Test Drive Audi A3 Hatchback 3 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან

სრულიად თეთრი ...

შავი შუშის სახურავით ელეგანტური თეთრი ჰეჩბეკი-უნივერსალური შეიძლება იყოს მკაცრი და პირდაპირი, ზოგჯერ კი თავისუფლებისა და მცირე ხრიკების უნარი.
ცხელი და სრულიად თეთრი, ” - თქვა ამხანაგმა სააკოვმა უკვდავი კავკასიის ტყვეობაში. ჩვენ ასევე არ გვექნებოდა, რომ ჩვენს Audi A3 White Edition- ს მსგავსი ბეჭედი ვუწოდოთ, მაგრამ თუ ყველაფერი ფერთა, მაშინ ტემპერატურა, სამწუხაროდ, ტუმბოს. ისე, 150 ცხენი ქუდის ქვეშ ელეგანტური თეთრი ჰეჩბეკ-უნივერსალით შავი შუშის სახურავით და შავი რადიატორის გრილით, ცოტათი არ ანათებს? მაგრამ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ: ქუდის ქვეშ მყოფი ნახირი საერთოდ არ აღფრთოვანებს წარმოსახვას, ხოლო მანქანის დინამიკას არ შეიძლება უწოდონ თავდაჯერებული. შიდა განზომილებებში, A3 ახლოს არის ოჯახის მოდელებთან, როგორიცაა BMW 3 სერია, და ამიტომ მასა ასევე აღმოჩნდება, რომ საკმაოდ დიდი ხარისხის პლასტიკური და კარგი ხმის იზოლაცია სერიოზული წონა აქვს.
მაგრამ გზატკეცილზე A3 არის ნამდვილი არიანი. გლუვ ასფალტზე, მანქანა მიდის, თითქოს გზაზე წებოვანა, ხოლო სიჩქარე საიმედოდ არის განსაზღვრული მხოლოდ სიჩქარის ან პოლიციელის რადარის მიერ. სალონში ხმაურის დონე 180 კმ/სთ -მდე რჩება საკმაოდ დაბალი. იატაკის დაჩქარებისასაც კი, ძრავა ახსენებს მის ყოფნას მხოლოდ ნომინალურად, რაც მეტწილად მალავს დინამიკის განცდას. ეჰ, თუ ასევე იყო A3, shod ფართო საბურავებში S-Line დისკებზე, არ რეაგირებდა რუტზე! სხვათა შორის, დაპირებული საწვავის დაზოგვა პირდაპირი ინექციით FSI დარჩა შეუმჩნეველი, მართვის სტილის მიხედვით, მოხმარება 11 -დან 13 ლიტრამდე მერყეობს. ახლახან ტესტირებული Honda CR-V SUV მოიხმარს დაახლოებით იმავე თანხას 2.0-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც მსგავსია ენერგიით, მაგრამ მნიშვნელოვნად უფრო დიდი წონით და ყველა წამყვანი.
მაგრამ როგორ აკონტროლებს A3! ეს შეიძლება იყოს მკაცრი და პირდაპირი, ზოგჯერ კი თავისუფლებისა და მზაკვრული. მაგალითად, გაზის გასათავისუფლებლად ან საჭეზე პროვოკაციული გადაადგილებისთვის, ის კმაყოფილია მსუბუქი და ადვილად კონტროლირებადი სკიდით. და მშვიდი როლით, მანქანიდან შემობრუნებაში, წინააღმდეგობა არ არსებობს, იგი ნებით ეცემა რკალზე და საბოლოო მოსახვევში იგი დახვეწილი ნაშთებია თხილამურებითა და დანგრევის ზღვარზე. თუ ESP არ არის გათიშული, A3 არის მშვიდი და დინამიური მანქანა, და თუ საყელო ჩამოაგდებთ, მაშინ Audi- ს შეუძლია უამრავი დადებითი ემოციის მიწოდება ლიკვიდაციის გზაზე, მთავარია არ იყოს დაბნეული 6- ში. სიჩქარის მანქანა და წინასწარ შეარჩიეთ სწორი სიჩქარე. მათ, ვინც ხშირად გეგმავს სახელმძღვანელოს გადართვის გამოყენებას, შეიძლება გირჩიოთ, რომ მათთან კომფორტული გამაძლიერებელი ხაზები შეუკვეთონ, როგორც A3– ს კიდევ უფრო ცეცხლგამძლე სიარული. არ არის საჭირო ხელების გაწყვეტა ძალიან მგრძნობიარე და ამავე დროს მსუბუქი საჭე. ძრავის დამუხრუჭებისას, ტრეშკა ძალიან საათშია.
საკონტროლო პარამეტრების შესატყვისად და კომბინირებული სპორტული ადგილების S-Line, Sewn Recaro. მოსწონს თუ არა, გერმანელებმა იციან როგორ გააკეთონ შესანიშნავი სკამები. ის ასევე კარგად არის მის ხელში და ბაგე. სალონის ნაშთები ფუფუნებისა და სპორტის ზღვარზე. ზოგიერთ ადგილას ინტერიერი ამშვენებს რეალური ალუმინის ჩანართებით, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი გულუხვად არის გაფორმებული ღირებული და რბილი პლასტიკური კლდეებით. მაგრამ Audi- ს საკონცერტო რადიოს ხმა მაინც იმედგაცრუებული იყო, თუ როგორ ახერხებენ გერმანელები კარგ მანქანებზე ასეთი საშუალო აუდიო სისტემის დაყენებას? წინა სავარძლებს, ისევე როგორც საჭეს, აქვთ ძალიან დიდი კორექტირება ყველა მიმართულებით, ხოლო ნებისმიერ შემთხვევაში detel არის საკმარისი სივრცე უკანა სავარძელში. ჭერის სიმაღლე და სალონის სიგრძე საშუალებას აძლევს მას ძალიან თავისუფლად განთავსდეს. მას ასევე დაემატება უკანა კორექტირება მიდრეკილების კუთხეზე, როგორც ეს ხდება კომპაქტურებში, ხოლო ოთხი მათგანი შეიძლება იყოს მინიმუმ მსოფლიოს ბოლოებში. დიდი ცენტრალური გვირაბის მიღმა, რომელიც განკუთვნილია ყველა ბორბლიანი გადაცემისთვის, აიძულებს საშუალო მგზავრს მიიღოს არასასიამოვნო პოზა. მაგრამ მაგისტრალი არ იმედგაცრუებული იყო, რადგან Sportback- ის 5-კარიანი ვერსია 84 მმ-ია, ვიდრე ჩვეულებრივი სამ კარიანი და მისი წინაპარი Volkswagen Golf v. რა თქმა უნდა, ვიწრო მოძღვრება იმალება იატაკის ქვეშ, მაგრამ მაგისტრალური მოცულობა გაიზარდა 350 -დან 370 ლიტრამდე: ცოტა მეტი და იქ იქნება სადგურის უნივერსალი.
თუმცა, მიუხედავად ახალი სპექტაკლისა, Audi A3 როგორც თეთრი, ასევე ნებისმიერი სხვა დარჩა კარგი, მაგრამ მაინც მოსაწყენი მანქანა. ის გადააგდებდა ჭარბი წონის და შორსმჭვრეტელი სიმსუბუქეს და ამავე დროს რამდენიმე ასეული კილოგრამი. თქვენ გამოიყურებით და ხარისხი გაიზრდებოდა და მძღოლის თვალში ბრწყინავს. ალტერნატიული ვარიანტი: A3 წონის დაკარგვის ნაცვლად, იგი შეიძლება უზრუნველყოს არა ატმოსფერული, არამედ 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავული ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 200 ცხ.ძ. შემდეგ ჰეჩბეკი ნამდვილად დაარტყამს ცისარტყელას ყველა ფერს.
რაც შეეხება ფასს, გამოცდილი A3 2.0-ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური და პარამეტრების სიმრავლე 4000 აშშ დოლარი ღირს, რაც შედარებულია ცნობილი იაპონური ჯიპი ან საშუალო კლასის სედანების ღირებულებით. A3– ის ფასები 200 ცხენის ძალის მქონე ტურბო ძრავით მთლიანად იწყება 43-45,000 დოლარით, მაგრამ დაახლოებით იგივე ღირს უფრო თანამედროვე და დინამიური Lexus IS250 სედანი. ჭეშმარიტად, იდეალი მიუწვდომელია
ტექსტი: ლეონიდ პავლოვი.
 
