Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

Perdere i loro diritti in x secondi

Quale russo non piace la guida veloce?
Solo uno che è già privato dei diritti per tali scherzi! Per coloro che sono ancora in gioco e sperimenta il destino, come in una roulette russa, questi aerei da attacco nascono affatto: motori potenti e personaggi fantastici.

Ed è impossibile resistere alla tentazione. Siamo un popolo del genere: per tutto il tempo camminiamo sulla lama del rasoio e giochiamo sull'orlo di un fallo, e quindi l'auto dovrebbe essere non solo veloce, carismatica e confortevole, ma anche sicura. Sebbene l'ultimo argomento sia sempre all'ombra: il fatalismo è anche una caratteristica di un personaggio russo.

Volvo XC60 T6 PREZZO, RUB. da 1.990.000 max. Potenza, L.S. 285 Max. Velocità, KM/H 210 Accelerazione 0100 km/H 7.5

Mercedes-Benz Glk 350 Prezzo, Rub. da 2 633 796 max. Potenza, L.S. 272 Max. velocità, km/h 230 accelerazione 0100 km/h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Prezzo, RUB. 1 703 000 max. Potenza, L.S. 211 Max. Velocità, km/h 222 accelerazione 0100 km/h 7.2

Infiniti Ex35 Price, Rub. 1 825 200 Max. Potenza, L.S. 302 max. velocità, km/h 231 accelerazione 0100 km/h 6.9


Angelo custode
Volvo XC60
Guardando il nuovo XC60, Willy-Nilvolmente sei intriso di rispetto per i designer Volvo: qualcosa, ma hanno imparato a creare belle auto, nell'ultimo decennio ci sono successi continui nella mela! Lo stesso vale per l'elaborazione di interni. Ovviamente, il desiderio della preoccupazione di entrare nel segmento premium, ma senza fanatismo ed eccessi. Le uniche opzioni con cui l'XC60 è nuda nell'assortimento, tutti i tipi di sensori e radar, in disaccordo, distanza dall'auto che cammina e aree cieche sui lati.

E, devo dire, è stato in questo test che ho avuto un episodio, dopo di che mi sono seriamente pentito di non essere andato a Volvo in quel momento. Di fronte a Toyota Corolla, che si muoveva di fronte a me lungo una delle strade di Mosca, è successo qualcosa, e esattamente in quel momento, come per il male, sono stato distratto da una finestra luminosa di un secondo negozio di confusione che il berlina giapponese ha superato La Mercedes GLK e ha sconfitto la parte del file. Il danno GLK si è rivelato essere meno fatale, ma questo si calma debolmente. L'incidente della Volvo sarebbe probabilmente in grado di evitare, perché l'elettronica è molto avvertita e il tempo vinto sarebbe probabilmente sufficiente per fermare l'auto. In generale, battute battute, ma con ognuno di noi può verificarsi un fastidio simile, e contro le politiche di Volvo in background, volte a sviluppare sistemi di sicurezza attivi, non assomiglia più alla paranoia che soffre di una mania di persecuzione.

Ancora una volta, sono stato fortunato. Durante il nostro test, siamo riusciti a viaggiare su due modifiche di Volvo XC60: con un motore a benzina T6 e un turbodiesel D5. Credimi, queste sono due macchine diverse! Se la prima Volvo è leggera e mobile, si alza letteralmente sulla strada, quindi con il secondo sì, c'è accelerazione, ma tutto accade attraverso la forza, calpestando la gola. Inoltre, la coppia inciampa su una macchina automatica ponderata e spesso accelera tardi, ricorda immediatamente battute tipiche su scandinavi leggermente inibiti

Bene, sotto il sipario alcune parole sulla sospensione. Tradizionalmente per Volvo, non è sull'XC60. Le rivendicazioni non si presentano solo sull'asfalto ideale, ma su strade rotte tutto fruga e non elabora i colpi del destino. Ripetiamo che non solo l'XC60, ma anche l'XC90, S80, V50 e, un po 'meno, XC70, in modo che questa sia una caratteristica distintiva del marchio con cui, a quanto pare, si propone di venire a patti con l'incontinenza. Vedi, in modo che i proprietari di Volvo non guidino strade cattive, altrimenti non importa cosa succeda.


