ტესტირება Audi A1 Sportback 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

კომპლექსების გარეშე

გრძელვადიანი ტესტი Audi A1: რა ეღირება ყველაზე პატარა Audi- ს შინაარსს.

Audi A1 მოჭიდავე პატარა ავტომობილის კომპლექტით. ამ პრემიუმ Mini- ის საჭე ჰგავს სტუდენტს და მყარ ბიძას სათვალეებში. არ არსებობს პრემიუმ ზომა, მაგრამ არსებობს ოთხი ბეჭედი რადიატორის ცხილანზე. და დათარიღების თვის განმავლობაში, მე თითქმის არ წარმოიშვა ჩვენი კავშირის სინანული.

ორი ათასი კილომეტრი კომუნიკაციისთვის Audi A1- თან, ჩვენ გავხდით flushed წყვილი. ბევრ შემთხვევაში, რადგან ამ მანქანაში მე აბსოლუტურად არ გააჩნიათ დინამიკა. როგორც ჩანს, 1,4 ლიტრიანი Turbogo- სგან 122 ძალების ასეთი და შესანიშნავი მაჩვენებელია. მაგრამ ისინი უბრალოდ ხორციელდება დიდი, არანაკლებ robot DSG- ის ძალისხმევის გამო. დიდი ჩვეულებრივი ცხოვრება, რა თქმა უნდა, არა racing.

დიახ, მინი Cooper S და Alfa Romeo Mito QV უფრო სწრაფად იქნება, მაგრამ ეს უკვე მწვავე ვერსიებია. გარდა ამისა, ისინი ბევრად უფრო ნერვული არიან ცივი ან slippery საფარი, ვიდრე სამოქალაქო A1: სტაბილიზაციის სინათლის ნათურა აქ არ არის ასე ხშირად, და ESP მუშაობს ძალიან ჭკვიანი. Audi A1 არ ცდილობს ჩართოთ ყოველდღიური მოგზაურობა მუშაობა Grand Prix ეტაპზე ფორმულა 1. ის თავშეკავებულია. მაგრამ არა ყველა ცივი.

მთელი თვის განმავლობაში მე საკმაოდ დინამიურად იმოგზაურა, ეს განზრახ არ არის ოპტიმალურად. მაგრამ საწვავის მოხმარების შედეგად თითქმის არ განსხვავდება 9.7 ლიტრი 100 კილომეტრის 100 კილომეტრში. პოტენციურ მფლობელებს შეიძლება ითქვას, რომ ისინი Audi A1- ის დინამიკას მიიღებენ ჩვენს პირობებში ფასი, რაც, თუ სასურველია, შეიძლება შემცირდეს ლიტრი ერთი და ნახევარი.

A1- თან ერთად გაცნობა, პატარა ჰეჩბექის კარგი გატარება აღვნიშნე. ერთი თვის შემდეგ, მე არ შევცვალო ჩემი აზრი, მაგრამ მივხვდი, რომ ასეთი შასის პარამეტრების საფასური ძალიან მაღალი იყო: შეჩერებულია ძალიან მკაცრი. სიტუაცია გამწვავდება, როდესაც მგზავრები უკანა სავარძელში გამოჩნდებიან: Clamped Shock Absorbers არ გვინდა აღვნიშნო მოსკოვის საგზაო რეალობა ყველა. და ერთად შემდგომი შემცირება გზის lumen, ეს იწვევს სიჩქარე.

კიდევ ერთი ფუნქცია, რომელიც გამოვლინდა ტემპერატურის შემცირებით, ცივში შოკის შხაპის მნიშვნელოვნად. ღამის პარკირების შემდეგ, ისინი თანდათანობით დათბობას მოითხოვს. მდე ამ ეტაპზე, მანქანა იგრძნობა ძალიან მკვეთრი რეაქციები და შერყევისკენ. გაყინული საბურავები ასევე იმოქმედებს.

Pretty სწრაფად იყინება სალონი, მაგრამ ეს არის თვისება ყველა პატარა მანქანა. და ის უხერხულად გრძელდება. მიუხედავად იმისა, რომ Audi და გაიტანა შინაგან საქმეთა, მაგრამ ასწავლოს ამ მანქანის შენარჩუნება თბილი ცივი ამინდი, გერმანელები ვერ. ან არ უნდოდა.