+
ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი
ჟღერადობა
კონტროლირებადი
 
-
აუდიოსისტემა
ფასი
 
გამოცდილი მანქანის ფასი 40,000 აშშ დოლარია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
სალონის დეკორაცია ტყავით
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
უკანა სარკე
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიციონერი
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაა
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD-Audio სისტემა
მსუბუქი სენსორი
წვიმის სენსორი
მოგზაურობის კომპიუტერი
სახურავი პანორამული ხედით
ლუკა ელექტრო დისკით
პარკტონიკა
ნისლის შუქები
ფარები გამრეცხი
შენადნობის ბორბლები
საკრუიზო კონტროლი

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპი 5-კარიანი ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 370/1120
აღჭურვილი მასა, კგ 1345
სრული მასა, კგ 1905
სიგრძე, MM 4286
სიგანე, მმ 1765
სიმაღლე, მმ 1423
ბორბლის ბაზა, მმ 2578
გზის კლირენსი, მმ 120
მანქანა
აუზის ტიპი საწვავის პირდაპირი ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა R4
სამუშაო ტომი, სმ 1984
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 82.5/92.8
შეკუმშვის ხარისხი არის 11.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 150/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 200/3500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური
წინა სავალზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 225/45 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 209
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 9.7-ით
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 11.2
ქვეყნის ციკლი 5.7
შერეული ციკლი 7.7
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 55
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

   
   
   
 
 

წყარო: Carclub.ru