L'interno è principalmente bello e già nel secondo è funzionale


Il cruscotto è semplice e laconico, tutte le informazioni utili vengono visualizzate nei pozzi


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Pampas
Al di fuori dell'asfalto, Volvo XC60 si sente bene grazie all'impressionante spazio stradale per questa classe e gli assalti delle terre vergine di neve non causano difficoltà, le radici generali con Land Rover Frelander non sono difficili. Tuttavia, più grave fuori dall'auto è radicalmente controindicato. Quando hanno creato Volvo, i designer non hanno nemmeno pensato agli exploit fuori strada e limitavano notevolmente la pervietà geometrica con uno spettacolare kit di corpo di plastica. Non a favore dell'XC60 parla la completa assenza di ausiliario elettronica.

Agganciata
La leggendaria console centrale sospesa, la Volvo Chip, che è apparsa qualche anno prima sulla S40/V50, ha giocato con me uno scherzo crudele. Valutando la comodità degli scaffali formati dopo di esso, ho messo il portafoglio lì con tutti i documenti e ho dimenticato in modo sicuro. Per una successiva ricerca di documenti, sono andati per una giornata per cercare in tutte le macchine di prova e certamente non avrei scoperto se non avessi ricordato accidentalmente come l'ho nascosto.

Volvo XC60 T6
Motore
Typebenzine, volume di lavoro P6, CM32953 max. Potenza, L.S. a circa./min. 285/5600 max. momento, nm a circa./min. 400/1500-4800
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H210 0100 km/H7.5
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), l/100 km11,9 passo, lunghezza MM2774, larghezza MM4628, altezza MM1891, MM1713 Attrezzatura Peso/Full, KG1872/2440

Lampone a sfera
Infiniti Ex35
Cosa succederà se attraversi terribile e riccio? Ricordi uno scherzo per bambini: cento metri di filo spinato! Quindi, con Infiniti Ex, assomiglia a FX35 e trasporta i geni della berlina sportiva G35. Sembra che sembri un crossover, ma un spazio su strada è come un'auto passeggeri. 145 mm dall'asfalto al fondo delle illusioni sulle abilità fuori strada non partorono.

Sono angusto qui! Anche tenendo conto della mancanza di evidenti difetti in ergonomia, solo una persona di medie dimensioni senza una goccia di peso in eccesso può ospitare. L'auto abbraccia un corpo più significativo da tutti i lati. Il capo rischia di uscire nel portello del tetto, questo può essere un modello FX di grande scala per gli studenti delle università d'élite?

Non c'è bisogno di parlare di praticità: nella seconda fila di posti con un decente comfort spaziale, verranno collocati solo i bambini, ma da dove hanno preso i tre bambini i bambini? A proposito, il tronco è anche uno dei più modesti nel nostro quartetto. Tutto ciò è vero, tuttavia, ovviamente, è possibile valutare Infiniti Ex da un punto di vista utilitaristico, ma questo non è del tutto corretto. È diverso per un altro: l'auto è costruita attorno al motore e per il bene del motore. Solo uno che non sarà in grado di realizzare il potenziale di 302 cavalli continuerà a brontolare veramente sugli angusti e poco pratici dopo il viaggio.

Quando la neve o l'asfalto giace per le strade, non è così facile far fronte all'EX come con altri destini del nostro confronto. Il motore che rompe l'auto dal luogo, come una raffica di vento, provoca una sensazione di disastro naturale: abilità infiniti ad ogni inizio energico. Il sistema di stabilizzazione nella sua lotta con demolizioni e derive consente scivoli tangibili e il volante viene strappato dalle mani non si rilasserà. L'energia del motore non compensa i rivestimenti scivolosi e ben sintonizzati, nelle sospensioni assemblate sportive che rendono il controllo di Sharp e le reazioni sono rapide. Tuttavia, tutto ciò è vero solo fino a quando non si suppone di mettere l'auto in modalità neve. La sua attivazione mette tutto al suo posto, rendendo l'ex semplice e flessibile.