იჩქარეთ TFSI საავტომობილო პირდაპირი ინექცია (და მასთან ერთად და სალონი), რომელიც უმადურია, რადგან მისი დაბალი სითბოს გადაცემის გამო უმადურია. უკეთესი, დასუფთავების თოვლი და topping უმნიშვნელოვანესი, ნელა შეეხოთ გზა და თბილი up პატარა წასვლა. სამწუხაროდ, Windshield არ არის გათვალისწინებული Audi A1, არსებობს მხოლოდ აფეთქება. უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენი ზამთრის გათბობის ქვეშ გამოიყურება სასურველი და ამცირებს შანსს ტემპერატურის განსხვავებით ქარიშხალი.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ჩვენი ბინძური გზების ხარისხი ნებისმიერი მანქანა არის ნაკადის არასამთავრობო გაყინვა სითხის. ორი ათასი კილომეტრით ოთხივე ლიტრიანი კანი არ იყიდა, რაც ზამთრის ოპერაციისთვის ყოველ კვირას დაახლოებით ერთია. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენი ავტომობილის ფაქტი,

გარდა ამისა, ბენზინის ბენზინის ღირებულება და მომავალი მესაკუთრის არარსებობის გარდა, სხვა ხარჯები ელოდება: კასკო და ოსაგოს საპრიალებლები, სატრანსპორტო გადასახადი. მოდით გამოვთვალოთ რა ფასების Audi A1 შედგება, გავიხსენოთ ძირითადი პარამეტრები, განიხილოს კონკურენტები და შეხედეთ მეორადი ბაზარზე. კარგად, რა თქმა უნდა, გაირკვეს, თუ რა პირველი წელია ყველაზე პატარა აუდიტორიის მფლობელობაში რუსეთში.

Audi A1- ის საწყისი ფასი 1.4 TFSI ძრავით და 7 სიჩქარიანი ტრონული რობოტი ამბიციის კონფიგურაციაში 995,029 რუბლი. სრული კომპლექტი, მაგრამ მასზე შესული ვარიანტების რაოდენობა დიდი და ყველა მათგანი, ტრადიციულად Audi, საკმაოდ ძვირი. მაგალითად,, მაგალითად, გარე გაფორმების პაკეტი S Line ღირს 80 991 რუბლი და მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციის MMI ნავიგაციის პლუს 142,392 რუბლს!

ჩვენი მანქანა არ იყო იმდენად: კლიმატის კონტროლი, კონცერტი აუდიო სისტემა რვა სვეტით, MP3 ფაილების წაკითხვის შესაძლებლობა, AUX შესასვლელი, Armrest, სპორტის ქსოვილის სავარძლები (თუ გსურთ საზ 64,462 რუბლი), სამი ლაპარაკი საჭე საჭე, ბარგის სამონტაჟო პაკეტი სალონში და ბარგის ნაწილში და სალონში LED განათების პაკეტი. არ არის ცუდი კომპლექტი, მაგრამ გარეშე delights. მიუხედავად ამისა, ეს მოკრძალებული ვარიანტები გაიზარდა ფასი 1 201,300 რუბლი.

მიუხედავად იმისა, რომ A1- ის საჭე შეიძლება მყარი ასაკის პრემიუმც კი აღმოჩნდეს, ღირს აღიარება, რომ პირველ რიგში ახალგაზრდობაზე ორიენტირებულია, რომელიც ქალაქში წელიწადში 20 ათასს მართავს. ჩვენ მივიღებთ ამ ფიგურას საშუალო წლიური გარბენი. სტანდარტული ასაკი სადაზღვევო კომპანიებისთვის 22 წლის განმავლობაში და მძღოლის გამოცდილება სამ წელიწადზე მეტია.

