ტესტირება Audi A1 Sportback 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Audi A1: გრძელვადიანი გამოცდა. კომფორტულად გრძნობენ

ჩვენი გრძელვადიანი Audi A1 ტესტი მიიღო მოულოდნელ ბრუნვაში. Blue Hatchback- ის მუშაობის შუაგულში, ბრენდის წარმომადგენლობითი ოფისიდან იყო: წითელი მანქანა გათავისუფლდა, მიიღებ? Რა თქმა უნდა! ყოველივე ამის შემდეგ, თავდაპირველად გვინდოდა, რომ A1 ფერები Misano წითელი. რატომ? პირველი, ფოტოგრაფიისთვის, ჩვენთვის უფრო სასურველია. A, მეორე, ძალიან მკაცრად მკაცრად მკაცრი მისი კლასის A1 in ნათელი ფერი არის სიტყვასიტყვით გარდაიქმნება.


LED ზოლები მხოლოდ Bixenon ფარები არიან. სტილი და შესანიშნავი headlight მოუწევს გადაიხადოს დამატებით 48 347 რუბლი

ჭეშმარიტი ჭეშმარიტება. ცისფერი ჰეჩბეკი კი კონტრასტული სახურავი თაროებითაც კი ვერ იტანჯებოდა სხვებისთვის. მაგრამ წითელი A1 აუცილებლად იზიდავს glances, თუმცა მანქანა მოდის მასშტაბით გზებზე და უნდა უკვე წაიყვანეს. Appected! მართალია, ადამიანების რეაქციით ვიმსჯელებთ, ისინი ველოდებით ქალბატონს საჭესთან. კარგად, დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ გვექნება სტერეოტიპები კურსი. წითელი და პატარა, ამიტომ, მხოლოდ ქალებისთვის? Ჯანდაბა, არა!


მაგრამ უკანა LED განათება ასევე 48 ათასსაც მოვიდა. თუმცა, ალბათ, ეს არის სუსტი ნუგეში ...

მცირე და ნათელი ჰეჩბაბების იდეა ჩამოინგრა, ღირს მხოლოდ რამდენიმე მოზარდს შუქზე შუქზე. ქვეშ ბოროტი roar ორი მწვადი Silencer A1, ადვილია შესვენება და ნახმარი წინ. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 122-ჯერ ძლიერი ძრავაც კი 8.9 წამის ძალიან კარგი დინამიკით უზრუნველყოფს. მანქანების მსგავსი მანქანების უმრავლესობა ასეთ აკნეზე და არ ოცნებობდა. საავტომობილო კითხვებზე უპასუხისმგებლო კითხვებზე პასუხის გაცემა. დიახ, აქ მხოლოდ 1.4!

ძრავა, რა თქმა უნდა, ტურბო და ვითარდება ძალიან კარგი 200 ნმ. და ეს, სხვათა შორის, კარგი ორი ლიტრიანი ატმოსფერული მაჩვენებელია. გარდა ამისა, 1.4 TFSI აძლევს ასეთ thrust სპექტრი 1500-4000 RPM. დაამატეთ დისტილერიული შვიდი ნაბიჯი რობოტი ორმაგი clutch და მოკრძალებული წონა (1200 კგ) და მიიღეთ ძალიან ეფექტური იარაღი მოდუნებული მოძრაობის გარშემო ქალაქში.

აქედან გამომდინარე, თქვენ აუცილებლად გვინდა სიწმინდე Audi A1- ზე. მანქანა სიტყვასიტყვით stitches sluggish სატრანსპორტო ნაკადი, ეს მხოლოდ აუცილებელია. საბედნიეროდ, მისი მოკრძალებული ზომები და შესანიშნავი ხილვადობა ამის გაკეთება სიამოვნებაა. სხვათა შორის, მოყვარულებს ღია ფანჯრები ტურბინის გაუარესების კიდევ მცირე ბონუსს ელოდებიან. დიახ, გამონაბოლქვი სისტემა ძალიან სასიამოვნოა, მიუხედავად პატარა ძრავისა.