L'interno è gentile ed ergonomico, ma quanto è affollato qui!


L'automa viola l'euforia dal motore, inciampando e pensando


I dispositivi sono belli e informativi della vera decorazione degli interni

Pampas
Ex35 è un'auto Frank. Le autostrade puramente spiegano la completa indifesa con il minimo appeso diagonale, anche spostarsi attraverso il parapetto della neve che è rimasto dopo l'attrezzatura per la pulizia è talvolta problematica. I paraurti pendono in basso sulla strada, e l'autorizzazione è tale che anche nei cortili innevati che ti aggrappi al fondo nelle carreggiati. E non ci sono garanzie che non dovrai impegnarti in forma fisica con una pala.

Agganciata
Offettivo per il marchio di lusso, forature con la qualità dei dettagli degli interni ha dato un'impronta sulla percezione dell'auto. Sullo sfondo delle parti GLK e Q5 impeccabili nell'allenamento, durante il test Infiniti, abbiamo trovato il posacenere del conducente che si è bloccato nella posizione di Ajar e la caduta interna della maniglia interna della quinta porta.

Muschio
Infiniti ex auto per il conducente, e quindi ha lasciato l'impressione più vivida slittata. La macchina è stata creata per autostrade asfalte a secco, percorsi tortuosi e serpensi di montagna. Ma, sfortunatamente, è capitato di viaggiare su di esso a Mosca e nella regione di Mosca su strade imperdonabili dopo nevicate. Questo è lo stesso che andare in pista in pista!

Infiniti Ex35
Motore
Typebenzine, volume di lavoro V6, CM33498 max. Potenza, L.S. A circa./min.302/6800 max. momento, nm a circa./min. 341/4800
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H231 0100 km/H6.9
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km12.3 Base ruota, lunghezza MM2800, larghezza MM4635, altezza MM1803, peso MM1600. Attrezzatura, KG1905/2295

Diplomatico
Audi Q5
Gli ultimi dieci anni con l'avvento di ogni nuovo modello Audi, le lingue malvagie stanno spettegolando sulla crisi del genere dei designer di Ingolstadt, quindi tutti i modelli sono simili tra loro. Il nuovo Q5 non fa eccezione, non ci sono nuove funzionalità e scoperte, non importa come appari, tutto è familiare alla noia! Anche rispetto all'antenato della prima generazione, il genere di prima generazione, l'auto è più semplice, più noiosa e lieve.

L'interno è anche realizzato nello spirito di tutte le altre Audi: confronta con A4 o, ad esempio, con A6. Non ci sono praticamente differenze, tutto è familiare e conveniente, come le pantofole fatte in casa. Un salone più impeccabile in comodità e ergonomia rispetto all'Audi, non trova, e non sono alla ricerca di bene dal bene, perché cambiare qualcosa?

Ma le abitudini della mini-conservazione erano perplessi. Sembra essere chiaro e accurato, la macchina è controllata istintivamente, letteralmente con la forza, come se fosse una continuazione del proprio corpo, ma il conducente non è affidabile, il sistema di stabilizzazione non chiuso non consente di godere del telaio perfettamente configurato . È un peccato! Dopotutto, anche la limousine Audi A8L consente al conducente sofisticato di creare con lui quello che vuoi e Q5

Un giocattolo piacevole è l'opportunità di configurare il carattere dell'auto per te stesso. Tutto è regolato: la rigidità della sospensione e la gravità delle reazioni di sterzo e persino la sensibilità del pedale dell'acceleratore!

Una sospensione densa, anche leggermente dentista, può apprezzare il conducente, ma è improbabile che i passeggeri con un apparato vestibolare debole sulle strade domestiche tremino senza pietà. Tuttavia, da tutti i quattro, è Audi che è in grado di far saltare tutti i soldi nel paese, ghiaia o una strada asfaltata, gradevole alla sospensione verificata e alla maneggevolezza chiara.