Audi A1- ის მფლობელი ხარჯები ექსპლუატაციის პირველ წელს
Osago Casco საგადასახადო გადასახადი, 1 ბენზინი
5500 გვ. 75 000 რ. 2440 გვ. 9000 გვ. 55 100 გვ.
სულ: 147 040 გვ.
გარბენი კმ (საწვავის მხოლოდ): 2.75 გვ.
გარბენი კმ (მათ შორის ყველა ხარჯების, მათ შორის Casco): 7.35 გვ.
გარბენი კმ (მათ შორის ყველა ხარჯები, გარდა Casco): 3.64 გვ.

გამოთვლა საწვავის ღირებულება, ავიღეთ საშუალო ღირებულება 9.5 ლიტრი ას კილომეტრზე აწარმოებს და საშუალო ფასი 95 ბენზინზე მოსკოვში 29 რუბლი პოსტი 1 ლიტრი.

ჩვენ ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ არ ჩართოთ წლიური ხარჯები ღირებულება ზამთრის საბურავები და არასამთავრობო საყინულეები, რომელიც, სხვათა შორის, A1 მოიხმარს ერთად მადას, უხვად კვების წყლის ფარები და უკანა ფანჯრები. თუნდაც უხეში შეფასებით, ეს ყველაფერი გაზრდის ღირებულება საკუთრების პირველ წელს უფრო ათასობით ოცდაათი მანეთი, შედეგით, რომ ფასი თითოეულ კილომეტრზე მუშაობს თითქმის ცხრა რუბლი.

Audi A1 არც ისე დიდი ხნის რუსეთშიც, ასე რომ რიგი წინადადებები მეორად ბაზარზე არის პატარა. ეს, ძირითადად, მანქანები, 2010 ბავშვთა გარბენი და აბსოლუტური უმრავლესობის 1.4 TFSI ძრავი და რობოტი. მაგრამ ფასები ტრადიციულად პრემიუმ კლასის თავს არიდებენ. ყიდვა BESUE A1 ნაკლები 830-850 ათასი რუბლი არ იმუშავებს. აქედან გამომდინარე, ეს არის უკეთესი უნდა ველოდოთ კიდევ მინიმუმ ერთი წელი და შევხედოთ ახალი მანქანა.

ჩვენი გაცნობა Audi A1- მა უახლოვდება. სამწუხაროდ. იმის გამო, რომ თუ თქვენ უკვე გაიზარდა, სანამ არ გაქვთ კომპლექსი უსარგებლო დიდი მანქანა, თუ არ ხართ დიდი ოჯახი, ძაღლი და ტვირთის გადაზიდვა, მაგრამ გარკვეული მიზეზების გამო, თქვენ უნდა დარჩეს პრემიუმში, მაშინ Audi A1 სინამდვილეში, ერთადერთი არჩევანი. და არჩევანი ძალიან საინტერესოა.

A1- ს აქვს ყველაფერი, რათა დააკმაყოფილოს მოქალაქის შეკითხვებს. ელეგანტური, დინამიური მანქანა, კომფორტული ინტერიერით. და მალე, A1 ასევე გახდება უფრო პრაქტიკული: Sportback- ის 5-კარიანი ვერსია გამოჩნდება, რომლის გამოცდა საავტომობილო პუბლიკაციისთვის ემზადება.



კონკურენტები
მინი.
მინიშნებები ითვლება კომპაქტური პრემიის სეგმენტის პრიზ-გამარჯვებულად და, ამავე დროს, Audi A1- ის მთავარი კონკურენტი. რუსულ ბაზარზე წარმოდგენილია სამი წლის მინიმალური (ოთხი) მოდიფიკაცია: ერთი, კუპერი, კუპერი და ჯონ კუპერის ნამუშევრები. Audi ასეთი სიმდიდრე ვერ დაივიწყებს.

ყველა მინი, არსი, აღჭურვილია იგივე 1.6 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ თუ ვარიანტი ერთი და Cooper (730 ათასი რუბლი) დამონტაჟებულია ამ ძრავის ატმოსფერული ვერსიები, 98 და 120 ცხენის განვითარება, ყველაზე მოდიფიკაციები შემოთავაზებულია ტურბოჩირებული ერთეულებისგან. უახლოესი კონკურენტი არის ტესტი AUDI A1 122-ძლიერი Mini Cooper 800 ათასი რუბლის საწყისი ფასი. 184-ძლიერი კუპერი S იქნება არანაკლებ 1,075,000 რუბლი. ზემოთ ჩამოთვლილი სამი მინი მოდიფიკაცია შეიძლება დაჯავშნოთ როგორც მექანიკური და ავტომატური 6 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფით, რომლისთვისაც 74,500 რუბლი. JCW (211 ძალების) ექსტრემალური ვერსია 1,365,000 რუბლის ხარჯებს და მხოლოდ მექანიკას სთავაზობს.

