Test Drive Audi A3 Hatchback 3 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Audi A3 Test Drive: სტაბილურობის კუნძული
ძვირფასო, შენ ყველაზე დაუვიწყარი ქალი ხარ, მაგრამ მე სხვაზე გავთხოვდები. Ხდება ხოლმე? დიახ, დიახ, ეს ხდება. გრძნობების მორევა, რა თქმა უნდა, შესანიშნავია, მაგრამ სიცოცხლისთვის ჩვენ სხვა რამეს ვირჩევთ: მშვიდი, თავდაჯერებულობა, საიმედოობა. ასე რომ, Audi- სთან. ის გულწრფელად გააკეთებს იმას, რასაც მისგან მოითხოვს, როგორც მისი შესაძლებლობების ნაწილი. თუ გსურთ გლუვი და თავდაჯერებული გასეირნება, თუნდაც კობრის ხიდზე, გთხოვთ. ჩვენ გვჭირდება მოხერხებულობა და უმარტივესი ფუნქციონირება თქვენ აქაც ხართ. ანუ, თქვენ გინდათ ლანჩზე Borscht, საღამოს ზღურბლზე ჩუსტები და მორთული ბინა უფასოა, მაგრამ დაელოდოთ მისგან მყისიერ აჩქარებას 3 წამში 100 წამში ან იმედი გვაქვს, რომ როდესაც ის გამოჩნდება, ყველას აღფრთოვანებული იქნება, ყველას აღფრთოვანებული იქნება, არა მისამართზე.
დიდი ხნის განმავლობაში, Audi A3 იყო არა მხოლოდ ყველაზე პატარა მანქანა Ingolstadt ოჯახში, არამედ ყველაზე ხელმისაწვდომი. პირველი თაობა A3 გამოჩნდა 1996 წელს, ხოლო მესამე უკვე გამოცხადდა, მაგრამ ჩვენი სიუჟეტის გმირი იქნება მანქანა, რომლის შეძენაც დილერებისგან ახლავე შეგიძლიათ. Audi A3 მეორე გამეორება, რომელიც აღდგა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ალბათ, ბოლო ძველი ტიპის Audi.
მანქანა მივიღეთ სამსაფეხურიანი ვერსიით, 1.2 ლიტრიანი ძრავით და წინა -ბორბლიანი ძრავით. უმარტივესი აღჭურვილობა, რომელიც ახსენებდა იმ პერიოდებს, როდესაც ხეები დიდი იყო. მინიმალური დამატებითი აღჭურვილობით, ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ძრავის დაწყება/ფეხები, ან შვიდიანი სიჩქარის S –TRONIC ყუთი, რომელსაც აქვს ორი კლანჩი, ცხენებს უკანა სარკეებს ჰგავს -ეს, რა თქმა უნდა, სასარგებლოა, მაგრამ საკმაოდ უაზროა. შეჩერების ფუნქცია - ძრავის დაწყება დაუყოვნებლივ გამორთულია - მცირე ტურბო ძრავის მოხმარება და ასე მცირე ზომის, მხოლოდ ხუთი და ნახევარი ლიტრი ასობით და მეტი ეფექტურობა.
მაგრამ საცობებში მუდმივმა ჯირკვლებმა იწვევს დგუშის გარდაუვალი სიკვდილის ფიქრს. ძრავის ხანმოკლე სიცოცხლის მეორე წინაპირობა შეიძლება ჩაითვალოს ავტომატურ ყუთად. ნორმალურია ქალაქის გარშემო გადაადგილება ექსკლუზიურად სპორტულ რეჟიმში, როდესაც ელექტრონიკა ძრავას თითქმის ართმევს. სელექციის D პოზიციის დაყენებისას, ტრეშკა იქცევა დაჭრილ ლოკოკინად და მხოლოდ დუნე პროცესების ჭვრეტის მოყვარულმა შეიძლება ისარგებლოს მოგზაურობით. იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავის რესურსი ძალიან ღირსეულია, ფსიქოლოგიური პასუხისმგებლობის დატვირთვა კვლავ აჭარბებს და მინდა ვნანობ მანქანას მაინც. მაგრამ არა დინამიკის ფასად. სახელმძღვანელო რეჟიმი არ იძლევა რაიმე გამარჯვებას სპორტთან შედარებით, ამიტომ აზრი აქვს გამოიყენოს იგი მხოლოდ კონკრეტული პრობლემების გადასაჭრელად - მაგალითად, ყინულის მოძრაობა. ამიტომ, უყოყმანოდ, აირჩიეთ S - ერთადერთი გზა, რომლითაც შეგვიძლია მივიღოთ მაქსიმალური სუსტი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 105 ცხენის ძალა, რომელიც დამონტაჟებულია საკმაოდ მძიმე სხეულში.