ჭეშმარიტი, helage უკეთესი კარგი გზები shakes in A1 ლამაზი. საბედნიეროდ, მინი stool არ მიაღწია, არამედ 16-დიუმიანი ბორბლები (და კიდევ 18 დიუმიანი დილერები ევროპაში დილერებს სთავაზობენ!) აუცილებელია მჭიდროდ დაფაროთ საფარი და თავიდან ასაცილებლად მძიმე junctions და koldobin. თუმცა, შეჩერების არის მოდერაციის ენერგეტიკული ინტენსიური და სანამ დაზიანებები არ იმოქმედა. დიახ, და არათანაბარი მონაცვლეობით, ერთეული არ ხტომა მხრიდან მხარეს. ასე რომ, პრეტენზიები ექსკლუზიურად მიმართავენ Audi Subconsciously ელოდება კომფორტს.


წითელი AUDI A1- ის ინტერიერი განსხვავდება ლურჯი მანქანებისგან, ჩვენ მხოლოდ კიდევ ერთი დეკორით მოვედით, ამიტომ საღამოს გადავწყვიტეთ. სხვათა შორის, ინტერიერის განათება ხდება LED- ების გამოყენებით, რომელიც თითქმის თეთრ სინათლეს მისცემს. და ეფექტურად, და ეფექტურად. გარდა ამისა, წითელი ჰეჩბეკი არის მდიდარი აღჭურვილია. ძრავის დაწყება ღილაკი, MMI ნავიგაცია და ნავიგაციის სისტემა და Submissive Gearboxes

ეს სასიამოვნოა, რომ გერმანელებმა არ გაანადგურეს ხმაურის იზოლაცია მშვიდად (რა თქმა უნდა, ამ კლასების სტანდარტებით) მაღალი სიჩქარითაც კი მაღალი სიჩქარით, და ძრავა არ აწუხებს თავის roar. შვიდი ნაბიჯები tronic არა მხოლოდ საშუალებას იძლევა ეფექტურად გამოიყენოს შესაძლებლობები საავტომობილო დროს აჩქარების დროს, არამედ დაეხმარება გადარჩენა საწვავის Crankshaft როტაცია მეშვიდე მექანიზმი, თუნდაც 140 კმ / სთ არ აღემატება 3 ათასს. და სჭირდება არა მხოლოდ მგზავრების ყურები, არამედ ბენეფიციარი ეფექტი A1- ზე!

წყვილი სიტყვები მოხმარების შესახებ. მაშინაც კი, ძალიან ინტენსიური საგზაო რეჟიმი + გაზის პედლებიანი სართულზე A1 მოიხმარს არაუმეტეს 9 ლ / 100 კმ. და თუ არ ჩქარობენ ყველგან და მშვიდად და იზომება (მიუხედავად იმისა, რომ A1), მაშინ გამორჩეული კომპიუტერი დემონსტრირება და მოკრძალებული 8 ლიტრი. რა შემიძლია ვისაუბროთ გზატკეცილზე ერთხელ, თუ ნელი (90-100 კმ / სთ) მოძრავი, მე ადვილად მიაღწევდი საშუალოდ 5.5 ლ / 100 კმ!

სხვათა შორის, ყველა Audi A1 აღჭურვილია დაწყების გაჩერების სისტემით, რომელიც შეჩერებულია ძრავების შეჩერებით. უფრო მეტიც, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე მანიპულაცია: ჩართულია ნაგულისხმებიდან ყოველი ძრავის დაწყების შემდეგ და ყველაფერი, რაც მძღოლისგან არის საჭირო იმისათვის, რომ შეწყვიტოს და შეწყვიტოს თქვენი ფეხით სამუხრუჭე. მაგრამ, აღიარება, შეეგუება დაწყების გაჩერება არც ისე ადვილია. მუდმივად სულელური საავტომობილო არ იძლევა საშუალებას დაისვენოს ხელმძღვანელი დაუყოვნებლივ ჩნდება კითხვა: რა მოხდა? და მისი შემდგომი დაწყება თან ახლავს ვიბრაცია. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს კითხვები დაწყების გაჩერების პარამეტრების მაშინაც კი, თუ თქვენ უნდა სწრაფად შეეხოთ (მაგალითად, შუქნიშნებიდან), დაგვიანებით ძალიან მცირეა, დაწყების გაჩერება ფუნქციონირებს.


