Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

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Macchina di sicurezza

Volvo XC60. Prezzo: 1696000 RUB. In vendita: dall'autunno del 2008
La sicurezza è il solito concetto per i fan delle gare di auto. Tuttavia, nella vita reale, alla fine è apparsa la sua auto setift. La prima conoscenza della Volvo XC60 sulle strade del Valencia spagnolo ha dato cibo per la riflessione sulla rivoluzione ha iniziato Volvo nel campo della sicurezza

Test pilota
Vladimir Makkaveev, 31 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 12 anni, auto personale - Ford Focus
La concorrenza e la crescente varietà di offerte hanno portato il mercato automobilistico al punto di assurdità. Subbrate, ma le auto senza volto sono condannate, se non per l'estinzione, quindi su un'esistenza problematica. E così la situazione difficile è aggravata dalla crisi finanziaria. In ogni macchina, come in ogni donna, ci dovrebbe essere un punto culminante. E ogni azienda manifatturiera va qui a modo suo. Alcuni scommettono su lusso e comfort, altri su dinamica e stravaganza. La terza, e la maggioranza, seguendo l'ultima moda, sono felici per la cordialità ambientale dei loro modelli. Ma, come qualsiasi modo, il boom ecologico sembra avvicinarsi al tramonto: la ricerca della cordialità ambientale non è solo dannosa per le dinamiche e il comfort delle auto, ma batte anche i consumatori. Pertanto, prima o poi, i produttori saranno costretti a cercare nuove distese per l'implementazione di soluzioni rivoluzionarie. Tuttavia, oggi con fiducia possiamo dire dove soffiano i venti della nuova rivoluzione! Volvo è stato sulla rivoluzione avanzata dell'industria automobilistica globale per più di un decennio. Quindi è stato con la formazione di tendenze ambientali, è così che sta accadendo con la nuova rivoluzione nel campo della sicurezza.
Come ogni rivoluzione, il colpo di stato svedese nel campo della sicurezza attiva è maturato per più di un anno. Il primo passo in questa direzione degli scandinavi ha richiesto molto tempo. Ma il controllo della crociera adattivo e il sistema di avvertimento sul pericolo di uno scontro che Volvo è stato il primo tra le case automobilistiche adattate alla Russia nel modello S80 nel 2006, per il momento hanno fatto un'impressione solo come opzioni utili. Tuttavia, il debutto del nuovo CD XC60, dotato del sistema di sicurezza della città, ha posto tutto al suo posto, costringendolo a guardare in modo diverso all'ultimo sviluppo di Volvo nel campo della sicurezza.

CH60 è stato creato su una nuova piattaforma C1 Plus per la piattaforma Volvo, presa in prestito da Land Rover Frelander, ma con alcune riserve. XC60 è 128 mm più lungo di FRI-LA. E sebbene la frazione del leone di questo busto sia bloccata a causa di un aumento dell'interasse, in termini di pervietà di Off -On Off -road XC60, è tutt'altro che ideale. Nonostante l'autorizzazione stradale più solida nella classe di 230 mm, la lunga sporgenza anteriore non consente al SWED di precipitare le diapositive con l'angolo di ingresso di oltre 22.
L'XC60 sarà consegnato in Russia con due motori: turbodiesel da 2,4 cavalli da 185 cavalli e un motore turbo T6 T6 T6 a benzina da 3 litri con una capacità di 285 CV. E se il diesel, francamente, in qualche modo deluso le vibrazioni in relazione al crossover del marchio premium, sono troppo grandi, allora è quasi impossibile lamentarsi del motore a benzina. Il T6 forzato aggiornato, creato sulla base di un vecchio motore da 3,2 fratelli, è ideale per XC60. Non mancano anche il potere, in eccesso. Un motore più potente enfatizzerebbe solo sgradevolmente le impostazioni automatiche automatiche tradizionalmente neutre.
I serpenti tortuosi dei piedi dei Pirenei non erano la migliore discarica per dimostrare la natura sportiva della trasmissione XC60. Questa scatola è creata per le condizioni calme della città, ma non per le gare di montagna da qui e deliberatamente reazioni di cotone al lavoro del pedale dell'acceleratore all'uscita dei turni. Ma in termini di controllabilità, l'XC60 non ha deluso: non ci sono sport, ovviamente, ma lo svedese è controllato chiaramente e prevedibile a qualsiasi velocità. Il che è particolarmente piacevole, le impostazioni del servosterzo idraulico, nonché le impostazioni di sospensione possono essere modificate in modo indipendente utilizzando i regolatori a tre posizioni. Il ruolo rivoluzionario della sicurezza della città nel campo della sicurezza non è determinato non tanto dal fatto che la comparsa di questo sistema nel design XC60, ma dal fatto che grazie ad esso, il sistema Volvo dei sistemi di sicurezza elettronica ausiliaria per il La prima volta nella storia dell'industria automobilistica seriale ha acquisito una forma più o meno finita.

