსტრუმენტის პანელი ძალიან ინფორმაციულია.
ემკო
მაგისტრალური მოცულობა 15 ლიტრით გაიზარდა.
სპეციფიკაციები
ზომები 4237x1777X1421 მმ
ბაზა 2601 მმ
Curb წონა 1175 კგ
სრული წონა 1735 კგ
კლირენსი N.D.
Ragge მოცულობა 365/1100 ლ
საწვავის ავზი 50 ლ
ძრავის ბენზინი, 4 ცილინდრი, 1395cm3,
140 / 5000l.s. / წთ - 1, 250/14004000 nm / წთ-1
გადაცემის მექანიკა, 6-სიჩქარიანი,
წინა
Dynamics 213km / სთ; 8.3C 100 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი 4.9 ლიტრი 100 კმ
კონკურენტები Mercedes-Benz A-Class, BMW 1-Series
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივლისი 2012]