Audi A1 მაგისტრალური არ არის ისეთი მცირე სეგმენტი B 270 ლიტრი, ხოლო მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 920 ლიტრი, დასაკეცი ადგილს. მიწისქვეშა მალავს ცეკვა. საინტერესო დეტალები: თუ თქვენ გახსენით მაგისტრალური კარი, შეგიძლიათ გამოავლინოთ დუბლიკატი უკანა განათება, რომელსაც აქვს საპირისპირო სექციებიც კი

ასევე სასიამოვნოა, რომ საზაფხულო სითბოს დაწყების შეჩერება კლიმატის კონტროლს აერთიანებს, თუ სალონი იწყება სითბოს, ის საშუალებას აძლევს ძრავას კომპრესორი გაატაროს მაცივარში. თუმცა, სისტემის ყველა სარგებელს, მე ვფიქრობდი, რომ უფრო და უფრო ხშირად მე დააჭირეთ ღილაკს მისი გამორთვის ღილაკს, რათა გადაწყვიტოს ყველაზე მეტად, როდის და რატომ შევდივარ საავტომობილო. დიახ, და რამდენად შეიძლება გადარჩენა ბენზინი პირობებში ჩვენი საგზაო ჯემი, სადაც ისინი შეეხოთ და შეწყვიტოს ყოველ რამდენიმე წამში? მე შევეცადე სხვაობა ხარჯზე, მაგრამ არ დაინახა რაიმე რეალური ცვლილებები.

ზოგადად, Audi A1 მიეწოდა ბევრი დადებითი ემოცია ლურჯი, და შემდეგ წითელი Karapuz სწრაფად გახდა საყვარელი სარედაქციო ფორუმში. მართალია, ძალიან სასიამოვნოა, მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით მკაცრი შეჩერებულია. თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი კვანძი, რომელიც იწვევს ურთიერთდამოკიდებულ გრძნობებს. ეს არის გადაცემათა კოლოფი. როდესაც დააჩქარებს სართულზე, ყველაფერს შესანიშნავი s tronic სწრაფად shoots მისი შვიდი Gears, და თუ არ აირჩიოთ სპორტული რეჟიმი, ის ასევე დარჩება უმაღლეს დონეზე დიდი ხნის განმავლობაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა საწვავი. Sbaviv Tempo, შესაძლებელია, რომ იპოვოთ ის სიურპრიზი, რომ მანქანა მიდის მეშვიდე სიჩქარით კი სიჩქარით 60 კმ / სთ!

და რა მოხდება, თუ მაშინ სწრაფად დაჩქარდება? აქ, მაშინ tronic იწყება, თუ რა სახის გადაცემას მასზე მეხუთე, მეოთხე, და შესაძლოა მესამე? მიუხედავად იმისა, რომ რობოტი rustles ერთად ტვინი, მომენტი ხშირად უკვე გაშვებული. არსებობს DS რეჟიმი, სკეპტიკოსები როკ. და ისინი იქნება სწორი! ყუთი დაუყოვნებლივ წყვეტს მეშვიდე ნაბიჯს და ხშირად ატარებს მიმდინარე გადაცემას, რომელიც მხარს უჭერს საავტომობილო ტონში. მაგრამ შემდეგ მზად არის თითოეული დაჭერით მარჯვენა პედლებიანი A1 გახდება. დიახ, და მე ყოველთვის არ მინდა მოსმენა მუდმივი თევზი გამონაბოლქვი.


თუ გააგრძელებთ საუბარს იმ პარამეტრებზე, რომლებიც სიტყვასიტყვით ამ წითელ Audi- ს, მაშინ არ შეიძლება იყოს ჩუმად შესახებ უკონტაქტო ხელმისაწვდომობის ძრავის დაწყება ღილაკს ანთების დაბლოკვის ნაცვლად. არ თქვა, რომ მას ბევრი 15,586 რუბლი აქვს. თუმცა, არსებობს nuance გარეშე ჯიბეში გასაღებიდან, შეგიძლიათ გახსნათ არც მაგისტრალური ან მძღოლის კარი. რატომ ელოდა მგზავრი, არ არის ნათელი. ანუ, საჭიროების შემთხვევაში, მაგალითად, ბავშვის დარგვა, თქვენ ჯერ უნდა გვერდის ავლით მანქანა და გაიყვანოს მარცხენა კარი უკან სახელური, ან ... მიიღეთ გასაღები. უცნაური ლოგიკა. და ეს არ არის მალფუნქციის ინსტრუქცია ჩვენი გამოცდილების შესახებ