Un cuore infuocato, un motore turbo da due litri è persino per il volume di lavoro più modesto in modo molto sicuro, sebbene non tanto temperamentale come gli avversari. Sfortunatamente, il motore FSI 3.2 più vicino al nostro confronto non è stato ancora portato in Russia. La macchina a sette velocità è una velocità luminosa, senza ritardi e pensieri, la magnifica trasmissione spara ai programmi! E, soprattutto, l'auto non è impegnativa a livello di abilità del conducente e voglio guidarla ogni giorno, occasionalmente illuminando.


Il tedesco è tedesco, l'interno è stato elaborato con i più piccoli dettagli sia in stile che all'ergonomia


Audi Dashboard è informativo, ma ci sono troppi numeri sulla scala del tachimetro


Il lavoro di The Preselly Box S-Tronic è inimitabile, la migliore trasmissione della classe!

Pampas
Sorprendentemente, tradizionalmente a lungo per tutta l'Audi, la sporgenza anteriore del Q5 è su misura come parte della decenza e non è un limitatore radicale di abilità geometrica di paese. Inoltre, l'elettronica che imita i blocchi tra assi è ben sintonizzato. È preferibile la naturale tendenza al limitatore fuoristrada del robot S-tronic: è preferibile una macchina classica al di fuori dell'asfalto. Ma la protezione in plastica del fondo era troppo fragile, solo frammenti appesi alla macchina di prova.

Agganciata
I motori Audi sono famosi per un aumento del flusso di olio motore. Quando ho aperto il tronco per la prima volta, ho immediatamente prestato attenzione a un contenitore per mezzo di litro con sintetici. Presto, il computer on -board ha portato un'iscrizione formidabile sul display che il livello dell'olio nel motore è sceso al di sotto del minimo ed era necessario aggiungere 1 litro. Mantieni l'orecchio e porta con te una riserva, non tutti i villaggi che vendono olio motore sintetico di alta qualità!

Audi Q5
Motore
Typebenzine, volume di lavoro P4, CM31984 max. Potenza, L.S. a circa./min. 211/4300-6000 max. momento, nm a circa./min. 350/1500-4200
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H222 0100 km/H7.2
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km8,5 Wheele, lunghezza MM2807, larghezza MM4629, altezza MM1880, MM1653 Peso dell'attrezzatura, KG1740/2320

Ippopotamo bianco
Mercedes GLK 350
Sbatti la porta del conducente davanti a un business center con uno scontro di armi duro e chiaro, puoi chiaramente controllare le scale sopra l'ascensore al quinto piano, appendere il cappotto nel guardaroba, accendere il computer e, in previsione del suo Carica, appoggiati sul retro della sedia, guardando involontariamente l'orologio e guardando l'orologio e pensi che tra nove ore, nonostante tutto, sentirai di nuovo come la porta pesante ha sbattuto dietro di te, premi il Pedale a pavimento stretto dell'acceleratore e, ruotando il volante paffuto, taglierai il percorso familiare verso la casa al dolore. E ci sarà anche un ingorgo, persino il traffico libero, sei felice di avvolgere un paio di decine di chilometri di emozioni positive che aumentano l'autostima maschile sul contachilometri di GLK.

Cordiali saluti! L'interno è come un antico petto di cassetti: angoli continui e forme rettangolari e nessun flirt per il bene di mogli, madre -in -law e amici. Non mi piace! Ma non puoi lamentarti della comodità, beh, tranne per il fatto che invece dei segnali di svolta ti accendi costantemente il controllo della velocità di crociera, ma non è facile gestire un joystick multifunzionale. A proposito, non è assolutamente chiaro perché, dopo un'esperienza positiva con la posizione del volante del selettore di trasmissione automatico su ML e GL, sul GLK, ha nuovamente avuto luogo tra i sedili anteriori, il che è diventato meno conveniente, è senza dubbio , inoltre, ora puoi perdere il programma in due account!