შესანიშნავი გადაცემის სასიამოვნო დამატებაა ABS და ESP სისტემები, მაგრამ უკვე შეუძლებელია მანქანა წარმოიდგინოთ თითქმის მილიონი რუბლის ფასად, ასეთი აქტიური უსაფრთხოების ელემენტების გარეშე. მაგრამ ინტერიერი საკმაოდ შერეულ გრძნობებს იწვევს. MMI მულტიმედიური კომპლექსის გარეშე, რომელიც უფრო მოწინავე მორთულ დონეზე გვთავაზობს, ცენტრალური კონსოლი, როგორც ჩანს, წარსულიდან სტუმარია. აძლიერებს ისეთი შთაბეჭდილებას და მძიმე პლასტმასს, საიდანაც იგი მზადდება. უფრო იაფი A1 პლასტიკურიც კი ბევრად უკეთესი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. ადგილების ქსოვილის პერანგები საკმაოდ პრაქტიკულია და არ იწვევს უარს. ადგილების უკანა რიგი, რა თქმა უნდა, ძალიან ნომინალურია. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ ორი ზრდასრული მგზავრი იქ, მაგრამ მათ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებენ მოგზაურობას კომფორტულად დაასახელონ. მაგრამ ბავშვები, თუნდაც 12 წლის ასაკში, ძალიან კომფორტული იქნებიან.
მაგისტრალის მოცულობა, თავის მხრივ, შეიძლება ძალიან შთამბეჭდავი იყოს. რა თქმა უნდა, თქვენ მასში მაცივარს არ მიიღებთ, მაგრამ ადვილია ნივთების განთავსება და ქალაქგარეთ ქალაქგარეთ გასვლა ქალაქგარეთ. და სახურავზე ორიგინალური მაგისტრალის დიდი ასორტიმენტის არსებობა მნიშვნელოვნად აფართოებს A3- ის სატვირთო შესაძლებლობებს.
მაგრამ ჩვენი მანქანის მთავარი უპირატესობა შეიძლება ჩაითვალოს დიდი რაოდენობით ელექტრონიკის არარსებობად, რომელსაც შეუძლია ჩაერიოს მძღოლის ქმედებებში. დაწყების/გაჩერების სისტემა, ისევე როგორც სტაბილიზაციის სისტემა, ადვილად გათიშული და მანქანა იქცევა უმარტივეს, მაგრამ კომფორტულ Audi- ში, რომელიც ასე შეუყვარდა ჩვენს თანამემამულეებს ადრეულ ოთხმოცდაათიან წლებში.
ამავდროულად, ჰეჩბეკის გარეგნობა შეიძლება ჩაითვალოს უფრო მეტს, ვიდრე აქტუალური - ხელმძღვანელის ოპტიკა LED ჩანართებით, ბრენდირებული ექვსკუთხა ცხაური, სხეულის პატივცემული ხაზები. მოდური, მაგრამ ეს არ არის მთავარი, არა? მომავალში სტაბილურობისა და ნდობის გრძნობა, რაც ამ მანქანას აძლევს, სამუდამოდ მოიხიბლა ჩვენი თანამემამულეების ბევრმა. ამიტომ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მესამე თაობა იპოვნებს თავის ცხოვრების თანამებრძოლებს რუსეთში.
წყარო: მანქანები და ფასები