გარდა ამისა, საგზაო ჯემი რეჟიმში D, ყუთი ძალიან ადრეა წასვლა მეორე გადაცემის, აიძულა ძრავა მუშაობა ძალიან დაბალი Revs. და თუ თქვენ დააყენებთ ბერკეტს მარცხნივ, DS- ში, სიტუაცია პირველ ეტაპზე რჩება, ამიტომ A1 ძალიან ნერვიულად რეაგირებს გაზის პედლებიანი. ზოგადად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ და რა თქმა უნდა არ უნდა იყოს დაველოდოთ მოძრაობის სიგლუვეს, ისევე როგორც ტრადიციული ავტომატური ჰიდროტრანსფორმატორით.


შედეგად, ჩვენი მანქანა ჯიბეში 1,349,147 რუბლს 91 ათას ძვირირგებულია ლურჯი. და ეს არ არის აუდიო სისტემის ფინალი, რომელიც გარსის ხმის, ლუქი ელექტრო დრაივი, ტყავის ინტერიერი, აეროდინამიკური ნაკრები, გაფართოებული უკანა სპოილერი და ინტერიერის მორთულობა Audi ექსკლუზიური გავლენა 1.6 მილიონამდე! თუმცა, ასეთი მცირე მანქანებისათვის ხელმისაწვდომი ვარიანტების კომპლექტი შთამბეჭდავია. მინიმალური ალტერნატივა MINI- სთვის გამოჩნდა

თუმცა, არ არის რთული, რომ შეეგუოს s tronic of tronic in საცობები. და წავიდეთ cuts out რა არ იყო ლურჯი მანქანა ტოლერანტული სიჩქარის სიჩქარის petals! საბედნიეროდ, ისინი მუშაობენ ნებისმიერ რეჟიმში, სულ მცირე D, მინიმუმ DS, თუნდაც სახელმძღვანელოში. ანუ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა მეშვიდე მექანიზმში D, და შემდეგ გადაყარეთ off წყვილი ნაბიჯები თავს, თუ თქვენ უნდა მკვეთრად დააჩქაროს. ყუთი დარჩება სახელმძღვანელო რეჟიმში, მაგრამ თუ მაშინ არ არის აქცია შემდეგნაირად, დაბრუნდება მანქანაში. ან თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, უბიძგებენ ორივე ფურცელს.

ზოგადად, თუ გსურთ ავტომატური ყუთების კომფორტის კომბინაცია, მექანიკური სიჩქარის შერჩევის უპირატესობებით, როდესაც აუცილებელია, აუცილებლად აუცილებელია საჭეების გადახდა 12,333 რუბლის ფურცლებით. მართალია, აღსანიშნავია, რომ A1- ის სიჩქარე არ არის დაამატოთ ეს ხარკი ავტომობილის კონტროლის მარტივია. უფრო მეტიც, ყუთი რეაგირებს petals ბრძანებები სწრაფად და შეუფერხებლად, რაც კვება, როდესაც მოძრავი ქვემოთ.

სხვათა შორის, ჩვენ იმდენად გამსჭვალული ვიყავით ამ წითელი ბავშვის შესაძლებლობებით, რომელიც არ იყო მრცხვენია სიმღერაზე. და აღარ და მაღალსიჩქარიან, ვიდრე მიტიშჩში მოედანი, სადაც სწავლობდა Mazda3 სედანის კონტროლს და ტესტირებას ორი ახალი Ford Focus III და Citroen C4 ჰეჩბექი. და დახურვის წინ, ვთქვათ, რომ Audi A1 არ გაუცრუებ, მიუხედავად იმისა, რომ სპორტის პრეტენზიები. მალე ჩვენ ყველა დეტალს ვამბობთ.

ვადიმ გაგარინი
ფოტო: Rustem Tagirov და ვიტალი Kabyshev


 

წყარო: Auto.mail.ru.