La mossa dell'auto è significativa, la gravità del ferro reale si avverte in tutto. L'accelerazione si verifica assertivamente, ma senza intoppi, senza cretini e confusione. Puoi cavalcare Mercedes sia in modo rapido che aggressivo e persino godertelo, ma il desiderio di agitare di per sé passerà e molto rapidamente questa atmosfera.

Se nella stessa Infiniti e Audi è molto difficile resistere alla tentazione di violare la modalità di velocità, puoi passare attraverso GLK per tutta la vita e non superare mai seriamente i limiti consentiti! E, a proposito, nonostante un personaggio così nordico, è stato GLK che si è rivelato essere il gioco d'azzardo e prevedibile sul ghiaccio di Khodynka, rimanendo estremamente previsti e controllati a qualsiasi velocità. L'elettronica, se lo spegni, regola le azioni del conducente solo se è già ovvio che la planata è incontrollabile.

Ma dalla levigatezza del corso, mi aspettavo di più. La sensazione di comfort è raggiunta dal fatto che Mercedes ignora i piccoli dossi, ma sfiora ancora una sospensione più grande. La più comune irregolarità delle grandi città di poliziotti in gomma GLK si interseca con un ruggito senza precedenti, persino le automobili Mercedes fanno meglio questo esercizio.


Un caso raro in cui l'ergonomia e la praticità non sono caduti vittime dello stile


Le migliori informazioni sul contenuto delle informazioni, tutti ingegnosi sono semplici!


La macchina automatica a 7 marce è molto angusta, scusate solo il selettore non è installato sul volante

Pampas
GLK è in modo molto conquistato le distese di terre vergine della neve, sale colline e faceva a pezzi con appesa diagonale, limita i talenti fuori strada, tradizionalmente, la geometria. L'autorizzazione stradale è ridotta e il piumaggio di plastica sviluppato è troppo vulnerabile. A proposito, per GLK, l'opzione fuoristrada non è affatto superflua, come mostra l'esperienza del test dei modelli senior.

Agganciata
Splendida elaborazione dei dettagli interni. I modelli Mercedes ancora più costosi hanno difetti evidenti nella selezione dei materiali o nella loro qualità. GLK non merita i minimi rimproveri e se lo stile parallelo perpendicolare è per il gusto, allora non c'è più salone solido in classe.

Mercedes-Benz GLK 350
Motore
Tipo di benzina, volume di lavoro V6, CM33498 max. Potenza, L.S. a circa./min. 272/6000 max. momento, nm a circa./min. 350/2400-5000
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H230 0100 km/H6.7
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km10.6 Wheelbase, MM2755 Lunghezza, larghezza MM4528, altezza MM1840, MM1689 Mass per apparecchiature, KG1755/2280

Fuori
Per pagare più di un milione e mezzo di rubli e anche meno di un anno fa, i crossover premium di dimensioni medie personificavano il più e la maggior parte di ciò per cui ogni uomo d'affari che si rispetti che si impegnava. Vivi fuori dalla città, fai una famiglia numerosa e, soprattutto, impegnarsi in affari dinamici e promettenti. Ecco perché erano necessarie tali auto. Oggi tutto sembra tutt'altro che così roseo. Sebbene le crisi passino e come le attività di medie dimensioni soddisferà l'inevitabile rivitalizzazione dell'attività commerciale dipende in larga misura dalla qualità del suo veicolo. Sì, e si incontreranno, come nei tempi pre -crisis, con l'abbigliamento. A questo proposito, il più preferibile è l'aspetto di Volvo, che è fresco e si allontana dagli stereotipi precedentemente prevalenti. Sebbene al posto della lettera V, che è ben letta nella composizione del viso, e i suoi raggi si disperdono dinamicamente lungo il davallo della finestra sul lato. Ora questa immagine è completata dalla forma trapezoidale di scivolo d'argento, che decora il mento scandinavo volitivo. Certo, anche gli occhi memorabili. Lo scudo del radiatore Audi è stato usato nel suo stile per molto tempo, e questo funziona accuratamente sull'immagine della stabilità, come, in effetti, la griglia decorativa della Mercedes, ma due principi sostengono nel suo aspetto: morbido e plastico con duro e piatto . L'una o l'altra parte vince, da cui l'immagine perde chiaramente l'integrità. Questo non si può dire su Infiniti, che combatte sul posto con l'unità della forma, le sue materie plastiche e i dettagli. È anche difficile individuare una cosa da questo insieme che puoi prendere per una parte proprietaria. Tutto quanto! Sul lato dell'auto giapponese e la silhouette più non funzionale per la categoria SUV, ma non voglio pensarci. Il lato a forma di scatola di GLK sembra in contrasto per questo, in cui la forma segue rigorosamente la funzione utilitaristica. Il laconicismo e la grazia di Audi e le tradizioni delle lussuose luci posteriori di Volvo sono dietro.