Sistema di stabilizzazione e controllo dinamica DSTC, un sistema di prevenzione di LDW dalla corsia, un sistema per prevenire il ribaltamento di RSC e il controllo della crociera adattivo con una funzione di avvertimento sul pericolo di collisione e frenata automatica, un sistema di informare un'auto in una zona morta, Un indicatore di affaticamento del conducente, ecc. Nel design Volvo XC60, tutti questi sistemi elettronici hanno smesso di essere semplicemente opzioni ausiliarie, trasformandosi in un complesso finito di sistemi di sicurezza.
XC60 rallenta in modo indipendente quando viene riunito davanti a un'auto di guida, accelera in modo indipendente a una velocità fissa dopo aver cambiato la striscia, si sveglia quando si dà dalla striscia, ecc. Naturalmente, molti scettici non non saranno senza motivo che l'abbondanza di un'elettronica ausiliaria disturba notevolmente il conducente, cullando l'attenzione. Ma questo dimostra solo che non dovresti portare la gara per la sicurezza all'assurdità, come è successo con la battaglia sul fronte ecologico. Tuttavia, sia Volvo che tutti gli altri sono ancora lontani.
Sicurezza della città
La Volvo XC60 per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica è già dotata di un sistema di sicurezza rivoluzionario della sicurezza della città che può fermare in modo indipendente l'auto se la differenza tra le velocità relative dell'XC60 con un'auto a piedi non supera i 15 km/h e minimizza le conseguenze negative dell'incidente nell'intervallo di 1530 km /h. Secondo Volvo Research, circa il 75% di tutti gli scontri registrati si verificano a velocità fino a 30 km/h. Inoltre, nel 50% di questi casi, i conducenti non si inibiscono affatto a causa della distrazione. Ora, il sistema di sicurezza della città monitorerà in modo indipendente il movimento di fronte alle automobili per mezzo di un sensore laser integrato nella parte superiore del parabrezza.

Guida
Reazioni di trasmissione automatica piuttosto assonnata in qualche modo lubrificano le impressioni positive di un motore potente e le comode impostazioni di sospensione.
Salone
Lo spazioso salone è chiaramente sostenuto in stile aziendale.
Comfort
Una sospensione molto morbida e confortevole e la mancanza di vibrazioni consentono di mettere il punteggio più alto.
Sicurezza
La presenza della sicurezza della città nella configurazione di base fornisce una significativa superiorità di XC60 rispetto ai concorrenti in termini di sicurezza.
Prezzo
A livello dei principali concorrenti.
Vantaggi e svantaggi
+ Il sistema di sicurezza più completo sul mercato, un motore potente, degno di maneggevolezza.
- Una lunga sporgenza anteriore e passaggi a sospensione corti influiscono negativamente sulla capacità di cross -country.

Specifiche
Mark and Model - Volvo XC60
Dimensioni - 4628x1713x1891 mm
Motore - benzina, 2953 cm3, 285 CV/5600 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dinamica - Max 210 km/h, da 7,5 da 100 km/h
Concorrenti - Mercedes -Benz GLK, Audi Q5
La nostra opinione
Il movimento rivoluzionario nel campo della sicurezza fa solo i primi passi, ma è qui che XC60 avrà gli occhiali in una rissa con i concorrenti MB GLK e Audi Q5. La differenza di prezzo e qualità in questi tre è così piccola che sono le carte vincolari personali che ogni modello determinerà l'equilibrio delle forze tra di loro.