Citroen DS3.
პირველი Citroen ჩვენს ბაზარზე, რომელიც ეხება პრემიუმ DS ხაზს. DS3 მოდელის ჩიპი. დიდი რაოდენობით გარე დასრულების პარამეტრები და მრავალფეროვანი ფერი კომბინაციები.

SIMPLEST DS3 აღჭურვილია 95 ცხენის და 5 სიჩქარის მექანიკის მოკრძალებული 1,4-ლიტრიანი საავტომობილო მოცულობა. ფასები იწყება 661 ათასი რუბლის ნიშანით. მომდევნო ეტაპზე VTI 120 C არის 1.6-ლიტრიანი 120 ძლიერი ამინდი. ასეთი DS3 სახელური ხარჯების 744 ათასი რუბლი, ხოლო ოთხი ეტაპის ავტომატური მანქანა უფრო ძვირია. ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაცია TNR 150 ქვეშ Hood Turbo ვერსია ძრავის 1.6, განვითარებადი 150 ცხენის. ეს DS3 მიეწოდება მხოლოდ სპორტსმენთა ზედა პაკეტში 6 სიჩქარით მექანიკური კოლოფით და მინიმუმ 827 ათასი რუბლი.

ალფა romeo mi.to.
არ არსებობს სრულფასოვანი წარმომადგენლობა იტალიის ბრენდის ალფა რომეო რუსეთში, რადგან მოსკოვში დილერები არ არიან. მაგრამ გულშემატკივრებს შეუძლიათ პეტერბურგში ერთადერთი გამყიდველის ირონია. ჩრდილოეთ დედაქალაქში დილერი ალფა რომეო მიტოს სთავაზობს ნებისმიერ კონფიგურაციას: პროგრესირება, გამორჩეული და კვადროფოგლიო ვერდე. მარტივი mi.to პროგრესირება მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი 105-ძლიერი ძრავა სახელურზე. საწყისი ფასი 765 ათასი რუბლი. 850 ათასი რუბლისგან განსხვავებული ძრავისა და გადაცემის ხარჯების გამორჩეული მოდიფიკაცია. ძრავის უფრო ძლიერი 135-ძლიერი ვერსია და რობოტი TST- ს ფასი თითქმის მილიონამდე 997 ათას რუბლს დააყენებს.

Alfa Romeo Mi.To მახასიათებლები QV კონფიგურაციის შიდა და გარე დასრულება უკვე 170 ძალები და 250 NM ქვეშ hood. ქვედა გეგმა 1,060,000 რუბლი.

ექსპლუატაცია
საერთო მანქანის გარბენი, კმ 19559
გარბენი საწყისი გამოცდა, KM 2025
საწვავის მოხმარება, ლ. 9.7

სპეციფიკაციები Audi A1
ძრავის ტიპი ბენზინი-ტურბო R4
სამუშაო მოცულობა 1390 სმ
მაქს. Power, HP / RPM 122/5000
მაქს. მომენტი, NM / RPM 200 / 1500-4000
წამყვანი ტიპის წინა
ტრანსმისია 7-ხელოვნება. რობოტი tronic
წინა შეჩერების დამოუკიდებელი McPherson
უკანა შეჩერების torsion სხივი
მუხრუჭები დისკის ვენტილირებადი წინა და დისკი უკანა
ზომები (DHSHV), MM 3952X1740X1416
საჭე ბაზა, მმ 2469
წონა, კგ 1200
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 203
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, 8.9-მდე
საწვავის მოხმარება (Combo), L / 100 კმ 5.3
ბარგის ნაწილების მოცულობა, L 270-920
საწვავის ავზი, L 45
საბურავის ზომა 205/55 R15
ფასი, რუბლი 1 201 300
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [იანვარი 2012]