Dentro
L'inizio del conducente nella composizione degli interni di questa classe impone la responsabilità proprio sui dettagli corrispondenti: sia il volante che i dispositivi diventano importanti vettori di segni di firma. Quindi, lo scudo Audi è stampato sul cuscino del volante, e in Volvo la sua forma ricorderà di nuovo Litera V. È immediatamente evidente e il grazioso taglio dei sedili, sullo stesso argomento e una console impennata. Mercedes all'interno è semplice come fuori. Ma intero. Lo stile Infiniti è tradizionalmente costruito su dettagli che si trovano sapientemente su un cruscotto simmetrico e generalmente senza pretese.

Riepilogo

1 posto
Mercedes-Benz GLK 350
+ Un'auto molto equilibrata senza evidenti difetti
Design per un dilettante

2 ° posto
Audi Q5
+ Interni comodi e pensati, buona maneggevolezza
Sospensione dura

3 ° posto
Volvo XC60
+ Problema di sicurezza eretto in uno stile quadrato, verificato, motore eccellente
Sospensione inclinata

4 ° posto
Infiniti Ex35
+ Un'auto molto equilibrata senza evidenti difetti
Design per un dilettante

Riepilogo
Probabilmente ti sei chiesto perché tutti abbiamo portato alla questione della privazione dei diritti. Tutto è semplice: in Russia, come sai, le strade non sono molto buone, i segni non sono molto ragionevoli e la marcatura non è visibile ovunque e non sempre. Ed è preciso i crossover che le migliori armi di lotta con la seconda grande sventura russa, il che significa che hai ovviamente colpito! Bene, è impossibile intrecciare 40 km/h su Infiniti Ex, girando per la fossa e in attesa, quando è vietata la zona di azione del segnale di sorpasso. La pazienza inevitabilmente scoppia inevitabilmente prima o poi, e cosa accadrà dopo, ne parleremo in qualche modo in un altro materiale. Ex35 Provocateur, l'auto più teppista del nostro test. E il modo più sicuro di trasferirsi a uno scooter per i prossimi 4-6 mesi, poiché l'estate sarà presto. Il secondo nella classifica, ovviamente, Audi Q5, il suo sangue è più freddo, il personaggio è più severo, ma la brama di voli in un sogno è ovvia e le velocità più piacevoli sono notevolmente più alte di quelle prescritte nelle regole del traffico. La Volvo XC60 con il motore T6 lo seguirà con fiducia, sebbene avvolge il pilota con assistenza e sistemi di sicurezza attivi, ha troppo facile sollevarsi nella natura e desidera ardentemente lo spazio, che non può essere trovato all'interno della Federazione Russia. Quindi, un giorno, non c'è ancora no, no, sì, peccato e svita il grilletto al fallimento sotto la straziante cotta del motore. Bene, la valutazione è completata in sostanza, ma la Mercedes GLK, che è molto calma a zero, il cui pedale dell'acceleratore, che ha una molla molto elastica, viene raramente spinto e quindi il consumo di carburante GLK è trascurabile per un motore da 3,5 litri . Un'auto meravigliosa nel paese in cui regna la presunzione di colpa e i tribunali non sanno come prendere decisioni in assoluto. C'è un alimentatore, ma non ci sono provocazioni. Tutto a testa in giù.

Testo Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Fonte: Macchine